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當地工人在拉伊鐵路施工現場緊張忙碌。(記者 姜宣攝)

拉各斯的列車駕駛員阿馬奧·奧蘭萊瓦居正在認真駕駛新列車。(記者 姜宣攝)

列車在拉伊鐵路上試行駛。(記者 姜宣攝)

天剛亮不久，汽笛已“嗚(wu)(wu)嗚(wu)(wu)嗚(wu)(wu)”地徹(che)響在拉各斯—伊巴丹（以下簡稱(cheng)拉伊）鐵路(lu)線上，當地民眾(zhong)即將開始對該條鐵路(lu)部分已鋪通區段的(de)首次(ci)乘坐體(ti)驗。

2月8日的試乘是(shi)從拉(la)各斯州伊居站至奧貢州首府阿貝奧庫塔站。一路上，有(you)的人初次見到(dao)這種列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)急忙往遠處跑，但是(shi)更多的人則熱情(qing)地向著(zhu)(zhu)(zhu)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)打招(zhao)呼，每經過一個集市，成群(qun)結隊的人朝著(zhu)(zhu)(zhu)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)招(zhao)手歡呼，很(hen)多行進中的人則趕緊停(ting)下來拍照留(liu)念。有(you)的小朋友穿著(zhu)(zhu)(zhu)拖鞋(xie)猛追列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)。

“感謝中國朋友為我們做出的貢獻，讓我們為中國朋友鼓掌”

列車車廂被(bei)塞得(de)滿滿當當，好多人不得(de)不遺憾地(di)留在(zai)了起(qi)點(dian)。為(wei)了彌(mi)補這種遺憾，尼日利亞聯邦交(jiao)通(tong)(tong)部(bu)長羅(luo)蒂米·阿馬埃奇在(zai)試通(tong)(tong)車終點(dian)阿貝奧(ao)庫塔(ta)舉(ju)行的(de)(de)儀式(shi)上宣(xuan)布，乘客(ke)在(zai)3個(ge)月內(nei)可享受免費(fei)試乘服務。他說，“感謝中國朋友為(wei)我(wo)們做出的(de)(de)貢獻，讓我(wo)們為(wei)中國朋友鼓掌”。

拉(la)伊鐵(tie)路由中國土木(mu)工(gong)程集團尼日利亞公(gong)(gong)司承(cheng)建，中國進(jin)出口銀(yin)行(xing)融資，于(yu)2017年(nian)3月7日開(kai)工(gong)。鐵(tie)路全(quan)長156.08公(gong)(gong)里(li)，貫(guan)通拉(la)各斯、奧貢(gong)和(he)奧約三州，是尼現代化鐵(tie)路項目“拉(la)各斯—卡諾(nuo)”線(xian)(xian)(xian)繼阿布賈至(zhi)卡杜納（阿卡鐵(tie)路）第一標(biao)(biao)段之后(hou)的第二標(biao)(biao)段。全(quan)線(xian)(xian)(xian)采用中國標(biao)(biao)準，雙(shuang)(shuang)線(xian)(xian)(xian)標(biao)(biao)準軌距，設計最高(gao)時速(su)150公(gong)(gong)里(li)，合同總額15.81億美(mei)元，工(gong)期三年(nian)，從(cong)此尼日利亞所在的西非地區(qu)有了首條中國標(biao)(biao)準的“雙(shuang)(shuang)線(xian)(xian)(xian)”鐵(tie)路。

伊居站另一(yi)邊(bian)的(de)窄軌(gui)上清晰(xi)地標注著“40”，尼日利亞鐵路總公司（簡稱尼鐵）列(lie)車調度(du)員雅庫布·通德解(jie)釋(shi)說，“窄軌(gui)是每段(duan)40英尺（合12.192米(mi)）、間距1米(mi)，而這里的(de)中(zhong)國標準軌(gui)道(dao)(dao)400米(mi)一(yi)段(duan)、間距1.435米(mi)，所以列(lie)車會更平穩，安全系數更高(gao)，甚至列(lie)車與(yu)軌(gui)道(dao)(dao)間的(de)碰撞聲都小”。

“相較于阿卡鐵(tie)路的(de)單線(xian)，拉伊鐵(tie)路采用了(le)(le)雙(shuang)線(xian)。主要考慮(lv)是(shi)拉各(ge)斯(si)作為尼(ni)(ni)經濟中心(xin)、非洲(zhou)最大的(de)單體城市，其北部奧貢州也是(shi)工業重鎮，單線(xian)無法滿足運量需(xu)求”。中土(tu)集(ji)團尼(ni)(ni)日利亞公(gong)司總經理姜義高(gao)說，“中土(tu)集(ji)團在設計時(shi)預留了(le)(le)雙(shuang)線(xian)所需(xu)路床，為尼(ni)(ni)經濟發展(zhan)可能會用到的(de)雙(shuang)線(xian)做(zuo)了(le)(le)準備”。

曾就讀于中國中南大(da)學(xue)鐵道(dao)學(xue)院土(tu)木工(gong)程專業(ye)的普瑞思現(xian)任(ren)意(yi)大(da)利TEAM公司在拉伊項目的監理翻譯。她(ta)代(dai)表監理方稱，“雖然工(gong)作量很(hen)(hen)大(da)，要求很(hen)(hen)高，但中方的工(gong)作還(huan)是令(ling)人非常滿意(yi)”。

“希望有一天我們也會像中國一樣擁有自己的高鐵”

拉(la)各斯市人(ren)口(kou)超2000萬，但是(shi)鐵路(lu)運力(li)嚴重不足，航空(kong)運輸(shu)則相(xiang)對昂(ang)貴，導(dao)致市內(nei)交通非(fei)常擁堵。

“我(wo)在拉各斯工作的時(shi)候，早晨5點就起床去上(shang)班，晚上(shang)到家(jia)有(you)時(shi)已經11點了，因為(wei)我(wo)們(men)只能用交通巴士出(chu)行，堵車(che)是(shi)正常的。”普瑞思說，“但是(shi)現(xian)在中國(guo)來幫(bang)我(wo)們(men)建輕軌、鐵路，希望有(you)一天(tian)我(wo)們(men)也會像(xiang)中國(guo)一樣擁有(you)自己的高鐵”。

而以阿(a)(a)帕(pa)帕(pa)港(gang)為代表(biao)的(de)(de)拉(la)各(ge)斯各(ge)港(gang)口(kou)地區長期(qi)擁堵，集(ji)裝箱(xiang)車(che)排長龍的(de)(de)現(xian)象很(hen)普遍，有的(de)(de)經(jing)常持(chi)續(xu)多日進退不得。奧貢州州長伊彼昆(kun)利·阿(a)(a)莫頌稱(cheng)，該條鐵路(lu)的(de)(de)開通使得貨(huo)物(wu)(wu)可以很(hen)輕(qing)松(song)地從(cong)拉(la)各(ge)斯港(gang)口(kou)運出(chu)，人(ren)們也可以很(hen)輕(qing)松(song)地將(jiang)貨(huo)物(wu)(wu)運送到其他(ta)地方去，將(jiang)對沿(yan)線社區經(jing)濟發(fa)展起到非常重要的(de)(de)作用，是拉(la)各(ge)斯集(ji)疏(shu)運體系的(de)(de)解(jie)壓閥。

同時(shi)(shi)，尼(ni)日利亞公路(lu)、鐵路(lu)陳舊(jiu)落后(hou)，交通事故頻發(fa)，甚至惡(e)性綁架、搶劫等(deng)安全問題(ti)也時(shi)(shi)有發(fa)生。

“能(neng)(neng)夠作為尼鐵開雙(shuang)線第一位(wei)司機，我感到很(hen)(hen)榮幸”，拉各斯首席列(lie)車(che)(che)駕駛(shi)員阿(a)馬奧(ao)·奧(ao)蘭萊瓦居稱(cheng)，“以前開窄(zhai)軌列(lie)車(che)(che)，每(mei)次都(dou)要(yao)全(quan)身(shen)心緊張地投(tou)入，要(yao)不然(ran)很(hen)(hen)容易(yi)出問(wen)題。但是現(xian)在這個新(xin)列(lie)車(che)(che)真(zhen)的很(hen)(hen)棒，操控系統很(hen)(hen)現(xian)代化(hua)，我能(neng)(neng)夠非常安心地開車(che)(che)了(le)”。

軍人斯蒂(di)芬(fen)·阿金杜羅負責此次試乘隨車安(an)保，他不時悠(you)閑地拿出手機來(lai)看看女(nv)兒的照片說，“其實這條鐵路根本不用(yong)擔心安(an)全問題(ti)，安(an)全系數(shu)無(wu)疑是最(zui)高的，沒有(you)哪個劫(jie)匪會傻到來(lai)劫(jie)持這輛列(lie)車”。

“這條鐵路將為當地經濟振興與社會發展‘提速’”

中土集團拉(la)伊項(xiang)目部總經(jing)理(li)王(wang)俊和介紹(shao)說，“拉(la)各斯一年一半(ban)時間以上的雨季給施工造成很(hen)大困難(nan)，所以雨季來臨之(zhi)前，受雨水困擾最大的土方作業一定(ding)要完成”。

正(zheng)席地而坐(zuo)的(de)軌排(pai)、軌道(dao)生產中(zhong)方工長呂顏杰說，“我們(men)一直在全力奮(fen)戰，軌道(dao)鋪設(she)能達到每天1.5公里，這速度能和中(zhong)國國內(nei)相(xiang)媲美。”

“我們自己(ji)也沒有想到，從(cong)開工到2018年5月就已經進入(ru)鋪軌(gui)階段，這速度實在(zai)太快(kuai)了。”鐵(tie)路(lu)第二分部項(xiang)目副總經理霍慶(qing)威說。

據了解，項目創(chuang)造了4000多(duo)個工作崗(gang)位(wei)，高峰(feng)期(qi)聘請當地人員超(chao)過萬人，解決了大批就業(ye)問(wen)題。同(tong)時，還帶動建(jian)材、工程建(jian)造等配(pei)套產業(ye)發展(zhan)，創(chuang)造了新的(de)稅收。當地官(guan)員表(biao)示(shi)：“這(zhe)條鐵(tie)路將為當地經濟(ji)振(zhen)興與社會發展(zhan)‘提速’。”

“拉伊鐵路(lu)是發展的(de)需要(yao)，未(wei)來(lai)更多人(ren)將(jiang)到這(zhe)里來(lai)工作生活，這(zhe)里將(jiang)會變成國際(ji)化大城市”。阿莫頌(song)表示，鐵路(lu)將(jiang)帶動經(jing)濟增(zeng)長，是未(wei)來(lai)尼(ni)日利(li)亞邁(mai)向(xiang)發達國家的(de)基礎(chu)。

去(qu)年(nian)，中(zhong)尼(ni)兩(liang)國在中(zhong)非合作(zuo)論(lun)壇北京峰會上簽(qian)署了“一(yi)帶一(yi)路”合作(zuo)諒解備忘錄。今年(nian)是尼(ni)日(ri)利亞加入(ru)到“一(yi)帶一(yi)路”建設大家(jia)庭的(de)關鍵(jian)一(yi)年(nian)，拉伊(yi)鐵路項(xiang)目成為中(zhong)尼(ni)雙方合作(zuo)新的(de)標志，在此(ci)基礎上，中(zhong)尼(ni)、中(zhong)非合作(zuo)也將更上新臺階(jie)，步入(ru)快車道(dao)。(記者 姜宣(xuan))

【責任編輯：宋詞】