文章來源：人民日報 發布時間：2020-01-14
2018年10月，萬(wan)眾矚目的(de)超(chao)級工程(cheng)——港(gang)珠澳(ao)大橋(qiao)正式建成通車。在這個交(jiao)通建設史上(shang)技術最復雜、施工難度(du)最高、規模最龐(pang)大的(de)橋(qiao)梁工程(cheng)中，中交(jiao)集團承建了(le)七成以(yi)上(shang)工程(cheng)，更自主打造(zao)了(le)全球最長的(de)公路沉管隧道，高超(chao)技藝令人驚嘆。
何止一(yi)(yi)座(zuo)(zuo)港(gang)(gang)珠澳大(da)橋(qiao)(qiao)。國內首批高(gao)速公(gong)路(lu)、川藏公(gong)路(lu)、青藏公(gong)路(lu)、蘇通大(da)橋(qiao)(qiao)、虎門大(da)橋(qiao)(qiao)、洋山港(gang)(gang)……改革開放40年(nian)(nian)來交通建設征程上(shang)，中交集團刻下一(yi)(yi)個(ge)又(you)一(yi)(yi)個(ge)印記，樹立起一(yi)(yi)座(zuo)(zuo)又(you)一(yi)(yi)座(zuo)(zuo)豐碑。40年(nian)(nian)加速追趕、后來居上(shang)，中交集團已(yi)經成(cheng)為全球領先(xian)的(de)特大(da)型基(ji)礎(chu)設施(shi)綜合服務商，在世(shi)界(jie)舞臺上(shang)彰顯(xian)著中國交通建設的(de)強大(da)實(shi)力(li)。
開創多個交通建設領域“全國首次”，擁有多個“世界第一”
40年來，在我國交(jiao)(jiao)通(tong)建(jian)設的輝煌歷(li)史(shi)上，中交(jiao)(jiao)是(shi)當(dang)之(zhi)無愧的開(kai)創者(zhe)。
上世紀80年代(dai)、90年代(dai)初(chu)，中(zhong)交人建設了(le)我國(guo)首(shou)批(pi)高(gao)速公(gong)(gong)路，為(wei)我國(guo)高(gao)速公(gong)(gong)路建設積累了(le)寶貴經驗、成套技術和專業人才。“改革開放以來(lai)，中(zhong)交完成了(le)首(shou)個(ge)公(gong)(gong)路網規劃(hua)、首(shou)批(pi)與國(guo)際接軌(gui)的技術標準(zhun)等多(duo)個(ge)‘全國(guo)首(shou)次’，解決了(le)我國(guo)交通基(ji)建技術‘有沒有’的關鍵問題。”中(zhong)交公(gong)(gong)路規劃(hua)設計院(yuan)董事長裴岷山說。
40年來，中交人主持(chi)設(she)計(ji)或建(jian)(jian)設(she)了京(jing)(jing)滬、京(jing)(jing)臺、京(jing)(jing)新、京(jing)(jing)港澳(ao)、京(jing)(jing)昆(kun)、貴甕、長深等高(gao)(gao)速(su)公路(lu)，以及川藏(zang)公路(lu)、青藏(zang)公路(lu)等代(dai)表我國(guo)最(zui)高(gao)(gao)建(jian)(jian)設(she)水平的(de)公路(lu)。截至(zhi)2017年底，中交設(she)計(ji)建(jian)(jian)設(she)的(de)高(gao)(gao)速(su)公路(lu)達5萬多公里(li)(li)，占全國(guo)高(gao)(gao)速(su)公路(lu)總里(li)(li)程的(de)37%。
蘇(su)通大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、江陰大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、虎門(men)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、西堠門(men)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、杭州灣大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、港珠澳大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)……一座(zuo)座(zuo)技術先進、姿態各異(yi)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)在(zai)中(zhong)交人的(de)(de)(de)(de)手中(zhong)相繼建成通車。據(ju)統計，中(zhong)交集團設計或建設了當今世界十大(da)(da)(da)(da)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)5座(zuo)、十大(da)(da)(da)(da)懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)6座(zuo)、十大(da)(da)(da)(da)高山(shan)峽谷橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)6座(zuo)、十大(da)(da)(da)(da)跨海大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)7座(zuo)。
中(zhong)(zhong)交人建(jian)(jian)設(she)的洋山(shan)深水(shui)港，是目前世(shi)界最(zui)大的離岸深水(shui)港，也是全球單體(ti)最(zui)大的全自動化碼頭。如今，世(shi)界十大港口中(zhong)(zhong)的7個屬(shu)于“中(zhong)(zhong)交建(jian)(jian)造”。
“中國路(lu)”“中國橋(qiao)”“中國港”，一(yi)張張金字名片彰(zhang)顯(xian)著中交集(ji)團(tuan)的雄厚實力。他們也憑借多個“世界(jie)第一(yi)”，成為全球基建行(xing)業中的引領者(zhe)：世界(jie)最大(da)的港口設(she)計(ji)建設(she)公(gong)司、公(gong)路(lu)與橋(qiao)梁(liang)設(she)計(ji)建設(she)公(gong)司、疏浚公(gong)司、集(ji)裝(zhuang)箱起重(zhong)機(ji)制造公(gong)司、海上(shang)石(shi)油鉆井(jing)平臺設(she)計(ji)公(gong)司……
作為全球第三大國際工程承包商，積極參與一帶一路建設
在(zai)151個國別市場(chang)開展(zhan)實質性(xing)業務，在(zai)118個國家（地區）設立(li)240多個境(jing)外(wai)機構；累計在(zai)海外(wai)修建公路1.3萬多公里、大(da)型(xing)橋梁180余(yu)座、深(shen)水泊位121個、機場(chang)17座；海外(wai)整體貢(gong)獻度為29%，國際化(hua)經營指(zhi)數達27.5%……如今的(de)中交(jiao)集團已是全球第(di)三大(da)、亞洲最大(da)的(de)國際工程承(cheng)包(bao)商。
2013年，“一帶(dai)一路(lu)”倡(chang)議的(de)提出，為中(zhong)(zhong)交集(ji)團的(de)海外發(fa)展(zhan)(zhan)提供了(le)又一個(ge)(ge)新機遇。從莫桑(sang)比(bi)克馬普(pu)托大(da)橋(qiao)、中(zhong)(zhong)馬友誼大(da)橋(qiao)等(deng)(deng)“連(lian)心橋(qiao)”，到牙買加南北(bei)高速公路(lu)、匈塞鐵路(lu)等(deng)(deng)“致富(fu)路(lu)”，從巴基斯坦瓜達(da)爾港、巴西圣路(lu)易(yi)斯港等(deng)(deng)“發(fa)展(zhan)(zhan)港”，再到斯里蘭卡(ka)科倫坡港口城等(deng)(deng)“幸福(fu)城”……5年多(duo)時間(jian)，中(zhong)(zhong)交集(ji)團積極(ji)參與(yu)“一帶(dai)一路(lu)”建設(she)，在沿線國家(jia)和地區參與(yu)投(tou)資建設(she)了(le)1000多(duo)個(ge)(ge)項目，促進了(le)基礎設(she)施(shi)互(hu)聯互(hu)通，也(ye)贏(ying)得了(le)海外市場的(de)廣泛贊譽(yu)。
在(zai)(zai)巴基斯坦(tan)，中交建(jian)造的(de)(de)中巴經(jing)濟走廊喀(ka)喇昆侖公路(lu)使當地交通(tong)(tong)狀(zhuang)況得以根本改善，將(jiang)從雷科特橋到紅(hong)其拉甫口岸(an)的(de)(de)車程從14小時縮短(duan)到6小時，由此盤活了(le)(le)(le)當地旅游資源，催生了(le)(le)(le)零售業、寶(bao)石開采等一批(pi)新行(xing)業。在(zai)(zai)東非，蒙內鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)(de)通(tong)(tong)車讓肯(ken)尼(ni)亞人(ren)民(min)迎來了(le)(le)(le)百(bai)年來建(jian)設的(de)(de)首條(tiao)新鐵(tie)(tie)路(lu)，也(ye)迎來了(le)(le)(le)國(guo)家發(fa)展的(de)(de)嶄新篇章(zhang)。這條(tiao)鐵(tie)(tie)路(lu)在(zai)(zai)建(jian)設過(guo)(guo)程中，已(yi)為(wei)當地創造了(le)(le)(le)4.6萬多(duo)個工作崗位，對肯(ken)尼(ni)亞全國(guo)GDP的(de)(de)貢獻超(chao)過(guo)(guo)1.5%。
中交集團黨委書(shu)記、董(dong)事長(chang)劉起濤感慨道，“最初在海外，我(wo)們(men)是(shi)哪里(li)有生意就去哪里(li)。這些年發(fa)展下來，中交已(yi)經可(ke)以(yi)主動地、戰略性地去開拓海外項目、融入全(quan)球(qiu)市場。”
始終以改革為引領，不斷提升核心競爭力
從篳(bi)路(lu)藍縷到揚(yang)名海外，中(zhong)交緣(yuan)何能在40年中(zhong)取得如此迅猛的(de)發展？
“從外部(bu)看(kan)(kan)，改(gai)革開放后我國(guo)基礎設施建設的(de)發(fa)展大(da)(da)勢為(wei)(wei)中交提(ti)供了(le)巨大(da)(da)的(de)市場需求(qiu)，也帶(dai)來了(le)巨大(da)(da)的(de)寶(bao)貴機遇。而從內部(bu)看(kan)(kan)，堅持以改(gai)革為(wei)(wei)引(yin)領，是企(qi)業核心競爭力不斷提(ti)升的(de)關鍵。”劉起濤認為(wei)(wei)。
其實(shi)，今日(ri)之中(zhong)交(jiao)便是改(gai)革(ge)的產(chan)(chan)物。2005年，原中(zhong)國(guo)(guo)港(gang)灣、中(zhong)國(guo)(guo)路橋兩大公司(si)以(yi)強強聯(lian)合(he)、新設合(he)并的方式進行聯(lian)合(he)重(zhong)組，新成立(li)了中(zhong)交(jiao)集(ji)團(tuan)。中(zhong)交(jiao)由(you)此成為覆(fu)蓋交(jiao)通基礎(chu)設施(shi)建(jian)設全產(chan)(chan)業鏈的集(ji)團(tuan)公司(si)。2006年，中(zhong)國(guo)(guo)交(jiao)建(jian)在香港(gang)H股整體上市，又創下(xia)我國(guo)(guo)基建(jian)類(lei)企業資產(chan)(chan)整體上市的先(xian)例。
改革(ge)沒有完(wan)成(cheng)時。2012年(nian)前(qian)后，國內交通基建市場需求回落、競(jing)爭(zheng)加劇，讓中(zhong)交一(yi)度面臨收(shou)入增(zeng)勢放緩。瓶頸(jing)面前(qian)，中(zhong)交人主動求變，于2013年(nian)提出“五商中(zhong)交”的頂層設(she)計，開(kai)啟了(le)從原來單一(yi)的承包(bao)商向投資(zi)商、發(fa)展商和運營商的轉型(xing)。
“五商(shang)中交(jiao)”的(de)實施，讓中交(jiao)集(ji)團打(da)破了(le)“天花板”，也打(da)開了(le)一片新天地。十八大以(yi)來，中交(jiao)集(ji)團的(de)資產(chan)總(zong)量和(he)(he)業務規模跨入了(le)萬(wan)億級，新簽合同額、總(zong)資產(chan)和(he)(he)凈(jing)資產(chan)翻番，世界500強排名由2012年(nian)的(de)第(di)216位上升至2018年(nian)的(de)第(di)九十一位。
眼下，中交集(ji)團又承擔起一項先行先試(shi)的(de)改革使(shi)命——國有(you)資(zi)本(ben)投資(zi)公司試(shi)點。“未來，我們(men)將(jiang)按照(zhao)‘管資(zi)本(ben)’的(de)要求，分(fen)類打造(zao)市場競爭主(zhu)體，使(shi)集(ji)團主(zhu)業更突出、實力更強大，努(nu)力打造(zao)具有(you)全球(qiu)競爭力的(de)世(shi)界一流企業。”劉(liu)起濤說(shuo)。（記(ji)者(zhe) 劉(liu)志(zhi)強）
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