文章來源(yuan)：人(ren)民日報 發(fa)布時間：2020-11-08
走進上海(hai)(hai)進博會汽車(che)展區(qu)，大眾(zhong)(zhong)汽車(che)展示了全(quan)系列新能源(yuan)車(che)型(xing)，鮮明的主題，引來(lai)許多(duo)觀眾(zhong)(zhong)駐足；而在不遠(yuan)處(chu)，特斯拉的展區(qu)也迎來(lai)不少參觀者試乘。一(yi)位同行的上海(hai)(hai)媒(mei)體人說：上海(hai)(hai)大眾(zhong)(zhong)是第(di)一(yi)家中(zhong)外(wai)合資(zi)(zi)轎車(che)企(qi)業，而特斯拉則是第(di)一(yi)個獲批在華(hua)獨(du)資(zi)(zi)建廠的外(wai)資(zi)(zi)車(che)企(qi)。
新老參(can)展者同臺(tai)競技，還(huan)都拼(pin)勁十(shi)足(zu)，能(neng)(neng)提供這樣機遇的(de)(de)，只能(neng)(neng)是(shi)持續開放的(de)(de)環境。1984年(nian)(nian)，上海(hai)(hai)大(da)眾汽(qi)車公司(si)剛剛奠基時，《人民日(ri)報(bao)》這樣報(bao)道大(da)眾汽(qi)車的(de)(de)雄心：“確定到(dao)(dao)一(yi)九八七年(nian)(nian)，合營公司(si)生產(chan)能(neng)(neng)力達(da)(da)到(dao)(dao)三(san)萬(wan)(wan)輛轎(jiao)車、十(shi)萬(wan)(wan)臺(tai)發動機，到(dao)(dao)一(yi)九九〇年(nian)(nian)達(da)(da)到(dao)(dao)年(nian)(nian)產(chan)轎(jiao)車十(shi)萬(wan)(wan)輛，以滿(man)足(zu)國家建設和人民生活(huo)的(de)(de)需要。”估計，當(dang)時再具想象力的(de)(de)人也不會料到(dao)(dao)，30多年(nian)(nian)之后的(de)(de)2018年(nian)(nian)，中國狹義乘(cheng)用車累計銷(xiao)售達(da)(da)2235.1萬(wan)(wan)輛；更無法相(xiang)信：像特斯拉上海(hai)(hai)超(chao)級(ji)工廠(chang)這樣的(de)(de)大(da)型企業，從奠基到(dao)(dao)試生產(chan)僅用時10個月。這是(shi)開放跑出的(de)(de)加速(su)度。
進博(bo)會參展的(de)車企，盡管戰略(lve)各有不同、車型求(qiu)新求(qiu)異，但在對(dui)待中國(guo)市場上，無一(yi)例(li)外地(di)表達了(le)類似的(de)共識(shi)：這是一(yi)條無法(fa)舍棄的(de)發展“快車道”。在采(cai)訪中，一(yi)位美國(guo)新能源(yuan)車企的(de)員工(gong)，在熱情介紹之余，不失時機遞上名片：“我(wo)們剛剛要進入中國(guo)，請(qing)多關照！”
進博會讓參展變得十分便(bian)捷流暢(chang)；汽車領域對(dui)外開(kai)放的(de)明確(que)路線圖、時間表，盡顯政策包容度。更重要的(de)是，中國(guo)有近14億人口，中等(deng)收入(ru)群體規模全(quan)球最大(da)(da)，市(shi)場規模巨(ju)大(da)(da)、潛(qian)力巨(ju)大(da)(da)，前景不(bu)可(ke)限量。普通消(xiao)費者從“沒摸過(guo)車門”到“追著(zhu)全(quan)球最新款”，中國(guo)老(lao)百姓(xing)對(dui)美好生活的(de)向往，正不(bu)斷轉化為“買全(quan)球”的(de)消(xiao)費潛(qian)能(neng)。中國(guo)駐捷克前大(da)(da)使曾這樣寫(xie)文章(zhang)回(hui)憶：捷克百年老(lao)牌汽車企業斯(si)柯達(da)(da)，正是通過(guo)中國(guo)的(de)巨(ju)大(da)(da)市(shi)場實現了鳳(feng)凰(huang)涅(nie)槃(pan)，“沒有中國(guo)市(shi)場，就沒有今天的(de)斯(si)柯達(da)(da)”。
許多世(shi)界五百(bai)強企業(ye)不僅看中了(le)中國(guo)的(de)市場規模(mo)，更看中了(le)規模(mo)背后(hou)所體(ti)現的(de)市場活力(li)。配(pei)備運動座椅的(de)超性能(neng)皮卡(ka)有沒有市場？消(xiao)費(fei)者對(dui)于氫能(neng)源汽車接受(shou)度幾(ji)何？就像(xiang)展會中智能(neng)駕(jia)駛汽車身上(shang)的(de)傳感器(qi)(qi)，近14億人的(de)大(da)市場，正構成(cheng)了(le)全(quan)球(qiu)產業(ye)鏈上(shang)高度敏感的(de)“傳感器(qi)(qi)”，既(ji)提出了(le)不可忽視的(de)龐大(da)需求，也(ye)能(neng)在(zai)第一時間為產品(pin)升級、迭代(dai)提供準確信息(xi)。或許這也(ye)是為什么(me)，越來越多的(de)全(quan)球(qiu)頂尖企業(ye)愿意將最新(xin)款發布場，放(fang)在(zai)中國(guo)，選(xuan)在(zai)進(jin)博會。
當(dang)(dang)然，一(yi)(yi)個開放的(de)(de)中(zhong)國(guo)，不僅是世(shi)界(jie)的(de)(de)機(ji)(ji)會(hui)，也(ye)給中(zhong)國(guo)自身帶來紅(hong)利。今天，盡(jin)管中(zhong)國(guo)擁有全(quan)(quan)世(shi)界(jie)最(zui)完整的(de)(de)工業體系，但還要進(jin)一(yi)(yi)步(bu)擴(kuo)大進(jin)口，這(zhe)本質上是經(jing)濟全(quan)(quan)球(qiu)化浪潮決(jue)定的(de)(de)。而當(dang)(dang)全(quan)(quan)球(qiu)各(ge)種“隱形冠軍”手持“黑科技”紛至(zhi)沓來，中(zhong)國(guo)企業也(ye)面臨著新的(de)(de)競爭、新的(de)(de)機(ji)(ji)遇。從這(zhe)個角度看(kan)，進(jin)博(bo)會(hui)是觀展(zhan)、洽談，也(ye)是競賽、切磋(cuo)，是進(jin)口優(you)質產(chan)品(pin)，也(ye)是在鼓勵良性競爭，最(zui)終(zhong)激發發展(zhan)的(de)(de)活力、做大市場的(de)(de)蛋糕。（何鼎(ding)鼎(ding)）
【責任編輯：語謙】