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中車四方出口阿根廷的城際動車組。張進剛 鄧旺強攝（人民視覺）

中車四方出口到新加坡的無人駕駛地鐵車輛。（資料圖片）

中車四方出口阿根廷的城際動車組。張進剛 鄧旺強攝（人民視覺）

千百年(nian)前駝鈴(ling)陣(zhen)陣(zhen)的(de)“古絲綢之路”，如今正(zheng)在被(bei)時(shi)代深(shen)刻改變。隨著一列列翩(pian)若(ruo)游龍的(de)中國(guo)高(gao)(gao)鐵列車出口到海外(wai)，高(gao)(gao)速列車正(zheng)重塑著時(shi)空格局，不斷拉近(jin)“一帶一路”沿線(xian)國(guo)家(jia)和地區的(de)距離(li)。

這其中，有不(bu)少列車(che)(che)(che)來自中車(che)(che)(che)青島四(si)方機車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛股(gu)份有限(xian)公司(si)。近年來，一列列從青島駛出的(de)高(gao)速列車(che)(che)(che)正成為(wei)“一帶一路”上一道靚麗的(de)風景線(xian)，引(yin)領(ling)這座城市加速融入全球高(gao)端(duan)產業價(jia)值鏈(lian)，也成為(wei)駛向海(hai)外的(de)“中國名片”。

沿“一帶一路”加速奔跑

近(jin)日(ri)，中車(che)青(qing)島四方制造的(de)364輛(liang)無(wu)人(ren)駕駛(shi)地鐵車(che)輛(liang)正式交付新(xin)加坡。這批地鐵列車(che)具(ju)備“無(wu)人(ren)駕駛(shi)”功能，車(che)輛(liang)從(cong)喚醒到出(chu)庫、停站(zhan)、開關門、發車(che)、回庫、洗車(che)等全(quan)(quan)過程無(wu)需人(ren)工操作(zuo)，不用司機參與，實(shi)現全(quan)(quan)自動運行。該項目的(de)交付，標志著我國無(wu)人(ren)駕駛(shi)地鐵車(che)輛(liang)首(shou)次出(chu)口海外。

新加坡與中車四方(fang)的合作由來已久。

很多(duo)人也許不(bu)知道(dao)，作(zuo)為一座建在地鐵(tie)上的(de)城市國(guo)家，新(xin)加(jia)(jia)坡(po)(po)疾馳而過的(de)地鐵(tie)當中，每三輛中就有一輛是青島制造。在新(xin)加(jia)(jia)坡(po)(po)，中車(che)(che)四方先后累計獲得916輛地鐵(tie)車(che)(che)輛訂單，實(shi)現我(wo)國(guo)首次向發達國(guo)家出口高端地鐵(tie)車(che)(che)輛。

與新加坡的密切(qie)合作是中車(che)四(si)方沿著“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”“走出去”的一(yi)個(ge)縮影。當前，中車(che)四(si)方正以令人目不暇接(jie)的速(su)度進行(xing)全球布局，中車(che)四(si)方的高端(duan)裝備已登陸(lu)美(mei)國、新加坡、阿(a)根廷、印度尼(ni)西亞、斯里蘭(lan)卡(ka)、巴西、智利等全球20多(duo)個(ge)國家和(he)地區。

在(zai)美國(guo)，2016年3月，中車四方中標(biao)芝加(jia)(jia)哥846輛(liang)(liang)(liang)、金額總計(ji)13億美元的(de)(de)地鐵(tie)車輛(liang)(liang)(liang)項目。這是芝加(jia)(jia)哥歷(li)史上規模最大的(de)(de)一次軌道車輛(liang)(liang)(liang)采(cai)購，也(ye)創下(xia)中國(guo)企(qi)業向發達國(guo)家出口地鐵(tie)車輛(liang)(liang)(liang)單筆數(shu)量最多的(de)(de)紀錄。

在阿根廷(ting)，2013年，中車四(si)方(fang)贏得(de)(de)總計709輛(liang)、金額(e)近10億美(mei)元的城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)動車組供貨合同，這(zhe)(zhe)是迄今為(wei)(wei)止我國最大(da)的城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)動車組出口訂單。這(zhe)(zhe)些“青島(dao)造”城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)動車組目前(qian)已全部交付阿方(fang)，在布宜諾(nuo)斯艾利斯的薩緬托(tuo)、米特(te)雷和羅卡三大(da)城(cheng)(cheng)鐵線上(shang)運營(ying)。“青島(dao)造”列(lie)車技術先進、設施完善，每(mei)天(tian)奔跑在首都核心區與周邊衛星城(cheng)(cheng)之(zhi)間，服務(wu)上(shang)百萬阿根廷(ting)人(ren)，贏得(de)(de)當地(di)民眾的喜愛，阿方(fang)提供的乘客滿意度調查(cha)結果高達97%，成為(wei)(wei)一(yi)張張流動的“中國名片”。

同時，中車四方(fang)還與(yu)阿根廷簽訂技術(shu)培訓和技術(shu)支持協議，總金額達1.5億元，是我國首個城際動(dong)車組(zu)海外技術(shu)支持服務(wu)項目，實現了(le)從賣產品(pin)到“產品(pin)+技術(shu)+服務(wu)”全方(fang)位“走(zou)出去”的升級。

憑借(jie)高(gao)質量的(de)產品和優質服務，中車四方(fang)成功在阿(a)根廷(ting)贏(ying)得“回頭客”。2018年4月，阿(a)根廷(ting)再(zai)次向中車四方(fang)下訂單，增(zeng)購200輛(liang)城際動車組。

在(zai)(zai)巴(ba)西，2017年(nian)9月(yue)，中(zhong)車(che)(che)四方股份公(gong)司(si)與巴(ba)西圣保(bao)羅城際鐵路公(gong)司(si)簽署64輛城軌車(che)(che)輛供貨合同，用于裝備圣保(bao)羅13號線(xian)。這是中(zhong)國企業在(zai)(zai)巴(ba)西圣保(bao)羅贏得的城軌車(che)(che)輛第一單(dan)。

在斯(si)里(li)蘭(lan)卡，中車四(si)方先后四(si)次累(lei)計獲得390輛(liang)內燃動(dong)車組訂單，占到斯(si)里(li)蘭(lan)卡鐵路(lu)運營車輛(liang)總數(shu)的(de)50%以上，成為斯(si)里(li)蘭(lan)卡最大(da)的(de)鐵路(lu)客(ke)運裝備供應商。

2018年10月27日(ri)，中車(che)四方在南美市(shi)場(chang)再獲突(tu)破，中標智(zhi)利13列、36輛(liang)(liang)(liang)城軌(gui)車(che)輛(liang)(liang)(liang)采購(gou)項目，這也是我國城軌(gui)車(che)輛(liang)(liang)(liang)首次進入智(zhi)利市(shi)場(chang)。

輸出“中國標準”

不僅輸出(chu)(chu)高(gao)速列車，中車四方還向“一帶一路(lu)”沿線輸出(chu)(chu)高(gao)鐵標準(zhun)。

在印(yin)度尼(ni)西亞，正在建設中的雅(ya)萬高鐵(tie)被寄予厚望，已(yi)經被當作(zuo)帶(dai)(dai)(dai)動(dong)雅(ya)萬經濟帶(dai)(dai)(dai)發展的一(yi)把(ba)金鑰匙(chi)，成(cheng)為“一(yi)帶(dai)(dai)(dai)一(yi)路”沿(yan)線高鐵(tie)合作(zuo)的示范。為雅(ya)萬高鐵(tie)提供(gong)最高設計(ji)時速350公(gong)里高鐵(tie)列車的，正是來自青島的中車四方(fang)。

雅萬高(gao)(gao)鐵是中國(guo)高(gao)(gao)鐵標準“走出去”第一單。項目全(quan)部采用中國(guo)高(gao)(gao)鐵技術和(he)(he)裝備(bei)，借鑒中國(guo)高(gao)(gao)鐵豐(feng)富的(de)建設(she)和(he)(he)運營管(guan)理經驗(yan)，是中國(guo)高(gao)(gao)鐵首(shou)次全(quan)系統、全(quan)要素、全(quan)產(chan)業鏈走出國(guo)門。

提起(qi)雅萬(wan)高鐵(tie)，經(jing)常帶團往返于(yu)雅加達與萬(wan)隆的當地(di)導游瑪麗莎充滿向往：“兩座(zuo)城市之(zhi)間現在(zai)只有一條高速公路(lu)，由于(yu)車輛(liang)眾多(duo)(duo)，加上施(shi)工頻繁，140多(duo)(duo)公里的路(lu)程經(jing)常要走上四五個小時，雅萬(wan)高鐵(tie)開通(tong)后單(dan)程將縮短(duan)到40分(fen)鐘(zhong)，運行速度(du)世界(jie)領先，真(zhen)是‘飛一般’的體驗！”

這樣的國(guo)際領跑案(an)例，已不(bu)是第一次。

2018年(nian)9月18日，在全球矚目的德國柏林國際軌道交通技(ji)(ji)術(shu)展(zhan)上，中(zhong)車(che)(che)(che)四(si)方發布了(le)新一(yi)代碳纖維(wei)地(di)(di)鐵(tie)車(che)(che)(che)輛“CETROVO”，被稱為引(yin)領地(di)(di)鐵(tie)技(ji)(ji)術(shu)潮流的“未來列車(che)(che)(che)”。車(che)(che)(che)窗(chuang)可變身(shen)(shen)觸控顯示屏，乘客能(neng)(neng)在車(che)(che)(che)窗(chuang)上上網、刷(shua)視頻、看電視直播(bo)，還實現了(le)全自動無人駕駛(shi)和智(zhi)能(neng)(neng)運維(wei)……該車(che)(che)(che)采用(yong)先進的碳纖維(wei)技(ji)(ji)術(shu)研制，云集眾多高科技(ji)(ji)于一(yi)身(shen)(shen)，它的問世，將引(yin)領世界地(di)(di)鐵(tie)車(che)(che)(che)輛技(ji)(ji)術(shu)的跨(kua)代升(sheng)級，駛(shi)入(ru)更加綠色智(zhi)能(neng)(neng)的新時代。

走(zou)進中車(che)四方交(jiao)車(che)線，一列(lie)(lie)列(lie)(lie)嶄新的(de)高速動車(che)組如同巨龍般整齊排列(lie)(lie)，蓄勢待(dai)發。這里(li)跑出了(le)中國乃至世界高鐵的(de)多(duo)個(ge)第一，至今仍讓人津津樂道。

我(wo)國首(shou)列時速(su)200-250公(gong)里(li)(li)高(gao)速(su)動(dong)車組、首(shou)列時速(su)300公(gong)里(li)(li)高(gao)速(su)動(dong)車組、首(shou)列設計(ji)時速(su)380公(gong)里(li)(li)高(gao)速(su)動(dong)車組以及(ji)首(shou)列“復興號”動(dong)車組，都誕生于此(ci)。

這里(li)駛出的(de)CRH380A，創下了時速(su)486.1公里(li)的(de)世界高鐵運(yun)營(ying)試驗(yan)第一(yi)速(su)；“復興(xing)號(hao)”動車組實(shi)現(xian)時速(su)350公里(li)商業運(yun)營(ying)，使我(wo)國成為世界上高鐵商業運(yun)營(ying)速(su)度最(zui)高的(de)國家。

到今天，從(cong)這(zhe)里駛(shi)出了1300多列高(gao)速動車組(zu)，是我國在(zai)線(xian)運營高(gao)速動車組(zu)數量最多的企業。

融入血脈的創新基因

時間撥回到2006年(nian)，彼時中(zhong)國(guo)還沒有一(yi)條真正(zheng)意義(yi)上(shang)的(de)(de)高(gao)鐵，短(duan)短(duan)10年(nian)，中(zhong)國(guo)高(gao)鐵就以最(zui)快(kuai)的(de)(de)運營速度、最(zui)長(chang)的(de)(de)運營里程和最(zui)全面的(de)(de)技(ji)術領跑全球，成(cheng)為一(yi)張亮麗(li)的(de)(de)“名片(pian)”。

中國高鐵加(jia)速崛(jue)起，以中車四方(fang)為代表的中國高速列(lie)車企業演繹了怎樣的精彩(cai)蝶變？

“堅持自主創新最(zui)為關鍵(jian)。”中車四方鏗鏘有力的回答，正是這家企業鑄就金字招牌的秘訣所在。

2018年12月25日，在北京(jing)舉行的(de)第(di)二十屆中(zhong)國(guo)(guo)專利(li)獎(jiang)頒獎(jiang)大會上，中(zhong)車四(si)方憑借“一種軌道車輛前端吸能裝(zhuang)置”捧得我(wo)國(guo)(guo)專利(li)領域的(de)最高獎(jiang)項——中(zhong)國(guo)(guo)專利(li)金(jin)獎(jiang)。

走在創(chuang)新前(qian)沿已成為中車四方的(de)常態(tai)。

高速磁浮作(zuo)為(wei)一(yi)種(zhong)新型尖端軌(gui)道交通技術(shu)，其優勢已被(bei)越(yue)來(lai)越(yue)多國家的高鐵企(qi)業關注。

2018年1月，中(zhong)車四方時速600公里高速磁(ci)(ci)浮(fu)交通系統技術方案通過專家評審，標志著該項(xiang)目取(qu)得重要階段性成果。按照計(ji)劃，中(zhong)車四方將在(zai)2020年研制出(chu)時速600公里高速磁(ci)(ci)浮(fu)樣(yang)車，為實(shi)現高速磁(ci)(ci)浮(fu)工程(cheng)應(ying)用和產業化奠定基礎。

在高(gao)鐵(tie)技(ji)術實現“彎(wan)道(dao)超車(che)”的同時，中車(che)四方先人一(yi)步，將(jiang)高(gao)鐵(tie)技(ji)術創新延(yan)伸，成(cheng)功研制了國(guo)內(nei)首列城(cheng)際(ji)(ji)動車(che)組，填補了我(wo)國(guo)城(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)路客運裝備(bei)領域的空白。在城(cheng)市軌道(dao)交通領域，打(da)造(zao)覆蓋(gai)A、B、L各種(zhong)車(che)型的地鐵(tie)車(che)輛(liang)產(chan)品技(ji)術平(ping)臺。

世(shi)界首(shou)列氫能源有軌(gui)電車(che)以(yi)及跨(kua)座(zuo)式(shi)單軌(gui)列車(che)、懸掛(gua)式(shi)單軌(gui)列車(che)也在中車(che)四方問世(shi)。

中(zhong)(zhong)(zhong)車四(si)方還將創(chuang)新的觸角(jiao)伸(shen)向“一帶(dai)一路(lu)”沿線(xian)國家(jia)和地區，建立(li)海(hai)外研(yan)發(fa)(fa)中(zhong)(zhong)(zhong)心，打(da)造全球框架(jia)下(xia)的創(chuang)新體系(xi)。近(jin)年來，中(zhong)(zhong)(zhong)車四(si)方相繼成立(li)“中(zhong)(zhong)(zhong)德軌道交通技術(shu)聯合研(yan)發(fa)(fa)中(zhong)(zhong)(zhong)心”“中(zhong)(zhong)(zhong)泰(tai)高(gao)鐵聯合研(yan)究中(zhong)(zhong)(zhong)心”“中(zhong)(zhong)(zhong)英軌道交通技術(shu)聯合研(yan)發(fa)(fa)中(zhong)(zhong)(zhong)心”，為高(gao)鐵加速“出海(hai)”蓄勢。

與此同時，中車四方打造高鐵“人(ren)(ren)才(cai)硅(gui)谷”，目(mu)前(qian)已匯聚了300多名自主創新(xin)能力(li)強、具有廣泛行(xing)業(ye)影響力(li)的拔尖人(ren)(ren)才(cai)和領軍人(ren)(ren)物，為企業(ye)創新(xin)提(ti)供強勁“引擎”。

在青島(dao)，高速列車(che)裝備(bei)業已形成產業鏈，匯聚(ju)(ju)成為(wei)具有世界影(ying)響力的“動車(che)小鎮(zhen)”。這里已集(ji)聚(ju)(ju)了中車(che)四(si)方(fang)(fang)股(gu)份、中車(che)四(si)方(fang)(fang)有限(xian)和龐巴迪3家整車(che)制造企業以及威奧、歐特(te)美等(deng)骨干(gan)配套企業180余家，產業集(ji)聚(ju)(ju)水平位居(ju)全國(guo)首位。

如今，全國60%的高速動(dong)車，25%的城軌、地(di)鐵從這里駛向(xiang)世界各地(di)，成為當(dang)之無愧的中(zhong)國高鐵“心臟(zang)”。(記者 宋曉(xiao)華(hua)）

【責任編輯：宋詞】