文章來源：經濟參考報 發布(bu)時間：2020-05-09
紅旗僅靠兩(liang)款產品在(zai)(zai)去(qu)年銷量(liang)超3萬(wan)輛、解放(fang)堅持(chi)自(zi)主創新(xin)(xin)領(ling)跑中(zhong)重卡市(shi)場，頻繁展示智能(neng)駕駛(shi)和(he)新(xin)(xin)能(neng)源技術(shu)……新(xin)(xin)中(zhong)國(guo)(guo)汽車工業搖籃——中(zhong)國(guo)(guo)第一(yi)汽車集團(tuan)有限(xian)公司（下稱“一(yi)汽”）在(zai)(zai)傳承和(he)發(fa)揚新(xin)(xin)中(zhong)國(guo)(guo)汽車工業奠基時(shi)的(de)艱苦創業精神同時(shi)，以市(shi)場化改革為導向，努力(li)踏上自(zi)主品牌(pai)振(zhen)興之路，助(zhu)力(li)汽車強(qiang)國(guo)(guo)夢想早(zao)日實現。
“筋骨式”改革激發活力
大幅度機構(gou)重組，大范(fan)圍人事調整，全方位品(pin)牌重塑(su)……一汽至今(jin)仍在(zai)實施的“筋骨(gu)式”改革，正在(zai)為企(qi)業謀求品(pin)牌振興積蓄力量。
長期以來，一(yi)汽的技(ji)術中心(xin)與生產(chan)營銷部(bu)門平行，雙方經(jing)常出(chu)現(xian)相(xiang)互推(tui)責(ze)現(xian)象，這不僅讓一(yi)汽在市場(chang)上吃了大虧(kui)，也經(jing)常被外(wai)界詬(gou)病。技(ji)術中心(xin)重組后，一(yi)汽設立了研(yan)發(fa)總(zong)院(yuan)等部(bu)門，直接(jie)隸屬總(zong)部(bu)，員(yuan)工工資直接(jie)跟其產(chan)品研(yan)發(fa)市場(chang)表現(xian)掛鉤(gou)。
一(yi)汽新技(ji)術及創新業務管理(li)部副部長(chang)李紅建說：“技(ji)術好(hao)(hao)不(bu)好(hao)(hao)，市場說了算(suan)，重(zhong)組(zu)有利于形成研產銷一(yi)條龍的體系。”
和技術中心重(zhong)組(zu)類似(si)，一汽還重(zhong)組(zu)和新組(zu)建了人力資源(yuan)部(bu)、移動出行事業部(bu)等，更好(hao)地對(dui)接市場和客戶。
如果說機構(gou)改(gai)革(ge)是(shi)骨(gu)架，人(ren)事改(gai)革(ge)就是(shi)打(da)通骨(gu)架的(de)經絡。一(yi)(yi)(yi)方(fang)(fang)面，針對部分員(yuan)(yuan)工不思進(jin)取等問題，一(yi)(yi)(yi)汽實行了“全體起立，全員(yuan)(yuan)競聘(pin)”的(de)舉措(cuo)。另一(yi)(yi)(yi)方(fang)(fang)面，一(yi)(yi)(yi)汽還抽調了一(yi)(yi)(yi)批包括奧迪品(pin)牌在內的(de)優秀人(ren)才進(jin)入(ru)總部，前勞(lao)斯(si)萊斯(si)設(she)計總監(jian)賈爾斯(si)·泰勒加盟(meng)一(yi)(yi)(yi)汽，擔任(ren)全球設(she)計副總裁兼首席(xi)創意官(guan)，為振興紅旗品(pin)牌提供支持。
一汽(qi)人力(li)資源部介紹，按(an)以往(wang)經驗，一汽(qi)員工從(cong)進(jin)入企業到走(zou)上高級經理崗(gang)位最快需要16年(nian)。此次改革創造了(le)工作9年(nian)的優(you)秀員工就(jiu)走(zou)上高級經理崗(gang)位的紀錄，走(zou)上處(chu)長崗(gang)位最年(nian)輕的二(er)級經理已是“85后”。
一些年輕(qing)員(yuan)工(gong)表(biao)示，現在普通員(yuan)工(gong)的聲音可直達集團高層，只要有能力，干事(shi)創(chuang)業(ye)就(jiu)有空間。
以過硬產品拓展市場份額
新中國第(di)(di)一輛(liang)汽(qi)車——解放牌卡車自1956年下線至今(jin)，歷經7代傳承(cheng)與創(chuang)新，產銷(xiao)已突破700多萬輛(liang)。一汽(qi)解放董事(shi)長(chang)胡(hu)漢杰說，企業(ye)也(ye)曾遭遇低谷，但解放始(shi)終堅持(chi)(chi)自主(zhu)創(chuang)新，積極推出(chu)定制版等(deng)市場需要的(de)過硬產品，2016年重新回到(dao)國內(nei)重卡第(di)(di)一的(de)位置，并保持(chi)(chi)到(dao)現(xian)在。
在很多(duo)人心目中，以(yi)“傻大(da)黑粗(cu)”示人的(de)(de)重卡(ka)很難與高科技相(xiang)聯系(xi)。如今，解放組建了未來事業部，推出了一(yi)系(xi)列引發業界關注的(de)(de)智能(neng)(neng)駕駛技術。胡漢杰說(shuo)，只有主動調整布局，才能(neng)(neng)占(zhan)據行業發展主導權，解放正從單一(yi)卡(ka)車(che)向智能(neng)(neng)交通物(wu)流方(fang)案的(de)(de)提供者進(jin)軍(jun)。
和解(jie)放一樣，紅旗(qi)也(ye)是家喻戶曉。61年(nian)前，第一汽車制(zhi)造(zao)廠全廠總動員，組成攻(gong)關突擊隊，日夜(ye)奮戰(zhan)，于1958年(nian)8月1日造(zao)出第一輛紅旗(qi)牌高級(ji)轎車。然(ran)而(er)，紅旗(qi)在汽車市場表現并不盡如(ru)人意，扛起(qi)紅旗(qi)品牌振興(xing)重任，是一汽人必須面對的問題。
去年(nian)以來(lai)，伴隨著一汽總(zong)部直接運作(zuo)紅旗(qi)(qi)和改革的(de)(de)推(tui)進，紅旗(qi)(qi)品(pin)牌加快(kuai)產品(pin)布(bu)局(ju)和區域研發(fa)布(bu)局(ju)。針(zhen)對在售產品(pin)少(shao)的(de)(de)痛點，紅旗(qi)(qi)陸續發(fa)布(bu)紅旗(qi)(qi)L5、紅旗(qi)(qi)E-HS3、紅旗(qi)(qi)HS7等多類產品(pin)。針(zhen)對銷(xiao)售和服務(wu)網點少(shao)的(de)(de)痛點，紅旗(qi)(qi)一年(nian)內建(jian)成(cheng)了(le)104家紅旗(qi)(qi)體驗中心，對重點城市和區域基(ji)本實現了(le)全覆蓋。針(zhen)對紅旗(qi)(qi)產品(pin)質量問題，紅旗(qi)(qi)對標奧迪評審標準，以紅旗(qi)(qi)H7為(wei)例，技術改進已(yi)達(da)1000多項左(zuo)右。
一汽紅旗汽車銷(xiao)售(shou)(shou)有限公司銷(xiao)售(shou)(shou)策略(lve)處處長何磊表示，紅旗正在通過線上線下努力開拓私(si)人市場，去年新推出的(de)紅旗H5的(de)私(si)人客戶已達(da)九成左右(you)。
數據顯示，2018年紅旗(qi)實(shi)現了(le)3.3萬臺銷售，超額(e)完成(cheng)了(le)3萬輛的(de)目標，同比(bi)增(zeng)長624%。今年一季(ji)度，紅旗(qi)品牌銷售1.34萬輛，同比(bi)增(zeng)長787%。
中(zhong)國(guo)一(yi)汽董事(shi)長、黨委書記徐留(liu)平表示，紅(hong)旗將(jiang)向2020年(nian)(nian)銷量10萬(wan)臺(tai)級(ji)、2025年(nian)(nian)30萬(wan)臺(tai)級(ji)、2035年(nian)(nian)50萬(wan)臺(tai)級(ji)的目標邁進。紅(hong)旗未來將(jiang)推出(chu)更多產品，努力成為“中(zhong)國(guo)第一(yi)、世界著(zhu)名”的“新高尚品牌”。
在加強內部改革和(he)市場(chang)拓展的同(tong)時，一汽和(he)東風汽車(che)集團有(you)限公(gong)(gong)(gong)(gong)司、長安汽車(che)股份有(you)限公(gong)(gong)(gong)(gong)司三大汽車(che)巨頭聯(lian)(lian)合互聯(lian)(lian)網、金融(rong)、零(ling)售等(deng)行業巨頭簽訂(ding)合資協議，共同(tong)成(cheng)立T3出行公(gong)(gong)(gong)(gong)司。據了解，T3出行公(gong)(gong)(gong)(gong)司是(shi)一家(jia)完全(quan)采(cai)用市場(chang)化運(yun)作的全(quan)新出行企業，將在人才、技術、組織、資金等(deng)方面實(shi)現完全(quan)市場(chang)化運(yun)營，推進商業模式創新，向行業開放(fang)合作，實(shi)現產業共贏發展。
T3出(chu)行將充分釋放一汽(qi)、東(dong)風、長安多(duo)年的(de)(de)產(chan)品技術(shu)實力，借助合作(zuo)伙伴在(zai)大數據管理與應用等多(duo)方面的(de)(de)優(you)勢，著力打(da)造更加網聯化(hua)、共(gong)享化(hua)的(de)(de)“智慧(hui)出(chu)行生態圈”。同(tong)(tong)時，T3出(chu)行將聯合各領(ling)域合作(zuo)伙伴的(de)(de)力量，以網約車(che)市場為切入(ru)點，共(gong)同(tong)(tong)打(da)造智慧(hui)出(chu)行服務。
布局未來 助力老工業基地振興
徐留平說(shuo)，一(yi)汽作為坐落在(zai)(zai)東(dong)北老工(gong)業(ye)(ye)(ye)基(ji)地(di)的大型(xing)(xing)央企，助力(li)老工(gong)業(ye)(ye)(ye)基(ji)地(di)振興發展責無(wu)旁貸。在(zai)(zai)推動旗下(xia)紅(hong)旗、解(jie)放、奧迪等多款新車(che)型(xing)(xing)在(zai)(zai)吉林陸(lu)續投產的同時，一(yi)汽將打造以新能(neng)源、智能(neng)網(wang)聯等新業(ye)(ye)(ye)務為發展方向的零部件產業(ye)(ye)(ye)集群(qun)，推動區域內產業(ye)(ye)(ye)轉型(xing)(xing)升級。
作為(wei)一(yi)(yi)汽(qi)(qi)未來重(zhong)要布局(ju)，由一(yi)(yi)汽(qi)(qi)和長(chang)春(chun)共(gong)建的(de)長(chang)春(chun)紅旗小(xiao)鎮(zhen)已經正(zheng)式啟(qi)動。紅旗小(xiao)鎮(zhen)以汽(qi)(qi)車(che)產業發(fa)展為(wei)核心，致力于打造融智(zhi)慧城市、智(zhi)能汽(qi)(qi)車(che)、智(zhi)能交通為(wei)一(yi)(yi)體的(de)綜(zong)合體。同時，一(yi)(yi)汽(qi)(qi)已與吉林省啟(qi)動共(gong)建智(zhi)能網聯“321”工程，打造中國乃至(zhi)全球(qiu)智(zhi)能網聯汽(qi)(qi)車(che)和新能源汽(qi)(qi)車(che)產業發(fa)展高地。
在一汽(qi)與當(dang)地政府的合作努(nu)力下(xia)，國(guo)家智(zhi)(zhi)能(neng)網(wang)聯汽(qi)車(che)(che)(che)應用(yong)（北(bei)(bei)方）示(shi)范區(qu)(qu)已投入運(yun)營，可同時容納10輛測試(shi)車(che)(che)(che)，這是中國(guo)寒(han)區(qu)(qu)智(zhi)(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)(che)(che)和智(zhi)(zhi)慧交通測試(shi)體(ti)驗基(ji)(ji)(ji)地，也(ye)是中國(guo)東北(bei)(bei)地區(qu)(qu)基(ji)(ji)(ji)于5G寬帶(dai)移動(dong)互聯網(wang)的智(zhi)(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)(che)(che)和智(zhi)(zhi)慧交通應用(yong)示(shi)范基(ji)(ji)(ji)地。
一(yi)(yi)些行業專(zhuan)家認為，當前全球汽車市場競爭日趨(qu)白(bai)熱化(hua)，紅旗(qi)等自(zi)主品牌的品牌振興之路(lu)注定不(bu)會一(yi)(yi)帆風順。如何提升產品質量和(he)拓展市場，都是一(yi)(yi)汽必須面對的問題，也(ye)是未來努力的方向(xiang)。（記者 張建）
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