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1956年(nian)7月13日，第一輛(liang)國(guo)產解(jie)放牌汽(qi)車駛下(xia)裝(zhuang)配(pei)線，結束(shu)了(le)新中(zhong)國(guo)不(bu)能制造汽(qi)車的(de)歷史，綠(lv)色的(de)長鼻子卡車，成為國(guo)人共同的(de)回憶。2018年(nian)11月30日，第700萬(wan)輛(liang)解(jie)放卡車——國(guo)六J7從生產線駛下(xia)，現代(dai)外(wai)觀、舒適內飾、優良性能，凝聚(ju)著中(zhong)國(guo)制造之美(mei)。

從1到700萬，一(yi)(yi)汽解放走(zou)出了一(yi)(yi)條自主創新、替(ti)代進(jin)口的“智造”之路，近三(san)年來銷售量穩(wen)居行(xing)業(ye)第一(yi)(yi)，占據全國超過20%的市(shi)場份額(e)，是國內卡車領域(yu)當之無(wu)愧的“老(lao)大”。

2018年(nian)，一(yi)汽解放實現整車銷售33.2萬輛(liang)，其中，中重卡銷售26.8萬輛(liang)，份額超過20%，持(chi)續保持(chi)行業第一(yi)。而在(zai)2012年(nian)以(yi)前(qian)，一(yi)汽解放一(yi)度連國內市場前(qian)三都難以(yi)進入(ru)。

在(zai)(zai)一汽(qi)解放董事長胡漢(han)杰看來，一汽(qi)解放之(zhi)所以能夠“解放”，在(zai)(zai)于(yu)抓住了供給(gei)側改革的“牛鼻子”，在(zai)(zai)于(yu)激發出(chu)了國(guo)企的改革之(zhi)力，在(zai)(zai)于(yu)展(zhan)現出(chu)了新時代國(guo)企的旺盛(sheng)生(sheng)命力。

從國人(ren)記憶(yi)中的長鼻子卡車(che)，到(dao)充滿現(xian)代感的“擎天(tian)柱(zhu)”重(zhong)卡，一汽(qi)解(jie)放并不滿足，正(zheng)在向無人(ren)駕駛、智慧物(wu)流等領(ling)域拓展(zhan)。

“解(jie)(jie)放永遠不會停止‘解(jie)(jie)放’。”胡(hu)漢(han)杰說。

正在進行測試的解放牌智能重型卡車。（資料照片）

“智造”之路　重卡不再“傻大黑粗”

第一(yi)汽(qi)車(che)制造廠(chang)（下(xia)稱“一(yi)汽(qi)”）是新中(zhong)(zhong)國156項重(zhong)點(dian)工(gong)業(ye)建(jian)設項目之一(yi)，于1953年(nian)(nian)7月(yue)15日(ri)(ri)奠基建(jian)設，由(you)毛(mao)澤東主席親(qin)筆題寫廠(chang)名。1956年(nian)(nian)7月(yue)13日(ri)(ri)，第一(yi)臺解(jie)放牌(pai)卡(ka)車(che)駛下(xia)生產線，由(you)此結束了新中(zhong)(zhong)國不能制造汽(qi)車(che)的(de)(de)歷史。一(yi)汽(qi)被譽為新中(zhong)(zhong)國汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)的(de)(de)搖籃(lan)，而解(jie)放牌(pai)卡(ka)車(che)就是中(zhong)(zhong)國汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)的(de)(de)起點(dian)。在60余年(nian)(nian)的(de)(de)發展(zhan)歷程中(zhong)(zhong)，解(jie)放卡(ka)車(che)始終與時(shi)代同行，根(gen)據市場需要(yao)，實(shi)現(xian)了由(you)長頭到平(ping)頭、由(you)汽(qi)油到柴油、由(you)中(zhong)(zhong)型為主到輕中(zhong)(zhong)重(zhong)全面發展(zhan)的(de)(de)轉變。2003年(nian)(nian)1月(yue)18日(ri)(ri)，一(yi)汽(qi)通過資源整合，組(zu)建(jian)成(cheng)立一(yi)汽(qi)解(jie)放汽(qi)車(che)有限公司(si)，業(ye)務涵蓋輕、中(zhong)(zhong)、重(zhong)全系列產品，是我國目前(qian)規模最大，實(shi)力最強(qiang)的(de)(de)卡(ka)車(che)制造企(qi)業(ye)。

黑乎(hu)乎(hu)的(de)尾氣(qi)、簡陋的(de)駕駛條件(jian)、高(gao)油(you)耗高(gao)排放(fang)……提起(qi)重型卡(ka)車，人(ren)們(men)總(zong)會將它和(he)“傻大黑粗”聯(lian)系起(qi)來(lai)，而一汽(qi)解(jie)放(fang)的(de)重卡(ka)，徹底扭轉了人(ren)們(men)的(de)固(gu)有印象。

J7是一汽解放2018年投放市場的解放第七代產品，很(hen)受市場歡迎與(yu)認(ren)可。

遠(yuan)(yuan)遠(yuan)(yuan)望去，解放J7重卡線條流暢(chang)，充滿(man)力量感。走進駕(jia)駛(shi)(shi)室(shi)，貫通式儀表板映(ying)入眼簾，視野寬(kuan)闊，空(kong)間(jian)大(da)。2150mm國(guo)內(nei)最高駕(jia)駛(shi)(shi)內(nei)室(shi)、810mm超寬(kuan)臥鋪、平(ping)地板駕(jia)駛(shi)(shi)室(shi)……駕(jia)乘人員可在車內(nei)自由行走。

同行的工程(cheng)師向記者介紹，這(zhe)臺重卡(ka)搭載550馬力發(fa)(fa)動機和(he)1000L大油箱，最大扭矩2600牛·米(mi)，這(zhe)樣的扭矩，在國內外(wai)相同排量的發(fa)(fa)動機中排名領先。

不僅是“面子”過人，解放重(zhong)卡的“里(li)(li)子”也(ye)毫不含糊(hu)。核(he)心(xin)總成實現最高10萬(wan)公里(li)(li)長換(huan)油(you)(you)里(li)(li)程(cheng)、輪端50萬(wan)公里(li)(li)免換(huan)油(you)(you)維護、駕(jia)駛室四點空氣懸置布置、人體工程(cheng)學靠背(bei)設計(ji)、裝備12英寸全(quan)液晶(jing)儀表和8英寸觸(chu)摸式車載終端……先進的配(pei)置讓重(zhong)卡變得更加舒適，還能大幅節省維護保養時間(jian)，提高出(chu)勤率。

在解放(fang)卡車上，“智(zhi)能”是(shi)一個明顯的(de)(de)標(biao)簽。一汽解放(fang)西(xi)南(nan)大(da)區(qu)市場經理張杰敏介紹(shao)說，在駕(jia)駛(shi)交(jiao)互系(xi)統上，解放(fang)J7提供了(le)人機交(jiao)互、多(duo)媒(mei)體系(xi)統、商用(yong)(yong)(yong)車專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)導航(hang)、故障分析(xi)導航(hang)等功能。通過一個名為“解放(fang)行”的(de)(de)車隊管理系(xi)統，商用(yong)(yong)(yong)車用(yong)(yong)(yong)戶能夠實現駕(jia)駛(shi)員管理、車隊管理、后(hou)臺監(jian)控等服務，十分便捷。

目前，解放J7正在(zai)批量(liang)投放市(shi)場(chang)，性(xing)能和可(ke)靠性(xing)指標達(da)到歐(ou)洲水平(ping)，價格比進(jin)口產(chan)品更有(you)優勢，在(zai)國內樹立(li)起很好(hao)口碑(bei)。客(ke)戶通過解放推出的(de)“優你(ni)客(ke)”智能選(xuan)車系統，能夠就(jiu)配置(zhi)進(jin)行自主化選(xuan)擇，滿足多(duo)種多(duo)樣(yang)的(de)個性(xing)選(xuan)用需求。

和轎車(che)(che)、越野車(che)(che)、SUV等相(xiang)比，商(shang)(shang)用車(che)(che)并不(bu)被很(hen)多人了解(jie)，但事(shi)實上(shang)，我國在商(shang)(shang)用車(che)(che)領域的技術研發已經(jing)取(qu)得(de)很(hen)大(da)進(jin)步。“商(shang)(shang)用車(che)(che)早就摘(zhai)下了‘傻(sha)大(da)黑粗’的帽子，解(jie)放牌卡車(che)(che)在國內市場上(shang)很(hen)受歡(huan)迎。”胡(hu)漢(han)杰說(shuo)。

位于長春的一汽解放現代化生產車間。（資料照片）

錨定創新　抓住供給側改革“牛鼻子”

創新(xin)(xin)是一(yi)汽解(jie)(jie)放(fang)(fang)的靈魂，自(zi)第一(yi)輛解(jie)(jie)放(fang)(fang)卡車(che)誕生之(zhi)日起，一(yi)汽解(jie)(jie)放(fang)(fang)從未停止(zhi)自(zi)主(zhu)創新(xin)(xin)的腳步。近年來，一(yi)汽解(jie)(jie)放(fang)(fang)堅持技術(shu)領(ling)先戰(zhan)略，打造(zao)了體(ti)系節油、長換(huan)油、輕量(liang)化等10余(yu)項(xiang)核心(xin)技術(shu)優勢，確(que)保解(jie)(jie)放(fang)(fang)卡車(che)銷量(liang)在市場(chang)持續領(ling)航。

“解放在(zai)行業內第(di)一個提出10萬公里長換油，發(fa)動機(ji)、變速箱、后橋這三(san)大總成，可以實現10萬公里超長換油技術(shu)。”一汽解放商用開發(fa)院研(yan)發(fa)體系建設部(bu)部(bu)長宋正(zheng)華說。

按照一(yi)臺(tai)車(che)一(yi)年平均跑(pao)(pao)10萬(wan)公(gong)(gong)里(li)算，以往(wang)一(yi)個月跑(pao)(pao)一(yi)萬(wan)公(gong)(gong)里(li)，就需要(yao)(yao)更換(huan)潤滑油，一(yi)年下來需要(yao)(yao)花費數萬(wan)元，但有了長換(huan)油技(ji)術，每年的(de)換(huan)油成本降低(di)到(dao)不到(dao)一(yi)萬(wan)元，牽引車(che)的(de)出勤率(lv)大大提高，大大降低(di)了維護成本。

在胡(hu)漢杰看來，一汽解放發展的(de)核(he)心(xin)在于如何滿(man)足市場(chang)需求，進行供給側改革調整。“產品不好賣，一定是企(qi)業有問題，企(qi)業要以(yi)市場(chang)和用戶為中(zhong)心(xin)推進創新。”胡(hu)漢杰說。

榮耀版(ban)、領航版(ban)、質惠版(ban)、北方(fang)款(kuan)、南(nan)方(fang)款(kuan)、高原款(kuan)……中國地大物博(bo)，一汽解放根據不同的(de)氣候(hou)條件和應用(yong)需求(qiu)，創(chuang)新(xin)開(kai)發出了多種重卡(ka)產品，直擊(ji)用(yong)戶痛(tong)點。

針對(dui)北方(fang)冬(dong)日(ri)高寒的(de)實際(ji)，北方(fang)款(kuan)重卡(ka)產品(pin)設(she)計出低(di)溫啟動(dong)(dong)功(gong)能(neng)，在(zai)打(da)火(huo)(huo)前對(dui)油箱進行(xing)預(yu)熱，解(jie)(jie)決了(le)(le)柴油凝固難以打(da)火(huo)(huo)的(de)問題；在(zai)南(nan)方(fang)，夏天氣(qi)溫高，駕駛員對(dui)空調需求(qiu)很大，一汽解(jie)(jie)放(fang)(fang)的(de)設(she)計人員在(zai)南(nan)方(fang)款(kuan)車(che)型創新加入(ru)了(le)(le)停車(che)空調模塊，即使(shi)發(fa)動(dong)(dong)機熄(xi)火(huo)(huo)，空調還可以使(shi)用(yong)(yong)6小時(shi)，大大節省了(le)(le)發(fa)動(dong)(dong)機怠速(su)時(shi)的(de)燃油成(cheng)本；在(zai)山(shan)區，卡(ka)車(che)長時(shi)間(jian)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)，剎車(che)片(pian)需要(yao)淋水制(zhi)(zhi)冷，水滴在(zai)路(lu)面上結冰，容易(yi)造(zao)成(cheng)安全(quan)隱患(huan)，一汽解(jie)(jie)放(fang)(fang)的(de)設(she)計師(shi)研發(fa)出發(fa)動(dong)(dong)機制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系統，采用(yong)(yong)專(zhuan)用(yong)(yong)凸輪技(ji)(ji)術，制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)功(gong)率達到300kW，減輕了(le)(le)剎車(che)系統的(de)負擔，更(geng)加安全(quan)；為了(le)(le)追求(qiu)環保，減少尾(wei)氣(qi)中的(de)污染(ran)物，一汽解(jie)(jie)放(fang)(fang)自主研發(fa)固體氨技(ji)(ji)術，維(wei)護成(cheng)本更(geng)低(di)、續航能(neng)力更(geng)強，為車(che)輛長途(tu)運輸提(ti)供了(le)(le)有力保障。

遼寧(ning)惠(hui)華汽車集團是一(yi)汽解放在(zai)遼寧(ning)最大的經銷商(shang)，“我們直接面(mian)對用戶，一(yi)汽解放的車好(hao)賣好(hao)用，有的車型很(hen)搶手。”副總經理陶曉明說，“在(zai)技術層面(mian)，雖(sui)然和(he)世界上(shang)頂尖的重卡(ka)產品相比還有差距，但在(zai)性價比上(shang)遠(yuan)遠(yuan)超過國(guo)外產品，更加適應(ying)我國(guo)國(guo)情(qing)，適應(ying)中國(guo)貨運市(shi)場的實際。”

陶(tao)曉明給記(ji)者舉了(le)一(yi)個例子：在東北(bei)，許多卡(ka)車司(si)(si)機(ji)在冬天早(zao)晨啟(qi)動車時(shi)(shi)，需要在油箱下點一(yi)小團火，將柴(chai)油加熱后，汽車才能啟(qi)動。“少則幾分鐘，多則半小時(shi)(shi)，天氣寒冷，十分辛苦(ku)。”而一(yi)汽解放的創新技術，讓柴(chai)油機(ji)“一(yi)打就著(zhu)”，免去了(le)司(si)(si)機(ji)許多辛勞。

“一汽解放的創新能力(li)在行(xing)業內排名前列。”宋(song)正華說(shuo)。

深化改革　激發企業“洪荒之力”

創新成果不是(shi)“信(xin)手拈來”，市場占有(you)份(fen)額第(di)一的背后，是(shi)一汽解放(fang)的生(sheng)產力解放(fang)。管理、研發、人事等(deng)一系列制度改革(ge)，極大調動了員工積極性。

早上7點半，一汽解(jie)放的(de)總部大樓里就已經(jing)繁(fan)忙(mang)起來，員工(gong)(gong)們或是(shi)開會，或是(shi)在工(gong)(gong)位上認真工(gong)(gong)作，許多(duo)人要(yao)一直工(gong)(gong)作到晚上七八點。員工(gong)(gong)們對(dui)繁(fan)忙(mang)的(de)工(gong)(gong)作少有怨言，因為干得越(yue)多(duo)，績(ji)效(xiao)越(yue)好，掙得越(yue)多(duo)。許多(duo)“80后”“90后”已經(jing)處于研(yan)發、管理(li)的(de)重要(yao)崗(gang)位，大家對(dui)收(shou)入有預(yu)期，對(dui)未來有信心。

調(diao)動企業活(huo)力(li)，關鍵在于調(diao)動人(ren)的(de)活(huo)力(li)。一(yi)系列創新(xin)成果、技術(shu)成果的(de)背(bei)后，一(yi)汽解放通過體(ti)制機(ji)制的(de)深(shen)化(hua)改革，把員工的(de)創新(xin)活(huo)力(li)充分調(diao)動起來。

在業(ye)務(wu)組織(zhi)架構上，一(yi)汽(qi)解(jie)(jie)(jie)放(fang)不斷提高組織(zhi)效率(lv)，從2013年(nian)開始(shi)，將旗下20多個分(fen)公司、子公司和工廠的(de)職能直接(jie)提到一(yi)汽(qi)解(jie)(jie)(jie)放(fang)事業(ye)本部，扁平化(hua)管(guan)理(li)，直接(jie)對接(jie)市場，效果十分(fen)明(ming)顯。以西(xi)部市場為例，為了積極拓展這(zhe)一(yi)傳(chuan)統的(de)弱(ruo)勢市場，把原本下屬于(yu)一(yi)汽(qi)解(jie)(jie)(jie)放(fang)青汽(qi)公司的(de)成都工廠，直接(jie)拉到本部層面管(guan)理(li)，同(tong)時(shi)成立(li)了西(xi)南營銷部，支撐西(xi)部市場發展，市場占有率(lv)快(kuai)速提高，成為一(yi)汽(qi)解(jie)(jie)(jie)放(fang)全國(guo)市場中增長(chang)最快(kuai)的(de)板塊。

拉(la)通(tong)業務流程，是(shi)一汽(qi)(qi)解(jie)放(fang)能夠及時適應市場變化的關(guan)鍵一招。“在2014年，一汽(qi)(qi)解(jie)放(fang)專門(men)成立產(chan)品(pin)策(ce)劃管(guan)(guan)理部(bu)門(men)，就是(shi)要把市場的需求在企(qi)業內部(bu)轉化為技術(shu)開發任務，給(gei)研發部(bu)門(men)提供市場需求的輸入，真正落實供給(gei)側改(gai)革。”一汽(qi)(qi)解(jie)放(fang)管(guan)(guan)理部(bu)部(bu)長(chang)劉俊說(shuo)。

明確產(chan)品性能要(yao)求——明確具(ju)體研(yan)發指標——轉化成內部(bu)開發任務——分(fen)解(jie)任務進行(xing)成本核算、研(yan)發設計——進行(xing)生(sheng)產(chan)制造(zao)，這樣的(de)扁(bian)平化、流程化管(guan)理(li)模式下，涉(she)及產(chan)品生(sheng)產(chan)各個部(bu)門(men)的(de)積極(ji)性和團隊意識(shi)被(bei)充分(fen)激發出來(lai)，根據(ju)企業情況(kuang)，合理(li)運(yun)用人(ren)員(yuan)。

“壓力(li)層層傳導(dao)，部門間溝通更(geng)加順暢，大(da)家的(de)積極性迅速提高。”一汽解放(fang)西南大(da)區市場(chang)經(jing)理張杰敏說。

工(gong)資總額實(shi)施(shi)“工(gong)資包”管(guan)控(kong)，突出價值貢(gong)獻；實(shi)施(shi)寬帶薪酬(chou)，建(jian)立動態調薪機(ji)制；員工(gong)績效(xiao)結果與組(zu)織績效(xiao)掛鉤并強制分檔，合理拉(la)開分配差距。“以(yi)往(wang)每月大家差個(ge)百八十(shi)塊，現在嚴格(ge)的績效(xiao)管(guan)理下，員工(gong)間每月收入能相差近(jin)千元。”劉俊說。

近年(nian)來，通過一(yi)(yi)系列體制(zhi)機(ji)制(zhi)改(gai)革，一(yi)(yi)汽解放(fang)取得了較好的(de)經營成果(guo)，但胡漢(han)杰坦言，“市(shi)場競爭日益激(ji)烈(lie)，解放(fang)作為中國商用汽車領域領先者，唯有(you)不斷提升(sheng)自身(shen)的(de)管理(li)效率和經營質(zhi)量，帶動(dong)企(qi)業發展。”

未來已來　老國企迎新機遇

卡(ka)車(che)(che)，是一(yi)汽(qi)解(jie)放的(de)(de)拳頭產品，但如今的(de)(de)一(yi)汽(qi)解(jie)放，已經不再局(ju)限在(zai)造車(che)(che)上，提供全方(fang)(fang)位的(de)(de)未(wei)來商用車(che)(che)市場(chang)解(jie)決(jue)方(fang)(fang)案，是這家老國(guo)企的(de)(de)新動作。

在(zai)(zai)一(yi)汽解(jie)(jie)放事業本(ben)部，新成立的(de)未來(lai)(lai)(lai)事業部引(yin)領著企業向無人區探索。在(zai)(zai)胡漢杰(jie)看來(lai)(lai)(lai)，從單純(chun)造(zao)車(che)(che)、造(zao)卡車(che)(che)，到未來(lai)(lai)(lai)智能交通物流解(jie)(jie)決方(fang)案(an)的(de)設計、供應，老國企正在(zai)(zai)迎來(lai)(lai)(lai)新的(de)機遇和挑(tiao)戰。

2017年(nian)4月，長深高速上，3臺解放J7卡車(che)(che)魚(yu)貫行(xing)駛。這不是普通的貨運(yun)車(che)(che)隊，這三輛卡車(che)(che)，能(neng)夠(gou)實(shi)現自(zi)適應巡航（ACC）、緊(jin)急自(zi)動剎車(che)(che)（AEB）、車(che)(che)道保持輔助（LCKS）的智能(neng)駕駛功能(neng)。

正常路況下，車(che)輛(liang)(liang)能夠(gou)自(zi)動按照設定(ding)(ding)的(de)車(che)速(su)(su)進(jin)行(xing)(xing)巡航，駕(jia)駛員(yuan)無需控制油門踏(ta)板。前(qian)方有車(che)輛(liang)(liang)進(jin)入或減速(su)(su)時，系(xi)統(tong)會自(zi)動降低車(che)速(su)(su)，并和前(qian)車(che)保持(chi)設定(ding)(ding)的(de)距(ju)離(li)。自(zi)動車(che)道保持(chi)系(xi)統(tong)激活(huo)時，駕(jia)駛員(yuan)雙手(shou)可以離(li)開(kai)方向盤，進(jin)行(xing)(xing)喝水(shui)、取(qu)物(wu)品等活(huo)動；系(xi)統(tong)能有效減輕(qing)駕(jia)駛員(yuan)駕(jia)駛疲勞，輔助車(che)輛(liang)(liang)穩定(ding)(ding)行(xing)(xing)駛，提升高速(su)(su)駕(jia)駛的(de)行(xing)(xing)車(che)安全。

2018年4月，一汽解放(fang)的L4級(ji)系(xi)列智(zhi)能(neng)車(che)正式(shi)發布。智(zhi)能(neng)編(bian)隊(dui)(dui)、無人(ren)駕駛(shi)等(deng)功能(neng)讓人(ren)大開眼界。在演示視頻中(zhong)，當一列行(xing)駛(shi)在高(gao)速公路上的車(che)隊(dui)(dui)進入智(zhi)能(neng)編(bian)隊(dui)(dui)模式(shi)后，隨著引(yin)領車(che)發出編(bian)隊(dui)(dui)指令，隊(dui)(dui)列車(che)輛(liang)隨即進入自(zi)動駕駛(shi)模式(shi)，可以跟(gen)隨引(yin)領車(che)進行(xing)自(zi)動加減速、轉(zhuan)向、同步(bu)緊急(ji)停(ting)車(che)等(deng)編(bian)隊(dui)(dui)行(xing)駛(shi)動作。

在港(gang)(gang)口(kou)(kou)上(shang)，搭(da)載(zai)了(le)L4級(ji)智(zhi)(zhi)能駕(jia)駛(shi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)的解放J7緩(huan)緩(huan)啟動(dong)(dong)(dong)(dong)，能夠(gou)實(shi)現(xian)自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)裝貨、行駛(shi)、轉向、停(ting)車(che)、卸貨等一(yi)系(xi)(xi)列(lie)動(dong)(dong)(dong)(dong)作。這一(yi)車(che)型(xing)能夠(gou)自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)規劃行駛(shi)軌跡(ji)、自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)檢測障(zhang)礙物避(bi)障(zhang)、自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)監測裝載(zai)狀態及燈(deng)光系(xi)(xi)統(tong)(tong)、自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)監測油量(liang)、自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)加油。已在多個港(gang)(gang)口(kou)(kou)進行測試的港(gang)(gang)口(kou)(kou)集(ji)裝箱運輸專用(yong)智(zhi)(zhi)能車(che)（ICV），取消(xiao)了(le)傳(chuan)統(tong)(tong)的駕(jia)駛(shi)室，可完成(cheng)調度、精準定(ding)位、避(bi)障(zhang)、跟車(che)、會車(che)等38項港(gang)(gang)口(kou)(kou)常規作業動(dong)(dong)(dong)(dong)作。

雖然目前仍居(ju)(ju)于(yu)市場(chang)第一(yi)，但一(yi)汽解放并未停(ting)滯不(bu)前。企(qi)業秉持居(ju)(ju)安思危的(de)心(xin)態(tai)，主動調整布局，拓展(zhan)(zhan)智(zhi)能(neng)駕駛(shi)、未來駕駛(shi)的(de)廣闊市場(chang)前景，才(cai)能(neng)長久掌(zhang)握行業發展(zhan)(zhan)、市場(chang)拓展(zhan)(zhan)的(de)主導權(quan)。

“未來事業(ye)部是(shi)業(ye)務的新(xin)(xin)興板塊，不僅要拓(tuo)展新(xin)(xin)技術、新(xin)(xin)產品，還要為老國企(qi)創造(zao)新(xin)(xin)的盈利模式。”胡(hu)漢杰說。

在(zai)胡漢杰看來，智能(neng)駕(jia)駛技術能(neng)夠(gou)率(lv)先在(zai)商(shang)用車上逐步實現，一是(shi)商(shang)用車應用場景簡單，長途貨運、港口裝卸(xie)、礦山裝載等(deng)，駕(jia)駛情況(kuang)相(xiang)對簡單；二(er)是(shi)商(shang)業價值大，智能(neng)駕(jia)駛、無人駕(jia)駛車輛可以24小(xiao)時連續工作，能(neng)有效降低使用成本。

2019年1月19日，一汽解(jie)放(fang)正式(shi)發(fa)布了哥倫布智慧物(wu)流(liu)開放(fang)計(ji)劃。此計(ji)劃包含以(yi)解(jie)放(fang)智能(neng)(neng)車平臺為核心的(de)智能(neng)(neng)加（Ai+）開放(fang)計(ji)劃和(he)以(yi)解(jie)放(fang)車聯網平臺為核心的(de)互聯家（Connect+）開放(fang)計(ji)劃，試(shi)圖(tu)把新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)、物(wu)聯網、大數據、人工智能(neng)(neng)、區(qu)塊鏈等新(xin)技術融(rong)為一體，把一汽解(jie)放(fang)打造成智慧交通(tong)運輸解(jie)決方(fang)案提(ti)供(gong)者。

“5G時代即將到來(lai)，在‘萬物互聯’的(de)基礎上，未來(lai)的(de)智能卡(ka)車還(huan)能實現遠程診斷、節油(you)行駛等功(gong)能，在汽車金(jin)融、社交(jiao)等大數據領(ling)域(yu)有(you)著巨(ju)大潛力，一汽解放要(yao)逐步變成智慧(hui)交(jiao)通(tong)運輸解決方案的(de)提(ti)供者。”胡(hu)漢杰(jie)說。（記者 段(duan)續(xu)）

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