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北京大興國際機場

6月18日，北京大興國際機場整體開荒保潔工作全面開始，圖為保潔員在航站樓4層集結就位。

20世紀70年代，在“老航站樓”，民航乘務員幫助特殊旅客登機。

1980年1月，T1航站樓正式啟用。

1999年11月，T2航站樓正式投入運營。

2008年2月，T3航站樓正式投入運營。

北(bei)京(jing)(jing)大興國際機場(chang)(chang)即將(jiang)于6月30日(ri)竣工(gong)(gong)，9月30日(ri)通航。站(zhan)在這個時間(jian)節點上，回(hui)望1950年中(zhong)國民航最早使用的(de)北(bei)京(jing)(jing)西郊機場(chang)(chang)、1958年竣工(gong)(gong)的(de)北(bei)京(jing)(jing)首(shou)都機場(chang)(chang)老航站(zhan)樓(lou)(lou)、1980年應運(yun)而(er)生(sheng)的(de)T1航站(zhan)樓(lou)(lou)、1999年拔地而(er)起的(de)T2航站(zhan)樓(lou)(lou)、2008年橫空出世的(de)T3航站(zhan)樓(lou)(lou)，我們深感一座航站(zhan)樓(lou)(lou)就是一段歷史，北(bei)京(jing)(jing)機場(chang)(chang)故事(shi)折射出70年滄(cang)桑巨變、國家(jia)綜合實力的(de)增(zeng)強。

今年5月13日9時30分，一架(jia)南(nan)方航空公司空客A320飛(fei)(fei)機(ji)平穩降落在(zai)北(bei)京大興國際機(ji)場(chang)西(xi)一跑(pao)道(dao)上。這是大興國際機(ji)場(chang)飛(fei)(fei)行程序試飛(fei)(fei)的序幕，此后，機(ji)場(chang)的工作(zuo)重心由(you)基礎建設(she)轉向了準備投運通(tong)航，意味(wei)著(zhu)距離正式通(tong)航又進了一步。

2017年初，習(xi)近平(ping)總書記視察北京新機(ji)場建(jian)設時，給出了高度(du)評價——“新機(ji)場是首(shou)都(dou)的重大(da)標志性工程，是國家發展一(yi)個新的動力源”。

這座被英國(guo)《衛(wei)報》評為“新世界七大奇跡”榜(bang)首的北京大興國(guo)際機場即將于6月30日竣工，9月30日通(tong)航。如今，人(ren)們驚嘆于它的高(gao)科技、高(gao)智能，但新機場的建(jian)成從來都不是偶然，而是歷史積累的必然。

“篳路(lu)藍縷(lv)，以啟山(shan)林(lin)。”回(hui)首(shou)北京(jing)機(ji)場建設(she)往事(shi)，從(cong)荒草(cao)搖曳的曠野到航班(ban)頻繁起降(jiang)的停機(ji)坪，跑道上的每一刻(ke)都在記(ji)錄(lu)不凡(fan)，見證著新中國70年(nian)機(ji)場建設(she)的滄桑巨(ju)變。

從順義到大興 打造世界級新機場

“果然名(ming)不虛傳，真希望通航當天就(jiu)能來飛(fei)一(yi)次！”北京(jing)理工大學大四學生(sheng)楊川站在(zai)北京(jing)大興(xing)國際機場(chang)里，被眼前的“鳳凰展翅”深深震撼了。

北(bei)(bei)京大興國際(ji)機場(chang)位(wei)于永(yong)定河北(bei)(bei)岸，占(zhan)地4.1萬畝，相當于63個天安門廣(guang)場(chang)的大小。在這座建筑面前(qian)，每(mei)一個人(ren)都變得(de)無比渺小，而了解(jie)機場(chang)智能化(hua)(hua)和人(ren)性化(hua)(hua)的建設(she)后(hou)，每(mei)一個人(ren)在這里又(you)變得(de)無比重要。

作為濃縮先進科技成(cheng)果的集大成(cheng)者(zhe)，北京大興國際(ji)機場(chang)正帶來一(yi)個又一(yi)個震驚全球的新(xin)科技，刷新(xin)著全世界對中國的看法。

首次(ci)(ci)實行(xing)(xing)交叉跑道運營，采用“三(san)縱(zong)一(yi)橫”的全向構型，高效(xiao)疏(shu)導大興機(ji)(ji)場(chang)(chang)的出港(gang)(gang)航班，同時有效(xiao)地減輕大興機(ji)(ji)場(chang)(chang)離(li)港(gang)(gang)飛(fei)行(xing)(xing)與(yu)首都機(ji)(ji)場(chang)(chang)進(jin)港(gang)(gang)飛(fei)行(xing)(xing)流之間(jian)潛在的沖突；首次(ci)(ci)使用激光氣象雷達(da)和(he)相控陣(zhen)氣象雷達(da)，有效(xiao)加強對風切變(bian)的監(jian)測和(he)預警，提高空間(jian)分辨率和(he)空間(jian)定位(wei)精(jing)度(du)，大大提高對雷雨(yu)等惡劣天氣的預警能力(li)；首次(ci)(ci)實現開航即具備儀表(biao)著陸（也稱盲降(jiang)）三(san)類B運行(xing)(xing)標準，即在飛(fei)機(ji)(ji)降(jiang)落的過(guo)程(cheng)中(zhong)，能見(jian)度(du)不低于50米(mi)的情況(kuang)下，就(jiu)可以著陸，居世界先進(jin)水(shui)平。

北京大(da)興國際機場做出了(le)這(zhe)么多在全國乃至世界上的(de)首次創新，不僅要(yao)(yao)讓(rang)旅(lv)客(ke)有(you)安全感(gan)，也要(yao)(yao)讓(rang)旅(lv)客(ke)在民(min)航(hang)高質量發展中增強獲得(de)感(gan)，力求達到高標準(zhun)的(de)服務質量。

6月2日，北京(jing)市(shi)建(jian)筑(zhu)設計(ji)研究院有限(xian)公司(si)舉辦(ban)國企開放日活動，近50位(wei)首都(dou)市(shi)民走(zou)進北京(jing)大興國際機場(chang)。北京(jing)建(jian)院副(fu)總建(jian)筑(zhu)師王曉群帶領大家(jia)參觀并回答了大家(jia)關心的交(jiao)通問題，“航站樓在國內首次(ci)有高鐵從地(di)下穿行，首次(ci)采(cai)用雙(shuang)層(ceng)出發(fa)雙(shuang)層(ceng)到(dao)達的設計(ji)。”機場(chang)周(zhou)圍有4條(tiao)(tiao)高速環繞，地(di)下有高鐵、地(di)鐵、城際鐵路(lu)共6條(tiao)(tiao)軌道(dao)線，從下車處到(dao)登機口走(zou)路(lu)最多8分鐘就能登機。

北(bei)京大興國際(ji)機場(chang)航(hang)站樓之所以被稱為(wei)“鳳凰展(zhan)(zhan)翅(chi)”，是(shi)(shi)因為(wei)它由中(zhong)央放射(she)的(de)(de)(de)五(wu)條指廊既像(xiang)手指也像(xiang)翅(chi)膀向外延展(zhan)(zhan)。正是(shi)(shi)這五(wu)條指廊的(de)(de)(de)設計，方便了旅(lv)客(ke)的(de)(de)(de)出(chu)行(xing)。“采用中(zhong)心(xin)放射(she)的(de)(de)(de)方式可(ke)以更好地(di)縮(suo)短(duan)旅(lv)客(ke)的(de)(de)(de)步行(xing)距離(li)。中(zhong)心(xin)點(dian)到(dao)最遠端是(shi)(shi)600米，實際(ji)過安檢(jian)后走(zou)到(dao)最遠的(de)(de)(de)近機位大概也就400米，走(zou)起來非常快。”北(bei)京大興國際(ji)機場(chang)管(guan)理中(zhong)心(xin)副總經理朱(zhu)文欣說道。

據了解，目前(qian)北(bei)京(jing)大興國際機場建設了19個(ge)平臺(tai)68個(ge)系統，以實(shi)現對(dui)機場全(quan)(quan)區域、全(quan)(quan)業務領域的覆蓋和支撐(cheng)。

“旅(lv)客(ke)可通(tong)過手機(ji)APP實時(shi)掌握(wo)行(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)(li)狀(zhuang)態，實現(xian)旅(lv)客(ke)行(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)(li)全(quan)流程跟蹤管理。”民航(hang)局機(ji)場司副司長張銳說，大(da)興國際機(ji)場全(quan)面采用了RFID行(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)(li)追蹤技術，行(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)(li)從被托運的(de)那一(yi)刻開(kai)始，就已經被系統(tong)的(de)目光“鎖(suo)定”，旅(lv)客(ke)隨(sui)時(shi)隨(sui)地(di)都可以知道它的(de)位(wei)置。從此(ci)，取(qu)行(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)(li)時(shi)，旅(lv)客(ke)無(wu)需焦慮，也不用怕錯過行(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)(li)而不停地(di)盯著(zhu)傳(chuan)送帶。北京大(da)興國際機(ji)場這座智慧機(ji)場，將會(hui)為旅(lv)客(ke)提(ti)供私人定制般的(de)個性化服務，將服務落實到每一(yi)個人每一(yi)件行(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)(li)。

從西郊機場到T1 刷新機場建設高度

未來(lai)，北京(jing)(jing)大興(xing)國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場(chang)將和(he)首(shou)(shou)都國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場(chang)形成雙(shuang)樞紐(niu)運行格局。2018年，首(shou)(shou)都國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場(chang)全年旅(lv)客吞吐(tu)量首(shou)(shou)次(ci)(ci)突破1億人(ren)次(ci)(ci)，隨著北京(jing)(jing)大興(xing)國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場(chang)投(tou)入使(shi)用，北京(jing)(jing)首(shou)(shou)都機(ji)場(chang)的吞吐(tu)量將被分流，快(kuai)速(su)釋(shi)放首(shou)(shou)都機(ji)場(chang)超容運行壓力。

北(bei)京(jing)大興(xing)國際機(ji)場(chang)(chang)的誕生有著必然(ran)性(xing)，而北(bei)京(jing)首(shou)都(dou)機(ji)場(chang)(chang)發展至今帶來的空前影響力，最(zui)早(zao)還要從1950年說(shuo)起。1950年，民航(hang)開辟固定航(hang)線時(shi)使用的是北(bei)京(jing)西郊(jiao)機(ji)場(chang)(chang)，由于該機(ji)場(chang)(chang)屬軍(jun)民共(gong)用并(bing)且靠(kao)山太(tai)近，所以當時(shi)的軍(jun)委(wei)民航(hang)局決定另行選址修建一(yi)個(ge)與(yu)中華人(ren)民共(gong)和國首(shou)都(dou)地位相(xiang)稱的大型民用機(ji)場(chang)(chang)。

6月18日，烈日當(dang)空(kong)，筆者一(yi)行三人為一(yi)探(tan)往事究竟(jing)，踏上首都(dou)機(ji)場輔路(lu)。道路(lu)兩旁都(dou)是高聳挺拔的樹木，郁郁蔥(cong)蔥(cong)，綠葉交(jiao)相輝映(ying)，遮天(tian)蔽日，使這條路(lu)形成了天(tian)然(ran)的林蔭大道。沿(yan)著首都(dou)機(ji)場輔路(lu)一(yi)路(lu)向前，仿佛穿(chuan)過一(yi)條時空(kong)隧(sui)道，走到(dao)道路(lu)盡頭，赫然(ran)看到(dao)一(yi)座老式建筑，如同將我們帶回到(dao)那個百(bai)廢待興的年代(dai)。

這座最早的(de)首都機場(chang)航(hang)站(zhan)樓（以下稱“老航(hang)站(zhan)樓”）如今掛著(zhu)中國國際航(hang)空公(gong)司客(ke)艙服務部的(de)牌子。三(san)三(san)兩兩的(de)美(mei)麗空姐拎著(zhu)行李箱，往來(lai)穿梭，他們(men)正要奔赴五(wu)洲四海，為(wei)廣大(da)旅客(ke)提供優質(zhi)服務。這里就曾(ceng)經是新中國成立以來(lai)第一(yi)座自行設計自行施工的(de)航(hang)站(zhan)樓和大(da)型民用(yong)運輸機場(chang)，其(qi)規(gui)模和現(xian)代化程度，在當(dang)時的(de)遠東地區居(ju)于前(qian)列(lie)。

“1958年3月(yue)，這座(zuo)(zuo)有著(zhu)10000平方(fang)米航站樓和(he)(he)(he)一(yi)條跑(pao)道的現代(dai)機場呈現在世人面(mian)前，它承載(zai)見證著(zhu)國(guo)(guo)家重大(da)歷(li)史時(shi)刻(ke)和(he)(he)(he)改革(ge)開放(fang)的腳步，從此國(guo)(guo)門有了(le)使命和(he)(he)(he)擔當！”中國(guo)(guo)民用機場協(xie)會秘(mi)書長(chang)李(li)小梅在接受采訪時(shi)說，老航站樓可(ke)容納42架航空器和(he)(he)(he)一(yi)座(zuo)(zuo)塔臺的飛行區(qu)，自(zi)建(jian)成之(zhi)日起就成為中國(guo)(guo)進行重大(da)國(guo)(guo)事和(he)(he)(he)外交(jiao)活動的主要場所(suo)之(zhi)一(yi)。

1972年2月21日，國家領(ling)導(dao)人周恩(en)來等到首都(dou)機場迎接美(mei)國總統尼(ni)克(ke)松，中美(mei)兩國領(ling)導(dao)人的(de)手握在一起，標(biao)志著中美(mei)關(guan)系一個新的(de)開始。首都(dou)機場見證了這次歷史(shi)性的(de)“跨越太平洋的(de)握手”。

普通(tong)百姓對這座新建成的(de)(de)機(ji)場也充滿了(le)好奇，“當(dang)時北京當(dang)地(di)的(de)(de)市民(min)覺得新鮮，都(dou)坐著359路公交(jiao)車過來看看機(ji)場長什么(me)樣。”原民(min)用航(hang)空總局宣傳部副部長劉明田說。他回(hui)憶起，自己第一次乘飛機(ji)就(jiu)是從老(lao)航(hang)站(zhan)(zhan)樓出發，當(dang)時乘坐飛機(ji)要開縣團級以(yi)上單(dan)位介紹信，航(hang)站(zhan)(zhan)樓沒有廊橋，登機(ji)要到停機(ji)坪去排隊(dui)。如今看來，老(lao)航(hang)站(zhan)(zhan)樓的(de)(de)這些(xie)基礎設施條件盡管有些(xie)簡陋，但在當(dang)時，仍讓人們感到耳(er)目(mu)一新。

1978年以來(lai)，隨著改革開放不(bu)斷(duan)深入(ru)，中國(guo)經(jing)濟高速增長(chang)，百姓的航空出行需求(qiu)日益增長(chang)，老航站(zhan)樓也逐漸難承負荷。

于是，1980年首都機(ji)場T1航站(zhan)樓(lou)投入使(shi)用，李小梅翻出(chu)T1航站(zhan)樓(lou)的(de)(de)建(jian)設照(zhao)片給筆者看：“T1建(jian)筑面積5.1萬(wan)平方米，設有東西兩個衛星廳，當年被評為北京市20世紀80年代十大建(jian)筑之一。”如今我們覺得再普通不過的(de)(de)一幅機(ji)場壁(bi)畫(hua)《潑水節(jie)——生命的(de)(de)贊歌》，當時曾在(zai)全國掀起軒然(ran)大波，畫(hua)家袁(yuan)運(yun)生在(zai)表現傣族人的(de)(de)潑水節(jie)故事(shi)時，大膽地畫(hua)入了三個沐(mu)浴的(de)(de)女(nv)人體(ti)。

“這有(you)什(shen)么好爭(zheng)議的(de)，藝術表(biao)現很正常。我看可以。”1979年(nian)10月的(de)一天，鄧小平到(dao)首都機(ji)場參觀，看了這幅壁(bi)畫后說道(dao)。潑水節壁(bi)畫在這里成為改(gai)革開放的(de)文(wen)化符號，表(biao)現出改(gai)革開放帶來(lai)的(de)寬松環境和觀念(nian)變化。

建成后(hou)，T1高峰小時旅客吞(tun)吐量1500人(ren)次，并采用(yong)衛星式活動(dong)登機廊橋(qiao)供旅客上(shang)下飛機。劉明田說：“T1內部配(pei)備了自動(dong)門、自動(dong)扶梯、行李(li)處理系統等(deng)設(she)備，代(dai)表著當時中(zhong)國民航業(ye)的(de)頂級水平。”國內最先進的(de)設(she)備出現讓人(ren)們眼前一亮，就如同現在的(de)人(ren)們看到大興(xing)國際機場的(de)新(xin)科技(ji)，也能感覺到國家越(yue)來(lai)越(yue)強盛。

從T2到T3 見證機場發展奇跡

隨著大(da)(da)型飛機增多(duo)，運(yun)輸業(ye)務日趨繁忙，各項設施亟須改善(shan)，首(shou)都機場完成了數次(ci)擴(kuo)建。1999年T2拔地而(er)起，2008年T3橫空(kong)(kong)出世，首(shou)都機場成為(wei)國內第(di)一(yi)個(ge)(ge)擁有(you)3座(zuo)航站(zhan)樓、3條跑道和雙塔臺(tai)同時運(yun)行(xing)的(de)大(da)(da)型航空(kong)(kong)樞紐，104家航空(kong)(kong)公司的(de)超過(guo)1700個(ge)(ge)航班將北京與(yu)世界上65個(ge)(ge)國家的(de)282座(zuo)城市緊密相連。

6月(yue)25日，筆者乘坐地鐵機場線來(lai)(lai)到(dao)T3航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)，這里的(de)旅客來(lai)(lai)來(lai)(lai)往往，絡(luo)繹不(bu)絕，大(da)廳的(de)飛(fei)行動態顯(xian)示牌上(shang)列滿了密密麻(ma)麻(ma)來(lai)(lai)自各(ge)個國(guo)家(jia)和地區(qu)(qu)各(ge)大(da)航(hang)(hang)空(kong)公司的(de)航(hang)(hang)班(ban)信息。登上(shang)塔(ta)臺，鳥瞰北京(jing)東北方順義(yi)區(qu)(qu)的(de)這片(pian)航(hang)(hang)空(kong)熱土，只見4座航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)或隔空(kong)相(xiang)(xiang)望，或比鄰相(xiang)(xiang)依，仿佛在訴說歷史的(de)回響。如今，這里是(shi)人(ren)們選擇(ze)航(hang)(hang)空(kong)出行的(de)主要航(hang)(hang)空(kong)港(gang)窗口之一。在T3航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)，已有33家(jia)航(hang)(hang)空(kong)公司進駐，不(bu)到(dao)50秒(miao)就有一個航(hang)(hang)班(ban)安全(quan)起降。

自1958年(nian)(nian)(nian)(nian)建(jian)成至1993年(nian)(nian)(nian)(nian)，首(shou)都機場(chang)用35年(nian)(nian)(nian)(nian)時(shi)間(jian)，實現(xian)了年(nian)(nian)(nian)(nian)旅客吞吐(tu)量(liang)(liang)1000萬人(ren)次的(de)突破。從(cong)1993年(nian)(nian)(nian)(nian)至2000年(nian)(nian)(nian)(nian)，用7年(nian)(nian)(nian)(nian)時(shi)間(jian)，年(nian)(nian)(nian)(nian)旅客吞吐(tu)量(liang)(liang)突破2000萬人(ren)次。從(cong)2000年(nian)(nian)(nian)(nian)至2012年(nian)(nian)(nian)(nian)，用12年(nian)(nian)(nian)(nian)時(shi)間(jian)，實現(xian)了從(cong)2000萬人(ren)次到8000萬人(ren)次的(de)7次跨越，世界排名由第(di)26位(wei)上(shang)升到第(di)2位(wei)。從(cong)2012年(nian)(nian)(nian)(nian)至2018年(nian)(nian)(nian)(nian)，只用6年(nian)(nian)(nian)(nian)時(shi)間(jian)，首(shou)都機場(chang)就實現(xian)了年(nian)(nian)(nian)(nian)旅客吞吐(tu)量(liang)(liang)1億人(ren)次的(de)突破。

“機場就(jiu)是(shi)(shi)一(yi)個國(guo)家或城(cheng)市的(de)(de)窗口和(he)名片(pian)，提升服(fu)務(wu)質量是(shi)(shi)民航(hang)一(yi)直以來的(de)(de)追求。”李小(xiao)梅對筆者談起自(zi)己的(de)(de)體會(hui)，“‘中(zhong)國(guo)服(fu)務(wu)’已經成為(wei)各服(fu)務(wu)行(xing)業追求的(de)(de)標準和(he)目標，其實2008年首都機場在服(fu)務(wu)保障(zhang)北京奧運會(hui)時(shi)就(jiu)率先提出‘倡行(xing)中(zhong)國(guo)服(fu)務(wu)，打造國(guo)際(ji)樞紐’，從此，提供最(zui)好的(de)(de)‘中(zhong)國(guo)服(fu)務(wu)’，就(jiu)成了中(zhong)國(guo)第一(yi)國(guo)門(men)的(de)(de)使命和(he)擔(dan)當。”

李小梅回憶說，當(dang)時在首(shou)都機場駐場各單位全力踐(jian)行“首(shou)問(wen)負責(ze)制”，凡是(shi)在機場工(gong)作的人員，面對旅(lv)客的咨詢問(wen)題，不(bu)(bu)管是(shi)否(fou)屬于自己的工(gong)作范(fan)疇，都不(bu)(bu)能說“不(bu)(bu)知道”、“不(bu)(bu)歸我(wo)管”，都要設法幫助(zhu)旅(lv)客解決問(wen)題，或(huo)者主動引導旅(lv)客找到可(ke)以(yi)解決問(wen)題的工(gong)作人員。

“我印象比較(jiao)深刻的(de)是首都機場(chang)企業(ye)化(hua)(hua)管理(li)，特(te)別是市場(chang)化(hua)(hua)，實行現代企業(ye)制度(du)后，鐵飯碗(wan)打破了(le)，國(guo)有企業(ye)的(de)制度(du)創新業(ye)務增強了(le)，員工們的(de)精神面貌(mao)和(he)思想觀(guan)念發生了(le)巨大變化(hua)(hua)。”李(li)小梅說(shuo)。

首都機(ji)場作為“中國第一國門”，在(zai)1990年(nian)亞運會、1997年(nian)香港回歸、2008年(nian)北京奧運中，圓滿(man)完成保障任務，創(chuang)造(zao)了中國民航史(shi)上(shang)重大運輸保障總架次(ci)、高峰日架次(ci)、高峰小(xiao)時架次(ci)等多項歷史(shi)紀(ji)錄(lu)，也創(chuang)下(xia)了“零(ling)事件、零(ling)事故、零(ling)投訴”的最高服(fu)務保障水準。

“國(guo)家強(qiang)，民(min)航強(qiang)，機(ji)(ji)場強(qiang)。反過來，交通基礎設施(shi)的(de)(de)進(jin)(jin)步(bu)(bu)又促進(jin)(jin)經(jing)濟社(she)會(hui)的(de)(de)繁(fan)榮發展。”劉(liu)明田說。對此，李小梅也深有感觸，北(bei)京機(ji)(ji)場的(de)(de)發展與國(guo)家的(de)(de)繁(fan)榮緊密相連，北(bei)京機(ji)(ji)場在(zai)創造(zao)一個又一個奇跡的(de)(de)同(tong)時，自(zi)身發展的(de)(de)軌跡也見證著國(guo)家的(de)(de)強(qiang)盛和社(she)會(hui)文明的(de)(de)進(jin)(jin)步(bu)(bu)。

仰(yang)天(tian)一望，有鳳來(lai)儀(yi)。從1950年(nian)中(zhong)國民航最(zui)早(zao)使用的(de)(de)北(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)西郊機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)、1958年(nian)竣工(gong)的(de)(de)北(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)首都(dou)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)老(lao)航站(zhan)樓、1980年(nian)應運而(er)生的(de)(de)T1航站(zhan)樓、1999年(nian)拔地而(er)起(qi)的(de)(de)T2航站(zhan)樓、2008年(nian)橫(heng)空(kong)出世的(de)(de)T3航站(zhan)樓，到(dao)即將竣工(gong)通航的(de)(de)北(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)大(da)興國際機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)，北(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)建設(she)故事記錄(lu)滄桑(sang)。未(wei)來(lai)的(de)(de)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)人，將圍繞“如(ru)(ru)何(he)管理運營(ying)好北(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)新(xin)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)”、“北(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)兩個機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)如(ru)(ru)何(he)協調(diao)”、“京(jing)(jing)(jing)(jing)津冀三地機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)如(ru)(ru)何(he)更好地形成世界級機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)群(qun)”三個重大(da)關切，開啟建設(she)新(xin)時代世界一流(liu)大(da)型國際樞(shu)紐機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)新(xin)征程，續寫驚艷全球的(de)(de)中(zhong)國機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)故事。(記者 嚴冰 劉山(shan)山(shan) 雷杰如(ru)(ru)）

【責任編輯：宋詞】