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橋面板焊縫打磨。

外棚架安裝。(薛曉紅攝)

點亮工程。(邵丹攝)

玉蘭花燈。(郭峰攝)

1968年(nian)9月30日(ri)，沿著南京長江大(da)(da)橋，一列火車拉著7節車廂從江岸(an)南邊(bian)開(kai)向浦口(kou)區。同年(nian)12月29日(ri)，長江大(da)(da)橋公(gong)路橋也(ye)順(shun)利(li)通車。南京城里萬人空巷，歡呼的人群涌向橋頭。

2016年(nian)10月開始，南京對大橋整體封閉整修長達27個(ge)月。

2018年12月29日，大橋恢復通(tong)車，整體提亮，煥發新風采。

南京長江大(da)橋是我國第一座自行設計、施工(gong)的(de)跨越長江天塹的(de)公(gong)鐵兩(liang)用特大(da)橋，已走過風雨五(wu)十(shi)載。這次維修采用了哪(na)些新工(gong)藝、新技(ji)術(shu)？歷(li)史文(wen)化如何與最新科技(ji)有機(ji)統一？

150分鐘的天窗點 2000余米的防護架

鐵路(lu)橋(qiao)面(mian)和(he)公(gong)路(lu)橋(qiao)面(mian)構成的立體(ti)空間(jian)中，拆除的公(gong)路(lu)橋(qiao)面(mian)相當于屋頂；長達2030.3米、寬約(yue)21米的鐵路(lu)防(fang)護棚架確(que)保鐵路(lu)運(yun)行安全。

飛跨的(de)橋(qiao)身，錚亮的(de)骨架，瀝青的(de)路(lu)面。平靜的(de)外表(biao)下，大橋(qiao)經歷了(le)一(yi)場脫胎(tai)換骨的(de)改(gai)造(zao)。

自建成(cheng)通車(che)(che)以(yi)來，公(gong)路橋日(ri)交通量已(yi)由當初的7000輛(liang)激(ji)增至7萬輛(liang)，遠遠超(chao)過設(she)計時1萬輛(liang)的承(cheng)載能力，通過大橋的超(chao)重車(che)(che)輛(liang)占總數40%以(yi)上。小(xiao)修小(xiao)補已(yi)難以(yi)提升橋面的耐久性(xing)和適(shi)用性(xing)，也難以(yi)改善鐵路行(xing)車(che)(che)的安全性(xing)。

“這(zhe)次大(da)(da)(da)修(xiu)最主要的內容(rong)，是(shi)拆(chai)除(chu)既有(you)的陶粒(li)混凝土行車(che)道(dao)板及鋼(gang)縱梁(liang)，改(gai)造(zao)為(wei)正(zheng)交(jiao)異性(xing)鋼(gang)結構行車(che)道(dao)板。”中鐵(tie)大(da)(da)(da)橋局南京長江大(da)(da)(da)橋維(wei)修(xiu)改(gai)造(zao)涉鐵(tie)工(gong)程項目經理張(zhang)武(wu)打了(le)個比方，公路橋面(mian)和鐵(tie)路橋面(mian)構成的立體空間(jian)中，這(zhe)次整體拆(chai)除(chu)的公路橋面(mian)相當于是(shi)房屋的屋頂。

南京長(chang)(chang)江(jiang)大橋橋高24米(mi)，約合8層樓(lou)，其(qi)下(xia)是(shi)每(mei)隔數分(fen)鐘就通(tong)行(xing)一列火車(che)的(de)(de)京滬鐵路(lu)，再下(xia)面則是(shi)深不可測的(de)(de)滔(tao)滔(tao)江(jiang)水。項目總(zong)工程師婁松(song)介紹(shao)，為確(que)保鐵路(lu)運行(xing)安全(quan)，改造時設置了長(chang)(chang)達2030.3米(mi)、寬約21米(mi)的(de)(de)鐵路(lu)防(fang)護棚架。

約2200噸型鋼構件、2100立方(fang)米木(mu)板(ban)、30萬個連接(jie)件……這(zhe)樣體(ti)量的防(fang)護棚架搭設(she)及拆除本(ben)身，也完全(quan)(quan)位于交通大動(dong)脈的正上方(fang)。從安全(quan)(quan)角度(du)來看，這(zhe)不(bu)是(shi)悖論(lun)嗎？

因此，防護棚(peng)架(jia)的搭設拆除必須在“天(tian)窗點(dian)”進行(xing)。“天(tian)窗點(dian)”指沒有列車經過(guo)該區間、接觸網(wang)等設備停電的時間段(duan)，僅周(zhou)一至周(zhou)四可有，且每(mei)天(tian)最多(duo)2個點(dian)。經充分(fen)論證協調，終于將每(mei)個封鎖點(dian)時長爭取到150分(fen)鐘，但作業有效時間依然非(fei)常有限。

怎么辦？項目部聯合(he)設(she)計(ji)院研(yan)究(jiu)了防護(hu)棚(peng)(peng)架整體模塊搭設(she)與拆除方(fang)(fang)法(fa)(fa)。就像樂高搭積(ji)木一(yi)樣，將大(da)量工(gong)序轉至(zhi)橋面(mian)安全空間內進(jin)行(xing)，大(da)量工(gong)序可在“天窗點”外的時間準備。“這一(yi)方(fang)(fang)法(fa)(fa)在當(dang)前橋梁(liang)工(gong)程工(gong)廠化、預制化、模塊化施(shi)工(gong)中發展已經比較成(cheng)熟，但在國內防護(hu)棚(peng)(peng)架領(ling)域(yu)尚屬于首次(ci)成(cheng)功應用(yong)。”婁松介紹，計(ji)劃9個(ge)月搭建好的防護(hu)棚(peng)(peng)架實際(ji)只用(yong)了6個(ge)月，拆除花了5個(ge)月，大(da)幅(fu)縮短了工(gong)期。

39種小樣實驗配色 202塊浮雕重新團聚

原料、配比(bi)層(ceng)層(ceng)試驗，米黃(huang)色水刷(shua)石(shi)面(mian)層(ceng)原樣復出，力(li)保(bao)修舊(jiu)(jiu)如舊(jiu)(jiu)；3D打印(yin)，重新(xin)澆筑，“草(cao)原牧馬”鑄鐵浮雕(diao)回(hui)歸原位。

6月19日，修葺一新的南京(jing)長(chang)江大橋(qiao)米黃色(se)橋(qiao)頭堡正式亮相(xiang)，既煥然一新，又原汁原味(wei)。

大橋橋頭堡墻體(ti)的(de)外立(li)面(mian)，原本(ben)主(zhu)要有(you)米黃色的(de)水刷石和青灰色的(de)斬假石兩種面(mian)層，后者(zhe)主(zhu)要位(wei)(wei)于(yu)門框(kuang)、窗框(kuang)和腰身線(xian)條位(wei)(wei)置。風吹雨淋、高(gao)頻震動(dong)，讓外立(li)面(mian)出現了裂縫、空鼓、脫落，北堡85%以上的(de)面(mian)層都(dou)需要修繕，曾(ceng)經維修過一次的(de)南(nan)堡外立(li)面(mian)也(ye)有(you)70%以上的(de)損傷(shang)。

“米黃色(se)的外立面(mian)是這次(ci)修繕重點(dian)之一(yi)，也是文保修復工程中最難的環節。”大橋(qiao)維修改造文物標段E1段項目(mu)經理王(wang)浩(hao)說。

2014年，南(nan)京長江大(da)橋(qiao)整體被納(na)入(ru)不可移動的文物(wu)；今年，大(da)橋(qiao)又被列入(ru)全國首批工業遺產保護名錄。大(da)橋(qiao)本身(shen)既(ji)是歷史(shi)文物(wu)，也是南(nan)京城市地標，必須修舊(jiu)如舊(jiu)。

水(shui)刷(shua)石(shi)是上世紀60年(nian)代先進(jin)的外墻工藝，但新設計層(ceng)出不窮，造水(shui)刷(shua)石(shi)、斬(zhan)假石(shi)成(cheng)了(le)近乎失傳的技藝。維(wei)修團隊歷時四五個月，換(huan)了(le)39種小(xiao)樣(yang)，才最終試驗出水(shui)刷(shua)石(shi)面層(ceng)原貌的參數。

“首先(xian)是原材料(liao)不好(hao)找。”王浩介紹，水(shui)刷(shua)石(shi)(shi)的(de)原料(liao)是石(shi)(shi)英(ying)砂、白水(shui)泥、中(zhong)砂等。符(fu)合(he)規格的(de)石(shi)(shi)英(ying)砂較少見，最初想(xiang)用(yong)白石(shi)(shi)子代替，并通(tong)過(guo)調(diao)整(zheng)顏色、手工做舊的(de)方式彌補，但是無法達到石(shi)(shi)英(ying)砂晶(jing)瑩剔(ti)透(tou)的(de)效果，耐久性也不佳。

山東、浙江、安徽……踏(ta)破鐵鞋無覓(mi)處，卻(que)在不(bu)(bu)遠(yuan)的(de)六合找(zhao)到(dao)了合適的(de)石(shi)英砂。原料齊了，配比(bi)(bi)又遇見了難題。水(shui)洗(xi)次(ci)(ci)數不(bu)(bu)同，效果也會迥異：不(bu)(bu)是(shi)顆粒較粗(cu)，就(jiu)是(shi)顏(yan)色(se)太(tai)白，或(huo)是(shi)太(tai)稀疏。維修人(ren)員根據(ju)大(da)橋的(de)檔案(an)、石(shi)子的(de)粒徑、顏(yan)色(se)比(bi)(bi)例、水(shui)泥的(de)顏(yan)色(se)，就(jiu)這樣(yang)一次(ci)(ci)次(ci)(ci)制(zhi)作著小樣(yang)。

終于貼(tie)近(jin)原樣了(le)！真放到支墩(dun)上(shang)一看(kan)，卻又是失望。原來，尺寸大(da)小、場地的(de)不(bu)同，也(ye)會造成視覺上(shang)的(de)差(cha)異。最終，大(da)家直接將實(shi)驗(yan)場搬(ban)到了(le)支墩(dun)，才(cai)解(jie)決了(le)這一問題。

98塊向(xiang)日葵鏤空浮雕，98塊風景主(zhu)題(ti)浮雕，6塊工農兵(bing)浮雕，正橋兩邊欄(lan)桿上共計202塊鑄鐵浮雕是(shi)那個時(shi)代的(de)“刻(ke)印(yin)版”。特(te)別是(shi)風景主(zhu)題(ti)浮雕所展現(xian)的(de)20種(zhong)場景，體現(xian)了祖(zu)國山河風貌和當時(shi)社會建設的(de)巨大(da)成就，是(shi)珍貴(gui)的(de)歷史文物。

遺憾的(de)是(shi)，一塊(kuai)護(hu)欄浮雕(diao)(diao)早年曾因車撞掉進長江(jiang)。此后，這(zhe)塊(kuai)浮雕(diao)(diao)的(de)位置(zhi)(zhi)就一直用普通鐵欄桿代替。“通過原(yuan)(yuan)始圖紙比(bi)對、判斷，缺(que)失(shi)的(de)一塊(kuai)鑄鐵浮雕(diao)(diao)是(shi)‘草原(yuan)(yuan)牧(mu)馬’。”王浩介(jie)紹(shao)，技術專(zhuan)家選(xuan)取現有浮雕(diao)(diao)中(zhong)的(de)“草原(yuan)(yuan)牧(mu)馬”作為模板，通過3D掃描(miao)打(da)印并重新(xin)澆筑。今年5月9日(ri)，這(zhe)塊(kuai)新(xin)制(zhi)作完(wan)成的(de)浮雕(diao)(diao)成功被(bei)裝上(shang)了大橋，在(zai)缺(que)席27年之(zhi)后回到了它的(de)位置(zhi)(zhi)，重新(xin)出現在(zai)人們(men)的(de)視野中(zhong)。

299束花燈愈加閃亮 三面紅旗迎風飄揚

定(ding)制LED光源，照明強度提高10倍，整體能耗節約80%；花中(zhong)主(zhu)燈(deng)、輔燈(deng)可任意組(zu)合(he)開關燈(deng)，根據交通流量關閉(bi)主(zhu)燈(deng)，又能降低20%電能消耗；見光不見燈(deng)，三面紅旗在光影(ying)藝術(shu)下動感飄揚，橋(qiao)頭堡上卻不打一顆釘。

無論(lun)從(cong)空中俯瞰、橋(qiao)上平視，還是從(cong)江面(mian)仰望，都能望見(jian)大(da)(da)橋(qiao)上溫柔皎潔的燈(deng)光。這299束含苞待(dai)放的玉蘭(lan)花燈(deng)與大(da)(da)橋(qiao)同齡(ling)，是周恩(en)來總(zong)理(li)親自選(xuan)定的造型(xing)，也是南京長江大(da)(da)橋(qiao)的標志性(xing)元素。

“隨著(zhu)技術發展(zhan)和出行要求提升，道路(lu)照(zhao)明的(de)(de)標準已達到20勒克(ke)斯(si)(si)到30勒克(ke)斯(si)(si)。玉蘭花燈照(zhao)明強度(du)僅(jin)在2勒克(ke)斯(si)(si)到3勒克(ke)斯(si)(si)。”南京市城管(guan)局路(lu)燈處總工辦(ban)工程師王鵬展(zhan)說，原(yuan)有(you)的(de)(de)漫反射照(zhao)射方式，使大(da)部(bu)分光線(xian)朝夜空散去。如何在保(bao)持“通電的(de)(de)文物”原(yuan)貌的(de)(de)同時提高對路(lu)面的(de)(de)照(zhao)明度(du)？

路燈處試驗(yan)了3種(zhong)方案。王鵬展介(jie)紹，最簡單易行的是(shi)在防撞護欄上安裝燈具，但防撞系數會相應(ying)減(jian)弱。另一種(zhong)頗(po)具操作(zuo)性的辦(ban)法是(shi)在燈罩下方開(kai)一個(ge)透明(ming)的“天(tian)窗”，讓(rang)光線透出來，但這會對燈體(ti)造成破(po)壞。

最(zui)終，雙管齊下。一(yi)方(fang)面將原有的(de)(de)鈉燈替換為定制(zhi)的(de)(de)LED光源，晶體結構讓(rang)光主要向下照射；另一(yi)方(fang)面，在玉(yu)蘭燈環形燈架下部內(nei)嵌LED光源模(mo)組(zu)作為輔助補光，遠遠望(wang)去(qu)，如同在戒指鉆(zhan)托(tuo)上(shang)鑲嵌的(de)(de)鉆(zhan)石那樣(yang)通透(tou)閃耀，觀賞性極強。

這樣一來(lai)，不僅達到(dao)了(le)(le)道路照明的需求(qiu)，還體現了(le)(le)節能(neng)環保的理念。全(quan)部(bu)花燈(deng)從(cong)原有總功率224千(qian)瓦(wa)降(jiang)低至(zhi)46.6千(qian)瓦(wa)，用電量節約(yue)80%左右。白(bai)玉蘭(lan)中還隱藏了(le)(le)單燈(deng)控制技術，將每一朵花中的主(zhu)(zhu)燈(deng)、輔燈(deng)分為(wei)兩(liang)組(zu)，實現任意組(zu)合(he)的開(kai)關燈(deng)模(mo)式。例如上半夜或正常情況(kuang)下兩(liang)組(zu)全(quan)開(kai)，下半夜時根據交通(tong)流量關閉主(zhu)(zhu)燈(deng)，又能(neng)降(jiang)低20%電能(neng)消耗。

一同亮起的，還有(you)大橋的亮麗(li)夜景。此(ci)次全新亮相(xiang)的大橋燈光(guang)分(fen)布(bu)為(wei)“一線兩面六節點(dian)(dian)”。“一線”即為(wei)一條動(dong)態(tai)(tai)的線形(xing)燈光(guang)猶如城(cheng)市脈搏連接(jie)南北(bei)(bei)，通過控制實現光(guang)色的動(dong)態(tai)(tai)變幻(huan)。“兩面”即為(wei)正橋上、下游的兩個(ge)展示面。“六節點(dian)(dian)”則(ze)分(fen)別為(wei)南北(bei)(bei)岸的“工字堡”“工農兵雕像”和(he)“橋頭堡”，氣勢恢(hui)宏。

“橋(qiao)頭堡”上，三(san)面紅旗首次(ci)通(tong)過光影(ying)藝術呈現(xian)，實(shi)(shi)現(xian)了(le)“迎(ying)風飄(piao)揚”。“靜與動(dong)之(zhi)間(jian)一字之(zhi)差，對設(she)計方和施工(gong)方卻(que)是(shi)極大的(de)考(kao)驗。橋(qiao)頭堡上不能打一顆釘子，還要(yao)做到(dao)見(jian)光不見(jian)燈。”王鵬展說。通(tong)過多次(ci)的(de)現(xian)場(chang)試燈、程(cheng)序(xu)調試，甄選出最(zui)(zui)適(shi)(shi)合的(de)光色、最(zui)(zui)適(shi)(shi)宜的(de)光束(shu)角和最(zui)(zui)適(shi)(shi)度的(de)節(jie)奏變化，終于實(shi)(shi)現(xian)了(le)“紅旗飄(piao)揚”，在保持大橋(qiao)建(jian)筑(zhu)原有(you)風貌(mao)的(de)基礎上賦予其新的(de)時代特征。(記者 姚(yao)雪青(qing))

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