文章(zhang)來(lai)源(yuan)：人(ren)民日(ri)報 發(fa)布時間：2020-06-03
“攻克了(le)一(yi)個(ge)又一(yi)個(ge)難題，不(bu)斷取得突破，中(zhong)國(guo)鐵建(jian)(jian)股份有限公司（中(zhong)國(guo)鐵建(jian)(jian)）挺(ting)進莫(mo)(mo)(mo)斯(si)科(ke)在極(ji)大程度上改變了(le)莫(mo)(mo)(mo)斯(si)科(ke)地鐵建(jian)(jian)設進程。莫(mo)(mo)(mo)斯(si)科(ke)地鐵建(jian)(jian)設規劃很宏大，但(dan)動力(li)不(bu)足(zu)，中(zhong)國(guo)專家與技術人員帶著新技術、新設備(bei)來幫助修(xiu)地鐵是很有益也是急(ji)需的(de)，這(zhe)也是兩國(guo)在關系(xi)發展中(zhong)能夠贏得民心實實在在的(de)舉(ju)措。”在日前慶(qing)祝中(zhong)俄建(jian)(jian)交(jiao)70周年的(de)一(yi)場(chang)論壇上，記者多年的(de)老朋友、俄羅(luo)斯(si)科(ke)學院遠(yuan)東研(yan)究所(suo)高級研(yan)究員亞歷山(shan)大這(zhe)樣說。
“中國伙伴克服了種種不利于施工的困難”
由中國鐵(tie)建(jian)(jian)承建(jian)(jian)的莫(mo)斯(si)(si)科(ke)地(di)(di)鐵(tie)第三(san)換乘環線(xian)維爾(er)納茨基大(da)街站至米丘林站隧(sui)道不(bu)久前貫通。“這是(shi)中國建(jian)(jian)設者在莫(mo)斯(si)(si)科(ke)承建(jian)(jian)的首個地(di)(di)鐵(tie)工(gong)(gong)程，建(jian)(jian)成后將有(you)效改善(shan)莫(mo)斯(si)(si)科(ke)的交通狀況，為(wei)民眾出行提供更(geng)多便利。”莫(mo)斯(si)(si)科(ke)市長索比亞寧視察項(xiang)目工(gong)(gong)地(di)(di)時表示。
這條剛剛貫通(tong)的(de)(de)(de)隧道去年6月開始施(shi)(shi)工，項目(mu)施(shi)(shi)工工序復雜，土壤構成與中國(guo)不同，且周邊有大量(liang)建筑物(wu)，此(ci)外還需面對下穿運營(ying)車(che)站、河流等復雜挑戰，并(bing)經(jing)歷了(le)莫(mo)斯(si)科創(chuang)紀錄暴雪天(tian)氣(qi)的(de)(de)(de)考驗(yan)。在此(ci)情況下完成建設任務，展示(shi)了(le)中國(guo)設備的(de)(de)(de)優越性能(neng)，也體現了(le)中國(guo)施(shi)(shi)工管理團隊良(liang)好的(de)(de)(de)管理理念和技(ji)術水(shui)平。“中國(guo)伙(huo)伴克服(fu)了(le)種種不利于施(shi)(shi)工的(de)(de)(de)困(kun)難，能(neng)夠(gou)高效、高質量(liang)地(di)(di)完成一個(ge)又一個(ge)任務，讓我們非常敬佩。”地(di)(di)鐵(tie)項目(mu)俄方(fang)總機械師奧爾洛夫稱贊道。
每天運送旅(lv)客超過800萬人次，莫斯科地鐵是(shi)世(shi)界上最繁忙的(de)地鐵系統之一。
2017年，中國(guo)鐵建獲得莫斯(si)科地鐵第三換乘環(huan)線4.6公里線路(lu)建設合同(tong)，這不僅是俄羅(luo)斯(si)首(shou)次(ci)在地鐵建設中引進外國(guo)企業，也是中國(guo)技術(shu)、設備和施工團隊首(shou)次(ci)挺進歐洲(zhou)地鐵市場。“中國(guo)企業在地鐵建設方面掌握(wo)眾(zhong)多先進技術(shu)，因(yin)此競標成(cheng)功。”莫斯(si)科市副市長利克蘇托夫解釋道。
與中(zhong)(zhong)國企業(ye)(ye)一(yi)起(qi)來到(dao)莫斯(si)(si)科(ke)的，還有一(yi)批中(zhong)(zhong)國設備。這(zhe)(zhe)(zhe)5臺(tai)第一(yi)次(ci)走向歐洲的盾(dun)構機在異國他鄉有了當(dang)地(di)的名字，瑪利亞(ya)、波麗娜……這(zhe)(zhe)(zhe)是俄羅斯(si)(si)家喻戶(hu)曉的熱(re)播(bo)劇《爸爸的女兒(er)(er)們》中(zhong)(zhong)5個女兒(er)(er)的名字。如今，這(zhe)(zhe)(zhe)5臺(tai)中(zhong)(zhong)國自主設計研發的盾(dun)構機同時(shi)在地(di)下(xia)(xia)穿(chuan)梭(suo)，專(zhuan)門(men)針(zhen)對(dui)莫斯(si)(si)科(ke)地(di)質與氣象條(tiao)(tiao)件進行(xing)了優化。在俄羅斯(si)(si)進行(xing)施工(gong)最大(da)的挑(tiao)戰(zhan)是極寒(han)的施工(gong)環境，這(zhe)(zhe)(zhe)就要求盾(dun)構機整機關(guan)鍵部件的鋼(gang)結構件均采用耐低溫材料制(zhi)作(zuo)。為適應莫斯(si)(si)科(ke)當(dang)地(di)的寒(han)冷(leng)氣候(hou)條(tiao)(tiao)件，中(zhong)(zhong)國鐵建還開發了可(ke)耐零下(xia)(xia)20攝氏度低溫的主驅動，并增加液壓泵站(zhan)、變頻器(qi)等輔助(zhu)加熱(re)系統，使設備完全適應俄羅斯(si)(si)的作(zuo)業(ye)(ye)環境。
隧(sui)道在延伸，合(he)(he)作在拓展(zhan)。今年4月，中國(guo)鐵(tie)建與莫(mo)斯(si)(si)科(ke)工程(cheng)設(she)計院下(xia)屬(shu)子公(gong)(gong)司簽(qian)署莫(mo)斯(si)(si)科(ke)地(di)鐵(tie)新合(he)(he)同，線路長約6.4公(gong)(gong)里，將連通莫(mo)斯(si)(si)科(ke)中心城區與莫(mo)斯(si)(si)科(ke)市(shi)的(de)科(ke)穆(mu)納爾卡新城。此外(wai)，中國(guo)鐵(tie)建今年年初還獲(huo)得了莫(mo)斯(si)(si)科(ke)地(di)鐵(tie)第三(san)換乘環線東段近(jin)3公(gong)(gong)里線路的(de)盾構(gou)施工合(he)(he)同。建設(she)過程(cheng)中將采(cai)用10.8米大直徑盾構(gou)機，這將是中國(guo)企業首次在海(hai)外(wai)市(shi)場開展(zhan)大直徑地(di)鐵(tie)盾構(gou)工程(cheng)。
莫斯科市副市長胡斯努(nu)林表(biao)示，中國建(jian)設者承建(jian)了莫斯科地鐵(tie)項目中多個復雜區間，表(biao)現十分出色(se)，“中企帶來(lai)了先進(jin)的(de)技術和(he)經驗”。
“希望今后可以與中國伙伴開展更多合作”
如今(jin)，中(zhong)(zhong)國鐵(tie)建(jian)莫斯(si)科地(di)鐵(tie)項目(mu)共(gong)有工程管理(li)和現場施工人(ren)員(yuan)1000余人(ren)，中(zhong)(zhong)俄人(ren)員(yuan)幾(ji)乎各占一半。“早(zao)在20世紀50年代初，大量的中(zhong)(zhong)國留學生曾到蘇(su)聯學習建(jian)設(she)地(di)鐵(tie)技術。蘇(su)聯專家也曾在中(zhong)(zhong)國第一條(tiao)地(di)鐵(tie)北京(jing)地(di)鐵(tie)一號(hao)線的設(she)計(ji)過程中(zhong)(zhong)給予我(wo)們幫助(zhu)。現在我(wo)們來俄羅斯(si)修(xiu)地(di)鐵(tie)，可以說(shuo)是到了(le)‘老(lao)師家’。”中(zhong)(zhong)國鐵(tie)建(jian)莫斯(si)科地(di)鐵(tie)項目(mu)經理(li)薛立強說(shuo)。
在日(ri)常工(gong)作(zuo)中(zhong)(zhong)，俄方同行真切地(di)感受(shou)到(dao)了中(zhong)(zhong)方的專業(ye)水準。“中(zhong)(zhong)方高素(su)質的工(gong)程師(shi)(shi)隊伍、成熟的施工(gong)和管理(li)經(jing)驗，推動了項(xiang)(xiang)目(mu)建(jian)設進程，讓我們受(shou)益匪淺。”擁(yong)有30多年地(di)鐵施工(gong)經(jing)驗的項(xiang)(xiang)目(mu)俄方總工(gong)程師(shi)(shi)瓦季姆(mu)·希茨科表(biao)示：“這一項(xiang)(xiang)目(mu)是俄中(zhong)(zhong)友好合作(zuo)的又(you)一范例。”
莫斯科工程設計院是地鐵的設計與業主單位，院長(chang)加吉(ji)祖林曾前往(wang)中(zhong)國考(kao)察(cha)學習。“中(zhong)國工程的技術(shu)水平讓人印象深刻，我們的選擇是正確(que)的。”
隨(sui)著工程的推(tui)進，中(zhong)俄雙方(fang)有了更多(duo)層面的合(he)作。今年2月，中(zhong)國(guo)鐵(tie)建(jian)俄羅(luo)(luo)斯(si)公司設計部牽頭完成了莫(mo)斯(si)科地(di)鐵(tie)3個車站的設計，一(yi)次性獲得莫(mo)斯(si)科國(guo)家鑒定委員會的批復，這意(yi)味(wei)著中(zhong)國(guo)公司的設計方(fang)案獲得了俄羅(luo)(luo)斯(si)國(guo)家最(zui)高設計管理機構的認可。
根據這一(yi)方(fang)案，米丘(qiu)林站(zhan)將(jiang)以“中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)風(feng)(feng)”形(xing)(xing)象亮相(xiang)，梅花、云(yun)紋、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)紅等元素(su)為“最美地下宮殿”增添中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)色彩。為了讓具(ju)有中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)特(te)色的(de)(de)建(jian)(jian)筑風(feng)(feng)格呈現于米丘(qiu)林地鐵站(zhan)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鐵建(jian)(jian)的(de)(de)設(she)計管理(li)團隊深入(ru)學習莫(mo)斯科地鐵設(she)計規范，聯合(he)北京城建(jian)(jian)設(she)計院，引入(ru)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)的(de)(de)先(xian)進(jin)設(she)計理(li)念，設(she)計出具(ju)有中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)特(te)色的(de)(de)建(jian)(jian)筑形(xing)(xing)式。“這是將(jiang)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)先(xian)進(jin)的(de)(de)技術手段與俄方(fang)的(de)(de)設(she)計工藝優勢緊密(mi)結合(he)。促進(jin)了雙方(fang)相(xiang)互(hu)學習，共同(tong)提(ti)升了彼此在工程設(she)計、管理(li)等方(fang)面的(de)(de)能(neng)力。”中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鐵建(jian)(jian)俄羅斯公司董(dong)事長蒙濤說道。
“中(zhong)企不僅是(shi)建設(she)(she)(she)者，也是(shi)我們的重要(yao)合(he)作伙伴(ban)。未(wei)來，在莫斯科河沿岸配(pei)套(tao)設(she)(she)(she)施(shi)建設(she)(she)(she)、老(lao)工業區改(gai)造以及莫斯科新(xin)(xin)區建設(she)(she)(she)上，俄中(zhong)雙方仍有很(hen)大合(he)作空間。”胡斯努林表示，“希望今后可以與中(zhong)國伙伴(ban)開展更多合(he)作，不斷為促進共同(tong)發展增添新(xin)(xin)動力”。（記者 張曉東 殷新(xin)(xin)宇）
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