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位于馬爾(er)代夫的中馬友(you)誼(yi)大橋，被當地(di)人親切地(di)稱為“ChinaBridge（中國大橋）”。這座連接(jie)馬爾(er)代夫首都馬累和機場(chang)島的橋梁，是世界上首次(ci)在(zai)珊(shan)瑚礁(jiao)上建造的跨海大橋。

如今，中(zhong)國(guo)(guo)建設(she)的(de)橋梁遍布世界(jie)各地。從(cong)美國(guo)(guo)新海(hai)(hai)灣大(da)橋到(dao)多瑙(nao)河上的(de)塞爾(er)維亞澤蒙(meng)-博(bo)爾(er)察(cha)大(da)橋、從(cong)馬爾(er)代夫(fu)中(zhong)馬友誼大(da)橋到(dao)庫拉西尼海(hai)(hai)灣的(de)尼雷爾(er)跨海(hai)(hai)大(da)橋，無論是(shi)江河湖海(hai)(hai)，還是(shi)深山(shan)峽谷(gu)，中(zhong)國(guo)(guo)橋都(dou)是(shi)最鮮明的(de)國(guo)(guo)家(jia)名片(pian)。

世界(jie)遍布中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)，世界(jie)認可(ke)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)，與中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)“先進”“安全”“穩固(gu)”等特點密切相關。近十幾年(nian)來，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)幾乎每(mei)年(nian)都在刷新(xin)著世界(jie)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁建設的(de)紀錄。數據(ju)顯示(shi)，目前世界(jie)排名前10位的(de)跨(kua)海長橋(qiao)(qiao)(qiao)中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)占據(ju)6座。它們不僅讓天塹變通(tong)途，也讓“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)”成為(wei)體現中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)工匠精神、展示(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)形象、聯(lian)通(tong)中(zhong)(zhong)外友(you)誼的(de)國(guo)(guo)家品(pin)牌。

恪守(shou)工(gong)匠精(jing)神(shen)是中(zhong)國(guo)橋(qiao)(qiao)梁獲得世(shi)界認(ren)可的(de)重要原(yuan)因。一座(zuo)趙(zhao)州橋(qiao)(qiao)，在中(zhong)國(guo)屹立了1400余年(nian)。如今(jin)，這種(zhong)“趙(zhao)州橋(qiao)(qiao)式”的(de)工(gong)匠精(jing)神(shen)正被中(zhong)國(guo)橋(qiao)(qiao)梁建造者所繼承(cheng)，并且灑遍世(shi)界。比如，中(zhong)國(guo)承(cheng)建方(fang)完成(cheng)美國(guo)新海(hai)灣(wan)大橋(qiao)(qiao)鋼塔拼裝工(gong)程時，全塔57萬多個螺旋(xuan)和螺孔完美對接，拼裝精(jing)度(du)的(de)誤差達到1／2500，遠遠低于合同約定的(de)1／1000……如今(jin)，中(zhong)國(guo)橋(qiao)(qiao)在質與(yu)量兩方(fang)面都引(yin)領了世(shi)界。

堅持(chi)創新(xin)意識是(shi)中(zhong)國橋(qiao)(qiao)(qiao)不(bu)斷實現突破的(de)(de)最(zui)大(da)動力。被英國《衛報》稱為“現代世界七大(da)奇跡”之一(yi)(yi)的(de)(de)港珠(zhu)澳大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，擁有世界上最(zui)長的(de)(de)沉管海(hai)底(di)隧道，是(shi)中(zhong)國建設史上里程最(zui)長、施(shi)(shi)工難度最(zui)大(da)的(de)(de)跨海(hai)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁。港珠(zhu)澳大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)多(duo)項施(shi)(shi)工工藝和標(biao)準(zhun)已達國際領(ling)先水(shui)平(ping)，形成了(le)(le)一(yi)(yi)系列的(de)(de)“中(zhong)國工法”，催生了(le)(le)一(yi)(yi)系列新(xin)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)、新(xin)材料和新(xin)裝備，在多(duo)個領(ling)域填補了(le)(le)空白，形成了(le)(le)走(zou)向世界的(de)(de)“中(zhong)國標(biao)準(zhun)”。港珠(zhu)澳大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)不(bu)僅代表中(zhong)國橋(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)(de)最(zui)先進(jin)水(shui)平(ping)，更是(shi)中(zhong)國創新(xin)能力的(de)(de)體現。在建橋(qiao)(qiao)(qiao)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)上，中(zhong)國已擁有千(qian)米級斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)設計施(shi)(shi)工成套技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)、跨海(hai)特大(da)跨徑(jing)鋼箱梁懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)關鍵技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)等(deng)多(duo)項尖端技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)。

樹立(li)共贏理念是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)橋走向世界的(de)(de)精神力(li)量。位(wei)于坦桑尼亞(ya)首都達累斯薩拉(la)姆西(xi)南方向的(de)(de)庫拉(la)西(xi)尼海灣(wan)，由(you)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)企業建(jian)造(zao)的(de)(de)東非最大(da)斜拉(la)式跨海大(da)橋飛架南北(bei)兩(liang)岸。早在上世紀30年代(dai)，坦桑尼亞(ya)人民就夢(meng)(meng)想建(jian)造(zao)一(yi)座跨海大(da)橋，但受(shou)到當地(di)經濟、技(ji)術條件的(de)(de)限制(zhi)，這個夢(meng)(meng)想一(yi)直未能實(shi)現。而用中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)技(ji)術建(jian)造(zao)的(de)(de)尼雷(lei)爾跨海大(da)橋，不僅實(shi)現了當地(di)民眾多年的(de)(de)夙愿，在早晚高(gao)峰時段(duan)為當地(di)民眾節(jie)省約1小時的(de)(de)通行時間，更為坦桑尼亞(ya)提供了超過(guo)1000個勞動(dong)崗位(wei)，并把(ba)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)技(ji)術與管理經驗留在當地(di)，培養了一(yi)批橋梁(liang)建(jian)設人才。

隨著“一帶一路”建設(she)深入推進，無論是(shi)在(zai)(zai)歐(ou)美地區打造“中國(guo)(guo)建造”的國(guo)(guo)家名(ming)片(pian)，還是(shi)在(zai)(zai)非洲地區助(zhu)力當地經濟發展(zhan)，中國(guo)(guo)正在(zai)(zai)成(cheng)為21世紀全(quan)球(qiu)優質基礎設(she)施的提供(gong)者。在(zai)(zai)促進世界互(hu)(hu)聯互(hu)(hu)通(tong)、增進中外(wai)人民(min)友誼方面(mian)，“中國(guo)(guo)橋”也越來越超(chao)出(chu)其本來意義，成(cheng)為聯通(tong)“中國(guo)(guo)夢(meng)”與“世界夢(meng)”的象(xiang)征。這(zhe)也是(shi)中國(guo)(guo)橋之所以能(neng)夠代表中國(guo)(guo)形象(xiang)、成(cheng)為中國(guo)(guo)名(ming)片(pian)的根本原(yuan)因所在(zai)(zai)。（盧澤華）

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