文(wen)章(zhang)來源：經濟日(ri)報 發(fa)布時間：2020-06-24
6月22日(ri)，河南(nan)鄭(zheng)州中(zhong)鐵裝備集(ji)團TBM產業中(zhong)心(xin)，中(zhong)國中(zhong)鐵699號大直(zhi)徑土壓平衡盾構機順利下(xia)線，將用于(yu)意大利北(bei)部米蘭(lan)至維羅(luo)納高鐵線CEPAV項目建設。
“米蘭—維羅納鐵路線(xian)是(shi)歐洲核(he)心走廊（地(di)(di)中(zhong)海走廊）的一(yi)部分(fen)，通過西班牙、法(fa)國、意(yi)大(da)利(li)、斯洛文尼(ni)亞和匈牙利(li)連接歐洲的西部和東(dong)部。”意(yi)大(da)利(li)CEPAV DUE聯營體總裁弗蘭克·隆巴迪說，“我們很自豪地(di)(di)選擇了中(zhong)鐵裝(zhuang)備作為TBM供應商，他(ta)們的貢獻將是(shi)項目(mu)成功的基礎。”
盾構機(ji)被(bei)稱(cheng)為“工(gong)程機(ji)械之王”。1997年，為建設(she)西(xi)康鐵路咽喉工(gong)程秦(qin)嶺隧道(dao)(dao)，我(wo)國(guo)花3億元(yuan)從(cong)德(de)國(guo)購買了(le)(le)一(yi)臺全(quan)斷面硬巖(yan)掘進機(ji)（簡(jian)稱(cheng)TBM），進場施(shi)工(gong)后，德(de)國(guo)購買的TBM開挖、出渣(zha)、襯砌，隧道(dao)(dao)一(yi)次成(cheng)型(xing)，創造了(le)(le)當時全(quan)國(guo)鐵路隧道(dao)(dao)施(shi)工(gong)速度的最高紀(ji)錄。與另一(yi)條線(xian)采用的人工(gong)傳統鉆(zhan)爆法，形成(cheng)了(le)(le)強(qiang)烈對比。
1997年(nian)以后，我(wo)國陸(lu)續引進(jin)(jin)更多隧道(dao)掘進(jin)(jin)機，但由于國外公司控制著核(he)心技(ji)術和(he)集成技(ji)術，成本(ben)高且受制于人。為打(da)破國外技(ji)術壟斷，提升我(wo)國裝(zhuang)(zhuang)備制造(zao)業的水平，中鐵(tie)裝(zhuang)(zhuang)備承擔的“關(guan)(guan)于隧道(dao)掘進(jin)(jin)機關(guan)(guan)鍵技(ji)術的研究”被(bei)(bei)正式(shi)列入國家“863計劃”。2008年(nian)4月份(fen)，中鐵(tie)裝(zhuang)(zhuang)備研制出我(wo)國第一(yi)臺擁有自主(zhu)知(zhi)識(shi)產權的復合式(shi)土壓平衡盾(dun)構(gou)(gou)——中國中鐵(tie)1號。自此，“洋盾(dun)構(gou)(gou)”一(yi)統天(tian)下的格局(ju)被(bei)(bei)打(da)破，中鐵(tie)裝(zhuang)(zhuang)備自主(zhu)研發(fa)制造(zao)的盾(dun)構(gou)(gou)機先后被(bei)(bei)廣泛應用，遍布全國40多個城市。
2012年，中(zhong)鐵裝(zhuang)(zhuang)備(bei)將(jiang)目光投向海(hai)外市場(chang)。然而，由于中(zhong)國(guo)隧道掘進(jin)機行業(ye)起步晚，當時國(guo)外對“中(zhong)國(guo)制造(zao)”尚(shang)有疑慮。“2012年，中(zhong)鐵裝(zhuang)(zhuang)備(bei)第一次參加國(guo)際競(jing)標時，馬(ma)來西(xi)亞(ya)的(de)業(ye)主單位直言不諱：‘你(ni)們在中(zhong)國(guo)做得(de)好，但在海(hai)外市場(chang)沒有經驗，我對你(ni)們非常擔心。’經過10多次深(shen)入溝通(tong)，馬(ma)方同意(yi)簽下(xia)兩臺(tai)盾構機。”中(zhong)鐵裝(zhuang)(zhuang)備(bei)集團副(fu)總經理張(zhang)志國(guo)回憶道，通(tong)過針對性設(she)計提(ti)升設(she)備(bei)性能，為(wei)工程的(de)順利實(shi)施保駕護(hu)航(hang)，最終這(zhe)兩臺(tai)設(she)備(bei)以最高日掘進(jin)21米(mi)、提(ti)前(qian)計劃工期(qi)43天貫(guan)通(tong)的(de)成績，創造(zao)了馬(ma)來西(xi)亞(ya)盾構施工新紀錄。
接下(xia)來，中鐵(tie)裝備幾經(jing)周折(zhe)敲開了(le)(le)以高標(biao)準(zhun)著稱的新(xin)(xin)加(jia)(jia)坡(po)市場，憑借先進的技術、過硬的質量(liang)，獲得(de)了(le)(le)新(xin)(xin)加(jia)(jia)坡(po)客戶(hu)的認可和信賴，形成了(le)(le)品(pin)牌效(xiao)應，目前已出口19臺盾構(gou)機助力(li)新(xin)(xin)加(jia)(jia)坡(po)交(jiao)通建(jian)設。
在歐洲(zhou)，中鐵(tie)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)的(de)品牌效應初見成效。2015年，意大利(li)CMC公(gong)司采(cai)購了中鐵(tie)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)研制的(de)兩(liang)臺世(shi)界最小直徑硬巖掘進機。如(ru)今，已有5家歐洲(zhou)公(gong)司聯營(ying)體采(cai)購中鐵(tie)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)產品，用于阿聯酋、卡塔爾、阿爾及利(li)亞等的(de)項目建設。
“這些年，我們一直堅持創新驅動，積極搶占世(shi)界(jie)掘進(jin)機技術制(zhi)(zhi)高點(dian)，攻克了超大直徑(jing)、超小直徑(jing)、極限(xian)工(gong)況下的(de)裝(zhuang)備(bei)設計、制(zhi)(zhi)造關(guan)鍵技術，成功研制(zhi)(zhi)了一大批世(shi)界(jie)首(shou)臺(tai)、國內首(shou)臺(tai)的(de)開創性產品，產品直徑(jing)覆蓋2米(mi)至18米(mi)，廣泛應用(yong)于國內外(wai)多項領域和重點(dian)工(gong)程(cheng)。”中(zhong)鐵工(gong)程(cheng)裝(zhuang)備(bei)集團有(you)限(xian)公(gong)司(si)黨委(wei)書記、董事長譚順輝告訴記者，如今，中(zhong)國中(zhong)鐵裝(zhuang)備(bei)集團訂(ding)單(dan)排至927臺(tai)，累計出廠831臺(tai)，2017年和2018年連續2年盾(dun)構產銷量居(ju)世(shi)界(jie)第一。
憑借技(ji)術(shu)創新(xin)，“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)品(pin)牌”盾構機的知名度和(he)認可度越來(lai)越高。“2018年(nian)，我們中(zhong)(zhong)標意大(da)利CEPAV鐵(tie)路(lu)項目(mu)，2019年(nian)年(nian)初又中(zhong)(zhong)標丹麥哥本(ben)哈根、法國(guo)(guo)(guo)大(da)巴黎(li)地(di)鐵(tie)項目(mu)的盾構機，隧(sui)道掘(jue)進機技(ji)術(shu)起源于歐洲，如今(jin)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)設(she)計制造的隧(sui)道掘(jue)進機能(neng)應用于歐洲隧(sui)道建設(she)，說明我們的技(ji)術(shu)和(he)實力已經得到認可。”中(zhong)(zhong)鐵(tie)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備集團(tuan)副總經理(li)張志國(guo)(guo)(guo)告訴記(ji)(ji)者，中(zhong)(zhong)鐵(tie)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備各(ge)類產(chan)品(pin)先(xian)后出口(kou)至新(xin)加坡(po)、黎(li)巴嫩、阿聯(lian)酋、意大(da)利等19個國(guo)(guo)(guo)家(jia)和(he)地(di)區，服務(wu)“一帶(dai)一路(lu)”沿線國(guo)(guo)(guo)家(jia)的基礎(chu)設(she)施建設(she)，為世界軌(gui)道交通建設(she)提供了(le)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)方案、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)智慧。（記(ji)(ji)者 夏先(xian)清 通訊員 董超雯）
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