文章(zhang)來源(yuan)：經(jing)濟參考報 發(fa)布時間：2020-07-16
不久前，由中(zhong)國(guo)航天科技(ji)集(ji)團有限公司所屬中(zhong)國(guo)運(yun)載火(huo)箭(jian)(jian)(jian)技(ji)術研究院研制的長征十(shi)一號海(hai)射(she)運(yun)載火(huo)箭(jian)(jian)(jian)在(zai)我(wo)國(guo)黃海(hai)海(hai)域成功(gong)發射(she)，將(jiang)七顆國(guo)產(chan)衛星(xing)送入預(yu)定軌道，這是我(wo)國(guo)首次在(zai)海(hai)上進行固(gu)體(ti)運(yun)載火(huo)箭(jian)(jian)(jian)發射(she)試(shi)驗。而(er)在(zai)美國(guo)，太空探(tan)索技(ji)術公司（SpaceX）也用一枚“獵鷹9”火(huo)箭(jian)(jian)(jian)將(jiang)首批(pi)60顆“星(xing)鏈（Starlink）”衛星(xing)送入太空。
航天新風(feng)海上來。當前(qian)，中國商業航天發展前(qian)景幾何？存在的(de)機遇與挑戰又有哪(na)些？業內人士(shi)指出，隨著長征(zheng)十一(yi)號火箭(jian)海上發射的(de)成功，“技術(shu)+模式(shi)”的(de)創新將進一(yi)步激(ji)發商業航天發展的(de)紅(hong)利，最終拉動整個航天經濟的(de)進步。
“虹云”“鴻雁”齊登場：中國版“星鏈”計劃應者云集
當前，我國(guo)兩大航天“國(guo)家隊(dui)”——中國(guo)航天科技集團(tuan)和中國(guo)航天科工集團(tuan)都提出了自(zi)己的低軌小衛星星座計(ji)劃。
不論是(shi)航(hang)天科技集團(tuan)的“鴻雁”星(xing)座(zuo)(zuo)、還是(shi)航(hang)天科工集團(tuan)的“虹云(yun)”工程……中國(guo)版的太空(kong)低軌(gui)小衛(wei)星(xing)星(xing)座(zuo)(zuo)計(ji)劃應者(zhe)云(yun)集。
“虹云”工程計劃共發射156顆衛星，通(tong)過組網(wang)衛星在(zai)軌運行，它(ta)們將(jiang)在(zai)距離地面(mian)1000公里的軌道上(shang)“手拉手”組網(wang)運行，基本實現(xian)覆蓋全球的寬帶互聯(lian)網(wang)接入。
按(an)照規劃，整個(ge)“虹云”工程分為三個(ge)階(jie)段：第一階(jie)段，2018年底發射(she)首星；第二階(jie)段，“十(shi)三五(wu)”末發射(she)4顆業務試(shi)驗星；第三階(jie)段，到“十(shi)四五(wu)”中(zhong)期完成天地融(rong)合系(xi)統建設，具(ju)備(bei)全面(mian)運營(ying)條件(jian)。
“鴻雁”星座一期則(ze)預計在(zai)2022年(nian)建(jian)成并投(tou)入運營(ying)，系統(tong)(tong)由60顆核心骨干(gan)衛星組(zu)成，主要實現(xian)全球移動(dong)通(tong)(tong)信(xin)、物(wu)聯網(wang)、導(dao)航增強等功能；二期預計2025年(nian)完成建(jian)設，系統(tong)(tong)由數百顆寬帶(dai)通(tong)(tong)信(xin)衛星組(zu)成，可(ke)實現(xian)全球任意地點的互聯網(wang)接入。
“鴻雁”星座系統建設完成后將(jiang)具備全(quan)(quan)天(tian)候、全(quan)(quan)時段及在復雜地形條件下的實(shi)時全(quan)(quan)球雙向(xiang)通(tong)信能力，為海洋、南北極、偏(pian)遠(yuan)鄉村、山區等(deng)地的用戶(hu)提供(gong)通(tong)信保障，在確保網絡(luo)信息安全(quan)(quan)的基礎上，實(shi)現“溝通(tong)連接萬物(wu)、全(quan)(quan)球永不失聯(lian)”。
“未(wei)來，鴻雁星座將面向全(quan)球商業市(shi)場，解決(jue)行業市(shi)場、消費(fei)者市(shi)場中的痛點。同(tong)時，作為我國(guo)在軌(gui)道空間(jian)資源戰略(lve)中的先鋒隊、開拓者，承擔國(guo)家使命(ming)，捍衛空間(jian)安(an)全(quan)和空間(jian)主權(quan)。”中國(guo)工程院(yuan)院(yuan)士、航天科技集團五院(yuan)總工程師周志成說。
面對大眾最關心的個人(ren)應(ying)用(yong)問題，東(dong)方紅衛星移動通信有限公司總經理謝云表示(shi)，“鴻(hong)雁(yan)”星座實(shi)現全(quan)球覆蓋后，個人(ren)智能手機將直(zhi)接(jie)進入衛星應(ying)用(yong)領域(yu)，支(zhi)持用(yong)戶從地(di)面網(wang)絡(luo)切(qie)換到(dao)衛星網(wang)絡(luo)，用(yong)戶終端不(bu)變、體驗(yan)不(bu)變。
兩期系統建(jian)成后，數百個“小鴻雁”可填補地球表面的通信(xin)空(kong)(kong)白，構建(jian)我國自主(zhu)“海、陸(lu)、空(kong)(kong)、天”一體的衛(wei)星移(yi)動通信(xin)與空(kong)(kong)間互(hu)聯網接入(ru)系統。
部署(shu)這(zhe)么多小衛(wei)星(xing)護送(song)衛(wei)星(xing)的火箭如何(he)上天？
“火箭(jian)是連(lian)接人類與太空的(de)(de)(de)(de)天梯，火箭(jian)的(de)(de)(de)(de)運(yun)載(zai)(zai)能力(li)有多(duo)大(da)(da)、航天的(de)(de)(de)(de)舞臺就有多(duo)大(da)(da)。”中國工程院院士、長三甲系列(lie)運(yun)載(zai)(zai)火箭(jian)首任總(zong)設計(ji)師龍樂豪指(zhi)出，按照(zhao)現有的(de)(de)(de)(de)發(fa)射場資源和運(yun)載(zai)(zai)火箭(jian)的(de)(de)(de)(de)發(fa)射入(ru)軌能力(li)，如此(ci)龐大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)衛星(xing)星(xing)座(zuo)計(ji)劃對于運(yun)載(zai)(zai)火箭(jian)的(de)(de)(de)(de)生產和制造將是巨大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)考(kao)驗，必(bi)須發(fa)展低成本、高可靠，運(yun)載(zai)(zai)能力(li)強、生產研制周(zhou)期(qi)短(duan)、發(fa)射響應迅速的(de)(de)(de)(de)火箭(jian)型號。
作為我國(guo)“商業(ye)航天(tian)國(guo)家隊”的(de)代表——中國(guo)長征火(huo)箭有(you)限(xian)公(gong)司近期(qi)正緊鑼(luo)密鼓地籌備其首(shou)枚商業(ye)航天(tian)型號(hao)火(huo)箭“捷龍一號(hao)”的(de)發射首(shou)飛。
中國長征(zheng)火箭(jian)有限公司總裁唐亞剛表示，商業航天應(ying)面向(xiang)社會資本，利用(yong)社會資源，打破傳統計劃體制(zhi)(zhi)和(he)配套機制(zhi)(zhi)，通過技術創(chuang)(chuang)新(xin)與模(mo)式創(chuang)(chuang)新(xin)“雙(shuang)輪驅動”，進一步(bu)提(ti)升我國火箭(jian)發射服(fu)務的品(pin)質(zhi)、降低進入空(kong)間(jian)的成本。
唐亞剛認為，不同于美國的(de)大資本運營模(mo)式，中國的(de)商(shang)業航天(tian)在未來相當長的(de)一段時間內還會以國家(jia)隊為主，同時刺激(ji)和帶(dai)動民營航天(tian)力(li)量攜手進(jin)步。
航(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)發展，動力先行。民(min)營航(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)企(qi)業(ye)作(zuo)為(wei)中國(guo)航(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)力量的“小鮮肉”，也在發揮生力軍作(zuo)用。前不久(jiu)，藍箭航(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)研(yan)制的國(guo)內首臺80噸(dun)(dun)液氧甲(jia)烷發動機——“天(tian)(tian)(tian)鵲(que)”（TQ-12）試車(che)成功。這是繼美國(guo)SpaceX和(he)藍色起源(yuan)公(gong)司之(zhi)后(hou)，全球(qiu)第三個(ge)研(yan)發出(chu)百噸(dun)(dun)級液氧甲(jia)烷火(huo)箭發動機的技術(shu)團隊(dui)。
“采用(yong)液氧甲烷作(zuo)為燃料的(de)(de)(de)火(huo)箭(jian)發動機更加(jia)環保(bao)、經濟，產品成本可(ke)以降低50%，生(sheng)產裝配時間能縮短70%，在提升發動機性能及可(ke)靠(kao)性的(de)(de)(de)同時減少了積碳(tan)的(de)(de)(de)產生(sheng)，對可(ke)重(zhong)復使(shi)用(yong)航(hang)天飛行(xing)器和深空探測等(deng)項目(mu)具有十分深遠的(de)(de)(de)意(yi)義。”藍箭(jian)航(hang)天CEO張昌武說。
商業航天的變革之路：讓造火箭像造汽車一樣
“如何以更加開放、融合的(de)模(mo)式提(ti)升我們發射(she)的(de)能力是(shi)商業航天發射(she)產(chan)業化、規模(mo)化發展的(de)關鍵。”唐(tang)亞剛坦言，目(mu)前我國每次執(zhi)行發射(she)任務的(de)費用價(jia)格不菲，對(dui)不少企業來說是(shi)一個不小的(de)負擔。
一(yi)些業內(nei)人士分析指出，我(wo)(wo)國(guo)(guo)現有的(de)(de)酒泉、西昌(chang)、太原、文昌(chang)四大發射場(chang)(chang)，發射工位數量和(he)執(zhi)行任務的(de)(de)能力(li)(li)十分有限，尚(shang)無法滿足巨大的(de)(de)發射需求。此次長征十一(yi)號運(yun)載火箭(jian)成功在海上發射，便為我(wo)(wo)國(guo)(guo)發射場(chang)(chang)區位選擇打開了(le)(le)“新大陸”，為中國(guo)(guo)角逐國(guo)(guo)際(ji)商業航天市場(chang)(chang)注(zhu)入了(le)(le)新動(dong)力(li)(li)。
長征(zheng)十一號副總(zong)指揮金鑫表示(shi)，未來10年(nian)國內商業(ye)小(xiao)衛星發射需(xu)求(qiu)約1700顆，國外商業(ye)小(xiao)衛星發射需(xu)求(qiu)約6200顆，且不同(tong)傾角衛星并(bing)存。
“運(yun)載火箭海上發(fa)(fa)射(she)，既能(neng)降低發(fa)(fa)射(she)成本、提高運(yun)載能(neng)力，還可有效解決火箭航區(qu)和殘(can)骸落(luo)區(qu)安全性(xing)問題，避免大(da)規模人員(yuan)疏散，提供(gong)更廣闊的(de)區(qu)域、更低的(de)緯(wei)度(du)給海上發(fa)(fa)射(she)進行選擇。”金鑫說。
此外(wai)，長征十一號運載火箭海(hai)上發(fa)射任務也(ye)是(shi)一次典型的(de)商業(ye)航天(tian)發(fa)射任務，除發(fa)射環境首次來(lai)到海(hai)上外(wai)，這枚長征火箭還有了(le)專屬于自己的(de)別(bie)名——CZ-11WEY號。這代(dai)表著中國航天(tian)的(de)商業(ye)合(he)作模式(shi)，“推開了(le)一扇窗”。
WEY是(shi)來(lai)自國(guo)內自主汽(qi)車(che)廠商長城汽(qi)車(che)旗下的(de)豪華SUV品牌。記者了解到，中國(guo)航(hang)天與國(guo)內企(qi)業(ye)(ye)開展商業(ye)(ye)合作不乏先例，但此次企(qi)業(ye)(ye)獲(huo)得冠名權，開創了中國(guo)航(hang)天與企(qi)業(ye)(ye)品牌聯合命名火箭的(de)先河。
“中國航天經過(guo)幾代人(ren)的(de)努力(li)，取(qu)得了兩彈一星、載(zai)人(ren)航天、月球探測等(deng)舉世矚目的(de)成就。中國自(zi)主品牌(pai)汽(qi)車，則經歷由弱到(dao)(dao)強(qiang)，從借鑒模仿到(dao)(dao)正向研發，市場份額(e)逐步提(ti)升。”長城汽(qi)車副總(zong)裁、WEY品牌(pai)營銷總(zong)經理(li)柳(liu)燕表示(shi)，兩者有著同根同源的(de)志向，有著相同的(de)自(zi)主創(chuang)新、拼搏向上的(de)精神，對品質均有著極致(zhi)追求，這都(dou)成為合作的(de)結(jie)合點。
“此次合作(zuo)只是序曲，汽(qi)車(che)工業成熟的(de)量產經驗(yan)和技術(shu)(shu)體系，對(dui)商業航天而言很(hen)有(you)借鑒意義(yi)。”柳(liu)燕(yan)表示(shi)，雙(shuang)方將共(gong)同(tong)打造(zao)“聯(lian)合技術(shu)(shu)創新(xin)中心(xin)”，在質量體系與試驗(yan)、自動駕駛技術(shu)(shu)、創新(xin)材(cai)料(liao)應(ying)用與氫能源技術(shu)(shu)研(yan)發等(deng)核心(xin)技術(shu)(shu)領域進行(xing)全面合作(zuo)。雙(shuang)方共(gong)創共(gong)融(rong)的(de)成果，有(you)望應(ying)用到自主品牌汽(qi)車(che)上，讓(rang)公眾觸手可及(ji)。
北京航空(kong)航天(tian)大學等(deng)高校的一(yi)些(xie)學者分(fen)(fen)析認為，以“星(xing)鏈(lian)”為代表的商(shang)業(ye)航天(tian)衛(wei)星(xing)星(xing)座互聯網計劃，其動(dong)因之一(yi)，就(jiu)是(shi)希望通過大規模批產(chan)衛(wei)星(xing)和火(huo)箭(jian)，顛覆以往航天(tian)領(ling)域部(bu)分(fen)(fen)元器(qi)件單(dan)一(yi)化(hua)、定制化(hua)的生產(chan)模式，通過量產(chan)和批產(chan)使(shi)商(shang)業(ye)航天(tian)的衛(wei)星(xing)研制成本(ben)、火(huo)箭(jian)生產(chan)發射成本(ben)大幅降低，使(shi)商(shang)業(ye)航天(tian)活動(dong)將不再價格不菲，進一(yi)步拉動(dong)航天(tian)經濟(ji)的消費需(xu)求。未來，也(ye)許(xu)造衛(wei)星(xing)火(huo)箭(jian)就(jiu)會像造飛機汽車一(yi)樣。
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