文章(zhang)來源：經(jing)濟(ji)日報 發布(bu)時間：2020-06-24
6月22日，河南鄭州(zhou)中(zhong)(zhong)(zhong)鐵裝備(bei)集團TBM產業中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)，中(zhong)(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)(zhong)鐵699號大直徑土壓平衡盾構機順利下線，將用(yong)于意(yi)大利北部米蘭至維羅納高(gao)鐵線CEPAV項目建(jian)設(she)。
“米蘭(lan)—維羅納鐵路線是歐(ou)洲核(he)心(xin)走廊(lang)（地(di)(di)中(zhong)海走廊(lang)）的(de)一部(bu)分，通(tong)過(guo)西(xi)班牙、法國、意大(da)利、斯(si)洛文尼亞和(he)匈牙利連接歐(ou)洲的(de)西(xi)部(bu)和(he)東部(bu)。”意大(da)利CEPAV DUE聯營體總裁(cai)弗蘭(lan)克·隆巴迪說，“我們(men)很自(zi)豪地(di)(di)選(xuan)擇了中(zhong)鐵裝備作為(wei)TBM供應商，他們(men)的(de)貢獻將(jiang)是項目(mu)成功的(de)基礎。”
盾構機(ji)被(bei)稱為(wei)“工(gong)程機(ji)械(xie)之王”。1997年，為(wei)建設西康鐵路(lu)(lu)咽(yan)喉工(gong)程秦嶺隧道，我(wo)國花3億元從德國購(gou)買(mai)了一臺全斷面硬巖掘進機(ji)（簡稱TBM），進場施工(gong)后，德國購(gou)買(mai)的(de)TBM開挖、出(chu)渣、襯砌，隧道一次成(cheng)型，創造了當(dang)時全國鐵路(lu)(lu)隧道施工(gong)速度的(de)最高紀錄。與另一條線(xian)采用的(de)人(ren)工(gong)傳統(tong)鉆爆(bao)法，形成(cheng)了強(qiang)烈對(dui)比。
1997年以后(hou)，我(wo)國(guo)(guo)陸續引(yin)進(jin)(jin)更多隧道掘進(jin)(jin)機，但由于國(guo)(guo)外公(gong)司控制著核心技術和集成(cheng)技術，成(cheng)本高且受(shou)制于人(ren)。為打(da)破國(guo)(guo)外技術壟斷，提升我(wo)國(guo)(guo)裝備制造業的水平(ping)，中(zhong)鐵裝備承(cheng)擔的“關(guan)于隧道掘進(jin)(jin)機關(guan)鍵技術的研究”被(bei)正式列入國(guo)(guo)家“863計(ji)劃”。2008年4月份(fen)，中(zhong)鐵裝備研制出(chu)我(wo)國(guo)(guo)第一臺(tai)擁有自主(zhu)知(zhi)識產權的復合式土壓平(ping)衡盾(dun)構(gou)——中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)鐵1號(hao)。自此，“洋(yang)盾(dun)構(gou)”一統(tong)天下的格局被(bei)打(da)破，中(zhong)鐵裝備自主(zhu)研發制造的盾(dun)構(gou)機先后(hou)被(bei)廣(guang)泛應(ying)用，遍(bian)布全國(guo)(guo)40多個城市。
2012年，中(zhong)鐵裝(zhuang)備(bei)將(jiang)目光投向海(hai)外市場(chang)。然(ran)而，由于中(zhong)國(guo)隧道(dao)掘進(jin)機行業(ye)起步(bu)晚，當時(shi)國(guo)外對“中(zhong)國(guo)制(zhi)造”尚有疑慮。“2012年，中(zhong)鐵裝(zhuang)備(bei)第(di)一次(ci)參加國(guo)際競(jing)標時(shi)，馬(ma)來西亞的業(ye)主單位直言(yan)不諱：‘你們在(zai)中(zhong)國(guo)做得(de)好，但(dan)在(zai)海(hai)外市場(chang)沒有經(jing)驗，我對你們非常(chang)擔心。’經(jing)過(guo)10多次(ci)深入溝通(tong)(tong)，馬(ma)方(fang)同(tong)意(yi)簽下兩(liang)臺盾構(gou)機。”中(zhong)鐵裝(zhuang)備(bei)集團副(fu)總經(jing)理張志國(guo)回憶道(dao)，通(tong)(tong)過(guo)針(zhen)對性(xing)設(she)計(ji)提(ti)升設(she)備(bei)性(xing)能(neng)，為工(gong)(gong)程的順利(li)實施(shi)保駕護航，最終這兩(liang)臺設(she)備(bei)以(yi)最高(gao)日掘進(jin)21米、提(ti)前(qian)計(ji)劃工(gong)(gong)期43天(tian)貫(guan)通(tong)(tong)的成績，創造了馬(ma)來西亞盾構(gou)施(shi)工(gong)(gong)新紀(ji)錄。
接下來，中鐵裝備幾(ji)經周折敲開了以(yi)高標準著稱的新加(jia)坡市(shi)場，憑借先進(jin)的技術、過硬的質量，獲得了新加(jia)坡客戶的認可和(he)信賴，形成了品牌效應，目(mu)前已(yi)出口19臺盾構(gou)機助力新加(jia)坡交通(tong)建(jian)設。
在歐(ou)(ou)洲，中鐵(tie)裝備(bei)的(de)品牌效應初見(jian)成效。2015年，意大利(li)(li)CMC公司(si)(si)采購(gou)了中鐵(tie)裝備(bei)研(yan)制的(de)兩臺世界最小直(zhi)徑硬巖掘(jue)進機。如今，已有(you)5家歐(ou)(ou)洲公司(si)(si)聯(lian)營體采購(gou)中鐵(tie)裝備(bei)產品，用(yong)于阿聯(lian)酋、卡(ka)塔爾、阿爾及利(li)(li)亞等的(de)項(xiang)目建設。
“這些年(nian)(nian)，我們(men)一直(zhi)(zhi)(zhi)堅持(chi)創新(xin)驅動，積極(ji)(ji)搶占世(shi)界掘進機技術(shu)制高點(dian)，攻(gong)克了超(chao)大直(zhi)(zhi)(zhi)徑、超(chao)小直(zhi)(zhi)(zhi)徑、極(ji)(ji)限工(gong)況下的裝備設計、制造關鍵技術(shu)，成功研制了一大批(pi)世(shi)界首臺、國內(nei)首臺的開創性產品(pin)，產品(pin)直(zhi)(zhi)(zhi)徑覆蓋2米至18米，廣泛(fan)應(ying)用于國內(nei)外多項領域和(he)重點(dian)工(gong)程。”中鐵(tie)工(gong)程裝備集團有限公司黨委書記(ji)(ji)、董(dong)事(shi)長譚順輝告訴記(ji)(ji)者，如今(jin)，中國中鐵(tie)裝備集團訂單排至927臺，累(lei)計出廠831臺，2017年(nian)(nian)和(he)2018年(nian)(nian)連續2年(nian)(nian)盾構產銷(xiao)量(liang)居世(shi)界第一。
憑借技術創(chuang)新，“中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)品牌”盾(dun)構機的知名度(du)和(he)認可(ke)度(du)越(yue)來越(yue)高。“2018年，我(wo)們中(zhong)(zhong)(zhong)標意(yi)大(da)利(li)CEPAV鐵(tie)路(lu)項目，2019年年初又(you)中(zhong)(zhong)(zhong)標丹麥哥本哈(ha)根、法國(guo)大(da)巴(ba)(ba)黎地鐵(tie)項目的盾(dun)構機，隧(sui)道(dao)掘(jue)進機技術起源于(yu)歐(ou)洲，如(ru)今(jin)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)設(she)計制造的隧(sui)道(dao)掘(jue)進機能應用(yong)于(yu)歐(ou)洲隧(sui)道(dao)建(jian)設(she)，說明(ming)我(wo)們的技術和(he)實力已經得到認可(ke)。”中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)裝(zhuang)備(bei)集團(tuan)副總經理(li)張志國(guo)告訴記(ji)者，中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)裝(zhuang)備(bei)各類(lei)產品先后出口(kou)至新加坡、黎巴(ba)(ba)嫩(nen)、阿聯酋(qiu)、意(yi)大(da)利(li)等19個國(guo)家和(he)地區，服務“一帶(dai)一路(lu)”沿線國(guo)家的基礎設(she)施建(jian)設(she)，為世界軌道(dao)交通(tong)(tong)建(jian)設(she)提供(gong)了中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)裝(zhuang)備(bei)、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)方(fang)案、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)智(zhi)慧(hui)。（記(ji)者 夏先清 通(tong)(tong)訊員 董超(chao)雯）
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