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瓦多集裝箱碼頭鳥瞰圖。（瓦多碼頭控股公司供圖）

本報記者（右）在集裝箱碼頭施工現場采訪工作人員。（瓦多碼頭控股公司供圖）

2018年12月，集裝箱碼頭采購的首批設備第二船機械設備到港。（瓦多碼頭控股公司供圖 制圖 王 婷）

核心閱讀

意大(da)利(li)瓦(wa)(wa)多(duo)港地(di)理位置(zhi)優越，距工(gong)業重鎮都靈和米(mi)蘭分別(bie)只有(you)140公(gong)里(li)和190公(gong)里(li)，對于意大(da)利(li)北部的經濟發展至關(guan)重要(yao)。2016年10月(yue)，中(zhong)國中(zhong)遠海(hai)運(yun)港口有(you)限公(gong)司與瓦(wa)(wa)多(duo)碼(ma)(ma)頭(tou)控股公(gong)司達(da)成股權合(he)作(zuo)協議，參與到瓦(wa)(wa)多(duo)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)頭(tou)的建(jian)設和運(yun)營之中(zhong)。瓦(wa)(wa)多(duo)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)頭(tou)建(jian)成后(hou)將是(shi)意大(da)利(li)第(di)一(yi)個(ge)自(zi)動(dong)化集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)頭(tou)，也是(shi)近30年來(lai)意大(da)利(li)新(xin)建(jian)的第(di)一(yi)個(ge)碼(ma)(ma)頭(tou)。

日(ri)前，本報(bao)記者從意大利熱那亞城區驅車50多公里來(lai)到(dao)瓦多港(gang)。記者看到(dao)，碼(ma)頭上的場橋、岸橋陸(lu)續安裝(zhuang)上崗，橋吊蓄勢待發……瓦多集裝(zhuang)箱碼(ma)頭正在如火(huo)如荼的建(jian)設(she)當中。

“意中合作建設和運營瓦多碼頭是一種‘強強聯合’”

記者(zhe)跟(gen)隨瓦多碼(ma)頭控股公司經理布魯諾(nuo)行走在集裝箱碼(ma)頭建設(she)施工現(xian)場。“工程進度已經完成近80%，預計(ji)首個泊(bo)位(wei)將于2019年底投入運營。建成后，新(xin)碼(ma)頭將擁(yong)有約(yue)700米長的(de)海岸線，年吞吐(tu)能力86萬個標準箱，可停靠當前世界上最大的(de)船(chuan)舶。”布魯諾(nuo)表示。

據瓦多碼(ma)頭(tou)(tou)控股(gu)公司(si)副總經(jing)理王宇遒介紹，由于航道(dao)深度和凈空高度的限制(zhi)，周邊老碼(ma)頭(tou)(tou)滿載停靠(kao)作業(ye)(ye)船舶的最大載重量是8800標準箱(xiang)。新(xin)碼(ma)頭(tou)(tou)建成后將可(ke)以承接2萬標準箱(xiang)船型的船舶停靠(kao)作業(ye)(ye)。同時改變原有碼(ma)頭(tou)(tou)以水果為貨運(yun)主體的單一結(jie)構(gou)。隨著(zhu)工業(ye)(ye)品、生活用(yong)品及其(qi)他(ta)貨物的涌入(ru)，新(xin)碼(ma)頭(tou)(tou)的貨源結(jie)構(gou)將變得更加多元。

在瓦(wa)多碼頭控股公司的(de)辦(ban)公大(da)樓(lou)里，記者見(jian)到了(le)剛從施工現場完(wan)(wan)成巡(xun)查工作的(de)總經理保羅·科(ke)奈多。科(ke)奈多說，中國企業帶來的(de)先進設備和運營系(xi)統為意大(da)利建設首個自(zi)動化(hua)碼頭提供了(le)強大(da)的(de)技術支(zhi)撐。新碼頭完(wan)(wan)全運營后，還將吸納當地近400人就業。

自中意雙方開展合作(zuo)以(yi)來，瓦(wa)多碼(ma)頭控股公(gong)司的經營(ying)狀況持續改善。2018年，公(gong)司利潤增長了(le)16%。科(ke)奈(nai)多高興地談起了(le)意中企業合作(zuo)后展現的新(xin)氣象，他(ta)說，“中方管(guan)理(li)團隊和(he)我們分享了(le)非常好(hao)的建設和(he)經營(ying)理(li)念。我們有著共同的目標，整(zheng)個(ge)合作(zuo)團隊充滿干勁。大家都很積極地面(mian)對(dui)挑戰，每個(ge)人都專(zhuan)注于(yu)把工作(zuo)做得更好(hao)。”

“碼頭建設者來自世界各地，大家在工作(zuo)中增進了(le)對彼此(ci)國家的(de)了(le)解(jie)。中國團隊(dui)的(de)拼搏精神令人印象深刻。某(mou)種(zhong)程度上說(shuo)，這(zhe)也是一個(ge)各國文化互通互融的(de)平臺。感謝他們為意大利的(de)發展(zhan)作(zuo)出了(le)貢獻！”布魯(lu)諾表示。

“從某種(zhong)(zhong)意(yi)(yi)義上說，意(yi)(yi)中合作(zuo)建(jian)設(she)(she)和運營瓦(wa)多(duo)碼頭是一(yi)種(zhong)(zhong)‘強(qiang)強(qiang)聯合’。我(wo)們的(de)客戶也(ye)非常期待意(yi)(yi)中合作(zuo)為碼頭的(de)建(jian)設(she)(she)發展(zhan)帶來(lai)革新。”科(ke)奈多(duo)表(biao)示，“‘一(yi)帶一(yi)路’建(jian)設(she)(she)加強(qiang)了沿線(xian)國家的(de)互聯互通，促進了當地的(de)社(she)會經濟發展(zhan)。我(wo)相信，瓦(wa)多(duo)碼頭未來(lai)可以在其中發揮(hui)更(geng)大作(zuo)用。”

“中國企業的(de)(de)投資(zi)給瓦(wa)多(duo)港(gang)(gang)帶(dai)來了(le)新氣(qi)象。”熱那亞(ya)港(gang)(gang)務(wu)局主席保羅·埃米利(li)奧·西格諾里尼對(dui)記者表(biao)示，在中遠海運(yun)集(ji)團集(ji)裝(zhuang)箱船隊的(de)(de)支持(chi)下(xia)，越來越多(duo)的(de)(de)貨(huo)物進(jin)入瓦(wa)多(duo)港(gang)(gang)，這(zhe)進(jin)一步帶(dai)動了(le)當地物流等(deng)行業的(de)(de)發展(zhan)，由此(ci)創造了(le)更多(duo)的(de)(de)就業崗位，為熱那亞(ya)的(de)(de)經(jing)濟(ji)建設注入新活力。

“我們希望在參與一帶一路建設中發揮更大作用”

“瓦多(duo)集裝箱碼頭(tou)的建(jian)設是改善意大(da)(da)利(li)北(bei)部、瑞士及德國(guo)南(nan)部市場供(gong)應鏈設施計劃的一(yi)(yi)個重要環節，該碼頭(tou)建(jian)成后(hou)將在利(li)古(gu)里(li)亞大(da)(da)區(qu)(qu)擁(yong)有重要的戰略(lve)地位，將極(ji)大(da)(da)提高港(gang)口(kou)的運(yun)作(zuo)效率。我們希望在參與‘一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)’建(jian)設中發揮更大(da)(da)作(zuo)用。”利(li)古(gu)里(li)亞大(da)(da)區(qu)(qu)區(qu)(qu)長喬瓦尼·多(duo)蒂說。

未來，瓦(wa)(wa)(wa)多(duo)港(gang)的(de)(de)大部分貨物(wu)(wu)將通過鐵路運(yun)往意大利北部工業地區和德國、瑞(rui)士等地。王(wang)宇遒表示，“希望未來同中(zhong)歐(ou)班(ban)列實(shi)現聯(lian)運(yun)。這樣從(cong)瓦(wa)(wa)(wa)多(duo)港(gang)上岸的(de)(de)貨物(wu)(wu)可(ke)以(yi)從(cong)陸路到達中(zhong)西歐(ou)或是中(zhong)亞和中(zhong)國，班(ban)列的(de)(de)貨物(wu)(wu)也(ye)可(ke)以(yi)由中(zhong)歐(ou)班(ban)列運(yun)抵瓦(wa)(wa)(wa)多(duo)港(gang)，然(ran)后用海運(yun)方(fang)式運(yun)抵阿爾(er)及利亞、突尼斯、摩(mo)洛(luo)哥等國。”如此一來，瓦(wa)(wa)(wa)多(duo)港(gang)不僅(jin)能(neng)成(cheng)為(wei)中(zhong)南歐(ou)的(de)(de)門戶港(gang)口(kou)，也(ye)可(ke)以(yi)為(wei)加強同非(fei)洲的(de)(de)經(jing)貿聯(lian)系開辟新的(de)(de)運(yun)輸(shu)通道(dao)。

除了(le)建設中的瓦多集裝箱碼頭，意(yi)大(da)利(li)(li)東北部位于(yu)亞德(de)里亞海的里雅斯(si)特、威(wei)尼斯(si)及拉文納的港口也在(zai)(zai)緊鑼(luo)密鼓地與(yu)中國企業開展(zhan)(zhan)合作(zuo)。去年6月(yue)，意(yi)大(da)利(li)(li)發布的第五版《意(yi)大(da)利(li)(li)海洋經濟(ji)年度報告》指(zhi)出(chu)，在(zai)(zai)“一(yi)帶一(yi)路”建設的推動(dong)下，亞洲貿(mao)(mao)易(yi)運(yun)輸路線逐漸(jian)發展(zhan)(zhan)成為世界貿(mao)(mao)易(yi)的主導力量(liang)。地中海區域港口的重要(yao)性正(zheng)不(bu)斷提升，競爭力在(zai)(zai)不(bu)斷增強(qiang)。

“‘一(yi)帶一(yi)路’為意大(da)利(li)(li)港口發展(zhan)帶來新機遇。”意大(da)利(li)(li)港口協(xie)會(hui)主席、的里雅斯特(te)港港務局長澤諾(nuo)·達戈斯蒂諾(nuo)表示，“地中海是(shi)意大(da)利(li)(li)振興(xing)經(jing)濟的重要(yao)依托。大(da)力(li)挖掘海洋經(jing)濟潛力(li)是(shi)意大(da)利(li)(li)未來經(jing)濟發展(zhan)的必由之路。意中兩(liang)國在瓦多港的出(chu)色(se)合作(zuo)起到了很好的示范作(zuo)用。意大(da)利(li)(li)要(yao)抓住機遇，同‘一(yi)帶一(yi)路’倡議(yi)更好地實現對接。”

意大利一(yi)直是跨海商貿的重要國(guo)(guo)家。“古絲綢之路為意大利歷(li)史上的繁榮發揮了重要作用(yong)。今天，我們通過參與(yu)‘一(yi)帶(dai)一(yi)路’建(jian)設同亞(ya)洲(zhou)國(guo)(guo)家形(xing)成了更緊(jin)密的聯系，獲得(de)了新的發展機遇。”達戈(ge)斯蒂諾表示(shi)。（記者 葉 琦 韓 碩）

【責任編輯：語謙】