文章來源：光明日報 發布(bu)時間：2020-08-08
8月7日(ri)，在位于湖(hu)南長(chang)沙的(de)中國鐵建重工集團股份有限公(gong)司的(de)第一產(chan)業園內，一臺(tai)橫置的(de)圓柱體鋼(gang)鐵巨物停(ting)靠在高(gao)大(da)寬(kuan)敞的(de)車(che)間內，正在進(jin)行組裝作(zuo)業。工作(zuo)人員介(jie)紹，這(zhe)臺(tai)有五六(liu)層(ceng)樓高(gao)、直(zhi)(zhi)徑(jing)11米(mi)級的(de)大(da)直(zhi)(zhi)徑(jing)盾(dun)構機(ji)預計將于8月底驗收下線后運往俄羅斯莫斯科，這(zhe)將是我國大(da)直(zhi)(zhi)徑(jing)盾(dun)構機(ji)首次出(chu)口(kou)歐洲。
“這臺名叫‘勝利號’的大(da)直(zhi)徑盾(dun)構機(ji)(ji)開(kai)挖直(zhi)徑達10.88米，裝機(ji)(ji)功率6000千瓦，總重1700噸，是(shi)名副其實(shi)的地(di)下‘巨(ju)無霸’。”鐵建重工掘進機(ji)(ji)研(yan)究設計院綜合(he)研(yan)究所副所長蘇翠俠表示，隨著中國(guo)企(qi)業接連中標(biao)海外(wai)隧(sui)道項目，國(guo)產盾(dun)構機(ji)(ji)這一大(da)國(guo)重器，正成(cheng)為(wei)繼“中國(guo)高鐵”之后，中國(guo)高端智能制(zhi)造裝備“走(zou)出去”的又(you)一張“金名片”。
國產盾構機從無到有
盾構機(ji)又被稱作“工程機(ji)械(xie)之(zhi)王”，其技(ji)術水(shui)平是衡(heng)量一個國家(jia)地(di)下施工裝(zhuang)備制(zhi)造水(shui)平的(de)重要標志。簡而言之(zhi)，盾構機(ji)的(de)工作原理就是在(zai)(zai)隧道(dao)(dao)中用頂端刀盤將石塊、土層(ceng)切削，再(zai)用螺(luo)旋機(ji)將泥土抽出至皮帶上(shang)再(zai)運出，最后組裝(zhuang)事先制(zhi)作好(hao)的(de)管片，用以(yi)支撐隧道(dao)(dao)防止(zhi)坍(tan)塌(ta)。在(zai)(zai)此基礎(chu)上(shang)再(zai)進行鋪軌電(dian)纜、通信等(deng)設施，最后就成(cheng)了(le)地(di)鐵、鐵道(dao)(dao)。
“說起來(lai)好(hao)像(xiang)很簡單，但是在之前很長一(yi)段(duan)時間內(nei)，因為技術水平不過關，我(wo)國(guo)鐵路(lu)、地鐵等隧道挖掘都(dou)只(zhi)(zhi)能(neng)依賴從(cong)國(guo)外(wai)進(jin)口(kou)的(de)盾構機。”蘇翠俠說，由于制(zhi)造(zao)技術被(bei)國(guo)外(wai)壟(long)斷(duan)，每次這些(xie)設(she)備出故(gu)障，都(dou)只(zhi)(zhi)能(neng)請“洋(yang)工”從(cong)國(guo)外(wai)飛(fei)過來(lai)檢查，不僅維修價格昂貴(gui)，檢測人員(yuan)的(de)人工費(fei)用(yong)也十分(fen)驚人。
正因如此，在國家有關政(zheng)策導向下(xia)，自2009年開始，以中國鐵建和(he)中國中鐵為(wei)主要牽頭企業(ye)，盾構(gou)機國產化(hua)和(he)產業(ye)化(hua)工作(zuo)加(jia)速推(tui)進。
“鐵(tie)建(jian)重工一百(bai)多名研發人(ren)員(yuan)用(yong)大(da)半(ban)年時(shi)間(jian)做(zuo)了(le)大(da)量(liang)的(de)設計方(fang)案，終(zhong)于在(zai)2010年成(cheng)功(gong)下線(xian)了(le)我國首臺(tai)土(tu)壓平衡盾構機‘開路(lu)先鋒19號(hao)’。”鐵(tie)建(jian)重工科技發展部(bu)副部(bu)長梅(mei)勇兵(bing)回(hui)憶(yi)說，這(zhe)臺(tai)設備的(de)國產化率達(da)87%，讓原本(ben)均價在(zai)1.5億元左右的(de)“洋盾構”，立(li)即在(zai)中(zhong)國被迫降價30%。
自(zi)2009年開始，以鐵建重工和(he)中鐵裝備為主要牽頭(tou)企(qi)業推進的盾(dun)構機國產(chan)化、產(chan)業化取得了(le)顯(xian)著成果。數據顯(xian)示(shi)，目前我國國產(chan)盾(dun)構年產(chan)約(yue)(yue)500臺套，按照平均每(mei)臺套6000萬(wan)元測(ce)算(suan)，每(mei)年可實現產(chan)值約(yue)(yue)300億元、實現凈利潤約(yue)(yue)50億元。
中國盾構機走向世界
在西方盾(dun)(dun)構(gou)(gou)機(ji)技術發展已超百年時，中(zhong)國還沒有(you)一臺自己生產的盾(dun)(dun)構(gou)(gou)機(ji)。但是(shi)，經(jing)過近10多年的探索(suo)與開(kai)發，中(zhong)國盾(dun)(dun)構(gou)(gou)機(ji)越來(lai)越高效和人性化，逐漸走到世界前列(lie)。
據了(le)解(jie)，長(chang)久以來，國(guo)際上的盾(dun)構機分為三(san)個流派：美(mei)國(guo)擅長(chang)硬巖(yan)挖掘(jue)、德國(guo)貨適用(yong)性(xing)好(hao)、日本的則是做工精巧。而如今，中(zhong)國(guo)產的盾(dun)構機占到全球(qiu)市(shi)場份額的65%，國(guo)內市(shi)場的90%以上。
“這是因為中國造(zao)的(de)盾構(gou)機不僅集(ji)三大(da)流派(pai)之(zhi)長處，而且價(jia)格(ge)還低很多。”中鐵裝(zhuang)備集(ji)團公司黨工部(bu)副部(bu)長王偉(wei)表示，一臺好的(de)盾構(gou)機就要“吃得進，穩定(ding)住，吐得出”，我們的(de)核心競(jing)爭力就是盡可(ke)能的(de)國產化(hua)，使盾構(gou)機從“中國制(zhi)造(zao)”向“中國創造(zao)”邁進。
正因過(guo)硬(ying)的(de)質量(liang)，國(guo)際上越來(lai)越多(duo)的(de)工程項(xiang)(xiang)目(mu)都(dou)可以看到中國(guo)盾(dun)構(gou)(gou)機的(de)身(shen)影。2013年1月(yue)，中鐵(tie)裝(zhuang)備為馬來(lai)西亞設(she)計制造的(de)中鐵(tie)50號盾(dun)構(gou)(gou)下線，應用于(yu)吉隆坡地鐵(tie)項(xiang)(xiang)目(mu)；2016年，中鐵(tie)裝(zhuang)備向新加坡提供10余臺盾(dun)構(gou)(gou)機，用于(yu)其地鐵(tie)項(xiang)(xiang)目(mu)建(jian)設(she)；今年6月(yue)，鐵(tie)建(jian)重工出口(kou)土(tu)耳(er)其伊茲(zi)密爾市(shi)地鐵(tie)項(xiang)(xiang)目(mu)的(de)盾(dun)構(gou)(gou)機，使國(guo)產盾(dun)構(gou)(gou)機獲得了首個歐盟權威技術檢驗協會頒發的(de)安全認證標志。
“特別是‘一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路’倡議的(de)實施，使盾(dun)構機(ji)的(de)海外(wai)需求(qiu)大幅度增加(jia)，直接推動了中(zhong)(zhong)國制(zhi)造‘走出去’。僅(jin)中(zhong)(zhong)鐵(tie)裝(zhuang)備的(de)產品，就遠(yuan)銷馬來(lai)西亞、新(xin)加(jia)坡、以色列等‘一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路’沿線國家。”王(wang)偉(wei)表示，未來(lai)，我們將繼續(xu)鉆研，努力實現盾(dun)構機(ji)領域中(zhong)(zhong)國設計、世界(jie)制(zhi)造的(de)目標(biao)。（記者 訾謙）
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