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1956年7月(yue)13日，第一輛國(guo)產(chan)解(jie)(jie)放(fang)(fang)牌(pai)汽車駛下裝配線(xian)(xian)，結束了新(xin)中(zhong)國(guo)不能(neng)制(zhi)造汽車的歷史，綠色的長鼻子卡(ka)車，成(cheng)為國(guo)人(ren)共同的回憶。2018年11月(yue)30日，第700萬(wan)輛解(jie)(jie)放(fang)(fang)卡(ka)車——國(guo)六J7從生產(chan)線(xian)(xian)駛下，現代外觀、舒適內飾、優良性能(neng)，凝聚著中(zhong)國(guo)制(zhi)造之美。

從(cong)1到700萬，一汽解放走(zou)出了一條自主創新、替代進口的“智造”之(zhi)路，近三年來(lai)銷售量穩居(ju)行業第一，占據(ju)全國超(chao)過(guo)20%的市場份額(e)，是(shi)國內卡車領域當(dang)之(zhi)無愧的“老大(da)”。

2018年(nian)，一(yi)汽(qi)解(jie)放實(shi)現整(zheng)車銷售33.2萬輛，其(qi)中，中重卡銷售26.8萬輛，份額(e)超過(guo)20%，持(chi)續保持(chi)行業第一(yi)。而(er)在2012年(nian)以(yi)前，一(yi)汽(qi)解(jie)放一(yi)度(du)連國(guo)內市場前三(san)都難以(yi)進入(ru)。

在(zai)一汽解(jie)放(fang)(fang)董事長胡漢杰看來，一汽解(jie)放(fang)(fang)之所以(yi)能(neng)夠“解(jie)放(fang)(fang)”，在(zai)于(yu)抓住(zhu)了(le)供給側改革的“牛鼻子”，在(zai)于(yu)激發出了(le)國(guo)企的改革之力，在(zai)于(yu)展(zhan)現(xian)出了(le)新時代國(guo)企的旺盛生命(ming)力。

從國人記憶中的長鼻(bi)子卡(ka)車，到充(chong)滿(man)現代感(gan)的“擎天柱(zhu)”重(zhong)卡(ka)，一汽解(jie)放(fang)并不滿(man)足，正在向無人駕駛、智慧物流等(deng)領域拓(tuo)展(zhan)。

“解(jie)放永(yong)遠不會停止‘解(jie)放’。”胡漢(han)杰說。

正在進行測試的解放牌智能重型卡車。（資料照片）

“智造”之路　重卡不再“傻大黑粗”

第一汽(qi)(qi)車制造(zao)廠（下(xia)稱“一汽(qi)(qi)”）是(shi)(shi)新中(zhong)(zhong)國(guo)156項重點(dian)工業(ye)(ye)建設項目之一，于1953年(nian)(nian)(nian)7月(yue)15日奠(dian)基建設，由(you)毛澤東(dong)主席親筆題寫廠名(ming)。1956年(nian)(nian)(nian)7月(yue)13日，第一臺解(jie)放牌(pai)卡車駛下(xia)生產線，由(you)此結束了新中(zhong)(zhong)國(guo)不能制造(zao)汽(qi)(qi)車的歷史(shi)。一汽(qi)(qi)被譽為新中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車工業(ye)(ye)的搖(yao)籃，而解(jie)放牌(pai)卡車就是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車工業(ye)(ye)的起(qi)點(dian)。在60余年(nian)(nian)(nian)的發(fa)展歷程中(zhong)(zhong)，解(jie)放卡車始(shi)終與時代同行，根據市場需(xu)要，實現了由(you)長頭到(dao)平頭、由(you)汽(qi)(qi)油(you)到(dao)柴油(you)、由(you)中(zhong)(zhong)型為主到(dao)輕中(zhong)(zhong)重全面發(fa)展的轉(zhuan)變(bian)。2003年(nian)(nian)(nian)1月(yue)18日，一汽(qi)(qi)通過資源整合(he)，組建成立一汽(qi)(qi)解(jie)放汽(qi)(qi)車有限公司，業(ye)(ye)務(wu)涵蓋(gai)輕、中(zhong)(zhong)、重全系列(lie)產品，是(shi)(shi)我國(guo)目前規模最(zui)(zui)大，實力最(zui)(zui)強的卡車制造(zao)企業(ye)(ye)。

黑乎乎的(de)尾氣、簡陋的(de)駕駛條件、高(gao)油耗(hao)高(gao)排放……提(ti)起(qi)重型卡車，人們總會將(jiang)它和“傻大黑粗”聯系起(qi)來，而一(yi)汽(qi)解(jie)放的(de)重卡，徹底扭(niu)轉(zhuan)了人們的(de)固有印象。

J7是一汽(qi)解放2018年投放市場的解放第七(qi)代產品，很受市場歡迎(ying)與(yu)認可。

遠(yuan)遠(yuan)望去，解放J7重卡線條流暢，充滿力量(liang)感。走(zou)進駕駛室(shi)，貫(guan)通式儀表板映入(ru)眼(yan)簾，視野(ye)寬(kuan)(kuan)闊，空(kong)間大。2150mm國(guo)內(nei)最(zui)高駕駛內(nei)室(shi)、810mm超寬(kuan)(kuan)臥鋪(pu)、平地板駕駛室(shi)……駕乘(cheng)人員(yuan)可在車(che)內(nei)自由行走(zou)。

同(tong)行(xing)的(de)工程師向記者(zhe)介紹，這(zhe)臺(tai)重卡搭(da)載(zai)550馬(ma)力發(fa)(fa)動(dong)機和1000L大油箱，最大扭矩(ju)2600牛·米，這(zhe)樣的(de)扭矩(ju)，在國(guo)內(nei)外相同(tong)排(pai)量的(de)發(fa)(fa)動(dong)機中(zhong)排(pai)名領先。

不(bu)僅是“面子”過人(ren)，解(jie)放重(zhong)卡的“里子”也毫不(bu)含糊(hu)。核心總成實現最高10萬公里長換油里程、輪端50萬公里免換油維(wei)護(hu)、駕駛室四點空(kong)氣懸置(zhi)(zhi)布置(zhi)(zhi)、人(ren)體工程學靠背設計、裝(zhuang)備12英寸(cun)全液晶儀表和8英寸(cun)觸摸式(shi)車載終端……先進(jin)的配置(zhi)(zhi)讓重(zhong)卡變得更加舒(shu)適，還能大幅(fu)節省(sheng)維(wei)護(hu)保養時間，提高出勤率。

在解(jie)放卡車(che)上，“智能”是一(yi)個(ge)(ge)明顯的標簽。一(yi)汽解(jie)放西南大區市場經理張杰敏介(jie)紹說，在駕駛交互(hu)系統(tong)上，解(jie)放J7提(ti)供了人(ren)機交互(hu)、多媒體系統(tong)、商用(yong)(yong)車(che)專用(yong)(yong)導航(hang)、故障分(fen)析(xi)導航(hang)等功能。通過一(yi)個(ge)(ge)名為“解(jie)放行”的車(che)隊管理系統(tong)，商用(yong)(yong)車(che)用(yong)(yong)戶能夠實(shi)現駕駛員管理、車(che)隊管理、后(hou)臺監控等服務，十分(fen)便捷。

目前，解放J7正在批量投(tou)放市場，性(xing)能和可靠性(xing)指標達到歐洲水平，價(jia)格比進(jin)口產品更(geng)有優勢，在國內樹立起很好口碑。客戶通(tong)過解放推(tui)出的“優你客”智能選車(che)系統，能夠就配置(zhi)進(jin)行自主化選擇，滿(man)足多種(zhong)多樣的個(ge)性(xing)選用需求(qiu)。

和(he)轎車(che)(che)、越(yue)野車(che)(che)、SUV等相比，商用(yong)車(che)(che)并不被(bei)很(hen)多人了解，但(dan)事實上，我國在(zai)商用(yong)車(che)(che)領域(yu)的(de)技術(shu)研(yan)發已經取得很(hen)大(da)進(jin)步。“商用(yong)車(che)(che)早就摘(zhai)下了‘傻大(da)黑粗’的(de)帽子，解放牌(pai)卡車(che)(che)在(zai)國內市場上很(hen)受(shou)歡迎。”胡(hu)漢杰說。

位于長春的一汽解放現代化生產車間。（資料照片）

錨定創新　抓住供給側改革“牛鼻子”

創(chuang)新(xin)是一(yi)(yi)汽(qi)解放(fang)(fang)(fang)的(de)靈魂(hun)，自第一(yi)(yi)輛解放(fang)(fang)(fang)卡(ka)車(che)誕生之日起(qi)，一(yi)(yi)汽(qi)解放(fang)(fang)(fang)從(cong)未停(ting)止自主創(chuang)新(xin)的(de)腳步。近年來(lai)，一(yi)(yi)汽(qi)解放(fang)(fang)(fang)堅持技(ji)(ji)術(shu)領先戰略，打造了體(ti)系節油、長換(huan)油、輕量(liang)化等10余項核心技(ji)(ji)術(shu)優勢，確保解放(fang)(fang)(fang)卡(ka)車(che)銷量(liang)在市場持續領航(hang)。

“解(jie)放(fang)在行業(ye)內第一個(ge)提出10萬公里長(chang)換油(you)，發(fa)(fa)動機、變速箱、后橋這三(san)大總(zong)成(cheng)，可以實現10萬公里超長(chang)換油(you)技術。”一汽解(jie)放(fang)商用開發(fa)(fa)院研發(fa)(fa)體系建(jian)設部部長(chang)宋(song)正華(hua)說。

按照(zhao)一臺車一年(nian)平均跑10萬(wan)公(gong)里(li)算，以(yi)往一個月跑一萬(wan)公(gong)里(li)，就需要(yao)更換(huan)潤滑油，一年(nian)下來需要(yao)花費數萬(wan)元，但有了長換(huan)油技術，每年(nian)的換(huan)油成本降低到不到一萬(wan)元，牽引車的出勤率大(da)(da)大(da)(da)提高，大(da)(da)大(da)(da)降低了維(wei)護成本。

在胡(hu)漢(han)(han)杰(jie)看來，一汽解放發展的核(he)心在于如何滿(man)足市場(chang)需(xu)求，進行供給側改革(ge)調(diao)整。“產品不好賣，一定是企業有問題，企業要以(yi)市場(chang)和用戶為(wei)中心推(tui)進創新(xin)。”胡(hu)漢(han)(han)杰(jie)說(shuo)。

榮(rong)耀(yao)版(ban)、領航(hang)版(ban)、質惠版(ban)、北方款、南方款、高原(yuan)款……中國地大物博，一汽解放根據不(bu)同的氣候條件和應用需求，創(chuang)新開發出了(le)多種重(zhong)卡產品，直擊用戶(hu)痛點。

針對北方冬日高(gao)(gao)寒(han)的(de)實際(ji)，北方款重(zhong)卡(ka)產(chan)品設(she)(she)計出低(di)溫啟(qi)動(dong)(dong)功能(neng)，在(zai)打火前對油箱進行預熱，解決(jue)了柴(chai)油凝固難以(yi)打火的(de)問題(ti)；在(zai)南方，夏天氣溫高(gao)(gao)，駕駛員(yuan)對空(kong)(kong)調需(xu)求很(hen)大(da)，一汽(qi)(qi)解放(fang)(fang)的(de)設(she)(she)計人(ren)員(yuan)在(zai)南方款車(che)(che)型創新加(jia)入了停(ting)車(che)(che)空(kong)(kong)調模塊，即使發(fa)動(dong)(dong)機(ji)熄火，空(kong)(kong)調還可(ke)以(yi)使用6小時(shi)，大(da)大(da)節(jie)省了發(fa)動(dong)(dong)機(ji)怠(dai)速時(shi)的(de)燃油成本(ben)；在(zai)山區(qu)，卡(ka)車(che)(che)長時(shi)間制動(dong)(dong)，剎(cha)車(che)(che)片需(xu)要(yao)淋水(shui)制冷，水(shui)滴在(zai)路(lu)面上結(jie)冰，容(rong)易造成安全(quan)(quan)隱患，一汽(qi)(qi)解放(fang)(fang)的(de)設(she)(she)計師研(yan)發(fa)出發(fa)動(dong)(dong)機(ji)制動(dong)(dong)系統(tong)，采用專用凸輪(lun)技術，制動(dong)(dong)功率達到300kW，減輕了剎(cha)車(che)(che)系統(tong)的(de)負擔，更加(jia)安全(quan)(quan)；為(wei)了追求環保，減少尾氣中的(de)污染物，一汽(qi)(qi)解放(fang)(fang)自主研(yan)發(fa)固體(ti)氨技術，維護成本(ben)更低(di)、續(xu)航能(neng)力更強，為(wei)車(che)(che)輛長途(tu)運(yun)輸提供了有力保障。

遼(liao)寧(ning)惠華汽車(che)集團是一汽解放(fang)在遼(liao)寧(ning)最(zui)大的經(jing)銷商(shang)，“我們直接面對用(yong)戶，一汽解放(fang)的車(che)好賣好用(yong)，有(you)的車(che)型很(hen)搶手。”副總經(jing)理陶曉明說，“在技術層面，雖然和世界上頂尖的重(zhong)卡產品相比還有(you)差(cha)距，但在性價比上遠(yuan)遠(yuan)超(chao)過國(guo)外產品，更加適應我國(guo)國(guo)情，適應中國(guo)貨運市(shi)場的實際。”

陶曉明給記者舉了一(yi)個例(li)子：在東北，許多(duo)卡車司機在冬(dong)天(tian)早晨啟動車時(shi)(shi)，需(xu)要(yao)在油箱下點一(yi)小團火，將柴油加熱后，汽(qi)車才能啟動。“少則幾分鐘，多(duo)則半小時(shi)(shi)，天(tian)氣寒冷，十分辛苦。”而一(yi)汽(qi)解(jie)放的創(chuang)新(xin)技術(shu)，讓(rang)柴油機“一(yi)打就(jiu)著”，免去(qu)了司機許多(duo)辛勞。

“一汽解放的創新能(neng)力在行業內(nei)排名前列。”宋正華說。

深化改革　激發企業“洪荒之力”

創新成果不是“信(xin)手拈來”，市場占有份額第一的(de)背后(hou)，是一汽解(jie)放的(de)生(sheng)產力解(jie)放。管理、研發(fa)、人事等一系列制度改革，極大調動了員(yuan)工積極性。

早上(shang)7點(dian)半，一汽(qi)解放的總部(bu)大(da)樓里就已經繁(fan)忙起來，員(yuan)工(gong)們(men)或是(shi)開會，或是(shi)在(zai)工(gong)位上(shang)認真工(gong)作，許多(duo)人(ren)要一直工(gong)作到晚(wan)上(shang)七八點(dian)。員(yuan)工(gong)們(men)對繁(fan)忙的工(gong)作少有怨言，因為干得越多(duo)，績效越好，掙得越多(duo)。許多(duo)“80后(hou)”“90后(hou)”已經處(chu)于(yu)研發、管理的重要崗位，大(da)家對收入有預期，對未來有信心(xin)。

調動(dong)企業活(huo)力，關鍵在(zai)于調動(dong)人的活(huo)力。一系(xi)列創(chuang)新(xin)成果、技(ji)術成果的背后，一汽解(jie)放通過體制機制的深化改革(ge)，把員工(gong)的創(chuang)新(xin)活(huo)力充分調動(dong)起來(lai)。

在業務組織(zhi)架(jia)構上，一汽(qi)(qi)解(jie)放(fang)(fang)不(bu)斷(duan)提高組織(zhi)效率(lv)，從2013年開(kai)始，將旗下20多個分公司(si)、子公司(si)和工(gong)廠的(de)職能直接提到一汽(qi)(qi)解(jie)放(fang)(fang)事業本(ben)部(bu)(bu)，扁平化管理，直接對(dui)接市(shi)(shi)場(chang)，效果十(shi)分明顯。以西(xi)部(bu)(bu)市(shi)(shi)場(chang)為例，為了積極拓展這一傳統(tong)的(de)弱勢市(shi)(shi)場(chang)，把(ba)原本(ben)下屬于一汽(qi)(qi)解(jie)放(fang)(fang)青汽(qi)(qi)公司(si)的(de)成(cheng)都工(gong)廠，直接拉到本(ben)部(bu)(bu)層(ceng)面管理，同時(shi)成(cheng)立了西(xi)南營銷部(bu)(bu)，支撐西(xi)部(bu)(bu)市(shi)(shi)場(chang)發(fa)展，市(shi)(shi)場(chang)占(zhan)有率(lv)快(kuai)速提高，成(cheng)為一汽(qi)(qi)解(jie)放(fang)(fang)全國市(shi)(shi)場(chang)中增長(chang)最快(kuai)的(de)板塊。

拉通業務(wu)(wu)流程，是一(yi)(yi)(yi)汽解放能夠及時(shi)適應市場(chang)變化的(de)(de)關鍵一(yi)(yi)(yi)招。“在2014年，一(yi)(yi)(yi)汽解放專門(men)成立產品策(ce)劃管(guan)理(li)部(bu)門(men)，就是要把市場(chang)的(de)(de)需求在企業內(nei)部(bu)轉(zhuan)化為技術開發任(ren)務(wu)(wu)，給研發部(bu)門(men)提供(gong)市場(chang)需求的(de)(de)輸入，真正落實供(gong)給側改革。”一(yi)(yi)(yi)汽解放管(guan)理(li)部(bu)部(bu)長(chang)劉俊說。

明確產(chan)(chan)品性能要求——明確具體研發(fa)指標(biao)——轉化(hua)成內部開發(fa)任務——分解任務進行(xing)成本核算、研發(fa)設計——進行(xing)生產(chan)(chan)制造，這樣的扁平化(hua)、流(liu)程化(hua)管理(li)模(mo)式(shi)下，涉及產(chan)(chan)品生產(chan)(chan)各(ge)個部門的積(ji)極性和團隊意識被充(chong)分激發(fa)出來，根(gen)據(ju)企業(ye)情況，合理(li)運用人員。

“壓力層層傳(chuan)導，部門間溝通更加順暢(chang)，大家的(de)積極(ji)性迅速提(ti)高。”一汽解放西南大區(qu)市場(chang)經理張杰敏說。

工(gong)(gong)資(zi)總額實施“工(gong)(gong)資(zi)包”管控，突(tu)出價值貢(gong)獻；實施寬帶薪(xin)酬，建立動態調薪(xin)機(ji)制(zhi)；員工(gong)(gong)績效(xiao)結果與組(zu)織績效(xiao)掛鉤并強制(zhi)分檔，合(he)理拉(la)開分配(pei)差(cha)距。“以往每月(yue)大家差(cha)個百八(ba)十(shi)塊，現(xian)在嚴格的績效(xiao)管理下(xia)，員工(gong)(gong)間每月(yue)收入能相(xiang)差(cha)近(jin)千元。”劉俊說。

近年(nian)來，通過一系列體制機制改革，一汽解(jie)放取得了較好的經(jing)營成果，但胡漢(han)杰坦言，“市場競(jing)爭日益(yi)激(ji)烈，解(jie)放作為中(zhong)國商(shang)用汽車(che)領域領先者，唯有不斷提升(sheng)自(zi)身的管理效率和經(jing)營質量，帶動企業發展。”

未來已來　老國企迎新機遇

卡車(che)，是一汽(qi)解放的拳(quan)頭產品(pin)，但(dan)如今的一汽(qi)解放，已經不再局限在(zai)造車(che)上，提供(gong)全方位的未(wei)來商用車(che)市場解決(jue)方案，是這家老(lao)國企的新(xin)動作(zuo)。

在一汽解(jie)放事(shi)(shi)業本部(bu)，新成立的(de)未來(lai)事(shi)(shi)業部(bu)引(yin)領著企業向無人(ren)區探(tan)索。在胡漢杰(jie)看來(lai)，從單純造車、造卡(ka)車，到(dao)未來(lai)智能交通物流解(jie)決(jue)方案的(de)設(she)計、供應，老國企正在迎來(lai)新的(de)機遇和挑戰。

2017年4月，長深高速上，3臺解放J7卡車(che)魚(yu)貫行駛(shi)。這不(bu)是普通的貨運車(che)隊，這三輛卡車(che)，能夠實現自適(shi)應巡航(hang)（ACC）、緊急自動(dong)剎車(che)（AEB）、車(che)道保(bao)持輔助（LCKS）的智(zhi)能駕(jia)駛(shi)功(gong)能。

正常路況(kuang)下(xia)，車(che)(che)輛能(neng)夠自動(dong)按(an)照設(she)定的(de)車(che)(che)速(su)進行(xing)巡航(hang)，駕駛(shi)(shi)員無(wu)需控制油門踏板。前方(fang)有(you)車(che)(che)輛進入或減速(su)時(shi)，系統會自動(dong)降低(di)車(che)(che)速(su)，并和前車(che)(che)保持設(she)定的(de)距離。自動(dong)車(che)(che)道保持系統激活(huo)時(shi)，駕駛(shi)(shi)員雙手可以離開(kai)方(fang)向盤，進行(xing)喝水、取物(wu)品等活(huo)動(dong)；系統能(neng)有(you)效減輕(qing)駕駛(shi)(shi)員駕駛(shi)(shi)疲勞(lao)，輔助車(che)(che)輛穩定行(xing)駛(shi)(shi)，提升高速(su)駕駛(shi)(shi)的(de)行(xing)車(che)(che)安(an)全。

2018年4月，一(yi)(yi)汽解(jie)放的L4級系列智(zhi)能(neng)車(che)(che)正式發布。智(zhi)能(neng)編隊(dui)、無人(ren)駕(jia)駛(shi)等功(gong)能(neng)讓人(ren)大開眼界。在(zai)(zai)演示視頻中，當一(yi)(yi)列行(xing)(xing)駛(shi)在(zai)(zai)高速公路上的車(che)(che)隊(dui)進入智(zhi)能(neng)編隊(dui)模式后，隨著引(yin)領(ling)(ling)車(che)(che)發出編隊(dui)指令，隊(dui)列車(che)(che)輛隨即(ji)進入自(zi)動駕(jia)駛(shi)模式，可以跟隨引(yin)領(ling)(ling)車(che)(che)進行(xing)(xing)自(zi)動加減速、轉(zhuan)向、同步(bu)緊急(ji)停車(che)(che)等編隊(dui)行(xing)(xing)駛(shi)動作。

在港(gang)口上，搭載了L4級智能(neng)(neng)駕駛(shi)(shi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)的解(jie)放J7緩(huan)緩(huan)啟動(dong)(dong)，能(neng)(neng)夠實(shi)現(xian)自(zi)動(dong)(dong)裝貨、行(xing)駛(shi)(shi)、轉向、停(ting)車(che)、卸貨等(deng)(deng)一(yi)系(xi)(xi)列動(dong)(dong)作(zuo)。這(zhe)一(yi)車(che)型(xing)能(neng)(neng)夠自(zi)動(dong)(dong)規劃行(xing)駛(shi)(shi)軌跡(ji)、自(zi)動(dong)(dong)檢測(ce)障(zhang)礙物(wu)避障(zhang)、自(zi)動(dong)(dong)監測(ce)裝載狀態及燈光系(xi)(xi)統(tong)(tong)、自(zi)動(dong)(dong)監測(ce)油量、自(zi)動(dong)(dong)加油。已在多(duo)個港(gang)口進(jin)行(xing)測(ce)試的港(gang)口集裝箱運輸專用智能(neng)(neng)車(che)（ICV），取消了傳統(tong)(tong)的駕駛(shi)(shi)室(shi)，可(ke)完(wan)成(cheng)調度、精準定(ding)位(wei)、避障(zhang)、跟車(che)、會車(che)等(deng)(deng)38項港(gang)口常規作(zuo)業動(dong)(dong)作(zuo)。

雖然目(mu)前仍(reng)居(ju)于市場(chang)第一，但一汽解(jie)放(fang)并未停滯不前。企業(ye)秉(bing)持居(ju)安思危的心態，主(zhu)動調(diao)整(zheng)布局(ju)，拓展智(zhi)能(neng)駕(jia)駛、未來(lai)駕(jia)駛的廣闊市場(chang)前景，才能(neng)長久掌握行(xing)業(ye)發展、市場(chang)拓展的主(zhu)導權(quan)。

“未(wei)來事業部是業務(wu)的新(xin)興板塊，不僅要(yao)拓展新(xin)技(ji)術、新(xin)產品，還要(yao)為老國企創造新(xin)的盈(ying)利模(mo)式。”胡漢(han)杰說(shuo)。

在(zai)胡(hu)漢(han)杰看來，智(zhi)能駕(jia)(jia)駛(shi)技術能夠率先在(zai)商用(yong)(yong)車(che)上逐步實現(xian)，一是商用(yong)(yong)車(che)應用(yong)(yong)場景簡(jian)單，長途貨運、港口裝(zhuang)(zhuang)卸、礦山裝(zhuang)(zhuang)載等，駕(jia)(jia)駛(shi)情況相(xiang)對簡(jian)單；二是商業價值(zhi)大，智(zhi)能駕(jia)(jia)駛(shi)、無人駕(jia)(jia)駛(shi)車(che)輛可以(yi)24小時連續工作，能有效降低使用(yong)(yong)成本(ben)。

2019年(nian)1月19日，一(yi)汽(qi)解(jie)放(fang)正式發布(bu)了哥倫布(bu)智慧物(wu)流開(kai)放(fang)計(ji)劃(hua)(hua)。此計(ji)劃(hua)(hua)包(bao)含以(yi)解(jie)放(fang)智能(neng)車平臺為核(he)心的智能(neng)加（Ai+）開(kai)放(fang)計(ji)劃(hua)(hua)和以(yi)解(jie)放(fang)車聯(lian)網平臺為核(he)心的互(hu)聯(lian)家（Connect+）開(kai)放(fang)計(ji)劃(hua)(hua)，試圖把新能(neng)源、物(wu)聯(lian)網、大數據、人(ren)工智能(neng)、區塊鏈等(deng)新技術(shu)融為一(yi)體(ti)，把一(yi)汽(qi)解(jie)放(fang)打造成(cheng)智慧交通運輸(shu)解(jie)決方案提供者。

“5G時代即將到(dao)來，在‘萬物互聯’的(de)(de)基礎上，未來的(de)(de)智能(neng)卡車(che)還能(neng)實現遠(yuan)程診(zhen)斷、節油行駛等功能(neng)，在汽車(che)金融、社(she)交等大(da)數據領域(yu)有著巨大(da)潛力，一汽解放(fang)要逐步變成(cheng)智慧交通運輸解決方案的(de)(de)提(ti)供者。”胡漢杰說。（記者 段續）

【責任編輯：宋詞】