文(wen)章(zhang)來源：經濟日報(bao) 發(fa)布時間：2019-12-24
40年前，改革開放的大(da)幕拉開，中國(guo)(guo)航運事業開啟(qi)了嶄新(xin)一頁。1978年，中遠“平(ping)鄉城”輪裝(zhuang)載(zai)著162個(ge)集(ji)裝(zhuang)箱，從上海港出發前往澳大(da)利亞，開辟了我國(guo)(guo)第一條(tiao)國(guo)(guo)際集(ji)裝(zhuang)箱班輪航線。
如今，我(wo)國(guo)(guo)(guo)航(hang)線服務(wu)網絡已遍布全(quan)球。中國(guo)(guo)(guo)遠洋海運集團有限公司作為中國(guo)(guo)(guo)航(hang)運業(ye)的領軍(jun)企業(ye)，不(bu)斷(duan)在(zai)國(guo)(guo)(guo)際航(hang)運市場發出響亮的“中國(guo)(guo)(guo)聲音”。
開啟駛向“深藍”新征程
2016年(nian)2月18日，中國(guo)遠洋(yang)運輸（集團）總公(gong)司與中國(guo)海(hai)運（集團）總公(gong)司重組，成立中國(guo)遠洋(yang)海(hai)運集團有限(xian)公(gong)司。這是(shi)我國(guo)航運業的一個新(xin)起點，也是(shi)一次駛向“深藍”的新(xin)征程。
重(zhong)組不僅僅意味著(zhu)規(gui)模的(de)擴大，更體現在結構優化、功能(neng)升級(ji)上。中(zhong)國遠洋海運集團有(you)限(xian)公司董事長許立(li)榮認(ren)為，重(zhong)組有(you)助于提升中(zhong)國航運企業在國際(ji)航運業的(de)地(di)位(wei)，增強(qiang)全(quan)球化布局和國際(ji)化競爭能(neng)力，有(you)助于構建(jian)世界(jie)航運新(xin)格(ge)局。
盡管國際航運市場(chang)震蕩低迷(mi)，但(dan)依靠(kao)改(gai)革(ge)重(zhong)組的協同(tong)效應、產業結(jie)構(gou)的不斷優化，重(zhong)組兩年多來，中遠(yuan)海運依然取得了經營業績(ji)與經濟效益同(tong)步穩定(ding)上升的好(hao)成(cheng)績(ji)。
兩年多來，中(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)在經營規(gui)模和競(jing)爭能力上，實(shi)現(xian)了“6個世界第一、6個全球領(ling)先”，成為國(guo)際航(hang)運(yun)市場上的“中(zhong)國(guo)旗艦”。目前，我(wo)國(guo)已成為巴(ba)拿馬運(yun)河(he)的第二大用戶，中(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)平(ping)均每年都會有300余艘船舶通過巴(ba)拿馬運(yun)河(he)。
——運力(li)規(gui)模(mo)及(ji)貨(huo)運量顯(xian)著增加，航線設置(zhi)持(chi)續優化提升，國(guo)際(ji)競爭力(li)顯(xian)著提高。目前(qian)，中遠海運國(guo)際(ji)航運船(chuan)(chuan)(chuan)隊(dui)綜(zong)合運力(li)超1億載重(zhong)噸(dun)，全(quan)球排名第(di)一(yi)，是40年前(qian)的(de)11倍多；集(ji)(ji)裝箱船(chuan)(chuan)(chuan)隊(dui)規(gui)模(mo)全(quan)球第(di)三；干散貨(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)隊(dui)、油輪船(chuan)(chuan)(chuan)隊(dui)、雜貨(huo)特(te)種船(chuan)(chuan)(chuan)隊(dui)、集(ji)(ji)裝箱碼(ma)頭吞吐量和(he)船(chuan)(chuan)(chuan)員管理均為世界第(di)一(yi)；集(ji)(ji)裝箱租賃、集(ji)(ji)裝箱船(chuan)(chuan)(chuan)隊(dui)、燃油供(gong)應、船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)代理、海工制造(zao)位居世界前(qian)列。
——全球(qiu)(qiu)資(zi)源配置能力顯著提(ti)高。目前，中遠海運的(de)國(guo)(guo)際化經(jing)營業務已涉及(ji)全球(qiu)(qiu)160多個國(guo)(guo)家(jia)和地區，遠洋(yang)航(hang)(hang)線覆蓋全球(qiu)(qiu)1500多個港口(kou)，在全球(qiu)(qiu)范圍(wei)內(nei)投(tou)資(zi)碼(ma)(ma)頭55個，其中境(jing)外碼(ma)(ma)頭21個，形成了以(yi)日(ri)本(ben)、韓國(guo)(guo)、澳大利亞等為(wei)(wei)輻(fu)射(she)點，以(yi)船舶航(hang)(hang)線為(wei)(wei)紐帶，以(yi)港口(kou)碼(ma)(ma)頭為(wei)(wei)樞紐，遍及(ji)世界各(ge)主要地區的(de)跨國(guo)(guo)經(jing)營網絡。
——品牌價值得到充分認可。在(zai)2018年世界500強企業名單(dan)中，中遠海運排(pai)名比2017年提升了31位，位列335位；在(zai)《福布斯》發(fa)布的(de)全球最受信賴公司2000強榜單(dan)中，中遠海運排(pai)名第104位，成為全球唯(wei)一(yi)上榜的(de)航運企業。
“一帶一路”建設的主力軍
“一(yi)(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)(yi)路(lu)(lu)”倡議提出(chu)5年來，作為(wei)中(zhong)國(guo)航(hang)運事業的領軍企業，中(zhong)遠海運積極投(tou)身“一(yi)(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)(yi)路(lu)(lu)”建(jian)設，按照共商共建(jian)共享(xiang)的原則，促進(jin)“一(yi)(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)(yi)路(lu)(lu)”沿線國(guo)家的民(min)心相通、合(he)作共贏(ying)。
截(jie)至(zhi)今年6月底，中(zhong)遠(yuan)海運在“一(yi)帶一(yi)路”沿(yan)(yan)線完(wan)成投資185億元，在“一(yi)帶一(yi)路”沿(yan)(yan)線國家和地區布局17個碼頭。
希臘比(bi)(bi)雷(lei)埃夫(fu)斯(si)港項目是中(zhong)(zhong)(zhong)遠海運(yun)在“一帶(dai)一路(lu)”沿線的(de)重要投資項目。2008年(nian)，原中(zhong)(zhong)(zhong)遠集團獲(huo)得(de)了比(bi)(bi)雷(lei)埃夫(fu)斯(si)港2號、3號集裝箱(xiang)碼頭（PCT）35年(nian)的(de)特許經營權；2016年(nian)，中(zhong)(zhong)(zhong)遠海運(yun)完成了對比(bi)(bi)雷(lei)埃夫(fu)斯(si)港務局（PPA）67%股(gu)份的(de)收(shou)購，正式(shi)成為(wei)比(bi)(bi)雷(lei)埃夫(fu)斯(si)港經營者。
經(jing)過10年的辛勤耕耘，被譽為“地(di)中(zhong)海明珠”的比(bi)雷(lei)(lei)埃夫斯(si)港發生了翻天(tian)覆地(di)的變化。希臘總理齊普(pu)拉斯(si)曾不(bu)止一次表示，希方深(shen)信比(bi)雷(lei)(lei)埃夫斯(si)港項目將帶(dai)動兩國物流與互(hu)聯互(hu)通合作，愿(yuan)以(yi)此為契機同中(zhong)方加強“一帶(dai)一路”倡議下合作和經(jing)貿投資往來，走向共同繁(fan)榮。
未來，中遠海運將(jiang)(jiang)進(jin)一(yi)步加大在比雷埃(ai)夫斯港(gang)的(de)投(tou)資(zi)力度(du)，在現有協(xie)議計劃(hua)投(tou)資(zi)3.5億歐元的(de)基(ji)礎上(shang)，將(jiang)(jiang)增加投(tou)資(zi)5億歐元，用(yong)于比雷埃(ai)夫斯港(gang)郵(you)輪碼(ma)頭、集裝箱碼(ma)頭、修造(zao)船以(yi)及汽車船碼(ma)頭的(de)建(jian)設。
攜手希臘比雷埃夫斯港僅是中遠海運依托龐(pang)大(da)的(de)船(chuan)隊(dui)運力和全球服(fu)務網(wang)絡(luo)，與境內外企業(ye)加強合(he)作的(de)案例(li)之一。作為“21世紀海上絲綢之路”的(de)建設者和參與者，截至今年9月底，中遠海運集(ji)團已實現(xian)了(le)在“一帶一路”沿線的(de)航(hang)線網(wang)絡(luo)全覆蓋。其中，集(ji)裝箱班輪航(hang)線達195條(tiao)，約(yue)260艘(sou)船(chuan)舶、171萬標箱運力，占(zhan)集(ji)裝箱船(chuan)隊(dui)規模的(de)62%。
在陸上，中遠(yuan)海(hai)(hai)運(yun)集團(tuan)加大了對亞(ya)歐海(hai)(hai)鐵(tie)聯(lian)運(yun)、亞(ya)歐國際(ji)班(ban)列(lie)業務的(de)投入，先后開通了渝深(shen)班(ban)列(lie)、蓉深(shen)班(ban)列(lie)、連云港(gang)(gang)—哈薩克斯坦—歐洲班(ban)列(lie)等(deng)。今(jin)年(nian)1月份至10月份，累計發(fa)(fa)運(yun)360列(lie)，發(fa)(fa)運(yun)集裝箱3.4萬標箱。支持(chi)國際(ji)陸海(hai)(hai)貿易新通道(dao)即南向通道(dao)建設，增加以廣西(xi)欽州(zhou)港(gang)(gang)為始發(fa)(fa)港(gang)(gang)或(huo)經停港(gang)(gang)的(de)遠(yuan)洋航線，助推內(nei)陸沿(yan)邊地區(qu)成(cheng)為開放前(qian)沿(yan)，帶動(dong)形成(cheng)陸海(hai)(hai)內(nei)外(wai)聯(lian)動(dong)、東西(xi)雙向互濟的(de)開放格局。
與(yu)此同時(shi)，中遠海運(yun)大力推(tui)進(jin)以希臘(la)比雷埃夫斯港為樞紐的“中歐(ou)(ou)陸海快線”建(jian)設，深入中東(dong)(dong)歐(ou)(ou)腹地開辟(pi)中國(guo)與(yu)東(dong)(dong)歐(ou)(ou)之間物(wu)流新通道。今年(nian)(nian)1月份至10月份，累計完成貨(huo)量4.4萬標箱，同比增(zeng)長28%。2017年(nian)(nian)以來，中歐(ou)(ou)陸海快線直接輻射7個國(guo)家(jia)，有效改變歐(ou)(ou)洲(zhou)貨(huo)物(wu)中轉格局。
全球航運的領軍者
規模越大、責任越大。重組后的中遠(yuan)海(hai)運(yun)依托品牌影響力，不斷提高在(zai)國際航運(yun)領(ling)域的話語(yu)權(quan)。
2017年，中遠海運(yun)與達飛輪船等(deng)國(guo)(guo)際知名(ming)航運(yun)公司組成(cheng)(cheng)(cheng)具(ju)有重要影響力的“海洋聯盟(meng)”，成(cheng)(cheng)(cheng)為目前全(quan)(quan)球(qiu)最(zui)大的集裝箱(xiang)(xiang)航運(yun)聯盟(meng)。收購全(quan)(quan)球(qiu)第七(qi)大班輪公司東方(fang)海外(wai)，成(cheng)(cheng)(cheng)為全(quan)(quan)球(qiu)運(yun)力排名(ming)第三(san)的國(guo)(guo)際集裝箱(xiang)(xiang)班輪運(yun)輸集團，躋身全(quan)(quan)球(qiu)集裝箱(xiang)(xiang)運(yun)輸行業第一梯隊。
要(yao)成為全球領先的航運(yun)企(qi)業，就要(yao)滿(man)足來自用戶的各種(zhong)需求。中遠海運(yun)除了(le)努力打造全流程綜合(he)物流服(fu)務商外，還在努力把握行業發(fa)展新趨勢，并與業內(nei)同行共享發(fa)展機(ji)遇。
在(zai)剛(gang)剛(gang)結束的(de)首(shou)屆(jie)中國(guo)國(guo)際(ji)進口(kou)博覽會上，為推動傳統(tong)航運(yun)流程變(bian)革(ge)和(he)(he)創新(xin)，更好實現貨物追蹤和(he)(he)降低(di)成本，中遠海運(yun)、迪拜(bai)環球港(gang)(gang)務集(ji)(ji)團(tuan)、和(he)(he)記港(gang)(gang)口(kou)集(ji)(ji)團(tuan)、PSA國(guo)際(ji)港(gang)(gang)務集(ji)(ji)團(tuan)、上港(gang)(gang)集(ji)(ji)團(tuan)、法(fa)國(guo)達(da)(da)飛集(ji)(ji)團(tuan)等多家航運(yun)、港(gang)(gang)口(kou)企業達(da)(da)成合作意(yi)向，將打(da)造航運(yun)業首(shou)個區塊鏈聯盟。
許立榮(rong)認為，創(chuang)新(xin)會通過改(gai)變產(chan)品的技術含量及改(gai)變流通環節影響到(dao)貿易。物(wu)聯網、云(yun)計(ji)算、大數據、人工(gong)智能等熱點技術，在航運(yun)領域已得到(dao)普遍運(yun)用。區塊(kuai)鏈、跨境電商等新(xin)技術的運(yun)用，使航運(yun)運(yun)營成本降(jiang)低40%左右。
面向未來，追求卓越，中(zhong)遠海運在(zai)創新(xin)的道路上同樣不(bu)會停(ting)步。發揮(hui)全球(qiu)網絡優勢和(he)資源(yuan)優勢，與全球(qiu)客(ke)戶及合作伙伴共謀發展，順勢而(er)(er)為，乘勢而(er)(er)上，中(zhong)遠海運將在(zai)國(guo)(guo)際航運市(shi)場上發出更加響亮的“中(zhong)國(guo)(guo)聲音”。（記者 劉瑾）
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