文章(zhang)來源：經濟日報 發布時(shi)間：2019-12-24
40年前(qian)，改革開(kai)放的大幕拉開(kai)，中國(guo)航運事(shi)業開(kai)啟了(le)嶄新一頁。1978年，中遠“平鄉城”輪裝(zhuang)載著162個集裝(zhuang)箱，從上海港出發前(qian)往(wang)澳大利亞，開(kai)辟了(le)我國(guo)第(di)一條國(guo)際集裝(zhuang)箱班輪航線。
如今，我國(guo)航(hang)線服務網(wang)絡(luo)已遍布全球。中國(guo)遠洋海運(yun)(yun)集(ji)團有(you)限公司作為中國(guo)航(hang)運(yun)(yun)業的領軍企業，不斷在國(guo)際(ji)航(hang)運(yun)(yun)市場發出(chu)響亮(liang)的“中國(guo)聲音”。
開啟駛向“深藍”新征程
2016年2月18日，中(zhong)國遠(yuan)洋(yang)運(yun)輸（集(ji)團）總(zong)公司(si)與中(zhong)國海(hai)(hai)運(yun)（集(ji)團）總(zong)公司(si)重組，成(cheng)立(li)中(zhong)國遠(yuan)洋(yang)海(hai)(hai)運(yun)集(ji)團有限公司(si)。這是(shi)我(wo)國航(hang)運(yun)業(ye)的(de)一個新起點，也是(shi)一次(ci)駛向“深藍”的(de)新征程。
重(zhong)組不(bu)僅(jin)僅(jin)意味著規模的(de)擴大(da)，更體現在(zai)結構優化、功能升級上(shang)。中國遠洋海運(yun)(yun)集團(tuan)有限公司(si)董事長許立榮(rong)認為，重(zhong)組有助(zhu)于提升中國航運(yun)(yun)企業(ye)在(zai)國際航運(yun)(yun)業(ye)的(de)地位，增強全球(qiu)化布局(ju)和國際化競爭(zheng)能力，有助(zhu)于構建世界航運(yun)(yun)新格局(ju)。
盡管(guan)國際航運(yun)市(shi)場震蕩低迷，但(dan)依(yi)靠改革重組的協同(tong)效應、產業結構的不斷優化，重組兩年多來，中遠(yuan)海運(yun)依(yi)然取得了經(jing)營業績與經(jing)濟效益同(tong)步穩定上升的好成(cheng)績。
兩年多來(lai)，中遠海(hai)運在經營規模和競爭(zheng)能力上，實現了(le)“6個(ge)(ge)世(shi)界第一、6個(ge)(ge)全(quan)球領(ling)先”，成(cheng)為國際航運市場(chang)上的“中國旗(qi)艦”。目前，我國已(yi)成(cheng)為巴(ba)拿馬運河(he)的第二大用戶，中遠海(hai)運平均每年都(dou)會有300余艘船舶通(tong)過(guo)巴(ba)拿馬運河(he)。
——運力規模(mo)及(ji)貨運量(liang)顯著(zhu)增加，航線設置持(chi)續優化(hua)提(ti)升，國(guo)(guo)際競爭(zheng)力顯著(zhu)提(ti)高。目(mu)前(qian)(qian)，中遠(yuan)海運國(guo)(guo)際航運船(chuan)(chuan)隊綜合運力超(chao)1億載重(zhong)噸，全球排(pai)名第一，是40年前(qian)(qian)的11倍多；集裝(zhuang)(zhuang)箱船(chuan)(chuan)隊規模(mo)全球第三；干(gan)散貨船(chuan)(chuan)隊、油輪船(chuan)(chuan)隊、雜(za)貨特種船(chuan)(chuan)隊、集裝(zhuang)(zhuang)箱碼頭吞(tun)吐量(liang)和船(chuan)(chuan)員管理均為世(shi)界第一；集裝(zhuang)(zhuang)箱租賃、集裝(zhuang)(zhuang)箱船(chuan)(chuan)隊、燃(ran)油供應、船(chuan)(chuan)舶(bo)代理、海工制造位居世(shi)界前(qian)(qian)列(lie)。
——全(quan)球資源配(pei)置能力顯著提高。目(mu)前，中(zhong)遠海運的(de)(de)國際化經(jing)營業務(wu)已涉(she)及全(quan)球160多個(ge)(ge)國家和地(di)區，遠洋航線(xian)覆(fu)蓋全(quan)球1500多個(ge)(ge)港口，在全(quan)球范圍內投資碼頭(tou)55個(ge)(ge)，其中(zhong)境(jing)外碼頭(tou)21個(ge)(ge)，形成了以日本(ben)、韓國、澳大利亞等為(wei)輻射點(dian)，以船舶航線(xian)為(wei)紐(niu)帶，以港口碼頭(tou)為(wei)樞紐(niu)，遍(bian)及世界(jie)各主要地(di)區的(de)(de)跨國經(jing)營網絡(luo)。
——品牌(pai)價值得(de)到(dao)充分認可。在(zai)2018年世界(jie)500強企(qi)業名單中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)遠海運排名比2017年提升了31位，位列335位；在(zai)《福布(bu)斯》發布(bu)的(de)全球最受(shou)信賴公司2000強榜(bang)單中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)遠海運排名第104位，成(cheng)為(wei)全球唯一上榜(bang)的(de)航運企(qi)業。
“一帶一路”建設的主力軍
“一(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)路”倡議提(ti)出(chu)5年來，作(zuo)為中國航運事業的(de)領軍企業，中遠海運積極投身“一(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)路”建設，按照共商共建共享的(de)原則，促進“一(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)路”沿線國家(jia)的(de)民心(xin)相(xiang)通、合作(zuo)共贏。
截至今年6月底，中遠海(hai)運(yun)在“一(yi)帶一(yi)路”沿(yan)(yan)線完(wan)成(cheng)投資(zi)185億元，在“一(yi)帶一(yi)路”沿(yan)(yan)線國家和地區布局(ju)17個碼(ma)頭。
希(xi)臘比雷(lei)埃(ai)夫(fu)斯(si)港項目(mu)是中遠(yuan)海運(yun)在“一(yi)帶一(yi)路”沿(yan)線(xian)的重要投(tou)資項目(mu)。2008年(nian)，原中遠(yuan)集團獲得了比雷(lei)埃(ai)夫(fu)斯(si)港2號、3號集裝(zhuang)箱碼頭（PCT）35年(nian)的特許經(jing)營權；2016年(nian)，中遠(yuan)海運(yun)完成了對比雷(lei)埃(ai)夫(fu)斯(si)港務(wu)局（PPA）67%股份的收購，正式成為比雷(lei)埃(ai)夫(fu)斯(si)港經(jing)營者。
經過10年的(de)辛勤耕耘，被譽為“地(di)中海明珠”的(de)比雷埃(ai)(ai)夫斯港發生了翻(fan)天覆地(di)的(de)變化。希臘總理齊普拉斯曾不止一(yi)(yi)次(ci)表示(shi)，希方深信(xin)比雷埃(ai)(ai)夫斯港項(xiang)目(mu)將帶動兩國物(wu)流與互聯互通合作，愿以此(ci)為契機同中方加強“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”倡議(yi)下合作和經貿投資往來，走向共(gong)同繁榮。
未來(lai)，中遠海運(yun)將進一步加大在比(bi)雷埃(ai)夫(fu)斯港的(de)投(tou)資(zi)力度，在現有協議計劃投(tou)資(zi)3.5億歐(ou)元(yuan)的(de)基礎上，將增加投(tou)資(zi)5億歐(ou)元(yuan)，用于比(bi)雷埃(ai)夫(fu)斯港郵輪碼頭(tou)、集裝箱碼頭(tou)、修造船以(yi)及汽車船碼頭(tou)的(de)建設。
攜手希臘(la)比雷埃夫斯(si)港僅是中(zhong)遠海(hai)運依托龐大的(de)船隊(dui)運力(li)和全球(qiu)服務網(wang)絡，與(yu)境內外(wai)企業加強(qiang)合作的(de)案例之一(yi)。作為“21世紀海(hai)上絲綢之路”的(de)建(jian)設者和參(can)與(yu)者，截至今年9月底，中(zhong)遠海(hai)運集團已實現了在“一(yi)帶一(yi)路”沿線(xian)的(de)航(hang)(hang)線(xian)網(wang)絡全覆蓋。其中(zhong)，集裝(zhuang)箱(xiang)班輪航(hang)(hang)線(xian)達195條，約(yue)260艘船舶、171萬標(biao)箱(xiang)運力(li)，占(zhan)集裝(zhuang)箱(xiang)船隊(dui)規模的(de)62%。
在陸上，中(zhong)遠海運集(ji)團加大了對亞歐(ou)海鐵聯運、亞歐(ou)國際(ji)班(ban)列業務的投入(ru)，先(xian)后開(kai)通(tong)(tong)了渝(yu)深班(ban)列、蓉深班(ban)列、連云港—哈薩克斯坦—歐(ou)洲班(ban)列等。今(jin)年1月(yue)份(fen)(fen)至10月(yue)份(fen)(fen)，累(lei)計發(fa)運360列，發(fa)運集(ji)裝箱3.4萬標(biao)箱。支(zhi)持國際(ji)陸海貿易新通(tong)(tong)道即南(nan)向(xiang)通(tong)(tong)道建設(she)，增加以廣西(xi)欽州港為始發(fa)港或經(jing)停(ting)港的遠洋航線，助推(tui)內(nei)陸沿(yan)邊地區(qu)成為開(kai)放(fang)前沿(yan)，帶動形成陸海內(nei)外聯動、東西(xi)雙向(xiang)互濟(ji)的開(kai)放(fang)格局。
與此同(tong)時，中(zhong)遠海(hai)運大力(li)推進(jin)以(yi)希臘比(bi)雷(lei)埃夫斯港為樞紐(niu)的“中(zhong)歐陸(lu)海(hai)快(kuai)線”建設，深入中(zhong)東歐腹地開辟中(zhong)國與東歐之(zhi)間物流新通(tong)道。今(jin)年1月份至10月份，累計完(wan)成貨(huo)量4.4萬標箱，同(tong)比(bi)增長28%。2017年以(yi)來(lai)，中(zhong)歐陸(lu)海(hai)快(kuai)線直接輻射7個(ge)國家(jia)，有(you)效改變歐洲貨(huo)物中(zhong)轉格(ge)局。
全球航運的領軍者
規模(mo)越(yue)大(da)(da)、責(ze)任越(yue)大(da)(da)。重組后的中遠海(hai)運依(yi)托品牌影響力，不斷提高在國際航運領(ling)域的話語權。
2017年，中遠海運(yun)與達飛輪船等國(guo)(guo)際知名(ming)航運(yun)公司組成具(ju)有(you)重要影響力的“海洋聯盟(meng)”，成為目前全(quan)球(qiu)最(zui)大的集裝(zhuang)(zhuang)箱航運(yun)聯盟(meng)。收購(gou)全(quan)球(qiu)第七大班輪公司東方海外，成為全(quan)球(qiu)運(yun)力排名(ming)第三的國(guo)(guo)際集裝(zhuang)(zhuang)箱班輪運(yun)輸集團(tuan)，躋身全(quan)球(qiu)集裝(zhuang)(zhuang)箱運(yun)輸行業第一(yi)梯隊。
要成為全球領先的航運企業(ye)，就要滿足(zu)來自用戶的各種需求(qiu)。中遠海(hai)運除了努(nu)力打造全流程綜合物(wu)流服(fu)務商外(wai)，還在努(nu)力把握行業(ye)發(fa)展新(xin)趨勢，并與(yu)業(ye)內同行共享發(fa)展機遇。
在剛(gang)剛(gang)結束的(de)首屆中(zhong)國(guo)國(guo)際進(jin)口(kou)博覽會(hui)上，為推動(dong)傳統航運(yun)(yun)流(liu)程變革(ge)和創新，更好實現貨物追蹤(zong)和降低成本，中(zhong)遠海運(yun)(yun)、迪拜環球港務(wu)集(ji)團(tuan)、和記港口(kou)集(ji)團(tuan)、PSA國(guo)際港務(wu)集(ji)團(tuan)、上港集(ji)團(tuan)、法國(guo)達(da)飛集(ji)團(tuan)等多家航運(yun)(yun)、港口(kou)企(qi)業(ye)達(da)成合作意(yi)向，將打造航運(yun)(yun)業(ye)首個(ge)區塊鏈(lian)聯盟。
許立(li)榮認(ren)為，創(chuang)新(xin)會(hui)通過改變(bian)產(chan)品的技術含量及改變(bian)流通環節影響到(dao)貿易。物(wu)聯網、云計算、大數據、人工(gong)智能等熱點技術，在航運(yun)(yun)(yun)領(ling)域已得到(dao)普遍(bian)運(yun)(yun)(yun)用(yong)。區(qu)塊(kuai)鏈(lian)、跨境電(dian)商等新(xin)技術的運(yun)(yun)(yun)用(yong)，使航運(yun)(yun)(yun)運(yun)(yun)(yun)營成本降低40%左右。
面(mian)向未來，追求卓越，中遠海(hai)運(yun)在(zai)創新的(de)道路上同樣不會停(ting)步(bu)。發(fa)(fa)揮全球網絡優勢和資源優勢，與全球客戶及合作伙伴共(gong)謀發(fa)(fa)展，順勢而為，乘勢而上，中遠海(hai)運(yun)將在(zai)國際航運(yun)市場(chang)上發(fa)(fa)出更加響(xiang)亮的(de)“中國聲音”。（記者 劉(liu)瑾）
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