文章來(lai)源(yuan)：經濟參考報 發布時間：2020-07-16
不久前，由中國(guo)(guo)航天科技集團有限(xian)公司(si)(si)所(suo)屬中國(guo)(guo)運載火箭技術(shu)研究院研制的長(chang)征十一號(hao)海射運載火箭在我國(guo)(guo)黃海海域成功發射，將七顆國(guo)(guo)產衛星(xing)送入(ru)預定軌道，這是我國(guo)(guo)首次在海上(shang)進(jin)行固體運載火箭發射試驗。而(er)在美國(guo)(guo)，太空(kong)探索技術(shu)公司(si)(si)（SpaceX）也用一枚(mei)“獵(lie)鷹9”火箭將首批60顆“星(xing)鏈（Starlink）”衛星(xing)送入(ru)太空(kong)。
航天(tian)新風海上來。當前，中國商業航天(tian)發展前景幾(ji)何？存在的(de)(de)機(ji)遇與挑戰又有(you)哪些？業內人士指出，隨著(zhu)長征十一號火箭海上發射(she)的(de)(de)成功，“技術+模式”的(de)(de)創新將(jiang)進一步(bu)激發商業航天(tian)發展的(de)(de)紅利，最終拉(la)動整個航天(tian)經(jing)濟(ji)的(de)(de)進步(bu)。
“虹云”“鴻雁”齊登場：中國版“星鏈”計劃應者云集
當(dang)前，我國兩大(da)航天“國家隊”——中國航天科技集(ji)團和中國航天科工(gong)集(ji)團都提出了(le)自己的低軌小(xiao)衛星星座計劃。
不論(lun)是航(hang)天科(ke)技集(ji)團的(de)“鴻雁”星(xing)座、還(huan)是航(hang)天科(ke)工集(ji)團的(de)“虹云”工程(cheng)……中國(guo)版的(de)太空低軌小(xiao)衛星(xing)星(xing)座計劃(hua)應者云集(ji)。
“虹云”工(gong)程(cheng)計劃共發射156顆衛星(xing)，通過組網(wang)衛星(xing)在軌運行，它(ta)們(men)將在距(ju)離地面1000公里的(de)軌道上“手拉(la)手”組網(wang)運行，基本(ben)實現覆蓋全球的(de)寬帶互(hu)聯網(wang)接(jie)入。
按照規劃，整個“虹云”工程分為三個階段：第一階段，2018年(nian)底發射(she)首星(xing)；第二(er)階段，“十三五(wu)”末發射(she)4顆業務試驗星(xing)；第三階段，到“十四五(wu)”中期完成(cheng)天(tian)地融合系統建設(she)，具備全面運營條件。
“鴻雁”星(xing)座一(yi)期(qi)則預計在2022年(nian)建(jian)成(cheng)(cheng)并投入運營(ying)，系統由60顆核心骨干衛星(xing)組(zu)成(cheng)(cheng)，主要實現全球(qiu)(qiu)移動通信(xin)、物聯(lian)網、導航增(zeng)強等功能；二(er)期(qi)預計2025年(nian)完(wan)成(cheng)(cheng)建(jian)設，系統由數百顆寬(kuan)帶通信(xin)衛星(xing)組(zu)成(cheng)(cheng)，可實現全球(qiu)(qiu)任意地點的互聯(lian)網接入。
“鴻雁”星座系統建設完成后將具(ju)備全天候、全時段及(ji)在(zai)(zai)復(fu)雜地(di)形條件下的實(shi)(shi)時全球雙向通(tong)信能力，為海洋(yang)、南北極、偏遠鄉村、山區等地(di)的用戶(hu)提供通(tong)信保障，在(zai)(zai)確保網絡(luo)信息(xi)安全的基礎上，實(shi)(shi)現“溝通(tong)連接萬物、全球永不失(shi)聯”。
“未(wei)來，鴻(hong)雁(yan)星座將面向全球商業市場，解決行業市場、消費者市場中(zhong)的痛點。同時，作(zuo)為我(wo)國在軌道空(kong)間(jian)資(zi)源(yuan)戰略(lve)中(zhong)的先(xian)鋒(feng)隊、開(kai)拓(tuo)者，承擔(dan)國家使命，捍衛空(kong)間(jian)安全和空(kong)間(jian)主權。”中(zhong)國工程院院士(shi)、航天科(ke)技集團五院總工程師周(zhou)志(zhi)成說(shuo)。
面對大眾最關(guan)心的個人應用(yong)(yong)問題，東方紅衛星(xing)移動通信有限公(gong)司(si)總經理(li)謝云表(biao)示，“鴻雁”星(xing)座實現全球覆蓋后，個人智能手機(ji)將直(zhi)接進入衛星(xing)應用(yong)(yong)領域，支持用(yong)(yong)戶(hu)從(cong)地面網(wang)絡(luo)切(qie)換到(dao)衛星(xing)網(wang)絡(luo)，用(yong)(yong)戶(hu)終端不變、體驗(yan)不變。
兩(liang)期(qi)系統建(jian)成后，數百個“小鴻(hong)雁”可填(tian)補地球(qiu)表面(mian)的通(tong)信空(kong)(kong)白，構建(jian)我國(guo)自主“海、陸、空(kong)(kong)、天”一體的衛(wei)星(xing)移動通(tong)信與空(kong)(kong)間互聯網接入系統。
部署(shu)這(zhe)么多小衛(wei)星護(hu)送衛(wei)星的火箭如何上天？
“火(huo)(huo)箭是(shi)連接(jie)人類與太空(kong)的(de)(de)(de)(de)天(tian)梯(ti)，火(huo)(huo)箭的(de)(de)(de)(de)運(yun)載(zai)能力(li)(li)有(you)多大(da)(da)、航天(tian)的(de)(de)(de)(de)舞臺就有(you)多大(da)(da)。”中國工程院(yuan)院(yuan)士(shi)、長三甲系列運(yun)載(zai)火(huo)(huo)箭首任總設計師(shi)龍樂豪指(zhi)出，按(an)照現有(you)的(de)(de)(de)(de)發射(she)場資源和(he)運(yun)載(zai)火(huo)(huo)箭的(de)(de)(de)(de)發射(she)入軌能力(li)(li)，如此龐大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)衛星星座計劃(hua)對于運(yun)載(zai)火(huo)(huo)箭的(de)(de)(de)(de)生產(chan)和(he)制造將是(shi)巨大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)考驗，必須發展(zhan)低成本、高可靠，運(yun)載(zai)能力(li)(li)強、生產(chan)研制周(zhou)期短(duan)、發射(she)響應迅(xun)速的(de)(de)(de)(de)火(huo)(huo)箭型(xing)號(hao)。
作為我國(guo)“商業(ye)航天國(guo)家隊”的代表——中國(guo)長征火箭(jian)有(you)限公司近期正緊鑼密鼓地(di)籌(chou)備其首枚商業(ye)航天型號火箭(jian)“捷龍一號”的發射首飛。
中(zhong)國長征(zheng)火箭(jian)有限(xian)公司總裁唐亞剛表示，商業航天應面向社(she)會(hui)資本，利用社(she)會(hui)資源，打破傳統(tong)計劃體(ti)制和配(pei)套機制，通過技術創(chuang)新與模(mo)式創(chuang)新“雙輪驅動”，進一步提升我(wo)國火箭(jian)發射(she)服務的品質、降低進入(ru)空間(jian)的成(cheng)本。
唐(tang)亞(ya)剛(gang)認為，不同于(yu)美國的大資本(ben)運營(ying)模式，中國的商業航天(tian)在未來相當長的一段時間內還(huan)會以(yi)國家隊為主，同時刺激和帶動民營(ying)航天(tian)力量攜手進步(bu)。
航(hang)天(tian)發展，動(dong)力先行(xing)。民營航(hang)天(tian)企業作為中(zhong)國航(hang)天(tian)力量的“小鮮肉(rou)”，也在發揮(hui)生力軍作用(yong)。前不久，藍(lan)箭航(hang)天(tian)研制的國內首(shou)臺(tai)80噸液氧(yang)甲烷(wan)(wan)發動(dong)機(ji)(ji)——“天(tian)鵲”（TQ-12）試車成功。這是繼美國SpaceX和藍(lan)色起(qi)源(yuan)公司之后，全球第三個研發出百噸級液氧(yang)甲烷(wan)(wan)火箭發動(dong)機(ji)(ji)的技術團隊(dui)。
“采用(yong)液氧甲烷作為燃料的火箭(jian)(jian)發動機更加環(huan)保(bao)、經濟，產(chan)品成本可(ke)以降(jiang)低50%，生產(chan)裝配(pei)時間(jian)能(neng)縮(suo)短70%，在提升發動機性能(neng)及可(ke)靠性的同時減少了積(ji)碳(tan)的產(chan)生，對可(ke)重復使用(yong)航(hang)天(tian)飛行(xing)器和深空探(tan)測等項目具有(you)十分深遠的意義。”藍箭(jian)(jian)航(hang)天(tian)CEO張昌武說(shuo)。
商業航天的變革之路：讓造火箭像造汽車一樣
“如何以更加開放、融合的模式提升我(wo)們發(fa)(fa)射的能力是(shi)商(shang)業航天發(fa)(fa)射產(chan)業化(hua)、規模化(hua)發(fa)(fa)展(zhan)的關鍵。”唐亞剛坦言，目前我(wo)國每次執行發(fa)(fa)射任(ren)務的費用價格不(bu)菲，對(dui)不(bu)少企業來說是(shi)一個不(bu)小的負擔。
一些(xie)業(ye)內人士分(fen)析(xi)指出，我國現有的酒泉、西昌(chang)、太原(yuan)、文昌(chang)四大發(fa)射(she)(she)(she)場，發(fa)射(she)(she)(she)工位數量和執行任務的能力十分(fen)有限，尚無法滿(man)足巨大的發(fa)射(she)(she)(she)需求。此次長(chang)征十一號運載火箭成功在海(hai)上(shang)發(fa)射(she)(she)(she)，便為(wei)我國發(fa)射(she)(she)(she)場區位選(xuan)擇打開了“新大陸”，為(wei)中國角逐國際(ji)商業(ye)航(hang)天(tian)市場注入了新動力。
長征十一號副(fu)總指(zhi)揮金鑫表示(shi)，未來10年國(guo)(guo)內(nei)商業(ye)小衛星(xing)(xing)發射需(xu)求(qiu)約(yue)1700顆，國(guo)(guo)外商業(ye)小衛星(xing)(xing)發射需(xu)求(qiu)約(yue)6200顆，且不(bu)同傾角(jiao)衛星(xing)(xing)并(bing)存。
“運載火(huo)箭海(hai)上發射，既能(neng)降低(di)發射成本、提高運載能(neng)力(li)，還可(ke)有效解決(jue)火(huo)箭航區(qu)和殘骸落區(qu)安(an)全(quan)性問題，避(bi)免大(da)規模人員疏散，提供更廣闊的區(qu)域、更低(di)的緯度(du)給海(hai)上發射進行選擇。”金鑫說(shuo)。
此外，長(chang)征十一(yi)(yi)號運載(zai)火(huo)箭(jian)海上(shang)發射(she)任務(wu)也是一(yi)(yi)次(ci)典型(xing)的商業(ye)航(hang)天(tian)發射(she)任務(wu)，除發射(she)環境首(shou)次(ci)來(lai)到海上(shang)外，這枚長(chang)征火(huo)箭(jian)還(huan)有了專屬(shu)于(yu)自己的別名(ming)——CZ-11WEY號。這代表著(zhu)中國航(hang)天(tian)的商業(ye)合(he)作模式，“推開了一(yi)(yi)扇窗”。
WEY是(shi)來自國(guo)(guo)內自主(zhu)汽車廠商長(chang)城汽車旗下的豪(hao)華SUV品牌。記(ji)者了解到，中國(guo)(guo)航天(tian)與國(guo)(guo)內企(qi)業(ye)開(kai)展商業(ye)合作(zuo)不乏先例(li)，但此次企(qi)業(ye)獲得冠(guan)名權，開(kai)創了中國(guo)(guo)航天(tian)與企(qi)業(ye)品牌聯合命名火箭的先河。
“中國(guo)航(hang)天經(jing)過幾代人的(de)努力，取得了(le)兩(liang)彈一星、載(zai)人航(hang)天、月球(qiu)探測等(deng)舉世矚目的(de)成就(jiu)。中國(guo)自(zi)主(zhu)品牌汽車(che)(che)，則經(jing)歷由弱(ruo)到強，從借鑒模仿到正向(xiang)(xiang)研發，市場份(fen)額(e)逐(zhu)步(bu)提升(sheng)。”長城汽車(che)(che)副總裁、WEY品牌營銷總經(jing)理柳燕表示(shi)，兩(liang)者(zhe)有(you)著同根同源(yuan)的(de)志向(xiang)(xiang)，有(you)著相同的(de)自(zi)主(zhu)創新、拼搏(bo)向(xiang)(xiang)上的(de)精神，對品質(zhi)均(jun)有(you)著極(ji)致追求，這都成為合作(zuo)的(de)結合點。
“此次合(he)(he)作只(zhi)是(shi)序(xu)曲，汽車(che)工業成熟(shu)的量(liang)產經驗和技術體系(xi)，對商業航天(tian)而言很有(you)借鑒意義。”柳(liu)燕表示，雙方(fang)將共同打造“聯合(he)(he)技術創(chuang)新中心”，在質量(liang)體系(xi)與(yu)試驗、自(zi)(zi)動駕駛(shi)技術、創(chuang)新材料應用與(yu)氫能源技術研(yan)發(fa)等核(he)心技術領域進行(xing)全(quan)面合(he)(he)作。雙方(fang)共創(chuang)共融(rong)的成果，有(you)望應用到(dao)自(zi)(zi)主(zhu)品牌(pai)汽車(che)上，讓公眾觸手可及(ji)。
北京(jing)航(hang)空航(hang)天大學等高(gao)校的(de)(de)一(yi)些學者分析(xi)認為(wei)，以(yi)“星(xing)(xing)鏈”為(wei)代表的(de)(de)商業航(hang)天衛(wei)星(xing)(xing)星(xing)(xing)座互聯(lian)網計(ji)劃，其動(dong)因(yin)之一(yi)，就(jiu)是(shi)希望通過大規模(mo)批產(chan)(chan)衛(wei)星(xing)(xing)和(he)火(huo)箭(jian)(jian)，顛覆以(yi)往航(hang)天領域部分元器(qi)件單一(yi)化、定制化的(de)(de)生產(chan)(chan)模(mo)式，通過量產(chan)(chan)和(he)批產(chan)(chan)使商業航(hang)天的(de)(de)衛(wei)星(xing)(xing)研制成本(ben)(ben)、火(huo)箭(jian)(jian)生產(chan)(chan)發(fa)射成本(ben)(ben)大幅(fu)降低，使商業航(hang)天活動(dong)將不(bu)再價(jia)格(ge)不(bu)菲，進一(yi)步拉動(dong)航(hang)天經濟(ji)的(de)(de)消費需求。未來，也許造(zao)衛(wei)星(xing)(xing)火(huo)箭(jian)(jian)就(jiu)會像造(zao)飛(fei)機(ji)汽(qi)車一(yi)樣(yang)。
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