文(wen)章來源：新(xin)華(hua)社(she) 發(fa)布時間：2020-05-27
我國(guo)(guo)時速(su)600公里高速(su)磁浮試(shi)驗樣(yang)車23日在青島下線(xian)。這標志著(zhu)我國(guo)(guo)在高速(su)磁浮技(ji)術領域實現重大(da)突破。高速(su)磁浮列車可以填補航空(kong)與高鐵客運之(zhi)間的(de)旅行速(su)度(du)空(kong)白，對于完善我國(guo)(guo)立體高速(su)客運交(jiao)通網具(ju)有重大(da)的(de)技(ji)術和經濟意義。
高速(su)磁(ci)浮(fu)課題負責人、中(zhong)車四方股(gu)份公(gong)司(si)副總工(gong)(gong)程師(shi)丁叁(san)(san)叁(san)(san)介(jie)紹，國家(jia)(jia)重(zhong)點研(yan)(yan)發計(ji)劃“先進軌道交(jiao)通”重(zhong)點專(zhuan)項(xiang)對時速(su)600公(gong)里高速(su)磁(ci)浮(fu)交(jiao)通系(xi)統(tong)進行了部署，目的是研(yan)(yan)制具(ju)有自主知識(shi)產權的時速(su)600公(gong)里高速(su)磁(ci)浮(fu)工(gong)(gong)程化系(xi)統(tong)，形成(cheng)我國高速(su)磁(ci)浮(fu)產業化能力(li)。該項(xiang)目于2016年7月(yue)啟動，由中(zhong)國中(zhong)車組織，中(zhong)車四方股(gu)份公(gong)司(si)具(ju)體實施(shi)，聯合國內30余家(jia)(jia)企(qi)業、高校、科(ke)研(yan)(yan)院所共同攻關。
丁(ding)叁叁介紹(shao)，經(jing)過近三年的技術攻關，課(ke)題團隊成(cheng)功突破高速(su)磁浮系(xi)列關鍵核(he)心(xin)技術，車輛、牽引、運控通信等核(he)心(xin)子系(xi)統(tong)研發(fa)取得重要(yao)階段性成(cheng)果，具有我國自主知識產(chan)權。
試驗(yan)(yan)樣(yang)(yang)車(che)(che)作為高(gao)速(su)磁浮項目研(yan)發(fa)的(de)(de)重要環節，是高(gao)速(su)磁浮的(de)(de)“實(shi)車(che)(che)級”試驗(yan)(yan)驗(yan)(yan)證平(ping)臺。通(tong)過試驗(yan)(yan)樣(yang)(yang)車(che)(che)，可對高(gao)速(su)磁浮關鍵技術及核心系統部件進行驗(yan)(yan)證和優化。試驗(yan)(yan)樣(yang)(yang)車(che)(che)的(de)(de)下線，為后續(xu)工程(cheng)化樣(yang)(yang)車(che)(che)的(de)(de)研(yan)制打下了技術基礎(chu)。“目前試驗(yan)(yan)樣(yang)(yang)車(che)(che)實(shi)現(xian)了靜(jing)態懸浮，狀態良好。”丁(ding)叁(san)叁(san)說。
據了(le)解，圍繞高(gao)速(su)(su)(su)磁(ci)(ci)浮項目，中車(che)四方股份(fen)公司(si)目前正在(zai)建設高(gao)速(su)(su)(su)磁(ci)(ci)浮實驗(yan)中心、高(gao)速(su)(su)(su)磁(ci)(ci)浮試(shi)制(zhi)中心，預(yu)計今年下半年投入使用。同(tong)時(shi)，5輛編組時(shi)速(su)(su)(su)600公里(li)高(gao)速(su)(su)(su)磁(ci)(ci)浮工(gong)程(cheng)化(hua)樣車(che)的研制(zhi)目前也在(zai)順利推進(jin)中。按照計劃，時(shi)速(su)(su)(su)600公里(li)高(gao)速(su)(su)(su)磁(ci)(ci)浮工(gong)程(cheng)樣車(che)將在(zai)2020年下線；2021年在(zai)調試(shi)線上開展系統綜合試(shi)驗(yan)，完成集成驗(yan)證，形成高(gao)速(su)(su)(su)磁(ci)(ci)浮工(gong)程(cheng)化(hua)能力。
高(gao)(gao)速(su)磁(ci)浮(fu)具有(you)速(su)度高(gao)(gao)、安(an)全可(ke)靠(kao)、噪音低、震動小(xiao)、載客量(liang)(liang)大(da)、耐(nai)候準點(dian)、維(wei)護量(liang)(liang)少等優點(dian)，可(ke)以填補(bu)高(gao)(gao)鐵和航空運(yun)輸之間(jian)的速(su)度空白。用于長途運(yun)輸，可(ke)在大(da)型樞紐城(cheng)市(shi)之間(jian)或城(cheng)市(shi)群(qun)之間(jian)形(xing)成高(gao)(gao)速(su)“走廊”；用于中(zhong)短途客運(yun)，可(ke)用于大(da)城(cheng)市(shi)市(shi)域通勤或連接城(cheng)市(shi)群(qun)內(nei)的相鄰城(cheng)市(shi)，大(da)幅提升(sheng)城(cheng)市(shi)通勤效(xiao)率，促(cu)進(jin)城(cheng)市(shi)群(qun)“一體化(hua)”“同城(cheng)化(hua)”發展。（記者(zhe) 蘇萬明(ming) 溫(wen)競華 陽建）
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