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圖為中遠海運重工旗下大連中遠船務建造的系列超深水海工作業船首制船“馬士基安裝者”。（資料照片）

全(quan)球(qiu)最大航(hang)運企(qi)業業績穩步上(shang)升(sheng)：在(zai)2018年世界500強最新排(pai)名(ming)中(zhong)(zhong)(zhong)，位(wei)列第335位(wei)；在(zai)福布(bu)斯(si)發布(bu)的(de)全(quan)球(qiu)最受信賴(lai)公司2000強榜(bang)中(zhong)(zhong)(zhong)，排(pai)名(ming)第104位(wei)，且為全(quan)球(qiu)唯一(yi)上(shang)榜(bang)的(de)航(hang)運企(qi)業；率先“走出去”積極投(tou)身“一(yi)帶一(yi)路(lu)”建(jian)設：到2018年6月底，完(wan)成(cheng)投(tou)資(zi)185億元，布(bu)局了包括希臘比雷埃夫斯(si)港在(zai)內的(de)17個碼頭。1978年，我(wo)國第一(yi)艘國際集裝(zhuang)(zhuang)箱遠洋船舶——中(zhong)(zhong)(zhong)遠“平鄉城”輪(lun)(lun)裝(zhuang)(zhuang)載(zai)著162個集裝(zhuang)(zhuang)箱，從上(shang)海港出發前往澳大利亞，由此開啟了中(zhong)(zhong)(zhong)國集裝(zhuang)(zhuang)箱貨(huo)輪(lun)(lun)的(de)遠洋航(hang)程(cheng)……

40年(nian)后的(de)(de)今天，在中(zhong)遠海(hai)運(yun)集(ji)團(tuan)的(de)(de)遠洋船隊中(zhong)，幾百標箱的(de)(de)船舶早已(yi)難(nan)尋蹤(zong)影，最大的(de)(de)已(yi)超過(guo)兩萬個(ge)標準(zhun)箱。據不完全(quan)統計，40年(nian)來，中(zhong)遠海(hai)運(yun)承運(yun)的(de)(de)集(ji)裝(zhuang)箱海(hai)運(yun)量已(yi)達3700多萬個(ge)標準(zhun)箱。

改革開(kai)放40年間，在(zai)(zai)我(wo)國航(hang)運(yun)業實現歷史性跨越的(de)同時，中(zhong)遠海運(yun)也登上(shang)(shang)了世界舞臺：在(zai)(zai)2018年世界500強最新排(pai)名中(zhong)，位列第335位；在(zai)(zai)福(fu)布(bu)斯發布(bu)的(de)全(quan)球(qiu)最受信賴公司2000強榜(bang)中(zhong)，排(pai)名第104位，且為(wei)全(quan)球(qiu)唯一上(shang)(shang)榜(bang)的(de)航(hang)運(yun)企(qi)業。

2018年11月舉行的(de)首(shou)屆進(jin)博會(hui)上(shang)(shang)，從歐洲漂洋過海而來的(de)“金牛座(zuo)”龍門(men)銑(xian)成(cheng)了明(ming)星展品。把這個(ge)長20米(mi)、寬(kuan)10米(mi)、高8米(mi)、占地(di)面(mian)積達200平方米(mi)的(de)“大(da)家伙”運(yun)(yun)輸(shu)1萬多(duo)海里，可不是(shi)件容易的(de)事！為確保(bao)它順利參展，負責承(cheng)運(yun)(yun)的(de)中遠海運(yun)(yun)將其拆分成(cheng)26件貨物(wu)，裝(zhuang)進(jin)12個(ge)集(ji)裝(zhuang)箱，從德國漢堡港裝(zhuang)上(shang)(shang)“中遠西班牙”輪(lun)。30天后，貨物(wu)被準時(shi)運(yun)(yun)抵上(shang)(shang)海，刷新了大(da)型(xing)裝(zhuang)備遠洋運(yun)(yun)輸(shu)的(de)新紀錄。

“金牛(niu)座(zuo)”的順利(li)運達(da)，彰顯(xian)出中(zhong)遠(yuan)海(hai)運在航運領域(yu)的卓越能力(li)。而從規(gui)模和實(shi)力(li)上看，中(zhong)遠(yuan)海(hai)運就是全(quan)球最大航運企業(ye)，名副其實(shi)的“巨無(wu)霸”。

2016年(nian)，在原中遠、中海兩(liang)大集團基礎上(shang)重(zhong)組(zu)(zu)組(zu)(zu)建(jian)的(de)中遠海運(yun)在上(shang)海掛牌(pai)成立，一(yi)(yi)舉創造了多個“全(quan)球第(di)一(yi)(yi)”：船(chuan)(chuan)隊(dui)綜合(he)運(yun)力排名全(quan)球第(di)一(yi)(yi)；干散貨(huo)船(chuan)(chuan)隊(dui)、油輪船(chuan)(chuan)隊(dui)、雜貨(huo)特(te)種(zhong)船(chuan)(chuan)隊(dui)、集裝箱碼頭吞吐量和船(chuan)(chuan)員管(guan)理(li)均(jun)為世界第(di)一(yi)(yi)。此外，企業的(de)集裝箱租賃、燃油供(gong)應、船(chuan)(chuan)舶代理(li)、海工制造也位居世界前列，集裝箱船(chuan)(chuan)隊(dui)規模全(quan)球第(di)三……

“1+1”如何大(da)于2？重組之后，中(zhong)遠海運(yun)以規模(mo)為(wei)基礎(chu)，優(you)(you)化(hua)(hua)資源配置(zhi)、追求協(xie)同(tong)效(xiao)應，力(li)爭將(jiang)規模(mo)優(you)(you)勢轉化(hua)(hua)為(wei)規模(mo)效(xiao)益。為(wei)加強(qiang)內部(bu)協(xie)同(tong)，他們(men)優(you)(you)化(hua)(hua)航(hang)線網絡設置(zhi)，合理配置(zhi)運(yun)力(li)，強(qiang)化(hua)(hua)采購議價能力(li)，使運(yun)營(ying)成(cheng)本(ben)較重組前(qian)每年節省約55億元；為(wei)更好開拓市場(chang)，他們(men)有效(xiao)發揮運(yun)力(li)，將(jiang)運(yun)力(li)追加投(tou)入到此前(qian)相對(dui)薄弱(ruo)的中(zhong)南美、非洲(zhou)等(deng)新興市場(chang)，相關市場(chang)占有率由(you)重組前(qian)的4.96%提升到8.4%。

近年(nian)來，盡管(guan)受到(dao)(dao)國際航(hang)運市場震蕩低迷的挑戰(zhan)，但由(you)于抗風險能力(li)(li)(li)的提升(sheng)，中遠海(hai)運依然取(qu)得了(le)經營業績(ji)與(yu)經濟(ji)效益同步穩(wen)定(ding)(ding)上(shang)升(sheng)的好成(cheng)績(ji)，實現了(le)“規(gui)模增長(chang)、盈(ying)利能力(li)(li)(li)、抗周期性(xing)(xing)、全球(qiu)公(gong)司”四大戰(zhan)略維度的目(mu)標。據統計(ji)，自集(ji)團成(cheng)立(li)以來，企業年(nian)收入增幅平均達到(dao)(dao)8.08%，綜合運力(li)(li)(li)超(chao)1億(yi)載重(zhong)噸；2016、2017年(nian)兩(liang)年(nian)，實現利潤(run)總額350億(yi)元，超(chao)額完成(cheng)預期目(mu)標，航(hang)運主業扭(niu)虧為(wei)盈(ying)。2018年(nian)前(qian)11個月，面對(dui)國際貿易不(bu)確定(ding)(ding)性(xing)(xing)和燃(ran)油價格的上(shang)漲壓力(li)(li)(li)，集(ji)團利潤(run)總額仍(reng)實現同比增長(chang)。

敞開(kai)國門，擴大開(kai)放，航運業要率先“走出去”。40年辛勤耕(geng)耘，中遠海運漂洋過海、揚帆遠航，鋪就(jiu)了一(yi)張密布全球的航線(xian)與碼頭網絡。

目前，中遠海(hai)運的國際化經營業務已(yi)涉及全球160多個國家和地(di)區，遠洋航(hang)(hang)線(xian)覆(fu)蓋全球1500多個港(gang)口(kou)(kou)，在全球投資碼頭55個，其中境外碼頭21個，以船(chuan)舶航(hang)(hang)線(xian)為紐帶，以港(gang)口(kou)(kou)碼頭為樞紐，“把生意做到了(le)全世(shi)界”。

一組數(shu)據可以(yi)證明，中遠海(hai)運已經成為(wei)名副(fu)其實的(de)跨國公(gong)(gong)司：他們(men)在全球設立了十大區域公(gong)(gong)司，在70多(duo)個(ge)國家和地區設立了約1050家境(jing)外(wai)公(gong)(gong)司；境(jing)外(wai)員工近(jin)兩(liang)萬人，境(jing)外(wai)總(zong)資(zi)產占(zhan)總(zong)資(zi)產的(de)52.9%；合計(ji)純(chun)境(jing)外(wai)收入(ru)(ru)占(zhan)總(zong)收入(ru)(ru)的(de)58.4%，純(chun)境(jing)外(wai)利潤總(zong)額占(zhan)利潤總(zong)額的(de)63.2%。

“一(yi)帶(dai)一(yi)路”倡議提出(chu)以來，中遠海運(yun)(yun)又積極(ji)投(tou)身“一(yi)帶(dai)一(yi)路”建(jian)設，通(tong)過構建(jian)“點、線、面”布(bu)局，為暢通(tong)沿(yan)線國家和地(di)區(qu)的貿易流通(tong)、增強交通(tong)運(yun)(yun)輸基礎設施(shi)能力發揮(hui)了(le)積極(ji)作用：

他(ta)們以碼頭(tou)為“點”，優先布(bu)(bu)局“一帶一路”沿線國家(jia)和地區的(de)關鍵(jian)樞(shu)紐港(gang)。到2018年(nian)6月底，完成投資185億元，布(bu)(bu)局了包(bao)括希臘(la)比雷(lei)埃(ai)夫(fu)斯港(gang)在內的(de)17個碼頭(tou)。

他(ta)們以航線為(wei)紐帶，打通中國與世界的(de)海上運(yun)輸(shu)生命線。截(jie)至2018年(nian)9月(yue)底，在“一(yi)帶一(yi)路”沿(yan)線投入集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)班輪運(yun)輸(shu)航線195條、船(chuan)舶(bo)約260艘、運(yun)力171萬標箱(xiang)，占集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)總營運(yun)船(chuan)隊規模的(de)62%。

他(ta)(ta)們還以物流為(wei)(wei)“面”，開(kai)拓提升陸(lu)上延伸服務能力。向西，他(ta)(ta)們大(da)力推(tui)(tui)進以希臘比(bi)港為(wei)(wei)樞紐的(de)“中歐陸(lu)海快(kuai)線(xian)”建設，開(kai)辟(pi)中國與(yu)東歐之(zhi)間(jian)的(de)物流新通(tong)道。2018年1—10月，累(lei)計完成貨量4.4萬標箱，同比(bi)增長28%。向南，他(ta)(ta)們支持國際陸(lu)海貿(mao)易新通(tong)道的(de)建設，增加以廣(guang)西欽州港、洋(yang)浦港為(wei)(wei)始(shi)發港或經(jing)停港的(de)遠洋(yang)航(hang)線(xian)，助推(tui)(tui)我(wo)國內陸(lu)沿(yan)邊地區成為(wei)(wei)開(kai)放前(qian)沿(yan)。

“面向未(wei)來，中(zhong)遠(yuan)海運將(jiang)發揮(hui)全(quan)球網絡(luo)優勢和資(zi)源(yuan)優勢，與全(quan)球客戶及合作(zuo)伙(huo)伴共謀發展(zhan)，順勢而為、乘勢而上，在國(guo)際航運市(shi)場上發出更加響(xiang)亮(liang)的‘中(zhong)國(guo)聲音’。”中(zhong)遠(yuan)海運董事長許立榮堅定地表示。（記者 劉志強）

【責任編輯：宋詞】