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北京大興國際機場

6月18日，北京大興國際機場整體開荒保潔工作全面開始，圖為保潔員在航站樓4層集結就位。

20世紀70年代，在“老航站樓”，民航乘務員幫助特殊旅客登機。

1980年1月，T1航站樓正式啟用。

1999年11月，T2航站樓正式投入運營。

2008年2月，T3航站樓正式投入運營。

北京(jing)大興國(guo)際(ji)機(ji)場即(ji)將于6月30日(ri)竣工，9月30日(ri)通航(hang)(hang)。站(zhan)在這個時(shi)間節點上，回望(wang)1950年中(zhong)國(guo)民航(hang)(hang)最早使用的(de)北京(jing)西(xi)郊機(ji)場、1958年竣工的(de)北京(jing)首(shou)都機(ji)場老航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)、1980年應運(yun)而生(sheng)的(de)T1航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)、1999年拔地而起的(de)T2航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)、2008年橫空出(chu)世的(de)T3航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)，我們(men)深感一座航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)就是(shi)一段歷(li)史，北京(jing)機(ji)場故事折射(she)出(chu)70年滄桑巨變、國(guo)家綜合實力的(de)增強。

今年(nian)5月13日9時30分，一(yi)架南方航空公司空客(ke)A320飛機(ji)(ji)平(ping)穩降落(luo)在北京大(da)興國際機(ji)(ji)場(chang)(chang)西一(yi)跑道上。這是大(da)興國際機(ji)(ji)場(chang)(chang)飛行程序試飛的(de)(de)序幕(mu)，此(ci)后(hou)，機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)工作重心由(you)基礎建設(she)轉向了(le)準備投運通(tong)航，意(yi)味(wei)著距離正(zheng)式通(tong)航又進了(le)一(yi)步。

2017年初(chu)，習(xi)近(jin)平總書記視(shi)察北京新(xin)機場建設時，給出(chu)了高(gao)度評價(jia)——“新(xin)機場是首都的(de)重大標志性工程(cheng)，是國家發(fa)展一(yi)個新(xin)的(de)動力源”。

這(zhe)座(zuo)被(bei)英國《衛報》評(ping)為“新(xin)世界七大奇跡”榜首的(de)(de)北京(jing)大興國際機(ji)場(chang)即將于(yu)6月(yue)30日(ri)竣工，9月(yue)30日(ri)通航(hang)。如今，人們驚(jing)嘆于(yu)它的(de)(de)高科技、高智(zhi)能，但新(xin)機(ji)場(chang)的(de)(de)建成從來都不是(shi)偶然，而(er)是(shi)歷史積累的(de)(de)必然。

“篳路(lu)藍縷，以啟山林。”回首北京機場建設往事，從荒(huang)草搖曳的曠野到航班頻(pin)繁起降的停機坪，跑(pao)道上的每一(yi)刻(ke)都在記錄不凡(fan)，見證著新中國70年機場建設的滄桑巨(ju)變。

從順義到大興 打造世界級新機場

“果(guo)然名不(bu)虛傳，真希(xi)望通航當(dang)天就能來(lai)飛一次(ci)！”北(bei)京理(li)工大學大四學生楊川站在(zai)北(bei)京大興國際機場(chang)里，被眼(yan)前的“鳳(feng)凰展翅”深(shen)深(shen)震撼(han)了(le)。

北京大興國(guo)際機場位于永定(ding)河北岸，占地(di)4.1萬畝，相當于63個(ge)天安門廣場的(de)(de)大小。在(zai)這座建筑面(mian)前(qian)，每一(yi)個(ge)人(ren)都變得無比(bi)渺小，而了解機場智能化和人(ren)性化的(de)(de)建設后(hou)，每一(yi)個(ge)人(ren)在(zai)這里(li)又變得無比(bi)重要。

作為濃(nong)縮先(xian)進科技成果的(de)集(ji)大(da)(da)成者，北京大(da)(da)興(xing)國(guo)際機場(chang)正帶來一個又一個震驚全(quan)球的(de)新科技，刷新著全(quan)世界(jie)對中國(guo)的(de)看法(fa)。

首(shou)次實行(xing)(xing)交(jiao)叉跑(pao)道運營，采用“三縱一橫”的(de)(de)全向構型，高效疏(shu)導(dao)大興機(ji)場(chang)的(de)(de)出(chu)港航班，同時(shi)有效地(di)減輕大興機(ji)場(chang)離港飛行(xing)(xing)與(yu)首(shou)都機(ji)場(chang)進(jin)(jin)港飛行(xing)(xing)流(liu)之間潛在的(de)(de)沖突(tu)；首(shou)次使(shi)用激光氣(qi)象(xiang)雷(lei)達和(he)相控陣氣(qi)象(xiang)雷(lei)達，有效加強對風(feng)切變的(de)(de)監測和(he)預(yu)警(jing)，提(ti)高空間分辨率和(he)空間定(ding)位精(jing)度(du)，大大提(ti)高對雷(lei)雨等(deng)惡劣(lie)天氣(qi)的(de)(de)預(yu)警(jing)能力；首(shou)次實現開航即具備儀表著(zhu)陸(lu)（也稱(cheng)盲降）三類B運行(xing)(xing)標準，即在飛機(ji)降落的(de)(de)過(guo)程中，能見(jian)度(du)不低于50米(mi)的(de)(de)情況下，就可以著(zhu)陸(lu)，居(ju)世(shi)界先進(jin)(jin)水平。

北京大興國際機(ji)場做出了這(zhe)么多在(zai)全國乃至世界(jie)上的(de)首次創新(xin)，不僅要(yao)(yao)讓(rang)旅(lv)客(ke)有安全感(gan)，也要(yao)(yao)讓(rang)旅(lv)客(ke)在(zai)民(min)航(hang)高質量發(fa)展中(zhong)增(zeng)強獲得感(gan)，力求達到高標準(zhun)的(de)服(fu)務質量。

6月2日，北京市建筑設計(ji)研(yan)究院(yuan)有限公司舉(ju)辦國企(qi)開(kai)放日活動，近50位首都市民走(zou)進北京大興國際(ji)機(ji)(ji)場。北京建院(yuan)副總建筑師王曉群帶領大家(jia)(jia)參觀(guan)并(bing)回答(da)了大家(jia)(jia)關心的交(jiao)通問題，“航站樓在國內(nei)首次有高(gao)鐵(tie)(tie)從(cong)地下穿行，首次采用雙層出(chu)發雙層到達的設計(ji)。”機(ji)(ji)場周(zhou)圍(wei)有4條(tiao)高(gao)速環繞，地下有高(gao)鐵(tie)(tie)、地鐵(tie)(tie)、城際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)共6條(tiao)軌(gui)道線，從(cong)下車處到登機(ji)(ji)口走(zou)路(lu)最(zui)多8分鐘就能登機(ji)(ji)。

北(bei)京大興國際機(ji)場航(hang)站(zhan)樓之所以(yi)被稱為(wei)“鳳凰展(zhan)翅”，是(shi)因為(wei)它由(you)中央放(fang)射的(de)五條指廊(lang)既像手指也(ye)像翅膀(bang)向外延展(zhan)。正(zheng)是(shi)這(zhe)五條指廊(lang)的(de)設計，方便了(le)旅客(ke)的(de)出行。“采用中心(xin)(xin)放(fang)射的(de)方式(shi)可以(yi)更好地縮短旅客(ke)的(de)步行距離。中心(xin)(xin)點到(dao)最(zui)(zui)遠端是(shi)600米，實際過(guo)安檢后走到(dao)最(zui)(zui)遠的(de)近機(ji)位大概也(ye)就400米，走起來非常快。”北(bei)京大興國際機(ji)場管理中心(xin)(xin)副總經(jing)理朱文欣說道。

據了(le)解，目前(qian)北京大(da)興國際機場建設了(le)19個平臺68個系統(tong)，以(yi)實現(xian)對機場全(quan)區(qu)域、全(quan)業務領(ling)域的覆蓋和(he)支撐。

“旅(lv)客可(ke)通過手機APP實時(shi)掌(zhang)握行(xing)李(li)狀態(tai)，實現旅(lv)客行(xing)李(li)全(quan)流(liu)程(cheng)跟蹤管理。”民(min)航局機場(chang)司(si)副司(si)長張銳說，大興國際(ji)機場(chang)全(quan)面采用(yong)了(le)RFID行(xing)李(li)追蹤技(ji)術，行(xing)李(li)從被托運的(de)那一(yi)刻開始，就已經被系(xi)統的(de)目(mu)光“鎖定”，旅(lv)客隨(sui)時(shi)隨(sui)地(di)都可(ke)以知(zhi)道它的(de)位置。從此，取行(xing)李(li)時(shi)，旅(lv)客無需焦慮，也不用(yong)怕錯過行(xing)李(li)而(er)不停地(di)盯著傳(chuan)送帶。北(bei)京大興國際(ji)機場(chang)這座智慧機場(chang)，將會為旅(lv)客提(ti)供(gong)私(si)人定制般的(de)個性化(hua)服務(wu)，將服務(wu)落實到每一(yi)個人每一(yi)件行(xing)李(li)。

從西郊機場到T1 刷新機場建設高度

未來，北(bei)京大興國際機(ji)(ji)場(chang)(chang)將和(he)首(shou)(shou)都(dou)國際機(ji)(ji)場(chang)(chang)形成雙樞紐運行(xing)格(ge)局。2018年，首(shou)(shou)都(dou)國際機(ji)(ji)場(chang)(chang)全年旅客吞吐量(liang)(liang)首(shou)(shou)次突破1億人次，隨著(zhu)北(bei)京大興國際機(ji)(ji)場(chang)(chang)投入使用，北(bei)京首(shou)(shou)都(dou)機(ji)(ji)場(chang)(chang)的吞吐量(liang)(liang)將被(bei)分流，快速釋(shi)放首(shou)(shou)都(dou)機(ji)(ji)場(chang)(chang)超容(rong)運行(xing)壓力。

北(bei)京(jing)大興國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)誕生有著必(bi)然(ran)性，而北(bei)京(jing)首(shou)都機(ji)(ji)場(chang)(chang)發展至今帶來(lai)的(de)空前(qian)影響(xiang)力(li)，最早還要從(cong)1950年說(shuo)起。1950年，民(min)(min)(min)航(hang)開辟固(gu)定航(hang)線時(shi)(shi)使用(yong)的(de)是北(bei)京(jing)西郊(jiao)機(ji)(ji)場(chang)(chang)，由于(yu)該機(ji)(ji)場(chang)(chang)屬(shu)軍民(min)(min)(min)共用(yong)并且靠(kao)山太(tai)近，所以當時(shi)(shi)的(de)軍委民(min)(min)(min)航(hang)局決定另行選址修(xiu)建(jian)一個與中華人民(min)(min)(min)共和國(guo)首(shou)都地位相稱(cheng)的(de)大型民(min)(min)(min)用(yong)機(ji)(ji)場(chang)(chang)。

6月18日，烈(lie)日當(dang)空(kong)，筆者(zhe)一行三(san)人為一探往事究竟，踏(ta)上首都(dou)機(ji)場輔路(lu)(lu)。道(dao)(dao)路(lu)(lu)兩旁(pang)都(dou)是高(gao)聳(song)挺拔的(de)樹木，郁郁蔥(cong)蔥(cong)，綠葉交相輝映(ying)，遮天(tian)蔽日，使這(zhe)條路(lu)(lu)形(xing)成了天(tian)然(ran)的(de)林蔭(yin)大(da)道(dao)(dao)。沿著首都(dou)機(ji)場輔路(lu)(lu)一路(lu)(lu)向前，仿佛穿(chuan)過(guo)一條時空(kong)隧道(dao)(dao)，走到道(dao)(dao)路(lu)(lu)盡頭，赫(he)然(ran)看到一座老式建筑，如同將我們帶回到那個(ge)百(bai)廢待興(xing)的(de)年代。

這(zhe)座(zuo)最(zui)早的(de)(de)首(shou)都機(ji)場(chang)航(hang)站(zhan)樓(lou)（以下(xia)稱“老航(hang)站(zhan)樓(lou)”）如今掛著中(zhong)國國際航(hang)空(kong)公司客艙(cang)服務(wu)部的(de)(de)牌子。三三兩(liang)兩(liang)的(de)(de)美麗空(kong)姐(jie)拎著行李(li)箱，往來穿梭，他們(men)正要奔赴五洲(zhou)四海，為廣大旅客提供(gong)優質服務(wu)。這(zhe)里(li)就曾經是新中(zhong)國成立以來第一座(zuo)自(zi)行設計自(zi)行施工的(de)(de)航(hang)站(zhan)樓(lou)和大型(xing)民用運輸機(ji)場(chang)，其規模和現代化程度(du)，在當時的(de)(de)遠東地區(qu)居于前列。

“1958年3月，這座有著10000平方米航(hang)站樓和(he)(he)一(yi)條跑道的現(xian)代機場呈現(xian)在世人面前，它承載(zai)見證(zheng)著國(guo)家重大歷史(shi)時刻和(he)(he)改革(ge)開放的腳步，從此國(guo)門有了使命和(he)(he)擔當！”中國(guo)民用機場協會秘書長李小(xiao)梅在接受采訪時說，老航(hang)站樓可容納42架航(hang)空(kong)器和(he)(he)一(yi)座塔(ta)臺的飛行區，自建(jian)成之(zhi)日起(qi)就成為(wei)中國(guo)進行重大國(guo)事和(he)(he)外交活動的主要場所(suo)之(zhi)一(yi)。

1972年2月21日，國家領導人周恩來等到首都機場迎接美(mei)國總統尼克(ke)松，中美(mei)兩(liang)國領導人的(de)(de)手握在一(yi)(yi)起，標志著(zhu)中美(mei)關(guan)系(xi)一(yi)(yi)個新的(de)(de)開(kai)始。首都機場見證了(le)這次歷史(shi)性的(de)(de)“跨越太平洋的(de)(de)握手”。

普通百姓對這(zhe)座新建(jian)成的(de)機(ji)(ji)場(chang)也充滿了好奇，“當(dang)(dang)時(shi)北京當(dang)(dang)地的(de)市民覺得新鮮(xian)，都坐著(zhu)359路(lu)公(gong)交車過來看看機(ji)(ji)場(chang)長(chang)什么樣。”原民用航空總局宣傳部(bu)副部(bu)長(chang)劉明田說。他回憶起，自己(ji)第一次乘(cheng)飛(fei)機(ji)(ji)就是從(cong)老航站樓出發(fa)，當(dang)(dang)時(shi)乘(cheng)坐飛(fei)機(ji)(ji)要開縣(xian)團級以上(shang)單位(wei)介紹信(xin)，航站樓沒有廊橋，登(deng)機(ji)(ji)要到停機(ji)(ji)坪去(qu)排隊。如今看來，老航站樓的(de)這(zhe)些基礎設(she)施條(tiao)件盡管(guan)有些簡陋，但在當(dang)(dang)時(shi)，仍讓人(ren)們感到耳目一新。

1978年以來(lai)，隨著改革開放不斷深入，中國(guo)經濟高速增(zeng)長，百姓的航(hang)空出行需求日益增(zeng)長，老航(hang)站(zhan)樓也逐(zhu)漸(jian)難承負(fu)荷。

于是，1980年首都機場T1航(hang)站樓投入使用，李小梅翻出T1航(hang)站樓的(de)建(jian)(jian)設照片給筆者(zhe)看：“T1建(jian)(jian)筑面(mian)積5.1萬平方米，設有東西兩(liang)個衛星廳，當年被評為北(bei)京市20世紀80年代十(shi)大建(jian)(jian)筑之一。”如今我(wo)們(men)覺得再普通不(bu)過的(de)一幅機場壁畫《潑(po)水節(jie)——生(sheng)命的(de)贊歌》，當時曾在全國掀起(qi)軒然大波(bo)，畫家袁運生(sheng)在表現傣(dai)族(zu)人(ren)的(de)潑(po)水節(jie)故(gu)事時，大膽地畫入了三個沐浴的(de)女人(ren)體。

“這有(you)什(shen)么好爭議的，藝術表現(xian)很正(zheng)常。我看(kan)可以(yi)。”1979年10月的一天，鄧小平到(dao)首都機場參觀(guan)(guan)，看(kan)了(le)這幅壁畫(hua)后(hou)說道。潑水節壁畫(hua)在這里成(cheng)為(wei)改革開放的文(wen)化符號，表現(xian)出(chu)改革開放帶來的寬松(song)環境(jing)和觀(guan)(guan)念變(bian)化。

建成后，T1高峰小時旅客吞吐量1500人(ren)(ren)次，并采用衛星(xing)式活動登機(ji)(ji)廊橋供(gong)旅客上下飛機(ji)(ji)。劉明田(tian)說：“T1內部配備了自動門(men)、自動扶(fu)梯(ti)、行(xing)李處理系(xi)統等設備，代表(biao)著當(dang)時中國(guo)民航(hang)業的頂級(ji)水平。”國(guo)內最(zui)先進的設備出現讓人(ren)(ren)們(men)眼前一亮(liang)，就(jiu)如同現在的人(ren)(ren)們(men)看到(dao)大(da)興國(guo)際機(ji)(ji)場的新科技，也能感覺到(dao)國(guo)家越來越強盛。

從T2到T3 見證機場發展奇跡

隨(sui)著大型(xing)飛(fei)機(ji)增多，運(yun)輸業務日趨(qu)繁(fan)忙，各項設(she)施亟(ji)須(xu)改(gai)善，首都機(ji)場完成了數(shu)次擴建。1999年T2拔(ba)地(di)而起，2008年T3橫空出世，首都機(ji)場成為國內第一(yi)個(ge)擁(yong)有3座航(hang)站(zhan)樓、3條跑道(dao)和雙(shuang)塔臺(tai)同時運(yun)行的(de)大型(xing)航(hang)空樞紐，104家航(hang)空公司的(de)超過1700個(ge)航(hang)班將北京與世界上65個(ge)國家的(de)282座城(cheng)市緊密相連。

6月25日，筆者乘(cheng)坐地鐵機場線(xian)來到T3航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)，這里的(de)旅客(ke)來來往(wang)往(wang)，絡繹不(bu)絕，大廳的(de)飛行動態顯示牌上(shang)列滿(man)了(le)密密麻麻來自各(ge)個國家和地區各(ge)大航(hang)(hang)空公司(si)的(de)航(hang)(hang)班(ban)信息。登上(shang)塔(ta)臺，鳥瞰北京東(dong)北方順義區的(de)這片(pian)航(hang)(hang)空熱土，只見4座航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)或隔(ge)空相望，或比(bi)鄰(lin)相依，仿佛在(zai)訴說歷史的(de)回響(xiang)。如今，這里是(shi)人們選(xuan)擇航(hang)(hang)空出(chu)行的(de)主要航(hang)(hang)空港窗口之一(yi)。在(zai)T3航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)，已有33家航(hang)(hang)空公司(si)進(jin)駐，不(bu)到50秒就有一(yi)個航(hang)(hang)班(ban)安(an)全起降。

自1958年(nian)(nian)(nian)建(jian)成至1993年(nian)(nian)(nian)，首(shou)都機場用35年(nian)(nian)(nian)時(shi)間，實現了年(nian)(nian)(nian)旅(lv)客吞吐量(liang)(liang)1000萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)的突(tu)破。從(cong)1993年(nian)(nian)(nian)至2000年(nian)(nian)(nian)，用7年(nian)(nian)(nian)時(shi)間，年(nian)(nian)(nian)旅(lv)客吞吐量(liang)(liang)突(tu)破2000萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)。從(cong)2000年(nian)(nian)(nian)至2012年(nian)(nian)(nian)，用12年(nian)(nian)(nian)時(shi)間，實現了從(cong)2000萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)到8000萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)的7次(ci)(ci)跨越，世(shi)界排(pai)名由第26位(wei)上(shang)升到第2位(wei)。從(cong)2012年(nian)(nian)(nian)至2018年(nian)(nian)(nian)，只用6年(nian)(nian)(nian)時(shi)間，首(shou)都機場就實現了年(nian)(nian)(nian)旅(lv)客吞吐量(liang)(liang)1億人(ren)次(ci)(ci)的突(tu)破。

“機(ji)場(chang)就是一個(ge)國(guo)家或城(cheng)市的(de)窗口和名(ming)片(pian)，提(ti)升服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)質量是民(min)航一直(zhi)以來(lai)的(de)追(zhui)(zhui)求。”李小梅(mei)對(dui)筆者(zhe)談起自己(ji)的(de)體會(hui)，“‘中(zhong)國(guo)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)’已經成為各服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)行(xing)業追(zhui)(zhui)求的(de)標準和目標，其(qi)實2008年首(shou)都機(ji)場(chang)在服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)保(bao)障(zhang)北京(jing)奧運會(hui)時(shi)就率先提(ti)出‘倡行(xing)中(zhong)國(guo)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)，打造國(guo)際樞(shu)紐’，從此，提(ti)供(gong)最好的(de)‘中(zhong)國(guo)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)’，就成了中(zhong)國(guo)第一國(guo)門(men)的(de)使(shi)命和擔當(dang)。”

李小(xiao)梅回憶說(shuo)，當(dang)時(shi)在(zai)首都(dou)機場(chang)駐場(chang)各單位全力踐(jian)行“首問(wen)負(fu)責制”，凡是(shi)(shi)在(zai)機場(chang)工(gong)作的(de)人(ren)員，面對旅客(ke)的(de)咨詢(xun)問(wen)題，不(bu)管是(shi)(shi)否屬于自己的(de)工(gong)作范疇，都(dou)不(bu)能說(shuo)“不(bu)知道”、“不(bu)歸我管”，都(dou)要設法幫助旅客(ke)解決問(wen)題，或者主動引導(dao)旅客(ke)找到可以(yi)解決問(wen)題的(de)工(gong)作人(ren)員。

“我印(yin)象比較(jiao)深刻的(de)是首都(dou)機場企(qi)(qi)業化(hua)管(guan)理(li)，特(te)別是市場化(hua)，實行(xing)現代企(qi)(qi)業制度(du)后(hou)，鐵飯碗打破(po)了(le)(le)，國有(you)企(qi)(qi)業的(de)制度(du)創新業務增(zeng)強了(le)(le)，員工們的(de)精神面(mian)貌和(he)思想觀(guan)念發生(sheng)了(le)(le)巨大變(bian)化(hua)。”李小梅說。

首都(dou)機場作為(wei)“中(zhong)國(guo)第一國(guo)門”，在1990年亞(ya)運會、1997年香(xiang)港回歸、2008年北(bei)京奧運中(zhong)，圓(yuan)滿完(wan)成保障(zhang)任務，創造了中(zhong)國(guo)民航史上重大(da)運輸保障(zhang)總架次、高峰日架次、高峰小時架次等多項(xiang)歷史紀錄(lu)，也創下了“零事(shi)件、零事(shi)故、零投訴”的最高服務保障(zhang)水準。

“國(guo)(guo)家強(qiang)，民航強(qiang)，機場(chang)(chang)強(qiang)。反過來，交通基(ji)礎設施的(de)進(jin)(jin)步又(you)促進(jin)(jin)經濟社會的(de)繁榮發(fa)展。”劉明(ming)(ming)田說(shuo)。對此(ci)，李小梅(mei)也深有(you)感觸，北京(jing)機場(chang)(chang)的(de)發(fa)展與國(guo)(guo)家的(de)繁榮緊(jin)密相連，北京(jing)機場(chang)(chang)在創造一個又(you)一個奇跡的(de)同時，自(zi)身發(fa)展的(de)軌跡也見證著國(guo)(guo)家的(de)強(qiang)盛和(he)社會文明(ming)(ming)的(de)進(jin)(jin)步。

仰天(tian)一(yi)望，有鳳來(lai)(lai)儀。從1950年中(zhong)國民航最早使(shi)用的(de)(de)(de)北(bei)(bei)(bei)京(jing)西郊機(ji)(ji)場(chang)(chang)、1958年竣工的(de)(de)(de)北(bei)(bei)(bei)京(jing)首都機(ji)(ji)場(chang)(chang)老航站樓(lou)(lou)(lou)、1980年應運而(er)生的(de)(de)(de)T1航站樓(lou)(lou)(lou)、1999年拔地(di)(di)而(er)起的(de)(de)(de)T2航站樓(lou)(lou)(lou)、2008年橫空出世(shi)的(de)(de)(de)T3航站樓(lou)(lou)(lou)，到(dao)即(ji)將(jiang)竣工通航的(de)(de)(de)北(bei)(bei)(bei)京(jing)大興國際機(ji)(ji)場(chang)(chang)，北(bei)(bei)(bei)京(jing)機(ji)(ji)場(chang)(chang)建(jian)設故事記錄滄(cang)桑。未來(lai)(lai)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)場(chang)(chang)人，將(jiang)圍(wei)繞“如(ru)(ru)(ru)何(he)管理運營好北(bei)(bei)(bei)京(jing)新機(ji)(ji)場(chang)(chang)”、“北(bei)(bei)(bei)京(jing)兩(liang)個機(ji)(ji)場(chang)(chang)如(ru)(ru)(ru)何(he)協調(diao)”、“京(jing)津冀三(san)地(di)(di)機(ji)(ji)場(chang)(chang)如(ru)(ru)(ru)何(he)更(geng)好地(di)(di)形(xing)成(cheng)世(shi)界(jie)級機(ji)(ji)場(chang)(chang)群”三(san)個重(zhong)大關切(qie)，開啟建(jian)設新時(shi)代(dai)世(shi)界(jie)一(yi)流(liu)大型國際樞紐機(ji)(ji)場(chang)(chang)新征(zheng)程，續(xu)寫(xie)驚艷全球的(de)(de)(de)中(zhong)國機(ji)(ji)場(chang)(chang)故事。(記者 嚴冰 劉山(shan)(shan)山(shan)(shan) 雷杰如(ru)(ru)(ru)）

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