文章來源：人民日報 發布(bu)時間：2020-01-14
2018年10月，萬眾(zhong)矚目的(de)超(chao)級工程(cheng)——港(gang)珠澳(ao)大橋正(zheng)式(shi)建成通車(che)。在這個交通建設(she)史上技術最(zui)復雜、施工難度最(zui)高、規模最(zui)龐大的(de)橋梁工程(cheng)中，中交集團承建了(le)七成以上工程(cheng)，更(geng)自主打造了(le)全球最(zui)長的(de)公路(lu)沉管(guan)隧道，高超(chao)技藝令人驚嘆。
何(he)止一(yi)座港珠澳(ao)大(da)橋。國(guo)內首批高速(su)公路(lu)(lu)、川藏(zang)公路(lu)(lu)、青藏(zang)公路(lu)(lu)、蘇通(tong)(tong)大(da)橋、虎門大(da)橋、洋山港……改革(ge)開放(fang)40年來交通(tong)(tong)建設(she)征程上(shang)，中(zhong)交集團刻下一(yi)個又(you)一(yi)個印(yin)記，樹立起一(yi)座又(you)一(yi)座豐碑。40年加速(su)追(zhui)趕、后(hou)來居(ju)上(shang)，中(zhong)交集團已經成為全球領先的特大(da)型基礎設(she)施(shi)綜合服務商，在(zai)世界舞臺上(shang)彰顯著中(zhong)國(guo)交通(tong)(tong)建設(she)的強(qiang)大(da)實(shi)力。
開創多個交通建設領域“全國首次”，擁有多個“世界第一”
40年來，在我國交通建設(she)的輝煌歷(li)史(shi)上，中交是當之無愧的開創者。
上世紀80年代、90年代初(chu)，中交人建設了我國首(shou)(shou)批高速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)，為我國高速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)建設積累了寶貴經驗、成套技(ji)術(shu)和專業人才。“改革開放(fang)以(yi)來(lai)，中交完成了首(shou)(shou)個公(gong)路(lu)(lu)(lu)網(wang)規劃(hua)、首(shou)(shou)批與(yu)國際接軌的(de)技(ji)術(shu)標準等多(duo)個‘全國首(shou)(shou)次(ci)’，解決了我國交通(tong)基建技(ji)術(shu)‘有(you)(you)沒有(you)(you)’的(de)關鍵問題。”中交公(gong)路(lu)(lu)(lu)規劃(hua)設計院董(dong)事長裴(pei)岷山(shan)說。
40年來，中交(jiao)人主(zhu)持設(she)計或建(jian)設(she)了京滬、京臺(tai)、京新、京港澳、京昆、貴甕(weng)、長深等(deng)高(gao)速公(gong)路(lu)，以及川(chuan)藏公(gong)路(lu)、青藏公(gong)路(lu)等(deng)代表我國最高(gao)建(jian)設(she)水(shui)平的(de)(de)公(gong)路(lu)。截至2017年底，中交(jiao)設(she)計建(jian)設(she)的(de)(de)高(gao)速公(gong)路(lu)達5萬多公(gong)里，占全國高(gao)速公(gong)路(lu)總(zong)里程(cheng)的(de)(de)37%。
蘇通(tong)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)、江(jiang)陰大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)、虎門大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)、西(xi)堠(hou)門大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)、杭州灣大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)、港珠(zhu)澳(ao)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)……一座(zuo)座(zuo)技術先進、姿(zi)態各(ge)異的(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)在中交(jiao)人的(de)手中相繼建成通(tong)車。據(ju)統計(ji)，中交(jiao)集團設計(ji)或建設了(le)當今(jin)世界十(shi)(shi)(shi)大(da)(da)(da)(da)(da)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)中的(de)5座(zuo)、十(shi)(shi)(shi)大(da)(da)(da)(da)(da)懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)中的(de)6座(zuo)、十(shi)(shi)(shi)大(da)(da)(da)(da)(da)高山峽谷橋(qiao)(qiao)中的(de)6座(zuo)、十(shi)(shi)(shi)大(da)(da)(da)(da)(da)跨(kua)海大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)中的(de)7座(zuo)。
中交人(ren)建(jian)設的洋山(shan)深(shen)水港(gang)，是目前世(shi)界(jie)最大的離岸(an)深(shen)水港(gang)，也是全(quan)球單(dan)體(ti)最大的全(quan)自(zi)動化碼頭(tou)。如今，世(shi)界(jie)十大港(gang)口中的7個屬于“中交建(jian)造”。
“中(zhong)(zhong)國(guo)路”“中(zhong)(zhong)國(guo)橋(qiao)”“中(zhong)(zhong)國(guo)港”，一張(zhang)張(zhang)金字名(ming)片彰顯著中(zhong)(zhong)交集團(tuan)的雄厚實力(li)。他們也憑(ping)借(jie)多個“世(shi)界第一”，成為(wei)全(quan)球基建行(xing)業中(zhong)(zhong)的引(yin)領者(zhe)：世(shi)界最大的港口設(she)(she)計建設(she)(she)公(gong)司(si)、公(gong)路與(yu)橋(qiao)梁(liang)設(she)(she)計建設(she)(she)公(gong)司(si)、疏浚公(gong)司(si)、集裝箱(xiang)起重機制造公(gong)司(si)、海(hai)上石油鉆(zhan)井(jing)平臺設(she)(she)計公(gong)司(si)……
作為全球第三大國際工程承包商，積極參與一帶一路建設
在151個(ge)國別市場開展實(shi)質性業務，在118個(ge)國家（地區(qu)）設立240多個(ge)境外(wai)(wai)機(ji)構；累計(ji)在海(hai)外(wai)(wai)修建(jian)公(gong)路(lu)1.3萬多公(gong)里、大型(xing)橋梁(liang)180余座(zuo)、深水泊位121個(ge)、機(ji)場17座(zuo)；海(hai)外(wai)(wai)整體貢獻度為(wei)29%，國際化經營指(zhi)數(shu)達27.5%……如今的(de)中交集團已是全球第(di)三(san)大、亞(ya)洲最大的(de)國際工程承包商(shang)。
2013年，“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)”倡(chang)議的提出，為中(zhong)交集團的海外(wai)發展提供了(le)又一(yi)個新(xin)機遇。從莫桑比克馬普(pu)托(tuo)大橋(qiao)、中(zhong)馬友誼(yi)大橋(qiao)等(deng)“連(lian)心橋(qiao)”，到(dao)牙買加(jia)南北(bei)高速公路(lu)(lu)、匈塞(sai)鐵路(lu)(lu)等(deng)“致富路(lu)(lu)”，從巴基斯坦瓜(gua)達爾港(gang)(gang)、巴西圣路(lu)(lu)易斯港(gang)(gang)等(deng)“發展港(gang)(gang)”，再到(dao)斯里(li)蘭卡科倫坡港(gang)(gang)口城(cheng)等(deng)“幸福城(cheng)”……5年多時間，中(zhong)交集團積(ji)極參與“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)”建設(she)(she)，在沿線國(guo)家(jia)和地區參與投資建設(she)(she)了(le)1000多個項目，促進(jin)了(le)基礎設(she)(she)施互聯互通，也贏得了(le)海外(wai)市場(chang)的廣泛(fan)贊譽。
在(zai)巴基(ji)斯(si)坦，中交建(jian)造的(de)中巴經濟(ji)走廊(lang)喀(ka)喇昆侖公路使當(dang)地交通狀況得以根本改善(shan)，將(jiang)從雷科(ke)特橋到紅其拉甫口岸(an)的(de)車程(cheng)從14小(xiao)時縮短到6小(xiao)時，由(you)此盤活了(le)當(dang)地旅游資源，催生了(le)零(ling)售業(ye)、寶石(shi)開采(cai)等(deng)一批(pi)新(xin)行業(ye)。在(zai)東非，蒙內鐵(tie)路的(de)通車讓肯尼(ni)亞(ya)人民迎來(lai)了(le)百(bai)年來(lai)建(jian)設(she)的(de)首條(tiao)新(xin)鐵(tie)路，也(ye)迎來(lai)了(le)國家(jia)發展的(de)嶄(zhan)新(xin)篇章。這條(tiao)鐵(tie)路在(zai)建(jian)設(she)過程(cheng)中，已為當(dang)地創造了(le)4.6萬多個工作(zuo)崗位，對肯尼(ni)亞(ya)全(quan)國GDP的(de)貢獻(xian)超過1.5%。
中(zhong)交集團(tuan)黨委書記(ji)、董事長(chang)劉起濤感慨道(dao)，“最初(chu)在海外，我們是哪里(li)有生意就去哪里(li)。這(zhe)些年發展下來，中(zhong)交已經可以主(zhu)動地、戰略性地去開拓(tuo)海外項目、融入全球市場。”
始終以改革為引領，不斷提升核心競爭力
從(cong)篳路藍縷到揚名(ming)海外，中交緣何能在40年(nian)中取得如(ru)此迅猛的發展？
“從外部(bu)看(kan)，改(gai)革開(kai)放后我國(guo)基(ji)礎(chu)設施建設的發展大勢為(wei)中(zhong)交提供了巨大的市場(chang)需求，也帶來了巨大的寶貴機(ji)遇。而從內部(bu)看(kan)，堅持以改(gai)革為(wei)引領，是企業核心競(jing)爭力(li)不斷提升的關鍵。”劉起濤認為(wei)。
其實(shi)，今(jin)日(ri)之中(zhong)交(jiao)便是改革的產物。2005年，原中(zhong)國(guo)港灣、中(zhong)國(guo)路橋兩大公(gong)司以強(qiang)強(qiang)聯合、新(xin)設(she)合并的方(fang)式進行聯合重(zhong)組(zu)，新(xin)成立(li)了中(zhong)交(jiao)集團(tuan)。中(zhong)交(jiao)由此成為(wei)覆蓋(gai)交(jiao)通基(ji)礎設(she)施建設(she)全產業鏈(lian)的集團(tuan)公(gong)司。2006年，中(zhong)國(guo)交(jiao)建在香(xiang)港H股整體上(shang)市，又創(chuang)下我(wo)國(guo)基(ji)建類企業資產整體上(shang)市的先(xian)例。
改革沒有完成時(shi)。2012年前后，國內交(jiao)通基(ji)建市場(chang)需求回(hui)落(luo)、競(jing)爭加劇，讓中交(jiao)一(yi)度面(mian)臨收(shou)入增勢放緩。瓶頸面(mian)前，中交(jiao)人主(zhu)動(dong)求變(bian)，于2013年提出“五商中交(jiao)”的頂(ding)層設計，開啟了(le)從原來單一(yi)的承包商向投資商、發(fa)展商和(he)運營(ying)商的轉型。
“五商中(zhong)交”的(de)實施(shi)，讓中(zhong)交集(ji)團打破了“天花(hua)板”，也打開了一片新天地(di)。十八大以來，中(zhong)交集(ji)團的(de)資(zi)產(chan)總(zong)量和業務(wu)規模跨(kua)入了萬(wan)億(yi)級，新簽合同額、總(zong)資(zi)產(chan)和凈資(zi)產(chan)翻(fan)番，世(shi)界500強排名由2012年的(de)第216位(wei)上升至2018年的(de)第九十一位(wei)。
眼下，中(zhong)交集團又承擔起(qi)一(yi)項先(xian)行先(xian)試的改革(ge)使命——國有(you)資(zi)(zi)本(ben)(ben)投資(zi)(zi)公司(si)試點(dian)。“未來，我(wo)們將按照‘管資(zi)(zi)本(ben)(ben)’的要求，分類打(da)造市(shi)場競爭(zheng)主體(ti)，使集團主業(ye)更突(tu)出(chu)、實力更強大，努(nu)力打(da)造具有(you)全球競爭(zheng)力的世界(jie)一(yi)流(liu)企業(ye)。”劉起(qi)濤說。（記者 劉志(zhi)強）
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