文章來源：人(ren)民日(ri)報 發布時間：2019-12-27
這(zhe)是一支守(shou)山(shan)餐、伴風眠、“劈山(shan)斬水(shui)敢(gan)勝(sheng)天(tian)”的開路(lu)鐵(tie)軍，累計(ji)建(jian)成的跨(kua)江(jiang)跨(kua)海大橋逾1萬(wan)座，建(jian)成的鐵(tie)路(lu)干(gan)線可繞地(di)球赤道兩(liang)圈多，引領(ling)中國百姓邁入高(gao)鐵(tie)時代。
這是一(yi)支越(yue)(yue)滄海(hai)、跨(kua)天塹、“敢(gan)教日月換(huan)新(xin)天”的(de)創新(xin)先鋒，從(cong)探(tan)索中國(guo)首(shou)(shou)條(tiao)電氣化鐵(tie)路(lu)(lu)、首(shou)(shou)條(tiao)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)到建(jian)造世界上首(shou)(shou)條(tiao)高(gao)原鐵(tie)路(lu)(lu)、最(zui)長跨(kua)海(hai)大橋……見證了“中國(guo)建(jian)造”從(cong)追趕到引領的(de)跨(kua)越(yue)(yue)。
這(zhe)是(shi)一支塑匠魂、傳真情、“壯志西行追(zhui)古蹤”的(de)開放使(shi)團(tuan)，從援建坦贊(zan)鐵路到(dao)實現亞吉(ji)鐵路的(de)全(quan)產業鏈運(yun)營，將“中國(guo)(guo)建造”的(de)優秀品質傳播至83個國(guo)(guo)家和地區。
改(gai)革開放40年來，中國鐵(tie)(tie)路工程(cheng)集團有限公司(si)從(cong)鐵(tie)(tie)道部基建(jian)部門轉(zhuan)型成為世界(jie)500強企業(ye)，新(xin)簽合同額較(jiao)1989年公司(si)成立時增(zeng)(zeng)長(chang)了502倍(bei)，實(shi)現利(li)潤(run)總額增(zeng)(zeng)長(chang)了1100倍(bei)。
“四(si)十年風雨拼(pin)搏，我們始終不(bu)改為民族復興筑路(lu)的(de)初心。中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵將秉持勇(yong)于(yu)跨越、追(zhui)求卓越的(de)企業精(jing)神，努力建設(she)具有全球(qiu)競爭力的(de)世界一流企業。”中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵黨委書記、董事長(chang)李長(chang)進說。
堅持自主創新，不斷刷新建設紀錄
在世界(jie)三大暴風(feng)潮海(hai)域之一的(de)臺灣海(hai)峽(xia)上(shang)，一座(zuo)座(zuo)巨型(xing)橋(qiao)墩相連，猶如(ru)長(chang)龍(long)橫(heng)亙碧波。16.34公(gong)里長(chang)的(de)平潭海(hai)峽(xia)大橋(qiao)，正在刷(shua)新世界(jie)跨(kua)海(hai)公(gong)鐵兩用大橋(qiao)長(chang)度(du)與跨(kua)度(du)的(de)新紀錄。
“對(dui)于中鐵人而言，每一座(zuo)橋都傾注了自主創新的心血。”中鐵大(da)橋局福平鐵路項目常務(wu)副(fu)經理張紅心說。
上世紀(ji)80年代(dai)末，當中國橋梁向(xiang)400米跨度邁進的時(shi)候，面臨著來自各方的質疑(yi)。
中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)鐵高擎自主創新的大(da)(da)旗(qi)，在改革開放的號角中(zhong)(zhong)不斷譜(pu)寫(xie)中(zhong)(zhong)國(guo)橋(qiao)梁的輝煌(huang)：世界(jie)最(zui)(zui)長(chang)公鐵兩用橋(qiao)鄭州(zhou)黃河公鐵兩用橋(qiao)、世界(jie)上最(zui)(zui)長(chang)跨(kua)海(hai)大(da)(da)橋(qiao)港珠澳大(da)(da)橋(qiao)……一萬多座(zuo)跨(kua)江(jiang)跨(kua)海(hai)大(da)(da)橋(qiao)上都留下了中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)鐵建設者櫛風沐雨(yu)的身影。
不(bu)僅是橋(qiao)梁，改革開放40年來，中國中鐵(tie)逐步在高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)、高(gao)原鐵(tie)路(lu)(lu)、重載鐵(tie)路(lu)(lu)、大(da)跨度橋(qiao)梁、長大(da)隧道、鐵(tie)路(lu)(lu)道岔、盾構設計(ji)制造等(deng)領域掌握了一大(da)批具有自主知識產權的(de)核心技術。他們累計(ji)建(jian)(jian)成的(de)鐵(tie)路(lu)(lu)干線占全(quan)國鐵(tie)路(lu)(lu)總里(li)(li)(li)程(cheng)的(de)2/3；建(jian)(jian)成的(de)地鐵(tie)、輕軌占全(quan)國城市(shi)軌道交通工程(cheng)總里(li)(li)(li)程(cheng)的(de)3/5；建(jian)(jian)成的(de)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)占全(quan)國總里(li)(li)(li)程(cheng)的(de)15%；建(jian)(jian)成的(de)跨江(jiang)跨海大(da)橋(qiao)、穿山越洋長大(da)隧道長達4萬多公(gong)里(li)(li)(li)。
以市場為導向，全方位參與競爭
“60多天，隧道(dao)(dao)涌(yong)(yong)水(shui)量(liang)近1300萬立方米，超過了一(yi)個西湖的(de)水(shui)量(liang)。專家來了幾(ji)批(pi)，都(dou)說我們遇到了全(quan)國涌(yong)(yong)水(shui)量(liang)最大的(de)隧道(dao)(dao)。”在(zai)新成(cheng)昆(kun)鐵路(lu)小相(xiang)嶺(ling)隧道(dao)(dao)洞口(kou)，中鐵隧道(dao)(dao)局成(cheng)昆(kun)鐵路(lu)項目(mu)部常務副指揮長(chang)張(zhang)瑞(rui)明指著湍急(ji)而出的(de)涌(yong)(yong)水(shui)，臉(lian)上卻不見焦慮。
“修老成昆(kun)線時，前輩們喊出了‘革命紅心英雄(xiong)膽，劈(pi)山斬水敢勝天’的豪言壯語。今天，我(wo)們的技術(shu)、裝(zhuang)備(bei)、資(zi)金各方(fang)面都比當年好太多，有什么理由啃不下(xia)這根硬骨頭？” 張瑞明很自信。
作為(wei)成昆鐵路精神的傳承者(zhe)，改革開放(fang)40年來，中國(guo)中鐵憑借著這股子忠誠、擔當(dang)，一(yi)往無前(qian)，逐步轉型為(wei)社會(hui)主義市場(chang)經濟的弄潮兒。
“從(cong)1981年在深(shen)圳邁出工程建(jian)設(she)招投標第一步到今天(tian)，中國中鐵始終(zhong)堅持以(yi)市(shi)場(chang)為導(dao)向，全方位參與(yu)競爭，實(shi)現了從(cong)被動追隨市(shi)場(chang)到主(zhu)動適應市(shi)場(chang)，再到經(jing)營(ying)創(chuang)造市(shi)場(chang)的‘三級(ji)跳’。”李長進(jin)說。
一(yi)業為(wei)(wei)主、多(duo)元發展。1989年中國鐵路工(gong)程總公(gong)司(si)成(cheng)立，全年承(cheng)攬任(ren)務只有(you)31億元，利潤(run)總額只有(you)1461萬元。近(jin)年來，中國中鐵進軍地(di)下綜合管廊、海綿(mian)城市等新興市場，已(yi)成(cheng)為(wei)(wei)集(ji)勘(kan)察設計、施工(gong)安(an)裝、工(gong)業制(zhi)造等業務于一(yi)體的特大型綜合企業集(ji)團。
模(mo)式(shi)創新，提升(sheng)績(ji)效。中國中鐵先后以EPC總承(cheng)(cheng)包(bao)(bao)模(mo)式(shi)實(shi)施(shi)了(le)鄭州、青島等(deng)(deng)地(di)鐵項(xiang)目，以BT（建設—移交）模(mo)式(shi)實(shi)施(shi)了(le)桂(gui)林、長沙等(deng)(deng)市(shi)政工(gong)程(cheng)(cheng)，以PPP模(mo)式(shi)實(shi)施(shi)了(le)陜西綏延高速公路等(deng)(deng)工(gong)程(cheng)(cheng)，以增信+施(shi)工(gong)總承(cheng)(cheng)包(bao)(bao)模(mo)式(shi)實(shi)施(shi)了(le)南(nan)昌保障性(xing)住房建設項(xiang)目……這些新增長點都(dou)助力中國中鐵連(lian)續多年穩居中國企業500強前十強。
參與一帶一路建設，讓“中國建造”更響更亮
在太平洋(yang)島國(guo)斐濟，中鐵一(yi)局修(xiu)建的楠(nan)迪巴城摩托(tuo)公路(lu)成為(wei)當(dang)地的標志性工程。
“這條公(gong)路完工及時，大橋很結實，自2014年建成后，居(ju)民再也沒有(you)被水圍困，路面、橋梁也沒出現過任何質(zhi)量(liang)問題。”站(zhan)在巴(ba)城(cheng)摩托公(gong)路的(de)巴(ba)城(cheng)大橋上，斐(fei)濟(ji)人帕麥石·錢(qian)德贊不絕口。
改革開放(fang)以來，中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵從勞務輸出、合作分(fen)包到對外承包、勞務合作，迅速將海外業務拓展到多個國(guo)家和地區，承攬各類工程500余項(xiang)，僅(jin)鐵路修(xiu)建(jian)總里程就達3200多公(gong)里。
特別(bie)是在“一(yi)帶一(yi)路(lu)”倡議提出(chu)后，中國(guo)中鐵叫響了一(yi)大批“中國(guo)建造”標(biao)志(zhi)性項目(mu)：烏(wu)茲別(bie)克斯坦“安格(ge)連—帕普”鐵路(lu)卡(ka)姆奇(qi)克隧道、孟加拉國(guo)帕德(de)瑪大橋、中老鐵路(lu)、俄(e)羅斯莫喀(ka)高鐵、印度尼西(xi)亞(ya)雅萬(wan)高鐵……
中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)鐵總裁張(zhang)宗言介紹，截至2017年，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)鐵在境外83個國(guo)(guo)家(jia)設(she)有業務(wu)機構，正在實施的(de)境外承包工(gong)(gong)程、設(she)計和工(gong)(gong)業產品(pin)加工(gong)(gong)項目493個，海(hai)外營業收入(ru)416.8億元，海(hai)外總資(zi)產超(chao)過500億元。“改(gai)革是(shi)動力，改(gai)革出活(huo)力，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)鐵將努力建設(she)具有全球競(jing)爭力的(de)世界一流(liu)企業，讓(rang)‘中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)建造(zao)’的(de)招(zhao)牌更(geng)響更(geng)亮(liang)。”（記者 陸(lu)婭楠）
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