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中車四方出口阿根廷的城際動車組。張進剛 鄧旺強攝（人民視覺）

中車四方出口到新加坡的無人駕駛地鐵車輛。（資料圖片）

中車四方出口阿根廷的城際動車組。張進剛 鄧旺強攝（人民視覺）

千百年前駝鈴陣(zhen)(zhen)陣(zhen)(zhen)的(de)“古絲綢之(zhi)路”，如今正在被(bei)時代深刻(ke)改變。隨著一(yi)列列翩(pian)若游(you)龍的(de)中(zhong)國高鐵列車(che)出口到海外，高速列車(che)正重塑著時空格局，不斷拉(la)近(jin)“一(yi)帶一(yi)路”沿線國家和地區的(de)距(ju)離。

這其中，有(you)不(bu)少列車來(lai)自中車青(qing)島(dao)四方機車車輛股份有(you)限公(gong)司。近(jin)年(nian)來(lai)，一列列從青(qing)島(dao)駛出的高速列車正成為“一帶(dai)一路”上一道(dao)靚麗(li)的風(feng)景線，引(yin)領這座城市加速融入全球高端產業價值鏈，也成為駛向海外的“中國名片”。

沿“一帶一路”加速奔跑

近日，中(zhong)車(che)(che)(che)青島四方制造的364輛無人駕(jia)(jia)駛(shi)地鐵車(che)(che)(che)輛正式交付新加坡(po)。這批地鐵列車(che)(che)(che)具備“無人駕(jia)(jia)駛(shi)”功能，車(che)(che)(che)輛從喚醒到(dao)出庫、停站(zhan)、開(kai)關門、發車(che)(che)(che)、回庫、洗車(che)(che)(che)等(deng)全過程無需人工操作，不(bu)用司機參與(yu)，實現全自動運(yun)行。該項目(mu)的交付，標志著我國無人駕(jia)(jia)駛(shi)地鐵車(che)(che)(che)輛首次出口海外。

新加坡與中車四方(fang)的合作由來已(yi)久。

很多人也許(xu)不知道(dao)，作(zuo)為(wei)一(yi)座(zuo)建在地(di)(di)鐵(tie)上的城市國家(jia)，新(xin)加坡疾馳而過的地(di)(di)鐵(tie)當中(zhong)，每三輛(liang)中(zhong)就有一(yi)輛(liang)是青島(dao)制造(zao)。在新(xin)加坡，中(zhong)車(che)四(si)方先后累計(ji)獲得916輛(liang)地(di)(di)鐵(tie)車(che)輛(liang)訂(ding)單，實現我國首次向發達國家(jia)出口高端(duan)地(di)(di)鐵(tie)車(che)輛(liang)。

與新加坡(po)(po)的密(mi)切(qie)合作是中(zhong)車四(si)方(fang)沿著(zhu)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”“走出去”的一(yi)個(ge)縮影。當前，中(zhong)車四(si)方(fang)正以(yi)令人目不暇接的速度進(jin)行(xing)全球(qiu)布(bu)局，中(zhong)車四(si)方(fang)的高端裝(zhuang)備(bei)已登陸美國(guo)、新加坡(po)(po)、阿根廷、印度尼西(xi)亞、斯里蘭卡、巴(ba)西(xi)、智利等全球(qiu)20多個(ge)國(guo)家和地區(qu)。

在美(mei)國，2016年3月，中(zhong)車四(si)方中(zhong)標芝加哥846輛(liang)(liang)、金額總計13億(yi)美(mei)元的地(di)鐵車輛(liang)(liang)項目。這是(shi)芝加哥歷史(shi)上規模最大的一次軌道車輛(liang)(liang)采(cai)購，也創下中(zhong)國企(qi)業向發達國家出口地(di)鐵車輛(liang)(liang)單筆數(shu)量最多的紀錄(lu)。

在(zai)阿根廷(ting)，2013年，中車(che)(che)四方(fang)贏得總計709輛、金額近10億(yi)美元的城際動(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)供貨合(he)同，這(zhe)是迄今為止我國最(zui)大的城際動(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)出口訂(ding)單。這(zhe)些(xie)“青(qing)島造”城際動(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)目前已全部交付阿方(fang)，在(zai)布宜諾(nuo)斯艾(ai)利斯的薩緬托、米特雷和羅卡三大城鐵線上(shang)(shang)運營。“青(qing)島造”列車(che)(che)技術先進、設施完(wan)善(shan)，每天奔跑在(zai)首都核(he)心區與(yu)周邊(bian)衛星(xing)城之間(jian)，服務(wu)上(shang)(shang)百萬(wan)阿根廷(ting)人，贏得當地(di)民眾的喜(xi)愛，阿方(fang)提供的乘客滿意度(du)調(diao)查結果(guo)高達97%，成為一(yi)張(zhang)張(zhang)流動(dong)的“中國名片”。

同時，中車四方還(huan)與阿根(gen)廷簽訂(ding)技術(shu)培訓和(he)技術(shu)支(zhi)持協議，總金額(e)達1.5億元，是我國首個城際(ji)動車組(zu)海(hai)外技術(shu)支(zhi)持服務(wu)項目，實(shi)現了從賣產(chan)(chan)品到(dao)“產(chan)(chan)品+技術(shu)+服務(wu)”全方位(wei)“走出去”的升級(ji)。

憑借高質量的產品和優質服務，中(zhong)車四(si)方成功在阿根廷(ting)贏得“回頭客”。2018年4月(yue)，阿根廷(ting)再次(ci)向(xiang)中(zhong)車四(si)方下訂單(dan)，增購(gou)200輛城際(ji)動車組(zu)。

在巴(ba)西，2017年9月，中(zhong)車(che)四(si)方股份公(gong)司與巴(ba)西圣(sheng)保羅(luo)(luo)城際鐵路公(gong)司簽(qian)署64輛(liang)城軌車(che)輛(liang)供貨(huo)合同，用于裝備圣(sheng)保羅(luo)(luo)13號(hao)線。這(zhe)是中(zhong)國(guo)企業(ye)在巴(ba)西圣(sheng)保羅(luo)(luo)贏得(de)的城軌車(che)輛(liang)第一(yi)單。

在斯里(li)(li)(li)蘭卡(ka)，中(zhong)車(che)四(si)方(fang)先后四(si)次累計獲得390輛內燃動車(che)組訂單，占到斯里(li)(li)(li)蘭卡(ka)鐵路運營(ying)車(che)輛總數的50%以上，成(cheng)為斯里(li)(li)(li)蘭卡(ka)最大的鐵路客運裝備供應商。

2018年(nian)10月(yue)27日，中車(che)四方在南美(mei)市場再獲突破，中標智(zhi)(zhi)利(li)13列、36輛城軌車(che)輛采購項(xiang)目，這也是我國城軌車(che)輛首次進(jin)入智(zhi)(zhi)利(li)市場。

輸出“中國標準”

不僅輸出(chu)高(gao)速列車，中車四方還向(xiang)“一(yi)帶(dai)一(yi)路”沿線輸出(chu)高(gao)鐵(tie)標準。

在(zai)印度尼西亞(ya)，正(zheng)在(zai)建設中的雅(ya)萬(wan)(wan)高鐵(tie)(tie)被寄(ji)予厚望，已經被當作帶(dai)動雅(ya)萬(wan)(wan)經濟帶(dai)發展(zhan)的一把金鑰匙(chi)，成(cheng)為“一帶(dai)一路”沿線高鐵(tie)(tie)合作的示(shi)范。為雅(ya)萬(wan)(wan)高鐵(tie)(tie)提供最高設計時速(su)350公里高鐵(tie)(tie)列(lie)車(che)的，正(zheng)是來自青(qing)島的中車(che)四方。

雅萬高(gao)鐵是(shi)中國高(gao)鐵標準“走(zou)(zou)出(chu)(chu)去”第一單。項目全部采用中國高(gao)鐵技術和裝備，借(jie)鑒中國高(gao)鐵豐富的建設和運營管理經(jing)驗，是(shi)中國高(gao)鐵首次全系統、全要素(su)、全產業(ye)鏈(lian)走(zou)(zou)出(chu)(chu)國門。

提起雅(ya)萬(wan)高(gao)鐵，經(jing)常帶(dai)團往返于(yu)雅(ya)加(jia)達與萬(wan)隆的(de)當地導游瑪(ma)麗莎充滿向往：“兩座城(cheng)市之間現在只(zhi)有(you)一(yi)條高(gao)速(su)公路(lu)，由于(yu)車輛眾(zhong)多，加(jia)上施工(gong)頻繁，140多公里(li)的(de)路(lu)程經(jing)常要(yao)走(zou)上四(si)五個(ge)小時，雅(ya)萬(wan)高(gao)鐵開通(tong)后(hou)單程將縮(suo)短到40分鐘，運行速(su)度世界領先，真是‘飛一(yi)般’的(de)體驗！”

這(zhe)樣的(de)國(guo)際領跑案例，已不是第(di)一次。

2018年9月18日，在全球矚目的(de)德國柏林國際(ji)軌(gui)道交(jiao)通技(ji)術(shu)展上，中車(che)四方發(fa)布了(le)新一代碳纖(xian)維(wei)地鐵(tie)車(che)輛“CETROVO”，被稱為(wei)引(yin)領地鐵(tie)技(ji)術(shu)潮(chao)流的(de)“未來(lai)列(lie)車(che)”。車(che)窗(chuang)可變身觸(chu)控顯示屏，乘客(ke)能在車(che)窗(chuang)上上網、刷視(shi)頻、看電(dian)視(shi)直(zhi)播，還實現(xian)了(le)全自動無人駕駛(shi)和智能運維(wei)……該車(che)采(cai)用先(xian)進的(de)碳纖(xian)維(wei)技(ji)術(shu)研制，云集眾多高(gao)科技(ji)于一身，它(ta)的(de)問世，將引(yin)領世界地鐵(tie)車(che)輛技(ji)術(shu)的(de)跨代升級(ji)，駛(shi)入更(geng)加(jia)綠色(se)智能的(de)新時代。

走進中車(che)四方交車(che)線，一列列嶄新的高(gao)速動(dong)車(che)組如同巨龍般(ban)整齊(qi)排列，蓄勢(shi)待發。這(zhe)里跑出了中國乃至(zhi)(zhi)世(shi)界高(gao)鐵的多(duo)個第(di)一，至(zhi)(zhi)今仍讓人(ren)津津樂(le)道。

我國首(shou)列時速(su)200-250公里(li)(li)高速(su)動車(che)(che)組、首(shou)列時速(su)300公里(li)(li)高速(su)動車(che)(che)組、首(shou)列設計時速(su)380公里(li)(li)高速(su)動車(che)(che)組以(yi)及首(shou)列“復興號”動車(che)(che)組，都誕(dan)生(sheng)于此。

這里(li)駛出的(de)CRH380A，創下了(le)時(shi)速486.1公里(li)的(de)世(shi)(shi)界高鐵(tie)運(yun)營(ying)試驗第一速；“復興號(hao)”動車組實現(xian)時(shi)速350公里(li)商業(ye)運(yun)營(ying)，使我國成為世(shi)(shi)界上高鐵(tie)商業(ye)運(yun)營(ying)速度最高的(de)國家。

到今天，從(cong)這里(li)駛出了1300多列高速(su)動(dong)車組，是我國在線運(yun)營高速(su)動(dong)車組數量最(zui)多的企業。

融入血脈的創新基因

時間撥(bo)回(hui)到(dao)2006年(nian)，彼(bi)時中國(guo)還沒有一條(tiao)真(zhen)正意義(yi)上(shang)的高(gao)鐵(tie)，短短10年(nian)，中國(guo)高(gao)鐵(tie)就(jiu)以最快的運(yun)營速度、最長的運(yun)營里程和最全面的技術領跑全球，成為一張亮(liang)麗的“名片”。

中(zhong)(zhong)國高鐵加速崛起，以中(zhong)(zhong)車四方為(wei)代(dai)表的(de)中(zhong)(zhong)國高速列車企業演繹了怎樣的(de)精(jing)彩蝶變？

“堅持(chi)自主創新最(zui)為關鍵。”中(zhong)車四方鏗鏘有(you)力的回答，正是(shi)這(zhe)家企業鑄(zhu)就(jiu)金字招牌的秘訣(jue)所在。

2018年12月(yue)25日，在北(bei)京舉行的(de)(de)第二十屆中(zhong)國專利獎(jiang)(jiang)頒獎(jiang)(jiang)大(da)會上，中(zhong)車四(si)方憑借(jie)“一種軌道車輛(liang)前端吸能裝置(zhi)”捧得我國專利領域的(de)(de)最高(gao)獎(jiang)(jiang)項——中(zhong)國專利金獎(jiang)(jiang)。

走在(zai)創(chuang)新(xin)前沿已成為中車四方(fang)的常態。

高(gao)速磁浮作為一種(zhong)新型尖端(duan)軌道(dao)交通技術，其優勢已被越(yue)來越(yue)多(duo)國家的高(gao)鐵企(qi)業關注(zhu)。

2018年1月(yue)，中車(che)四方(fang)時速(su)(su)600公里(li)高(gao)速(su)(su)磁浮(fu)交(jiao)通系統技術(shu)方(fang)案通過專家(jia)評(ping)審，標志著(zhu)該項目取(qu)得重要階段(duan)性(xing)成果。按照(zhao)計劃，中車(che)四方(fang)將在2020年研制出時速(su)(su)600公里(li)高(gao)速(su)(su)磁浮(fu)樣(yang)車(che)，為實(shi)現高(gao)速(su)(su)磁浮(fu)工程(cheng)應用和產業化奠(dian)定基礎。

在高鐵(tie)技術(shu)實現“彎道超車(che)”的(de)(de)同時，中車(che)四方先人一步(bu)，將高鐵(tie)技術(shu)創(chuang)新延伸，成功(gong)研制了國內首(shou)列城(cheng)際(ji)動車(che)組，填補了我國城(cheng)際(ji)鐵(tie)路客運裝備(bei)領域的(de)(de)空白。在城(cheng)市軌道交通領域，打造覆蓋A、B、L各(ge)種(zhong)車(che)型的(de)(de)地鐵(tie)車(che)輛產(chan)品技術(shu)平(ping)臺。

世(shi)界首列氫(qing)能(neng)源(yuan)有軌(gui)電車以及跨座式單(dan)軌(gui)列車、懸(xuan)掛式單(dan)軌(gui)列車也在中(zhong)車四方(fang)問(wen)世(shi)。

中(zhong)(zhong)車四方還(huan)將創新(xin)的觸角伸(shen)向“一帶一路”沿線國家和地區(qu)，建立(li)海(hai)外研(yan)發中(zhong)(zhong)心，打造全(quan)球框架(jia)下的創新(xin)體系。近年來，中(zhong)(zhong)車四方相(xiang)繼成立(li)“中(zhong)(zhong)德軌(gui)道交(jiao)通技(ji)術聯合(he)研(yan)發中(zhong)(zhong)心”“中(zhong)(zhong)泰高(gao)鐵聯合(he)研(yan)究中(zhong)(zhong)心”“中(zhong)(zhong)英軌(gui)道交(jiao)通技(ji)術聯合(he)研(yan)發中(zhong)(zhong)心”，為(wei)高(gao)鐵加速“出(chu)海(hai)”蓄勢(shi)。

與此同(tong)時(shi)，中車四(si)方(fang)打造高鐵(tie)“人才硅谷”，目前已匯聚了(le)300多名自主(zhu)創(chuang)新(xin)能力強、具有(you)廣泛(fan)行業影響力的拔(ba)尖人才和領軍人物，為企業創(chuang)新(xin)提供強勁“引擎”。

在(zai)青(qing)島，高速列車裝備業(ye)已形成產(chan)業(ye)鏈，匯(hui)聚成為具有(you)世界影響力的“動車小鎮”。這里(li)已集聚了中車四(si)方股份、中車四(si)方有(you)限和龐巴迪(di)3家整車制(zhi)造企業(ye)以及(ji)威奧、歐特美等骨(gu)干配套企業(ye)180余家，產(chan)業(ye)集聚水平位居全國(guo)首位。

如今，全國60%的高速(su)動車(che)，25%的城軌(gui)、地(di)鐵(tie)從這里(li)駛向世界各(ge)地(di)，成為當(dang)之無愧(kui)的中國高鐵(tie)“心臟”。(記者 宋曉(xiao)華）

【責任編輯：宋詞】