文(wen)章來源：人民日報 發布時間：2019-12-27
這(zhe)是一支守山餐(can)、伴風眠、“劈山斬水敢勝天”的開路鐵(tie)軍，累計(ji)建(jian)成(cheng)的跨江跨海大(da)橋逾1萬(wan)座，建(jian)成(cheng)的鐵(tie)路干線可繞(rao)地球赤道兩圈多(duo)，引(yin)領中國百姓邁入高鐵(tie)時代。
這是一支越滄海、跨(kua)天(tian)塹(qian)、“敢(gan)教日月換新天(tian)”的創新先鋒，從探索(suo)中國首(shou)(shou)條電(dian)氣化鐵(tie)路、首(shou)(shou)條高(gao)速鐵(tie)路到建(jian)造世界上首(shou)(shou)條高(gao)原鐵(tie)路、最長跨(kua)海大橋……見證了“中國建(jian)造”從追(zhui)趕(gan)到引領的跨(kua)越。
這是(shi)一支(zhi)塑匠魂、傳(chuan)真(zhen)情(qing)、“壯志西行(xing)追古蹤”的開放使團，從援建(jian)坦贊鐵路到(dao)實(shi)現亞吉鐵路的全產業鏈(lian)運(yun)營，將“中國建(jian)造(zao)”的優秀品質傳(chuan)播(bo)至83個國家和地區。
改革開(kai)放40年來，中國鐵路工程集團有限公(gong)司(si)(si)從鐵道部基建部門轉型(xing)成(cheng)為(wei)世界(jie)500強企業，新簽(qian)合(he)同額(e)較1989年公(gong)司(si)(si)成(cheng)立時增長(chang)了502倍，實現利潤(run)總額(e)增長(chang)了1100倍。
“四十年風雨拼搏(bo)，我們始終(zhong)不改為民族復興筑路的(de)初心(xin)。中國中鐵將秉持勇于跨越(yue)、追(zhui)求卓越(yue)的(de)企業(ye)精神，努力建設(she)具有全球競(jing)爭力的(de)世界一流企業(ye)。”中國中鐵黨(dang)委書(shu)記、董事長李長進(jin)說。
堅持自主創新，不斷刷新建設紀錄
在世界三大(da)(da)(da)暴(bao)風潮海(hai)域之一的(de)臺灣海(hai)峽上，一座座巨型橋墩相(xiang)連(lian)，猶如長(chang)(chang)龍橫亙碧波。16.34公里長(chang)(chang)的(de)平潭海(hai)峽大(da)(da)(da)橋，正在刷(shua)新(xin)世界跨海(hai)公鐵兩用大(da)(da)(da)橋長(chang)(chang)度(du)與跨度(du)的(de)新(xin)紀錄。
“對(dui)于中鐵(tie)人而言，每一(yi)座(zuo)橋都傾(qing)注(zhu)了自(zi)主創新的心(xin)血。”中鐵(tie)大橋局福(fu)平鐵(tie)路(lu)項目常(chang)務副經理張紅心(xin)說。
上世紀80年(nian)代末(mo)，當中(zhong)國橋梁向400米跨度(du)邁(mai)進的(de)時候，面臨(lin)著(zhu)來(lai)自(zi)各(ge)方(fang)的(de)質疑。
中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)高擎自(zi)主(zhu)創新(xin)的(de)大(da)旗，在(zai)改革(ge)開放的(de)號角中(zhong)(zhong)(zhong)不斷譜寫中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)橋(qiao)(qiao)梁的(de)輝煌：世界最長公(gong)鐵(tie)兩(liang)用(yong)橋(qiao)(qiao)鄭州黃(huang)河公(gong)鐵(tie)兩(liang)用(yong)橋(qiao)(qiao)、世界上最長跨(kua)海大(da)橋(qiao)(qiao)港珠澳大(da)橋(qiao)(qiao)……一萬多座跨(kua)江跨(kua)海大(da)橋(qiao)(qiao)上都留(liu)下了中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)建(jian)設者櫛風沐雨(yu)的(de)身影(ying)。
不僅是橋梁(liang)，改革(ge)開放40年來，中國中鐵逐步在高(gao)(gao)速(su)鐵路、高(gao)(gao)原鐵路、重載(zai)鐵路、大跨(kua)度(du)橋梁(liang)、長大隧道、鐵路道岔、盾構(gou)設計制造等領域掌握了(le)一大批具(ju)有自主知識產權的(de)(de)(de)(de)核心技術。他們累計建(jian)(jian)(jian)成的(de)(de)(de)(de)鐵路干線占全(quan)國鐵路總(zong)里程的(de)(de)(de)(de)2/3；建(jian)(jian)(jian)成的(de)(de)(de)(de)地鐵、輕(qing)軌占全(quan)國城市軌道交(jiao)通工程總(zong)里程的(de)(de)(de)(de)3/5；建(jian)(jian)(jian)成的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)速(su)公(gong)路占全(quan)國總(zong)里程的(de)(de)(de)(de)15%；建(jian)(jian)(jian)成的(de)(de)(de)(de)跨(kua)江跨(kua)海大橋、穿(chuan)山(shan)越洋長大隧道長達4萬多公(gong)里。
以市場為導向，全方位參與競爭
“60多天(tian)，隧(sui)道(dao)涌(yong)水量(liang)近(jin)1300萬立(li)方(fang)米，超過了(le)(le)一個西(xi)湖的水量(liang)。專家來了(le)(le)幾批，都說我(wo)們遇到了(le)(le)全國(guo)涌(yong)水量(liang)最大(da)的隧(sui)道(dao)。”在(zai)新(xin)成昆(kun)(kun)鐵路(lu)小(xiao)相嶺隧(sui)道(dao)洞口，中鐵隧(sui)道(dao)局成昆(kun)(kun)鐵路(lu)項目(mu)部常務(wu)副指(zhi)揮長張瑞(rui)明指(zhi)著湍急而出(chu)的涌(yong)水，臉上卻不(bu)見焦慮。
“修老成昆線時(shi)，前輩們喊出了‘革命紅心英雄膽(dan)，劈(pi)山斬水敢勝(sheng)天(tian)’的(de)豪言壯語。今天(tian)，我們的(de)技術、裝備(bei)、資金各方面都比當(dang)年好太(tai)多，有什么(me)理由(you)啃不下這根硬骨(gu)頭？” 張瑞明很自信。
作為成昆鐵路精神(shen)的傳承(cheng)者(zhe)，改革開放40年來，中國中鐵憑(ping)借著這股子忠誠、擔當(dang)，一往無前，逐步(bu)轉型為社(she)會(hui)主義市場經濟的弄(nong)潮兒。
“從(cong)1981年(nian)在深圳邁出(chu)工程(cheng)建設招投標(biao)第一步(bu)到今天(tian)，中國中鐵(tie)始終堅(jian)持以市場(chang)為(wei)導向，全方位參與競爭，實現了從(cong)被動追隨市場(chang)到主動適應市場(chang)，再到經營創造市場(chang)的(de)‘三(san)級跳(tiao)’。”李長(chang)進說(shuo)。
一(yi)業為(wei)主、多(duo)元(yuan)發展。1989年中(zhong)(zhong)國鐵(tie)路工程總(zong)公司成立，全年承攬任務只(zhi)有31億元(yuan)，利潤總(zong)額只(zhi)有1461萬(wan)元(yuan)。近年來(lai)，中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)鐵(tie)進軍地下綜(zong)合(he)管(guan)廊、海綿城(cheng)市等(deng)新興市場(chang)，已(yi)成為(wei)集(ji)勘(kan)察設計、施工安(an)裝、工業制造等(deng)業務于(yu)一(yi)體的特大型綜(zong)合(he)企(qi)業集(ji)團。
模(mo)式創(chuang)新，提升績效(xiao)。中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)先后以EPC總(zong)(zong)承包模(mo)式實(shi)施(shi)了(le)鄭州、青島等地(di)鐵(tie)項目，以BT（建設(she)—移交）模(mo)式實(shi)施(shi)了(le)桂林、長沙等市政工(gong)程(cheng)，以PPP模(mo)式實(shi)施(shi)了(le)陜西綏延(yan)高速公(gong)路等工(gong)程(cheng)，以增(zeng)信+施(shi)工(gong)總(zong)(zong)承包模(mo)式實(shi)施(shi)了(le)南昌保(bao)障性住房建設(she)項目……這些新增(zeng)長點(dian)都助(zhu)力(li)中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)連續多年穩居(ju)中(zhong)國企業500強前十強。
參與一帶一路建設，讓“中國建造”更響更亮
在(zai)太平洋島國斐(fei)濟(ji)，中鐵一局修建的(de)楠迪巴城摩托公(gong)路成為當(dang)地的(de)標志(zhi)性工程。
“這條公路完工及(ji)時(shi)，大橋很結實，自2014年建(jian)成后，居民再也沒(mei)有(you)被水圍困，路面、橋梁也沒(mei)出現過任何質量問題。”站在巴城(cheng)摩托公路的巴城(cheng)大橋上，斐濟(ji)人帕(pa)麥石·錢德贊不(bu)絕口。
改革開放以來，中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)從勞(lao)務(wu)輸出、合作(zuo)分包到(dao)對(dui)外(wai)(wai)承(cheng)(cheng)包、勞(lao)務(wu)合作(zuo)，迅速將海外(wai)(wai)業(ye)務(wu)拓展到(dao)多個(ge)國家和地(di)區，承(cheng)(cheng)攬各類工程500余(yu)項，僅鐵(tie)路修建(jian)總里程就達3200多公(gong)里。
特別是(shi)在“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)(lu)”倡議提出(chu)后(hou)，中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)鐵叫響(xiang)了(le)一(yi)(yi)大批(pi)“中(zhong)(zhong)國建造”標志性項目：烏茲別克(ke)斯(si)坦“安(an)格連—帕(pa)普(pu)”鐵路(lu)(lu)卡姆奇克(ke)隧道(dao)、孟加拉(la)國帕(pa)德瑪大橋、中(zhong)(zhong)老(lao)鐵路(lu)(lu)、俄羅斯(si)莫喀高鐵、印(yin)度(du)尼西亞(ya)雅萬高鐵……
中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)鐵(tie)總(zong)裁張(zhang)宗言介紹(shao)，截至2017年，中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)鐵(tie)在境外83個國(guo)(guo)家(jia)設有業務機構，正(zheng)在實施的境外承(cheng)包工(gong)(gong)程、設計和工(gong)(gong)業產品加工(gong)(gong)項(xiang)目493個，海(hai)外營業收入416.8億元，海(hai)外總(zong)資產超過500億元。“改(gai)革(ge)是動(dong)力，改(gai)革(ge)出活力，中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)鐵(tie)將努力建(jian)設具有全球競爭力的世界一流(liu)企業，讓(rang)‘中(zhong)國(guo)(guo)建(jian)造’的招牌更(geng)(geng)響更(geng)(geng)亮。”（記者 陸婭楠）
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