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瓦多集裝箱碼頭鳥瞰圖。（瓦多碼頭控股公司供圖）

本報記者（右）在集裝箱碼頭施工現場采訪工作人員。（瓦多碼頭控股公司供圖）

2018年12月，集裝箱碼頭采購的首批設備第二船機械設備到港。（瓦多碼頭控股公司供圖 制圖 王 婷）

核心閱讀

意(yi)(yi)大(da)利(li)瓦(wa)(wa)多(duo)港(gang)地理(li)位置(zhi)優越，距工業(ye)重鎮都靈和米蘭(lan)分別只有140公(gong)里和190公(gong)里，對(dui)于意(yi)(yi)大(da)利(li)北部的經濟發展至關(guan)重要(yao)。2016年10月，中(zhong)國中(zhong)遠海運港(gang)口(kou)有限公(gong)司與瓦(wa)(wa)多(duo)碼頭(tou)控股公(gong)司達成股權合(he)作協議，參(can)與到瓦(wa)(wa)多(duo)集裝(zhuang)箱(xiang)碼頭(tou)的建(jian)(jian)設和運營(ying)之中(zhong)。瓦(wa)(wa)多(duo)集裝(zhuang)箱(xiang)碼頭(tou)建(jian)(jian)成后(hou)將是意(yi)(yi)大(da)利(li)第一(yi)個(ge)自動化(hua)集裝(zhuang)箱(xiang)碼頭(tou)，也是近30年來意(yi)(yi)大(da)利(li)新(xin)建(jian)(jian)的第一(yi)個(ge)碼頭(tou)。

日前，本報記者從意(yi)大利熱那(nei)亞城區(qu)驅車(che)50多公里來到瓦多港。記者看到，碼(ma)頭上(shang)的場橋、岸橋陸(lu)續安裝(zhuang)(zhuang)上(shang)崗，橋吊蓄勢(shi)待發……瓦多集裝(zhuang)(zhuang)箱碼(ma)頭正在如火如荼的建設當(dang)中。

“意中合作建設和運營瓦多碼頭是一種‘強強聯合’”

記(ji)者跟隨瓦(wa)多(duo)碼頭控股公司(si)經理布魯(lu)諾行走在集裝箱碼頭建(jian)設(she)施工(gong)現場(chang)。“工(gong)程進(jin)度已(yi)經完成近(jin)80%，預計(ji)首個(ge)泊位將于2019年(nian)底投入運營。建(jian)成后(hou)，新(xin)碼頭將擁有(you)約700米長的(de)海岸線，年(nian)吞吐能力86萬個(ge)標準箱，可停靠當前世(shi)界上(shang)最(zui)大的(de)船舶(bo)。”布魯(lu)諾表示。

據瓦多碼頭(tou)控股公司(si)副總經理王(wang)宇(yu)遒介紹，由于航道深(shen)度(du)和(he)凈空高度(du)的限(xian)制(zhi)，周邊老(lao)碼頭(tou)滿(man)載停(ting)靠作業船(chuan)舶的最(zui)大載重量(liang)是8800標準(zhun)(zhun)箱。新(xin)碼頭(tou)建成后將可以承接2萬標準(zhun)(zhun)箱船(chuan)型的船(chuan)舶停(ting)靠作業。同(tong)時改變原有(you)碼頭(tou)以水果(guo)為貨(huo)運主體的單(dan)一結(jie)構。隨著工業品、生活用品及其他貨(huo)物(wu)的涌入，新(xin)碼頭(tou)的貨(huo)源結(jie)構將變得更加多元。

在瓦多碼頭控股公司(si)的(de)辦(ban)公大樓里，記者見到了剛(gang)從(cong)施工現場完成巡查工作(zuo)的(de)總經理保羅·科(ke)奈多。科(ke)奈多說，中國企業(ye)帶(dai)來的(de)先(xian)進設備和運營(ying)系統為(wei)意大利建(jian)設首個自動化碼頭提供了強(qiang)大的(de)技術支撐。新碼頭完全運營(ying)后(hou)，還將吸納當地(di)近400人就業(ye)。

自中(zhong)(zhong)意雙方(fang)開展合(he)作(zuo)以來，瓦多(duo)碼頭控股(gu)公司(si)(si)的經營狀(zhuang)況(kuang)持續(xu)改善(shan)。2018年(nian)，公司(si)(si)利(li)潤增長了16%。科(ke)奈多(duo)高(gao)興(xing)地談起了意中(zhong)(zhong)企業合(he)作(zuo)后(hou)展現的新氣(qi)象，他說，“中(zhong)(zhong)方(fang)管理團隊和我們分享了非常(chang)好(hao)的建設和經營理念。我們有著共同的目(mu)標，整(zheng)個合(he)作(zuo)團隊充滿干勁。大家都(dou)很積極地面對挑戰(zhan)，每個人都(dou)專注于把工作(zuo)做得更好(hao)。”

“碼頭建(jian)設者來(lai)自(zi)世(shi)界各(ge)地，大(da)(da)家在工(gong)作中(zhong)增進了(le)對彼此國家的(de)(de)了(le)解。中(zhong)國團隊的(de)(de)拼搏精神(shen)令(ling)人印象(xiang)深刻。某種程度上說，這也是一個(ge)各(ge)國文化互通互融的(de)(de)平臺(tai)。感(gan)謝他(ta)們為意(yi)大(da)(da)利的(de)(de)發展作出了(le)貢獻！”布魯諾表示(shi)。

“從某種意義(yi)上說，意中合作(zuo)(zuo)建設和運(yun)營瓦多碼(ma)頭(tou)是一種‘強(qiang)(qiang)強(qiang)(qiang)聯合’。我們的客戶也非(fei)常期待意中合作(zuo)(zuo)為碼(ma)頭(tou)的建設發展帶來(lai)革新。”科奈多表示，“‘一帶一路’建設加強(qiang)(qiang)了沿線國家的互聯互通，促(cu)進了當(dang)地的社會經濟發展。我相信(xin)，瓦多碼(ma)頭(tou)未來(lai)可以在其中發揮更大(da)作(zuo)(zuo)用。”

“中國企(qi)業(ye)(ye)的(de)投資給瓦(wa)多港帶(dai)來了(le)新(xin)氣象(xiang)。”熱那亞港務局主席保羅·埃(ai)米利奧·西格諾里尼(ni)對記者表(biao)示，在(zai)中遠海運集(ji)團集(ji)裝箱船(chuan)隊的(de)支(zhi)持(chi)下(xia)，越來越多的(de)貨(huo)物(wu)(wu)進入瓦(wa)多港，這進一步(bu)帶(dai)動了(le)當(dang)地(di)物(wu)(wu)流等行業(ye)(ye)的(de)發展，由此創造了(le)更多的(de)就業(ye)(ye)崗(gang)位，為熱那亞的(de)經(jing)濟(ji)建(jian)設注入新(xin)活力。

“我們希望在參與一帶一路建設中發揮更大作用”

“瓦多集裝箱碼頭的(de)(de)建設(she)(she)是改善意大(da)(da)利北部、瑞士及德國南部市場(chang)供應鏈設(she)(she)施計劃的(de)(de)一(yi)個重要(yao)環(huan)節，該碼頭建成(cheng)后將在(zai)利古(gu)里(li)亞大(da)(da)區(qu)擁有重要(yao)的(de)(de)戰略地位，將極大(da)(da)提高港(gang)口(kou)的(de)(de)運作效(xiao)率。我們希望在(zai)參與(yu)‘一(yi)帶一(yi)路’建設(she)(she)中發(fa)揮(hui)更大(da)(da)作用(yong)。”利古(gu)里(li)亞大(da)(da)區(qu)區(qu)長喬瓦尼·多蒂(di)說。

未(wei)來(lai)，瓦(wa)多港的(de)(de)(de)(de)大(da)部分貨物(wu)將通過鐵(tie)路運(yun)往意大(da)利(li)北部工(gong)業地區和(he)德國(guo)(guo)、瑞士(shi)等地。王宇遒表示，“希望未(wei)來(lai)同(tong)中(zhong)(zhong)歐班列(lie)實現聯(lian)(lian)運(yun)。這樣(yang)從瓦(wa)多港上岸的(de)(de)(de)(de)貨物(wu)可以從陸路到達中(zhong)(zhong)西歐或是中(zhong)(zhong)亞(ya)和(he)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)，班列(lie)的(de)(de)(de)(de)貨物(wu)也可以由中(zhong)(zhong)歐班列(lie)運(yun)抵瓦(wa)多港，然后用(yong)海運(yun)方(fang)式運(yun)抵阿爾及利(li)亞(ya)、突尼斯、摩洛(luo)哥等國(guo)(guo)。”如此一來(lai)，瓦(wa)多港不僅(jin)能(neng)成為中(zhong)(zhong)南歐的(de)(de)(de)(de)門戶(hu)港口，也可以為加強同(tong)非洲的(de)(de)(de)(de)經(jing)貿聯(lian)(lian)系開(kai)辟(pi)新的(de)(de)(de)(de)運(yun)輸通道。

除了建設中(zhong)的瓦多集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)碼頭，意(yi)大(da)利東北部位于(yu)亞德(de)里亞海的里雅(ya)斯特(te)、威尼斯及拉文納的港口也在緊(jin)鑼密鼓地(di)與(yu)中(zhong)國企業開(kai)展合(he)作。去年6月(yue)，意(yi)大(da)利發(fa)布的第(di)五版《意(yi)大(da)利海洋經濟年度報告》指出，在“一(yi)帶一(yi)路(lu)”建設的推動下，亞洲(zhou)貿易(yi)運輸(shu)路(lu)線逐漸發(fa)展成為世界貿易(yi)的主導力(li)量。地(di)中(zhong)海區域港口的重(zhong)要性正(zheng)不斷(duan)提升，競爭力(li)在不斷(duan)增強。

“‘一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)(lu)’為(wei)意大(da)(da)利(li)港(gang)口(kou)發(fa)(fa)展帶來新(xin)機遇。”意大(da)(da)利(li)港(gang)口(kou)協會主席、的(de)里雅(ya)斯特港(gang)港(gang)務局(ju)長澤諾(nuo)·達戈斯蒂諾(nuo)表示，“地中海(hai)是意大(da)(da)利(li)振興(xing)經(jing)濟的(de)重(zhong)要(yao)依(yi)托。大(da)(da)力挖(wa)掘海(hai)洋經(jing)濟潛力是意大(da)(da)利(li)未來經(jing)濟發(fa)(fa)展的(de)必(bi)由之路(lu)(lu)(lu)。意中兩國在瓦多港(gang)的(de)出色合作起到(dao)了很好的(de)示范作用。意大(da)(da)利(li)要(yao)抓(zhua)住機遇，同(tong)‘一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)(lu)’倡議(yi)更好地實現對接。”

意(yi)大(da)利一(yi)直是(shi)跨海商貿的(de)重(zhong)要國(guo)家。“古絲綢之路為意(yi)大(da)利歷史上的(de)繁(fan)榮(rong)發(fa)揮了(le)(le)重(zhong)要作用。今天，我們通過參(can)與‘一(yi)帶(dai)一(yi)路’建(jian)設同亞洲國(guo)家形成了(le)(le)更緊密(mi)的(de)聯系，獲得了(le)(le)新的(de)發(fa)展機遇。”達戈(ge)斯蒂諾表示。（記者 葉 琦 韓 碩）

【責任編輯：語謙】