文章(zhang)來源：經濟日報(bao) 發布時間：2020-07-22
憑借驚(jing)人的(de)(de)發(fa)展速度以及(ji)過硬的(de)(de)實力，我國高鐵已贏得國際(ji)社會高度認可。當前，我國經濟運行(xing)仍然存(cun)在不少(shao)困難和問題，既要充分(fen)考慮到困難，也(ye)要有足夠的(de)(de)信(xin)心(xin)，從高鐵等行(xing)業(ye)的(de)(de)發(fa)展實踐(jian)中看到自身(shen)優(you)勢，發(fa)揮長處，保(bao)持定(ding)力、增強耐力，勇于攻(gong)堅克難，把各(ge)項工作做(zuo)實搞好。
近(jin)日，世界銀行發布研究報(bao)告，充分肯定(ding)了中國(guo)高(gao)鐵(tie)，認為中國(guo)高(gao)鐵(tie)的發展(zhan)經驗值得(de)別國(guo)借鑒。
這(zhe)不是中國高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵第一(yi)次受(shou)到好評。國家統計局數據顯示，2018年末(mo)，我(wo)國鐵路(lu)營業里程達(da)到13.1萬公里，比1949年末(mo)增長5倍，其中高(gao)(gao)(gao)(gao)速鐵路(lu)達(da)到2.9萬公里，占世界高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵總量60％以(yi)上。憑借驚人的發展速度以(yi)及過硬的實力，我(wo)國高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵已贏得國際社會高(gao)(gao)(gao)(gao)度認可。
中(zhong)國高鐵取(qu)得(de)的成(cheng)就(jiu)厚植于新中(zhong)國成(cheng)立70年(nian)、改(gai)革(ge)開放40多年(nian)來的巨大發展變化之中(zhong)。幾代人(ren)通過不懈奮斗頑強拼搏，在經濟、科(ke)技(ji)等各個方面不斷取(qu)得(de)突破，積累(lei)了優勢，最(zui)終實現(xian)厚積薄發，水到渠成(cheng)。
首先是制(zhi)度優(you)(you)勢。集中(zhong)力量辦大(da)(da)(da)事是我(wo)國社會主義制(zhi)度優(you)(you)勢。中(zhong)國高(gao)鐵(tie)取得成功，很大(da)(da)(da)程(cheng)度上取決(jue)于此。基于這樣的(de)制(zhi)度優(you)(you)勢，中(zhong)國僅(jin)用十(shi)幾年(nian)時間就建(jian)成了世界(jie)上規(gui)模最大(da)(da)(da)的(de)高(gao)鐵(tie)網絡。此外，這樣的(de)制(zhi)度優(you)(you)勢能(neng)夠為國家的(de)發展(zhan)作(zuo)出長遠規(gui)劃，并盡快落實(shi)重大(da)(da)(da)計劃，完成重大(da)(da)(da)任務。《中(zhong)長期鐵(tie)路網規(gui)劃》為高(gao)鐵(tie)體系(xi)發展(zhan)提供了清(qing)晰(xi)框(kuang)架，各部門各單位沿(yan)著(zhu)既定(ding)路線逐步實(shi)施(shi)，保證了政策連續(xu)性和行業的(de)可持續(xu)發展(zhan)。
其次是經(jing)(jing)濟(ji)實(shi)力。作為(wei)(wei)重大基(ji)建(jian)項目，高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)投入(ru)巨大且周(zhou)期很長(chang)，沒有(you)足夠的經(jing)(jing)濟(ji)實(shi)力支(zhi)撐，無法實(shi)現快(kuai)速發(fa)(fa)展。經(jing)(jing)過40多年改(gai)革開放，中(zhong)國已是全(quan)球第二大經(jing)(jing)濟(ji)體(ti)(ti)，既(ji)為(wei)(wei)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)建(jian)設打下(xia)了(le)(le)良好(hao)的經(jing)(jing)濟(ji)基(ji)礎，也為(wei)(wei)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)運營(ying)提供了(le)(le)充足的市(shi)場空間，成為(wei)(wei)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)短時間內爆發(fa)(fa)式(shi)發(fa)(fa)展的強勁推(tui)力。日益完(wan)善的高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)網絡已成為(wei)(wei)中(zhong)國經(jing)(jing)濟(ji)新一輪(lun)發(fa)(fa)展的重要支(zhi)撐，其影響遠遠超(chao)過鐵(tie)(tie)路行業本身，帶(dai)來了(le)(le)城(cheng)市(shi)發(fa)(fa)展模式(shi)改(gai)變(bian)、旅游(you)業增長(chang)以及對(dui)區域經(jing)(jing)濟(ji)增長(chang)的促進，更對(dui)方便群眾出行、減少溫室氣體(ti)(ti)排放發(fa)(fa)揮了(le)(le)積極作用。
第(di)(di)三是技術優勢。高鐵作為龐(pang)大(da)的(de)(de)系統性戰略工(gong)程，涉及機械、冶(ye)金、建(jian)筑、機電、材料、儀器、電力、通信、化工(gong)等(deng)(deng)諸多(duo)產業。經過多(duo)年(nian)發展(zhan)(zhan)，我國(guo)已(yi)成為全世界(jie)唯一擁有聯(lian)合國(guo)產業分類中全部工(gong)業門類的(de)(de)國(guo)家，200多(duo)種工(gong)業品產量居世界(jie)第(di)(di)一，制造業增加(jia)值自2010年(nian)起穩居世界(jie)首位，使得發展(zhan)(zhan)高鐵成為可能(neng)。尤其是近年(nian)來(lai)，我國(guo)堅持以創(chuang)新引領發展(zhan)(zhan)，加(jia)快建(jian)設創(chuang)新型國(guo)家，科技實力顯著增強(qiang)，重大(da)成果不斷涌現。在高鐵領域，通過引進消化吸收再創(chuang)新、聯(lian)合攻關、產學(xue)研平臺(tai)建(jian)設等(deng)(deng)措施，我國(guo)在設計、線(xian)路、列車、運行(xing)控制等(deng)(deng)方(fang)面擁有了(le)全產業鏈核心技術，先后(hou)攻克了(le)高寒、高原(yuan)等(deng)(deng)多(duo)種復雜情況(kuang)挑戰，發展(zhan)(zhan)自然(ran)水到渠成。
第四是符合(he)國(guo)情(qing)。在中(zhong)國(guo)，“要想(xiang)富，先修路”的理念(nian)早(zao)已植(zhi)根于民眾(zhong)心中(zhong)，“修建(jian)一(yi)條鐵(tie)路，帶動一(yi)方經(jing)濟”成為(wei)廣(guang)泛共識，高(gao)鐵(tie)得(de)到(dao)了各(ge)地(di)政府和(he)群眾(zhong)的大(da)力(li)(li)支持。同(tong)時，中(zhong)國(guo)在基(ji)礎設(she)(she)施領域有足夠(gou)的設(she)(she)計(ji)能(neng)力(li)(li)、建(jian)設(she)(she)能(neng)力(li)(li)、組織能(neng)力(li)(li)、運(yun)營能(neng)力(li)(li)。憑借設(she)(she)計(ji)和(he)程序標(biao)準化(hua)，中(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)建(jian)設(she)(she)成本約(yue)為(wei)其(qi)他國(guo)家(jia)建(jian)設(she)(she)成本的三分之二，投資(zi)回(hui)報(bao)率較(jiao)高(gao)，對(dui)資(zi)本具有較(jiao)強(qiang)的吸(xi)引(yin)力(li)(li)。此外，與汽(qi)車和(he)航空相比，中(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)在1200公里距(ju)離內具有競爭優勢，票(piao)(piao)價只(zhi)有其(qi)他國(guo)家(jia)高(gao)鐵(tie)基(ji)礎票(piao)(piao)價的四分之一(yi)，能(neng)夠(gou)吸(xi)引(yin)各(ge)個收入群體的乘客。這些都是高(gao)鐵(tie)發展的正向推力(li)(li)。
當前，我國經濟運行(xing)仍然(ran)存在不少困難和問(wen)題，外部經濟環境錯綜復雜，國內經濟存在下行(xing)壓力，很(hen)多行(xing)業(ye)或(huo)(huo)多或(huo)(huo)少面(mian)臨著挑戰。對(dui)此，既要(yao)(yao)充(chong)分考(kao)慮到困難，也要(yao)(yao)有足(zu)夠的信心(xin)，從高(gao)鐵等行(xing)業(ye)的發展實(shi)踐中看(kan)到自身(shen)優勢，發揮長處，保持定力、增強耐力，勇于攻堅克難，把各項工作做實(shi)搞好。（齊(qi) 慧）
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