文章(zhang)來源：新華社 發布時間：2020-07-01
6月30日，隨著北(bei)京大興國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)航站樓前“竣工倒計時(shi)牌(pai)”上的數字跳(tiao)動到“0”，這座被譽為京南“金鳳(feng)凰(huang)”的大型機(ji)(ji)場(chang)本期(qi)投入運行的主體工程如期(qi)竣工，為迎接9月底正式通航的歷史(shi)時(shi)刻打下堅實(shi)基礎。
從(cong)2014年12月飛(fei)行區工(gong)(gong)(gong)(gong)程破(po)土動(dong)工(gong)(gong)(gong)(gong)到2015年9月航站樓核心區工(gong)(gong)(gong)(gong)程全面開工(gong)(gong)(gong)(gong)，再到今年6月底前主體工(gong)(gong)(gong)(gong)程完成竣(jun)工(gong)(gong)(gong)(gong)驗收(shou)，數萬(wan)名建設(she)(she)者(zhe)(zhe)日夜兼程，揮汗如(ru)雨(yu)，成為這座偉大工(gong)(gong)(gong)(gong)程的見證者(zhe)(zhe)和參與者(zhe)(zhe)。在竣(jun)工(gong)(gong)(gong)(gong)前夕，記者(zhe)(zhe)走(zou)訪(fang)北京(jing)大興(xing)國際機(ji)場建設(she)(she)工(gong)(gong)(gong)(gong)地，領略(lve)在竣(jun)工(gong)(gong)(gong)(gong)沖(chong)刺階段依(yi)然堅守(shou)崗位的建設(she)(she)者(zhe)(zhe)的風采。
“‘跑斷腿’，確保管線工程萬無一失”
6月29日下午，中國建筑第八工程(cheng)局有限(xian)公司(si)的王帥奔波(bo)在(zai)新(xin)機場內市政交通(tong)5標段全場，檢查他所負(fu)責的市政項目(mu)的管線施工情況(kuang)。兩條路之間相距不到1公里，但王帥已(yi)經記不清楚往返了多少次(ci)。
作為土建工程師的(de)王帥和他的(de)團隊，負責(ze)地下管(guan)(guan)線施工的(de)道路總長(chang)約6公(gong)里(li)。“地下管(guan)(guan)線龐雜，每一個細(xi)節(jie)都需要關注到(dao)。”王帥說。
2016年10月開工(gong)(gong)以(yi)來，往返于(yu)施工(gong)(gong)道路，檢(jian)查指導施工(gong)(gong)進程成為(wei)王帥(shuai)的常態(tai)，他被工(gong)(gong)友們戲稱為(wei)“跑斷腿”的工(gong)(gong)程師。“因為(wei)市政項目涉及的管線(xian)很(hen)多，要隨時停下來檢(jian)查、協調，不能乘(cheng)車，騎車也不方便，全靠雙(shuang)腿步行。”王帥(shuai)說。
為了管線工(gong)程萬無一(yi)失，王帥已經(jing)習(xi)慣(guan)了這(zhe)種“在路(lu)上”的(de)(de)感覺。“我感覺自己已經(jing)停不(bu)下來了。”王帥說。在竣工(gong)的(de)(de)前(qian)一(yi)天，這(zhe)位23歲的(de)(de)小伙子整整走(zou)了4萬多(duo)步。未來他(ta)還會為了更多(duo)的(de)(de)國家重大工(gong)程行走(zou)“在路(lu)上”。
“創作‘中國風’，只為不留遺憾”
在竣工驗收前夕，團隊(dui)的(de)(de)其他成員已(yi)經陸(lu)續撤(che)離，但來自(zi)北京建工集團44歲的(de)(de)畫工師傅徐海濤(tao)仍然留在工地上(shang)，繼續精(jing)心(xin)修補著自(zi)己的(de)(de)作品。
在北京大興(xing)國(guo)際機場航站樓五指廊盡頭，各(ge)有一(yi)座“空中(zhong)(zhong)花園(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)”，分(fen)別名叫絲園(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、茶園(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、瓷(ci)園(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、田園(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、中(zhong)(zhong)國(guo)園(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)。其中(zhong)(zhong)位于(yu)中(zhong)(zhong)南(nan)指廊的中(zhong)(zhong)國(guo)園(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)，是一(yi)座中(zhong)(zhong)國(guo)傳統古建筑風格的室外庭院。徐海濤和他的團(tuan)隊，就負責中(zhong)(zhong)國(guo)園(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)古建上的油漆彩畫(hua)工作(zuo)。
在徐(xu)海(hai)濤看來，自(zi)己(ji)的(de)工作(zuo)并不是(shi)施工，而是(shi)“創作(zuo)”。一(yi)(yi)個(ge)“萬字符”，要(yao)(yao)描5層(ceng)漆(qi)，每(mei)一(yi)(yi)層(ceng)漆(qi)都要(yao)(yao)風干之(zhi)后，才能再描下一(yi)(yi)遍。最后，還要(yao)(yao)貼上金紙(zhi)。在中國園內，一(yi)(yi)共有大(da)約1000個(ge)這(zhe)樣的(de)“萬字符”，每(mei)一(yi)(yi)個(ge)都要(yao)(yao)靠畫(hua)工師傅親手畫(hua)上去。
徐海濤所(suo)做的(de)是“蘇式彩畫”，符合中國(guo)園(yuan)的(de)建筑特點。“園(yuan)內所(suo)有的(de)裝飾(shi)圖案(an)都沒有圖紙，所(suo)有的(de)圖案(an)都在心中，要按照所(suo)畫位置的(de)材質、面積、功能(neng)來確定圖案(an)。”徐海濤說。
盡管已(yi)經基(ji)本完(wan)工，但徐海(hai)濤依然不(bu)愿意(yi)撤(che)場。看(kan)到(dao)需要修補的“博古”圖(tu)案，他立刻拿起畫(hua)筆、登上架子。“希望(wang)自(zi)己的作品更完(wan)美(mei)一點兒，能夠不(bu)留遺憾。”徐海(hai)濤說。
“越到最后，越要關注細節”
“從‘竣工倒(dao)計(ji)時(shi)牌’前經過了不知多少次，每看一眼倒(dao)計(ji)時(shi)牌，就是(shi)對(dui)自己的(de)一次鞭策。”李建華(hua)及其率領(ling)的(de)團隊建設(she)的(de)主航站樓前，一座(zuo)藍白相間的(de)竣工倒(dao)計(ji)時(shi)牌見證了北京大興(xing)國際機場的(de)誕生(sheng)。
作(zuo)為北京城建集團新機場航站(zhan)樓(lou)工(gong)程項目經理(li)，李建華在(zai)(zai)竣(jun)工(gong)驗(yan)收(shou)的(de)前一天仍然在(zai)(zai)航站(zhan)樓(lou)內各處(chu)檢查，尤其是不同(tong)材(cai)料間的(de)每(mei)一處(chu)接縫都要仔細查看。
“這道縫，要想辦法(fa)處理一下，不能(neng)讓行(xing)李箱的(de)輪(lun)子(zi)卡住，也(ye)不能(neng)進灰。”他走到航(hang)站樓內的(de)值機島前，指著地板(ban)和行(xing)李傳(chuan)送帶之間的(de)一條細縫說。
李(li)(li)建華檢查(cha)的這個區域(yu)屬于航站樓核心區的11標段。該標段精裝修項目負責人李(li)(li)勇說，最(zui)后這幾(ji)天反而更忙(mang)，每一個接(jie)縫都要查(cha)看。
精(jing)裝修團隊把縫隙(xi)間臨時加上(shang)毛刷后，這個問(wen)題(ti)暫時解(jie)決了，但李(li)建華仍(reng)然不夠滿意(yi)，他還要(yao)和設計方溝通，商量如何把縫隙(xi)徹底封閉(bi)來(lai)杜絕隱(yin)患。“越到(dao)最(zui)后，越要(yao)關(guan)注(zhu)細節，細節決定成敗。”李(li)建華說，“我們要(yao)以精(jing)益求精(jing)的精(jing)神，向祖國交出滿意(yi)的答卷。”（記者 孔祥鑫 李(li)嘉瑞）
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