文(wen)章來源：新(xin)華社 發布(bu)時間(jian)：2020-07-01
6月(yue)(yue)30日(ri)，隨著北京大興國際機(ji)場航(hang)站樓前(qian)“竣(jun)(jun)工倒計(ji)時牌”上的數字跳動(dong)到“0”，這座被譽為京南“金鳳凰(huang)”的大型機(ji)場本(ben)期投入(ru)運行的主體工程如期竣(jun)(jun)工，為迎接9月(yue)(yue)底正(zheng)式通航(hang)的歷史時刻打下(xia)堅實(shi)基礎。
從2014年(nian)12月飛行(xing)區(qu)工(gong)(gong)(gong)程破土動工(gong)(gong)(gong)到2015年(nian)9月航站樓核心區(qu)工(gong)(gong)(gong)程全面(mian)開工(gong)(gong)(gong)，再(zai)到今年(nian)6月底前主體工(gong)(gong)(gong)程完(wan)成竣(jun)工(gong)(gong)(gong)驗(yan)收(shou)，數(shu)萬名建(jian)(jian)設(she)者(zhe)日夜兼程，揮汗(han)如雨，成為這座(zuo)偉大工(gong)(gong)(gong)程的(de)見證(zheng)者(zhe)和(he)參與者(zhe)。在竣(jun)工(gong)(gong)(gong)前夕，記者(zhe)走訪(fang)北(bei)京大興國際(ji)機場建(jian)(jian)設(she)工(gong)(gong)(gong)地，領(ling)略在竣(jun)工(gong)(gong)(gong)沖刺階段依然堅守崗位的(de)建(jian)(jian)設(she)者(zhe)的(de)風采。
“‘跑斷腿’，確保管線工程萬無一失”
6月29日下午，中國(guo)建筑第八工程(cheng)局(ju)有(you)限公司的王帥奔波在新機場(chang)內市(shi)(shi)政交通5標段全(quan)場(chang)，檢查他所負(fu)責的市(shi)(shi)政項目的管線施工情(qing)況。兩條路之間相距不到1公里，但王帥已(yi)經(jing)記(ji)不清(qing)楚往返了(le)多少(shao)次。
作(zuo)為土建工程師的王(wang)帥和他的團隊，負責地下管線施工的道路總長約6公里。“地下管線龐(pang)雜，每(mei)一個細節都需要關注到。”王(wang)帥說。
2016年10月(yue)開工(gong)以來(lai)，往返于施(shi)工(gong)道路，檢查指導施(shi)工(gong)進程成(cheng)為王帥(shuai)的(de)常態(tai)，他被工(gong)友們(men)戲稱為“跑斷腿(tui)”的(de)工(gong)程師。“因為市(shi)政(zheng)項目涉及的(de)管線很(hen)多，要隨時停下來(lai)檢查、協調，不能乘車(che)，騎車(che)也不方便，全靠雙(shuang)腿(tui)步行。”王帥(shuai)說。
為了(le)管(guan)線工程萬無一失，王帥已(yi)經(jing)習慣(guan)了(le)這種“在路上”的感覺(jue)。“我(wo)感覺(jue)自己已(yi)經(jing)停不下來了(le)。”王帥說。在竣工的前一天，這位23歲的小伙子整整走了(le)4萬多步。未來他還會為了(le)更多的國家重大(da)工程行走“在路上”。
“創作‘中國風’，只為不留遺憾”
在(zai)竣工驗(yan)收前夕(xi)，團(tuan)隊(dui)的(de)其他成(cheng)員(yuan)已經陸續(xu)撤離(li)，但來(lai)自北京建(jian)工集團(tuan)44歲的(de)畫工師傅徐海濤仍(reng)然留在(zai)工地上，繼續(xu)精心修(xiu)補(bu)著自己的(de)作品。
在北京大興國(guo)際機場航站樓五指廊(lang)盡頭，各有一座“空中花園(yuan)(yuan)”，分別(bie)名叫絲園(yuan)(yuan)、茶園(yuan)(yuan)、瓷園(yuan)(yuan)、田園(yuan)(yuan)、中國(guo)園(yuan)(yuan)。其中位于中南(nan)指廊(lang)的(de)(de)中國(guo)園(yuan)(yuan)，是一座中國(guo)傳統古(gu)建(jian)筑風(feng)格的(de)(de)室外庭院。徐海濤和(he)他的(de)(de)團隊，就負(fu)責中國(guo)園(yuan)(yuan)古(gu)建(jian)上的(de)(de)油(you)漆彩畫工作。
在徐海濤看來，自(zi)己的(de)工作并不是施(shi)工，而是“創作”。一個“萬(wan)字符(fu)”，要(yao)描5層漆，每一層漆都要(yao)風干之后，才能(neng)再描下一遍。最(zui)后，還要(yao)貼(tie)上(shang)金紙。在中國園內，一共有(you)大約1000個這(zhe)樣的(de)“萬(wan)字符(fu)”，每一個都要(yao)靠(kao)畫(hua)(hua)工師(shi)傅親手畫(hua)(hua)上(shang)去。
徐海(hai)濤(tao)所(suo)(suo)做的(de)(de)是(shi)“蘇式(shi)彩(cai)畫(hua)”，符合(he)中國(guo)園(yuan)的(de)(de)建(jian)筑特點(dian)。“園(yuan)內所(suo)(suo)有(you)(you)的(de)(de)裝飾圖(tu)案(an)(an)都沒有(you)(you)圖(tu)紙(zhi)，所(suo)(suo)有(you)(you)的(de)(de)圖(tu)案(an)(an)都在(zai)心中，要按照所(suo)(suo)畫(hua)位置的(de)(de)材質、面積、功(gong)能來確定圖(tu)案(an)(an)。”徐海(hai)濤(tao)說(shuo)。
盡管已經(jing)基(ji)本(ben)完工，但(dan)徐海濤依然不愿意(yi)撤場(chang)。看到需(xu)要修補的(de)“博古”圖案，他立刻拿起畫筆、登上架子。“希望自己的(de)作品更完美(mei)一(yi)點兒，能夠不留遺憾(han)。”徐海濤說。
“越到最后，越要關注細節”
“從‘竣(jun)工倒計(ji)時(shi)牌’前經過了不知多少次，每看一眼倒計(ji)時(shi)牌，就是對自(zi)己的一次鞭策。”李建(jian)華及其率(lv)領的團隊建(jian)設(she)的主航站樓前，一座藍白(bai)相間的竣(jun)工倒計(ji)時(shi)牌見證了北京大興(xing)國際機場的誕生。
作(zuo)為北(bei)京城建集(ji)團新機場(chang)航站樓工(gong)程項目經理(li)，李建華(hua)在竣工(gong)驗收的前一天仍然在航站樓內各處檢(jian)查，尤其(qi)是不同材料間的每一處接縫都要(yao)仔細查看。
“這道縫，要想(xiang)辦法處理一(yi)下，不(bu)能讓行李箱的輪(lun)子(zi)卡住(zhu)，也(ye)不(bu)能進灰(hui)。”他(ta)走到航站(zhan)樓內(nei)的值機島前，指著地板(ban)和行李傳送(song)帶之間的一(yi)條細(xi)縫說(shuo)。
李建華檢(jian)查的(de)這(zhe)個(ge)區域屬于航站(zhan)樓核心區的(de)11標(biao)(biao)段。該標(biao)(biao)段精裝修項目負責人(ren)李勇說，最后這(zhe)幾天反(fan)而更忙，每一個(ge)接縫都要查看。
精(jing)裝修(xiu)團隊把(ba)縫隙(xi)(xi)間(jian)臨時(shi)加(jia)上毛(mao)刷后，這(zhe)個問題暫時(shi)解(jie)決了(le)，但李(li)(li)建華(hua)仍然不(bu)夠滿(man)意，他還要和設計(ji)方溝通，商量如何把(ba)縫隙(xi)(xi)徹底封閉來杜絕隱患。“越到最后，越要關注(zhu)細節，細節決定成敗。”李(li)(li)建華(hua)說，“我(wo)們要以精(jing)益求精(jing)的(de)精(jing)神(shen)，向祖國交出(chu)滿(man)意的(de)答卷。”（記者 孔祥鑫 李(li)(li)嘉瑞(rui)）
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