文章來源：光明日報 發布時間：2020-03-28
3月27日，在博鰲亞洲論壇(tan)上(shang)，國內(nei)首個智能網聯汽車5G試點項目首次亮相。
有(you)的造型(xing)呆(dai)萌(meng)，有(you)的整車沒有(you)方向盤、剎車踏板、油門踏板，卻基(ji)本(ben)都(dou)配備了(le)激光雷達(da)、高清攝像頭等多(duo)傳感器系統，一(yi)(yi)輛輛智能網聯(lian)汽車在試乘區(qu)一(yi)(yi)亮(liang)相就受到了(le)廣(guang)泛關注。
涵蓋一系列智能網聯汽車典型應用場景
遇(yu)到(dao)(dao)紅燈(deng)緩(huan)慢(man)剎車(che)，遇(yu)到(dao)(dao)急彎自(zi)(zi)動(dong)(dong)減速然后轉向，遇(yu)到(dao)(dao)道路施工自(zi)(zi)動(dong)(dong)繞行……在3月27日博鰲智能網聯汽車(che)及5G應用試點項(xiang)目的(de)試乘體(ti)驗中，1.1公里的(de)距離，記者的(de)感受是全程行駛平穩。
博鰲智能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)車及(ji)5G應(ying)用(yong)(yong)試點(dian)項目(mu)是我國首個同時(shi)開(kai)展5G試點(dian)和5.9GHz車聯(lian)網(wang)直連通(tong)(tong)信頻段試點(dian)的(de)項目(mu)，涵蓋一系列智能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)車典(dian)型應(ying)用(yong)(yong)場景，如前(qian)方(fang)急彎提(ti)醒、道(dao)路施工提(ti)醒、紅綠燈車速引導、緊(jin)急車輛避讓，以(yi)及(ji)5G應(ying)用(yong)(yong)展示等。該項目(mu)集聚(ju)了國內多家(jia)技(ji)術領先的(de)智能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)車自主品牌，包括一汽(qi)(qi)紅旗、百度阿波(bo)龍、鄭州宇通(tong)(tong)、上(shang)海蔚來(lai)、上(shang)汽(qi)(qi)榮威等車企，以(yi)及(ji)電(dian)信、移動、聯(lian)通(tong)(tong)等通(tong)(tong)信運(yun)營商，華為等設備及(ji)方(fang)案提(ti)供商。
對(dui)于(yu)博鰲(ao)樂(le)(le)城智(zhi)能(neng)網(wang)聯汽(qi)車(che)(che)試(shi)點(dian)(dian)的(de)全(quan)(quan)面開(kai)(kai)放，北京航空航天大學交(jiao)通科學與工程(cheng)學院(yuan)院(yuan)長鄧偉文(wen)表示(shi)，博鰲(ao)樂(le)(le)城智(zhi)能(neng)網(wang)聯汽(qi)車(che)(che)試(shi)點(dian)(dian)項(xiang)目獨具(ju)特色，是全(quan)(quan)國首(shou)次多(duo)品牌(pai)、多(duo)車(che)(che)型、多(duo)技(ji)術路(lu)(lu)線融合(he)(he)的(de)智(zhi)能(neng)網(wang)聯汽(qi)車(che)(che)綜合(he)(he)示(shi)范應(ying)用(yong)。此次試(shi)點(dian)(dian)涉(she)及國內自(zi)動駕(jia)駛技(ji)術領先的(de)多(duo)家企業L4級自(zi)動駕(jia)駛車(che)(che)輛(liang)，實現了基于(yu)半開(kai)(kai)放道路(lu)(lu)的(de)車(che)(che)路(lu)(lu)協同、多(duo)車(che)(che)協同等典型應(ying)用(yong)。作(zuo)為海南(nan)省首(shou)個智(zhi)能(neng)網(wang)聯汽(qi)車(che)(che)示(shi)范區(qu)，博鰲(ao)樂(le)(le)城智(zhi)能(neng)網(wang)聯汽(qi)車(che)(che)示(shi)范區(qu)的(de)建立標志著海南(nan)省智(zhi)能(neng)網(wang)聯汽(qi)車(che)(che)產業發(fa)展的(de)全(quan)(quan)面起(qi)步。
5G通信技術對智能網聯汽車的發展非常關鍵
什么是(shi)智(zhi)能(neng)網(wang)聯汽(qi)車(che)(che)(che)？清華(hua)大(da)學教授、清華(hua)大(da)學蘇州汽(qi)車(che)(che)(che)研究院(yuan)院(yuan)長成波介紹(shao)，智(zhi)能(neng)網(wang)聯汽(qi)車(che)(che)(che)是(shi)指搭載先進的車(che)(che)(che)載傳感器(qi)、控制(zhi)器(qi)、執行器(qi)等裝(zhuang)置，并(bing)融(rong)合(he)現代通信(xin)與網(wang)絡技術，實(shi)現車(che)(che)(che)與X（車(che)(che)(che)、路、人(ren)、云等）智(zhi)能(neng)信(xin)息交換(huan)、共享，具備(bei)復雜環境感知、智(zhi)能(neng)決策、協(xie)同控制(zhi)等功能(neng)，可實(shi)現“安全、高效、舒適、節能(neng)”行駛，并(bing)最終可替代人(ren)來(lai)操作的新一代汽(qi)車(che)(che)(che)。
智能(neng)網(wang)聯汽車包括智能(neng)化(hua)(hua)與網(wang)聯化(hua)(hua)兩個(ge)層面。智能(neng)化(hua)(hua)方面，國際上通常采用L1-L5五個(ge)等(deng)級(ji)(ji)的(de)分級(ji)(ji)方法。L1級(ji)(ji)是指(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)執行(xing)轉向(xiang)和加減(jian)(jian)速(su)中的(de)某一項操(cao)作(zuo)，其他駕(jia)駛(shi)操(cao)作(zuo)都由(you)人(ren)(ren)完成(cheng)；L2級(ji)(ji)是指(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)同時執行(xing)轉向(xiang)和加減(jian)(jian)速(su)操(cao)作(zuo)，其他駕(jia)駛(shi)操(cao)作(zuo)都由(you)人(ren)(ren)完成(cheng)；L3級(ji)(ji)是指(zhi)在部分工況下，系(xi)(xi)統(tong)(tong)完成(cheng)所有駕(jia)駛(shi)操(cao)作(zuo)，但根據系(xi)(xi)統(tong)(tong)請(qing)求(qiu)，駕(jia)駛(shi)員需要提(ti)供(gong)適當的(de)干預；L4級(ji)(ji)是指(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)完成(cheng)所有駕(jia)駛(shi)操(cao)作(zuo)，特定環境下系(xi)(xi)統(tong)(tong)會向(xiang)駕(jia)駛(shi)員提(ti)出響(xiang)應請(qing)求(qiu)，駕(jia)駛(shi)員可(ke)以對系(xi)(xi)統(tong)(tong)請(qing)求(qiu)不進(jin)行(xing)響(xiang)應；L5級(ji)(ji)就是完全(quan)的(de)無人(ren)(ren)駕(jia)駛(shi)狀(zhuang)態。
智能(neng)化(hua)(hua)、網(wang)聯(lian)(lian)化(hua)(hua)、電動化(hua)(hua)、共享化(hua)(hua)已經成為(wei)汽車行業公(gong)認的(de)(de)發(fa)展方向，智能(neng)網(wang)聯(lian)(lian)汽車是汽車產業“四化(hua)(hua)”發(fa)展的(de)(de)重要載體。智能(neng)網(wang)聯(lian)(lian)汽車可(ke)實現安(an)全、舒適、節能(neng)、高效行駛(shi)，是智慧(hui)交通、智慧(hui)城市的(de)(de)關鍵組(zu)成部分。
成(cheng)波認為(wei)，通信(xin)技術(shu)與(yu)(yu)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)深度融合，是智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)(che)發展的(de)必(bi)由之路。5G通信(xin)有著高可靠、低延時、大(da)帶寬等諸多優勢，與(yu)(yu)智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)(che)結合，將推動車(che)(che)車(che)(che)協同、車(che)(che)路協同、車(che)(che)云協同等一(yi)系列應用，幫助從時間和空間兩(liang)個維度拓展汽(qi)(qi)車(che)(che)自(zi)身的(de)感知(zhi)與(yu)(yu)決策(ce)局限，實現超視距感知(zhi)、駕(jia)駛意圖共享(xiang)、云控自(zi)動駕(jia)駛等功(gong)能(neng)，極大(da)地(di)幫助提升車(che)(che)輛安全性、舒(shu)適性等各方面性能(neng)，并提升整體交通通行效(xiao)率。可以說，基(ji)于5G的(de)車(che)(che)聯(lian)網(wang)通信(xin)技術(shu)，將是智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)(che)大(da)規模發展應用的(de)基(ji)礎與(yu)(yu)關鍵。
智(zhi)(zhi)能網聯(lian)汽(qi)車(che)的(de)(de)發展(zhan)存在哪(na)些(xie)方面的(de)(de)挑(tiao)戰(zhan)？成(cheng)波表(biao)示，首先面臨(lin)的(de)(de)是(shi)技(ji)術成(cheng)熟度的(de)(de)問(wen)題(ti)，智(zhi)(zhi)能網聯(lian)是(shi)一(yi)個復雜的(de)(de)系統工程，從面對復雜交(jiao)通(tong)(tong)環境下的(de)(de)感知技(ji)術、決(jue)策技(ji)術到車(che)輛(liang)的(de)(de)運動(dong)控制(zhi)技(ji)術、信息交(jiao)互技(ji)術，均存在很多(duo)需(xu)要進一(yi)步研究(jiu)解決(jue)的(de)(de)問(wen)題(ti)；其次(ci)是(shi)配(pei)套(tao)基礎(chu)設施發展(zhan)的(de)(de)問(wen)題(ti)，智(zhi)(zhi)能網聯(lian)汽(qi)車(che)的(de)(de)發展(zhan)需(xu)要更(geng)加(jia)智(zhi)(zhi)能化的(de)(de)道路(lu)、更(geng)加(jia)先進的(de)(de)通(tong)(tong)信保障(zhang)；此外還有法(fa)(fa)律(lv)法(fa)(fa)規、社(she)會接受度等方面的(de)(de)挑(tiao)戰(zhan)，目(mu)前(qian)的(de)(de)法(fa)(fa)律(lv)法(fa)(fa)規尚不允許(xu)沒有人類駕駛(shi)員(yuan)（或安全員(yuan)）的(de)(de)自(zi)動(dong)駕駛(shi)車(che)輛(liang)上路(lu)，自(zi)動(dong)駕駛(shi)車(che)輛(liang)出(chu)現交(jiao)通(tong)(tong)事故的(de)(de)責(ze)任劃分(fen)也將是(shi)一(yi)大(da)問(wen)題(ti)。
海南有發展智能網聯汽車的獨特優勢
海南(nan)作為全國首批(pi)5G試點和首批(pi)使(shi)用車聯(lian)網(wang)(wang)5.9GHz頻率(lv)試點省份(fen)，再加上其特殊的地理位置，眾(zhong)多專家認為海南(nan)有(you)發展智能(neng)網(wang)(wang)聯(lian)汽車的獨(du)特優勢。
天(tian)津大學電氣與自動化(hua)工程(cheng)學院控制理論與控制工程(cheng)專(zhuan)業教授(shou)、中(zhong)(zhong)國汽車技(ji)術(shu)研究中(zhong)(zhong)心(xin)副主任吳志新(xin)表示，海南(nan)省擁有獨(du)特的(de)熱帶高溫(wen)高濕(shi)高鹽氣候，陸(lu)地面積廣(guang)闊(kuo)，環島高速公路全程(cheng)不設收費站，為智能(neng)網(wang)聯汽車的(de)測試(shi)評價及實(shi)際應用(yong)提供了絕佳(jia)的(de)驗證環境。同時，作為國家(jia)級自由貿易試(shi)驗區(qu)、省級經濟特區(qu)，海南(nan)省擁有政策(ce)優勢。
成波也認為，海(hai)南是(shi)一個封閉的(de)島嶼，易于實現(xian)標準法規的(de)先行先試(shi)。海(hai)南具備(bei)獨特的(de)高(gao)(gao)溫高(gao)(gao)濕高(gao)(gao)鹽自然(ran)環境，本身就是(shi)汽車(che)測(ce)試(shi)所需要的(de)重要環境要素，如瓊海(hai)汽車(che)試(shi)驗場(chang)作為全(quan)國(guo)唯一熱帶汽車(che)試(shi)驗場(chang)，很多(duo)測(ce)試(shi)條件是(shi)全(quan)國(guo)其他地方不具備(bei)的(de)。
在(zai)鄧偉文看來，海(hai)南省應以此次博鰲樂城智(zhi)能網聯(lian)汽(qi)車試點(dian)項目為切入點(dian)，開(kai)始(shi)全面規劃布局海(hai)南省智(zhi)能網聯(lian)汽(qi)車產業發展，制定海(hai)南省智(zhi)能網聯(lian)汽(qi)車產業發展中長期規劃。
鄧偉(wei)文建議，海南(nan)(nan)(nan)省應統籌布局(ju)，強化(hua)(hua)頂層設(she)計(ji)，堅持“一(yi)(yi)張(zhang)藍圖”及“多(duo)規(gui)合(he)一(yi)(yi)”戰略，積(ji)(ji)極完善跨部門、跨領域協(xie)同機制(zhi)，加強與(yu)國(guo)內市(shi)場聯動(dong)互補，形成支撐智(zhi)能網(wang)聯汽車(che)產(chan)業(ye)(ye)(ye)創新(xin)發展(zhan)的(de)政策體(ti)(ti)系及健康發展(zhan)的(de)基礎環境；堅持“生態立省”戰略，智(zhi)能網(wang)聯汽車(che)產(chan)業(ye)(ye)(ye)及潔(jie)凈能源汽車(che)產(chan)業(ye)(ye)(ye)共同推動(dong)海南(nan)(nan)(nan)省交通(tong)體(ti)(ti)系向(xiang)低碳(tan)化(hua)(hua)、智(zhi)能化(hua)(hua)方向(xiang)快(kuai)速發展(zhan)，構建智(zhi)慧交通(tong)、智(zhi)慧城市(shi)，助力海南(nan)(nan)(nan)省旅游服務產(chan)業(ye)(ye)(ye)全(quan)(quan)面升級；實現重點領域及關(guan)鍵技(ji)術(shu)的(de)技(ji)術(shu)創新(xin)，結合(he)自(zi)身優勢，加快(kuai)智(zhi)能網(wang)聯汽車(che)產(chan)業(ye)(ye)(ye)體(ti)(ti)制(zhi)機制(zhi)創新(xin)及商業(ye)(ye)(ye)模式創新(xin)，充分利用博鰲(ao)亞洲論壇等(deng)國(guo)際交流平臺，積(ji)(ji)極引(yin)入國(guo)際資源和(he)市(shi)場，加強產(chan)業(ye)(ye)(ye)全(quan)(quan)球(qiu)布局(ju)和(he)國(guo)際交流合(he)作，擴大國(guo)際影響(xiang)力。（記者 王曉櫻）
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