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圖為中遠海運重工旗下大連中遠船務建造的系列超深水海工作業船首制船“馬士基安裝者”。（資料照片）

全球(qiu)最(zui)大航(hang)(hang)運(yun)企(qi)業(ye)業(ye)績穩(wen)步上(shang)(shang)升：在(zai)2018年(nian)(nian)世界500強最(zui)新(xin)排名中(zhong)，位列(lie)第335位；在(zai)福布(bu)(bu)斯發(fa)布(bu)(bu)的(de)全球(qiu)最(zui)受信賴(lai)公(gong)司2000強榜中(zhong)，排名第104位，且為全球(qiu)唯一上(shang)(shang)榜的(de)航(hang)(hang)運(yun)企(qi)業(ye)；率先“走出(chu)去(qu)”積極(ji)投(tou)(tou)身“一帶一路(lu)”建設：到(dao)2018年(nian)(nian)6月底，完成投(tou)(tou)資(zi)185億元，布(bu)(bu)局了(le)包括希臘比雷(lei)埃夫斯港(gang)在(zai)內的(de)17個(ge)碼頭。1978年(nian)(nian)，我國(guo)第一艘國(guo)際集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)遠(yuan)洋船(chuan)舶——中(zhong)遠(yuan)“平鄉城”輪(lun)裝(zhuang)(zhuang)載著(zhu)162個(ge)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)，從(cong)上(shang)(shang)海港(gang)出(chu)發(fa)前往(wang)澳大利亞，由此開啟(qi)了(le)中(zhong)國(guo)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)貨輪(lun)的(de)遠(yuan)洋航(hang)(hang)程……

40年(nian)后的今天(tian)，在中(zhong)遠海(hai)運集團的遠洋船(chuan)隊中(zhong)，幾(ji)百(bai)標箱(xiang)的船(chuan)舶早已難尋蹤影，最大(da)的已超(chao)過兩萬個標準(zhun)(zhun)箱(xiang)。據不完全統計，40年(nian)來，中(zhong)遠海(hai)運承(cheng)運的集裝箱(xiang)海(hai)運量已達3700多萬個標準(zhun)(zhun)箱(xiang)。

改革開放40年間(jian)，在我國航運(yun)業實現(xian)歷史性(xing)跨(kua)越的(de)(de)同(tong)時，中(zhong)遠海運(yun)也登上(shang)了世界(jie)舞臺：在2018年世界(jie)500強最新排名(ming)中(zhong)，位(wei)(wei)列第(di)335位(wei)(wei)；在福布斯發(fa)布的(de)(de)全球(qiu)最受信(xin)賴公司2000強榜中(zhong)，排名(ming)第(di)104位(wei)(wei)，且為全球(qiu)唯一上(shang)榜的(de)(de)航運(yun)企業。

2018年11月舉行(xing)的首屆進博會上，從歐洲(zhou)漂洋(yang)過海(hai)(hai)而(er)來的“金牛座”龍(long)門(men)銑成(cheng)了明星展品(pin)。把這(zhe)個長20米、寬10米、高8米、占地面積(ji)達200平方米的“大(da)家伙”運(yun)(yun)輸1萬多海(hai)(hai)里，可不是件(jian)容(rong)易的事(shi)！為(wei)確保(bao)它順利參展，負責(ze)承(cheng)運(yun)(yun)的中(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)運(yun)(yun)將其拆分成(cheng)26件(jian)貨(huo)(huo)物，裝(zhuang)(zhuang)進12個集裝(zhuang)(zhuang)箱，從德(de)國(guo)漢堡港(gang)裝(zhuang)(zhuang)上“中(zhong)遠(yuan)西班(ban)牙”輪。30天(tian)后，貨(huo)(huo)物被準(zhun)時運(yun)(yun)抵上海(hai)(hai)，刷新(xin)了大(da)型裝(zhuang)(zhuang)備遠(yuan)洋(yang)運(yun)(yun)輸的新(xin)紀錄。

“金牛座”的(de)(de)順利運(yun)達，彰顯出中遠海(hai)運(yun)在航運(yun)領域的(de)(de)卓越能力。而從規模(mo)和(he)實(shi)力上看，中遠海(hai)運(yun)就是(shi)全球最大航運(yun)企業(ye)，名副其實(shi)的(de)(de)“巨無霸”。

2016年，在原中遠(yuan)、中海(hai)兩大集(ji)(ji)團基礎上重組(zu)組(zu)建的中遠(yuan)海(hai)運(yun)在上海(hai)掛牌成立，一舉創造了(le)多個“全球第(di)一”：船隊綜(zong)合運(yun)力(li)排名全球第(di)一；干散貨(huo)船隊、油(you)輪船隊、雜貨(huo)特種船隊、集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱碼頭吞吐量和(he)船員管理均為世(shi)界(jie)第(di)一。此外(wai)，企(qi)業的集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱租賃、燃油(you)供(gong)應、船舶代理、海(hai)工(gong)制造也位居世(shi)界(jie)前列(lie)，集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱船隊規模(mo)全球第(di)三……

“1+1”如(ru)何(he)大于2？重(zhong)組(zu)(zu)(zu)之后，中遠海(hai)運以規模(mo)為(wei)基礎，優(you)化資源配置(zhi)、追求協同(tong)效(xiao)應，力(li)(li)爭將(jiang)規模(mo)優(you)勢轉(zhuan)化為(wei)規模(mo)效(xiao)益。為(wei)加(jia)強內部協同(tong)，他(ta)們(men)優(you)化航線網絡設置(zhi)，合理配置(zhi)運力(li)(li)，強化采購議價能力(li)(li)，使(shi)運營成本(ben)較重(zhong)組(zu)(zu)(zu)前(qian)(qian)每(mei)年(nian)節省約(yue)55億元；為(wei)更好開拓市(shi)(shi)場，他(ta)們(men)有效(xiao)發揮運力(li)(li)，將(jiang)運力(li)(li)追加(jia)投入到此(ci)前(qian)(qian)相對薄弱的中南美、非洲等新(xin)興市(shi)(shi)場，相關市(shi)(shi)場占(zhan)有率由重(zhong)組(zu)(zu)(zu)前(qian)(qian)的4.96%提升到8.4%。

近年(nian)來，盡管受到國際(ji)航運市(shi)場震蕩(dang)低迷的挑戰，但(dan)由于抗(kang)風險能力(li)的提升，中(zhong)遠海運依然取得了經(jing)營業(ye)績與經(jing)濟效益同(tong)步穩定(ding)上(shang)升的好成績，實現了“規模增長、盈(ying)利能力(li)、抗(kang)周期(qi)性(xing)、全球(qiu)公司(si)”四大戰略維度的目標。據統計，自集團成立以來，企業(ye)年(nian)收入增幅(fu)平均達到8.08%，綜合運力(li)超(chao)1億載重噸(dun)；2016、2017年(nian)兩(liang)年(nian)，實現利潤總額(e)(e)350億元，超(chao)額(e)(e)完成預期(qi)目標，航運主業(ye)扭虧為盈(ying)。2018年(nian)前(qian)11個月，面(mian)對國際(ji)貿易不確(que)定(ding)性(xing)和燃油價格的上(shang)漲壓力(li)，集團利潤總額(e)(e)仍實現同(tong)比(bi)增長。

敞(chang)開國門，擴大(da)開放，航運業要率先“走出去”。40年(nian)辛勤(qin)耕耘，中遠海(hai)(hai)運漂洋過海(hai)(hai)、揚(yang)帆遠航，鋪就了一張密布(bu)全球(qiu)的航線與碼頭(tou)網絡。

目前，中(zhong)遠海運(yun)的國際(ji)化經營業務已涉(she)及(ji)全球160多個(ge)(ge)國家和(he)地區，遠洋航線覆蓋全球1500多個(ge)(ge)港口，在全球投資碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)55個(ge)(ge)，其中(zhong)境外碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)21個(ge)(ge)，以船舶(bo)航線為紐帶，以港口碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)為樞紐，“把生意做到(dao)了全世界”。

一組數據可以(yi)證明，中遠海運(yun)已經(jing)成為名副(fu)其(qi)實的(de)跨國公(gong)司(si)：他們(men)在全球(qiu)設立(li)了十(shi)大區域公(gong)司(si)，在70多(duo)個國家和地區設立(li)了約1050家境外公(gong)司(si)；境外員工近兩萬人，境外總(zong)(zong)資產占總(zong)(zong)資產的(de)52.9%；合計純(chun)境外收入占總(zong)(zong)收入的(de)58.4%，純(chun)境外利潤(run)(run)總(zong)(zong)額占利潤(run)(run)總(zong)(zong)額的(de)63.2%。

“一(yi)帶(dai)一(yi)路”倡議(yi)提出以來，中遠海運又積(ji)(ji)極投身“一(yi)帶(dai)一(yi)路”建(jian)設(she)，通過構(gou)建(jian)“點、線、面”布局，為暢通沿線國家和地區的(de)貿易流通、增強交(jiao)通運輸基礎設(she)施能力發揮(hui)了積(ji)(ji)極作用：

他們以碼頭(tou)為“點”，優(you)先布(bu)(bu)局(ju)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”沿線國家和地區的關鍵樞紐港(gang)。到2018年(nian)6月底(di)，完(wan)成投資185億元(yuan)，布(bu)(bu)局(ju)了包括希(xi)臘比雷埃夫斯港(gang)在內(nei)的17個(ge)碼頭(tou)。

他們以航線(xian)為紐帶，打(da)通中(zhong)國與世界的海上運(yun)輸生命(ming)線(xian)。截(jie)至2018年9月(yue)底(di)，在(zai)“一帶一路”沿線(xian)投入集(ji)裝箱(xiang)班輪運(yun)輸航線(xian)195條、船(chuan)舶約260艘、運(yun)力171萬標箱(xiang)，占集(ji)裝箱(xiang)總營運(yun)船(chuan)隊規模的62%。

他(ta)們(men)還以(yi)物流為(wei)“面(mian)”，開拓提升陸上延伸服(fu)務能力。向西，他(ta)們(men)大力推進以(yi)希臘(la)比(bi)港(gang)為(wei)樞紐的(de)“中歐陸海快線(xian)”建設(she)，開辟中國與東歐之(zhi)間的(de)物流新通道。2018年1—10月，累計完成貨量4.4萬標箱(xiang)，同比(bi)增(zeng)長(chang)28%。向南，他(ta)們(men)支(zhi)持國際陸海貿易新通道的(de)建設(she)，增(zeng)加(jia)以(yi)廣西欽(qin)州港(gang)、洋(yang)浦港(gang)為(wei)始發港(gang)或經停港(gang)的(de)遠洋(yang)航線(xian)，助(zhu)推我(wo)國內陸沿(yan)邊地區(qu)成為(wei)開放前(qian)沿(yan)。

“面(mian)向未來，中(zhong)遠(yuan)海運將(jiang)發(fa)(fa)揮全球網絡優勢(shi)和資源(yuan)優勢(shi)，與全球客戶(hu)及合(he)作伙伴共謀(mou)發(fa)(fa)展，順勢(shi)而為(wei)、乘勢(shi)而上(shang)，在國際(ji)航運市(shi)場(chang)上(shang)發(fa)(fa)出更加響亮的‘中(zhong)國聲音’。”中(zhong)遠(yuan)海運董事長(chang)許(xu)立榮堅定地表示。（記者 劉志強）

【責任編輯：宋詞】