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位于馬(ma)(ma)爾(er)代(dai)(dai)夫的(de)中馬(ma)(ma)友誼(yi)大橋(qiao)，被當地人親(qin)切(qie)地稱為“ChinaBridge（中國大橋(qiao)）”。這座連接馬(ma)(ma)爾(er)代(dai)(dai)夫首都(dou)馬(ma)(ma)累和(he)機場島的(de)橋(qiao)梁，是世界上首次在珊瑚礁(jiao)上建造的(de)跨海大橋(qiao)。

如今，中(zhong)國建設的(de)橋(qiao)梁遍(bian)布世(shi)界(jie)各(ge)地。從美(mei)國新海灣(wan)大橋(qiao)到(dao)多瑙河上的(de)塞爾(er)維亞(ya)澤蒙-博爾(er)察大橋(qiao)、從馬(ma)(ma)爾(er)代夫(fu)中(zhong)馬(ma)(ma)友誼大橋(qiao)到(dao)庫拉西尼海灣(wan)的(de)尼雷爾(er)跨海大橋(qiao)，無(wu)論是江河湖海，還是深(shen)山峽谷(gu)，中(zhong)國橋(qiao)都是最鮮明(ming)的(de)國家名片。

世(shi)界(jie)遍布中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)橋(qiao)，世(shi)界(jie)認可中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)橋(qiao)，與中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)橋(qiao)的“先進”“安全(quan)”“穩固”等特點密切相關。近十幾(ji)(ji)年來(lai)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)幾(ji)(ji)乎每年都在刷新著世(shi)界(jie)橋(qiao)梁(liang)建(jian)設的紀錄。數據顯示，目前世(shi)界(jie)排名前10位的跨海長橋(qiao)中(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)占據6座。它們(men)不僅讓(rang)天塹變通(tong)途，也讓(rang)“中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)橋(qiao)”成為體(ti)現(xian)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)工匠精(jing)神、展示中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)形象(xiang)、聯通(tong)中(zhong)(zhong)(zhong)外(wai)友誼的國(guo)(guo)家(jia)品牌。

恪守工(gong)匠(jiang)精(jing)神是中(zhong)(zhong)國橋(qiao)(qiao)梁(liang)獲得世(shi)界認可的重(zhong)要原(yuan)因。一座趙州橋(qiao)(qiao)，在中(zhong)(zhong)國屹立(li)了1400余年。如今，這種“趙州橋(qiao)(qiao)式”的工(gong)匠(jiang)精(jing)神正被中(zhong)(zhong)國橋(qiao)(qiao)梁(liang)建(jian)造者(zhe)所繼承，并且灑遍世(shi)界。比如，中(zhong)(zhong)國承建(jian)方完成美國新海(hai)灣大橋(qiao)(qiao)鋼塔拼(pin)裝(zhuang)工(gong)程時，全塔57萬(wan)多個螺旋和螺孔完美對(dui)接，拼(pin)裝(zhuang)精(jing)度的誤差達到1／2500，遠遠低于合同(tong)約定(ding)的1／1000……如今，中(zhong)(zhong)國橋(qiao)(qiao)在質與(yu)量(liang)兩(liang)方面都引領了世(shi)界。

堅持創新意識是中國(guo)橋(qiao)(qiao)不(bu)斷實(shi)現突破的最(zui)大(da)(da)動力。被英國(guo)《衛(wei)報》稱為“現代(dai)世(shi)界(jie)(jie)七大(da)(da)奇跡”之一的港(gang)珠澳大(da)(da)橋(qiao)(qiao)，擁(yong)有世(shi)界(jie)(jie)上最(zui)長的沉管海底隧道，是中國(guo)建設(she)(she)史上里(li)程最(zui)長、施工(gong)難度(du)最(zui)大(da)(da)的跨(kua)(kua)海橋(qiao)(qiao)梁。港(gang)珠澳大(da)(da)橋(qiao)(qiao)多項(xiang)施工(gong)工(gong)藝和標準(zhun)已(yi)達(da)國(guo)際(ji)領先(xian)水(shui)平(ping)，形(xing)成了一系(xi)列的“中國(guo)工(gong)法(fa)”，催生了一系(xi)列新技術(shu)、新材料(liao)和新裝備(bei)，在多個領域填補了空(kong)白，形(xing)成了走向(xiang)世(shi)界(jie)(jie)的“中國(guo)標準(zhun)”。港(gang)珠澳大(da)(da)橋(qiao)(qiao)不(bu)僅代(dai)表(biao)中國(guo)橋(qiao)(qiao)梁的最(zui)先(xian)進水(shui)平(ping)，更(geng)是中國(guo)創新能力的體(ti)現。在建橋(qiao)(qiao)技術(shu)上，中國(guo)已(yi)擁(yong)有千米級斜拉(la)橋(qiao)(qiao)設(she)(she)計施工(gong)成套技術(shu)、跨(kua)(kua)海特大(da)(da)跨(kua)(kua)徑鋼箱(xiang)梁懸索橋(qiao)(qiao)關鍵技術(shu)等多項(xiang)尖端技術(shu)。

樹立(li)共贏理念是中國橋走向世界(jie)的(de)(de)精神(shen)力量。位(wei)于(yu)坦桑尼(ni)亞首都達累斯薩(sa)拉(la)(la)姆(mu)西(xi)南方(fang)向的(de)(de)庫拉(la)(la)西(xi)尼(ni)海灣(wan)，由中國企(qi)業建造(zao)的(de)(de)東非最(zui)大(da)(da)斜拉(la)(la)式(shi)跨(kua)海大(da)(da)橋飛架南北兩(liang)岸。早在上世紀30年代，坦桑尼(ni)亞人(ren)民就夢想建造(zao)一(yi)座(zuo)跨(kua)海大(da)(da)橋，但(dan)受到當(dang)地(di)經濟、技(ji)術(shu)條件的(de)(de)限制(zhi)，這(zhe)個(ge)(ge)夢想一(yi)直未(wei)能實(shi)現。而用中國技(ji)術(shu)建造(zao)的(de)(de)尼(ni)雷(lei)爾跨(kua)海大(da)(da)橋，不僅實(shi)現了(le)(le)當(dang)地(di)民眾(zhong)多年的(de)(de)夙愿，在早晚高峰(feng)時(shi)段為(wei)當(dang)地(di)民眾(zhong)節省約(yue)1小(xiao)時(shi)的(de)(de)通行時(shi)間，更為(wei)坦桑尼(ni)亞提供了(le)(le)超過1000個(ge)(ge)勞動崗位(wei)，并把(ba)中國技(ji)術(shu)與管理經驗留在當(dang)地(di)，培養了(le)(le)一(yi)批橋梁建設人(ren)才。

隨著“一帶一路”建設(she)深入推進(jin)，無論是(shi)在(zai)(zai)歐美地區打造“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)建造”的國(guo)(guo)(guo)家名片，還是(shi)在(zai)(zai)非洲地區助力(li)當地經濟發展(zhan)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)正(zheng)在(zai)(zai)成(cheng)為(wei)21世紀全球優質(zhi)基礎設(she)施(shi)的提(ti)供者。在(zai)(zai)促進(jin)世界互聯互通、增進(jin)中(zhong)(zhong)外人(ren)民(min)友(you)誼方面，“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)橋”也(ye)越來越超出其本來意義，成(cheng)為(wei)聯通“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)夢”與“世界夢”的象征。這(zhe)也(ye)是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)橋之(zhi)所(suo)以能(neng)夠代表中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)形象、成(cheng)為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)名片的根(gen)本原因所(suo)在(zai)(zai)。（盧澤華）

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