文章來源：光明日報 發布時(shi)間：2020-03-28
3月27日，在(zai)博鰲亞洲論壇上，國內首個智能網聯汽車5G試(shi)點項目首次亮(liang)相。
有的造型(xing)呆(dai)萌，有的整車沒有方向盤、剎車踏(ta)板、油門(men)踏(ta)板，卻基(ji)本都配備了激光雷(lei)達、高清攝像頭(tou)等多傳感器系(xi)統(tong)，一(yi)輛輛智能(neng)網聯汽車在試乘區(qu)一(yi)亮(liang)相就受到了廣(guang)泛關注。
涵蓋一系列智能網聯汽車典型應用場景
遇到(dao)紅(hong)燈緩慢剎車，遇到(dao)急彎自動減速然后轉向，遇到(dao)道路施工(gong)自動繞行……在(zai)3月27日博(bo)鰲智能網(wang)聯汽車及5G應用試點(dian)項(xiang)目的(de)(de)(de)試乘體驗中，1.1公里的(de)(de)(de)距離，記者的(de)(de)(de)感受是(shi)全(quan)程行駛平穩。
博鰲智能網(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽(qi)(qi)車(che)及5G應(ying)(ying)用試點(dian)項目是我國首個同時開(kai)展5G試點(dian)和5.9GHz車(che)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)直連(lian)通信頻段(duan)試點(dian)的項目，涵蓋(gai)一系列智能網(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽(qi)(qi)車(che)典型應(ying)(ying)用場景，如(ru)前方急(ji)彎提醒、道路(lu)施工提醒、紅綠燈(deng)車(che)速引(yin)導、緊(jin)急(ji)車(che)輛避讓(rang)，以(yi)及5G應(ying)(ying)用展示等(deng)。該項目集聚了國內多家技(ji)術領先的智能網(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽(qi)(qi)車(che)自主品牌，包(bao)括一汽(qi)(qi)紅旗、百度阿波龍、鄭州宇通、上海蔚來、上汽(qi)(qi)榮(rong)威(wei)等(deng)車(che)企，以(yi)及電信、移(yi)動、聯(lian)(lian)通等(deng)通信運(yun)營商(shang)，華為等(deng)設(she)備及方案提供商(shang)。
對于博鰲樂(le)城智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網(wang)(wang)(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)(che)試點的(de)全面開放(fang)，北京航空航天大(da)學(xue)(xue)(xue)交通科學(xue)(xue)(xue)與(yu)工程學(xue)(xue)(xue)院(yuan)院(yuan)長(chang)鄧偉(wei)文表示，博鰲樂(le)城智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網(wang)(wang)(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)(che)試點項目獨(du)具特(te)色，是全國首(shou)次多(duo)(duo)品牌、多(duo)(duo)車(che)(che)型、多(duo)(duo)技術路線融合(he)的(de)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網(wang)(wang)(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)(che)綜合(he)示范(fan)應用(yong)。此次試點涉及國內自動(dong)駕駛技術領(ling)先的(de)多(duo)(duo)家企業(ye)(ye)L4級自動(dong)駕駛車(che)(che)輛，實(shi)現(xian)了(le)基于半開放(fang)道(dao)路的(de)車(che)(che)路協(xie)同、多(duo)(duo)車(che)(che)協(xie)同等典(dian)型應用(yong)。作為海南省首(shou)個智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網(wang)(wang)(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)(che)示范(fan)區(qu)，博鰲樂(le)城智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網(wang)(wang)(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)(che)示范(fan)區(qu)的(de)建立標志(zhi)著海南省智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網(wang)(wang)(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)(che)產業(ye)(ye)發展(zhan)的(de)全面起步(bu)。
5G通信技術對智能網聯汽車的發展非常關鍵
什么(me)是(shi)智(zhi)能網(wang)(wang)聯(lian)汽車(che)？清華大學(xue)教授、清華大學(xue)蘇州汽車(che)研究(jiu)院(yuan)院(yuan)長成波介紹，智(zhi)能網(wang)(wang)聯(lian)汽車(che)是(shi)指搭載先進的車(che)載傳感器、控制(zhi)器、執行器等(deng)裝置，并(bing)(bing)融合現(xian)代通信與網(wang)(wang)絡技術，實現(xian)車(che)與X（車(che)、路(lu)、人、云(yun)等(deng)）智(zhi)能信息(xi)交(jiao)換、共享，具(ju)備復雜環(huan)境(jing)感知、智(zhi)能決(jue)策、協(xie)同控制(zhi)等(deng)功(gong)能，可實現(xian)“安全(quan)、高效、舒適、節能”行駛，并(bing)(bing)最終可替代人來操作的新(xin)一代汽車(che)。
智能網聯(lian)汽車包括(kuo)智能化(hua)(hua)與(yu)網聯(lian)化(hua)(hua)兩個層面。智能化(hua)(hua)方(fang)面，國際(ji)上(shang)通常采用L1-L5五個等(deng)級的分級方(fang)法。L1級是指(zhi)系統執(zhi)行轉向和加減(jian)速中的某一項操(cao)作(zuo)，其他駕駛(shi)操(cao)作(zuo)都由人(ren)完成(cheng)；L2級是指(zhi)系統同時執(zhi)行轉向和加減(jian)速操(cao)作(zuo)，其他駕駛(shi)操(cao)作(zuo)都由人(ren)完成(cheng)；L3級是指(zhi)在(zai)部分工況下，系統完成(cheng)所有駕駛(shi)操(cao)作(zuo)，但根據系統請(qing)求，駕駛(shi)員(yuan)(yuan)需(xu)要提(ti)供適當的干(gan)預；L4級是指(zhi)系統完成(cheng)所有駕駛(shi)操(cao)作(zuo)，特定環境下系統會(hui)向駕駛(shi)員(yuan)(yuan)提(ti)出響(xiang)應(ying)請(qing)求，駕駛(shi)員(yuan)(yuan)可以對(dui)系統請(qing)求不(bu)進(jin)行響(xiang)應(ying)；L5級就是完全(quan)的無人(ren)駕駛(shi)狀態。
智能化(hua)(hua)、網(wang)聯化(hua)(hua)、電動(dong)化(hua)(hua)、共享化(hua)(hua)已經成為汽(qi)(qi)車行業公認的發展(zhan)方(fang)向，智能網(wang)聯汽(qi)(qi)車是汽(qi)(qi)車產業“四化(hua)(hua)”發展(zhan)的重要載體。智能網(wang)聯汽(qi)(qi)車可實現安全、舒適、節能、高效行駛，是智慧交通、智慧城市(shi)的關鍵組成部(bu)分。
成(cheng)波認(ren)為(wei)，通(tong)信技術(shu)與(yu)汽車(che)(che)(che)(che)(che)的深度融合(he)(he)，是(shi)(shi)智(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯汽車(che)(che)(che)(che)(che)發展的必由(you)之路。5G通(tong)信有(you)著高可(ke)靠(kao)、低延時、大帶寬(kuan)等諸多優勢，與(yu)智(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯汽車(che)(che)(che)(che)(che)結合(he)(he)，將(jiang)推動車(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)協同、車(che)(che)(che)(che)(che)路協同、車(che)(che)(che)(che)(che)云協同等一系列應用，幫(bang)助從(cong)時間和空間兩(liang)個維(wei)度拓展汽車(che)(che)(che)(che)(che)自身(shen)的感知(zhi)與(yu)決策(ce)局限，實現超視距感知(zhi)、駕駛(shi)(shi)意圖共享、云控自動駕駛(shi)(shi)等功能(neng)(neng)，極大地幫(bang)助提升(sheng)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)安全(quan)性(xing)、舒適性(xing)等各(ge)方面(mian)性(xing)能(neng)(neng)，并提升(sheng)整體交(jiao)通(tong)通(tong)行效(xiao)率。可(ke)以說，基于5G的車(che)(che)(che)(che)(che)聯網(wang)通(tong)信技術(shu)，將(jiang)是(shi)(shi)智(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯汽車(che)(che)(che)(che)(che)大規模發展應用的基礎與(yu)關鍵。
智(zhi)能(neng)網聯汽車的(de)(de)發展(zhan)存(cun)在(zai)哪些(xie)方面(mian)的(de)(de)挑戰(zhan)(zhan)？成(cheng)波表(biao)示，首先(xian)面(mian)臨(lin)的(de)(de)是技(ji)(ji)術(shu)(shu)成(cheng)熟度(du)的(de)(de)問題(ti)，智(zhi)能(neng)網聯是一個復(fu)雜(za)的(de)(de)系統工(gong)程(cheng)，從面(mian)對復(fu)雜(za)交(jiao)通環境(jing)下的(de)(de)感知技(ji)(ji)術(shu)(shu)、決策技(ji)(ji)術(shu)(shu)到車輛的(de)(de)運動(dong)(dong)控制技(ji)(ji)術(shu)(shu)、信(xin)息交(jiao)互(hu)技(ji)(ji)術(shu)(shu)，均存(cun)在(zai)很多(duo)需要進(jin)一步(bu)研究(jiu)解決的(de)(de)問題(ti)；其次(ci)是配套基礎(chu)設施發展(zhan)的(de)(de)問題(ti)，智(zhi)能(neng)網聯汽車的(de)(de)發展(zhan)需要更(geng)(geng)加智(zhi)能(neng)化的(de)(de)道(dao)路(lu)、更(geng)(geng)加先(xian)進(jin)的(de)(de)通信(xin)保障(zhang)；此外還(huan)有(you)法律法規(gui)、社會(hui)接受度(du)等方面(mian)的(de)(de)挑戰(zhan)(zhan)，目前(qian)的(de)(de)法律法規(gui)尚不(bu)允許沒有(you)人類駕駛員（或安全員）的(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)駕駛車輛上路(lu)，自(zi)動(dong)(dong)駕駛車輛出現交(jiao)通事(shi)故(gu)的(de)(de)責任(ren)劃分也(ye)將是一大問題(ti)。
海南有發展智能網聯汽車的獨特優勢
海(hai)南作(zuo)為全(quan)國(guo)首批5G試點和首批使用車(che)聯(lian)網5.9GHz頻(pin)率試點省份，再加上其(qi)特(te)殊的地(di)理(li)位(wei)置(zhi)，眾多(duo)專家認為海(hai)南有發展智(zhi)能網聯(lian)汽車(che)的獨特(te)優勢。
天津大(da)學電氣與(yu)(yu)自動化工(gong)程(cheng)學院控制理論(lun)與(yu)(yu)控制工(gong)程(cheng)專業教授(shou)、中國(guo)汽車技術研究中心(xin)副主任吳志新(xin)表(biao)示，海(hai)南省擁(yong)有獨特的熱(re)帶高(gao)(gao)溫(wen)高(gao)(gao)濕(shi)高(gao)(gao)鹽(yan)氣候，陸地(di)面積(ji)廣(guang)闊，環(huan)島高(gao)(gao)速公路全程(cheng)不設收費站，為智能網聯汽車的測(ce)試評價(jia)及實際應用提供(gong)了絕佳的驗(yan)證環(huan)境。同時(shi)，作為國(guo)家(jia)級(ji)自由貿易試驗(yan)區(qu)(qu)、省級(ji)經濟特區(qu)(qu)，海(hai)南省擁(yong)有政(zheng)策優勢。
成波也(ye)認為，海南是(shi)(shi)一個封閉的(de)(de)(de)島嶼(yu)，易于(yu)實現標準法規的(de)(de)(de)先行先試(shi)。海南具備獨特的(de)(de)(de)高(gao)溫高(gao)濕(shi)高(gao)鹽自然環境，本身(shen)就是(shi)(shi)汽(qi)車(che)(che)測試(shi)所(suo)需要的(de)(de)(de)重要環境要素，如瓊海汽(qi)車(che)(che)試(shi)驗(yan)場作為全國唯(wei)一熱(re)帶汽(qi)車(che)(che)試(shi)驗(yan)場，很多(duo)測試(shi)條件是(shi)(shi)全國其他(ta)地方不具備的(de)(de)(de)。
在(zai)鄧偉文(wen)看來，海(hai)南(nan)省(sheng)應(ying)以此次博鰲樂城智能(neng)網(wang)(wang)(wang)聯汽(qi)車(che)試(shi)點項目為切入點，開始(shi)全面(mian)規(gui)劃布局海(hai)南(nan)省(sheng)智能(neng)網(wang)(wang)(wang)聯汽(qi)車(che)產業發展，制定海(hai)南(nan)省(sheng)智能(neng)網(wang)(wang)(wang)聯汽(qi)車(che)產業發展中(zhong)長期規(gui)劃。
鄧(deng)偉文建議，海(hai)南(nan)省(sheng)應統籌布(bu)局，強化(hua)(hua)頂層設計，堅持“一(yi)張藍圖(tu)”及“多規合(he)一(yi)”戰略(lve)，積極(ji)完(wan)善跨部門、跨領域協同機制(zhi)，加(jia)(jia)強與國內市(shi)場(chang)聯(lian)動(dong)互補，形成支撐智能網(wang)(wang)聯(lian)汽車產(chan)業(ye)(ye)創新發展(zhan)(zhan)的(de)政策體(ti)系及健(jian)康(kang)發展(zhan)(zhan)的(de)基礎環境；堅持“生態立省(sheng)”戰略(lve)，智能網(wang)(wang)聯(lian)汽車產(chan)業(ye)(ye)及潔凈能源汽車產(chan)業(ye)(ye)共同推動(dong)海(hai)南(nan)省(sheng)交(jiao)通(tong)體(ti)系向(xiang)低碳化(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)方向(xiang)快速發展(zhan)(zhan)，構建智慧(hui)交(jiao)通(tong)、智慧(hui)城市(shi)，助力海(hai)南(nan)省(sheng)旅游服務產(chan)業(ye)(ye)全面升級；實(shi)現(xian)重點領域及關鍵技(ji)術的(de)技(ji)術創新，結合(he)自身優勢，加(jia)(jia)快智能網(wang)(wang)聯(lian)汽車產(chan)業(ye)(ye)體(ti)制(zhi)機制(zhi)創新及商業(ye)(ye)模式創新，充分利用(yong)博鰲亞洲(zhou)論壇等國際(ji)交(jiao)流平臺，積極(ji)引入(ru)國際(ji)資(zi)源和(he)市(shi)場(chang)，加(jia)(jia)強產(chan)業(ye)(ye)全球布(bu)局和(he)國際(ji)交(jiao)流合(he)作，擴(kuo)大國際(ji)影響力。（記者(zhe) 王曉(xiao)櫻）
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