文章來源(yuan)：光(guang)明日報 發布時間：2020-08-08
8月7日，在(zai)位于湖南長沙的(de)中國(guo)鐵建重工集團(tuan)股份有限(xian)公司的(de)第一產業(ye)園(yuan)內(nei)，一臺橫(heng)置的(de)圓柱體鋼(gang)鐵巨物停靠在(zai)高(gao)(gao)大寬(kuan)敞的(de)車(che)間內(nei)，正在(zai)進行(xing)組裝作業(ye)。工作人員介紹，這(zhe)臺有五六(liu)層樓高(gao)(gao)、直(zhi)徑11米級的(de)大直(zhi)徑盾(dun)構(gou)機(ji)預計將于8月底驗(yan)收下線后運往俄(e)羅斯(si)莫斯(si)科，這(zhe)將是我國(guo)大直(zhi)徑盾(dun)構(gou)機(ji)首次(ci)出(chu)口歐洲。
“這臺名叫‘勝(sheng)利號(hao)’的大直(zhi)徑(jing)盾構機開挖直(zhi)徑(jing)達(da)10.88米，裝機功率6000千(qian)瓦，總重1700噸，是名副其實的地下‘巨(ju)無霸’。”鐵建重工(gong)掘進機研究(jiu)設(she)計院(yuan)綜合研究(jiu)所副所長(chang)蘇翠俠(xia)表示，隨著中(zhong)國企(qi)業接(jie)連(lian)中(zhong)標海(hai)外隧道項目(mu)，國產盾構機這一大國重器，正成為繼“中(zhong)國高鐵”之后，中(zhong)國高端智能制造裝備(bei)“走出去”的又一張“金名片”。
國產盾構機從無到有
盾(dun)構機又被稱作“工程機械(xie)之王(wang)”，其技術水平是(shi)衡量一個國(guo)家(jia)地(di)下施工裝備制(zhi)造水平的(de)(de)重(zhong)要(yao)標志。簡而言之，盾(dun)構機的(de)(de)工作原理就是(shi)在(zai)隧道(dao)中用頂端刀盤將石(shi)塊、土層切削，再用螺旋機將泥(ni)土抽(chou)出(chu)至皮帶上(shang)再運(yun)出(chu)，最后(hou)(hou)組裝事先制(zhi)作好(hao)的(de)(de)管片，用以支撐隧道(dao)防止坍(tan)塌。在(zai)此基(ji)礎上(shang)再進行鋪軌電(dian)纜(lan)、通信等設施，最后(hou)(hou)就成了地(di)鐵、鐵道(dao)。
“說起來好(hao)像很簡(jian)單，但是在之前很長一(yi)段時(shi)間內，因為技術水平不過關(guan)，我國鐵路、地鐵等隧(sui)道(dao)挖掘都(dou)只能依賴從國外(wai)(wai)進口的盾構機。”蘇翠(cui)俠說，由于制造技術被國外(wai)(wai)壟(long)斷，每次(ci)這些設(she)備出故(gu)障，都(dou)只能請“洋工”從國外(wai)(wai)飛過來檢查，不僅維修(xiu)價格昂貴(gui)，檢測人員的人工費用(yong)也十分驚人。
正因如此，在國(guo)家有關政策導向下，自2009年開始，以(yi)中國(guo)鐵建和(he)中國(guo)中鐵為主要(yao)牽頭企業，盾構機國(guo)產(chan)化和(he)產(chan)業化工作加速推進。
“鐵(tie)建(jian)重(zhong)工一百多名研發人員用(yong)大(da)半年時間(jian)做了大(da)量的(de)設計方(fang)案，終于在2010年成功下線了我國首臺(tai)土壓平衡(heng)盾構(gou)機‘開路(lu)先鋒19號’。”鐵(tie)建(jian)重(zhong)工科技發展部(bu)副部(bu)長梅勇兵(bing)回憶說，這臺(tai)設備的(de)國產化(hua)率達87%，讓(rang)原本均價在1.5億元左(zuo)右的(de)“洋盾構(gou)”，立(li)即在中國被迫(po)降價30%。
自(zi)2009年(nian)開(kai)始，以(yi)鐵(tie)建(jian)重工和中鐵(tie)裝備為主(zhu)要牽(qian)頭企業推進(jin)的(de)盾構機(ji)國產(chan)化、產(chan)業化取得(de)了顯著成果(guo)。數據顯示，目前(qian)我國國產(chan)盾構年(nian)產(chan)約(yue)500臺(tai)套，按(an)照平均每(mei)臺(tai)套6000萬元(yuan)測算，每(mei)年(nian)可實現產(chan)值約(yue)300億元(yuan)、實現凈利潤約(yue)50億元(yuan)。
中國盾構機走向世界
在西(xi)方盾(dun)(dun)構機技術(shu)發展已超百年(nian)時，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)還(huan)沒(mei)有一(yi)臺自(zi)己生產的(de)盾(dun)(dun)構機。但是，經(jing)過(guo)近10多年(nian)的(de)探索(suo)與開發，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)盾(dun)(dun)構機越來越高效和人性化，逐(zhu)漸走(zou)到世界前列(lie)。
據了解，長(chang)久以來(lai)，國際上的(de)盾(dun)構(gou)(gou)機分(fen)為(wei)三(san)個流派：美(mei)國擅長(chang)硬(ying)巖挖(wa)掘、德國貨適用性(xing)好、日本的(de)則是做工精(jing)巧。而(er)如今，中國產(chan)的(de)盾(dun)構(gou)(gou)機占到全球市場(chang)份額的(de)65%，國內(nei)市場(chang)的(de)90%以上。
“這是因(yin)為(wei)中(zhong)國(guo)造(zao)的(de)盾構(gou)機不僅集三大流派之(zhi)長(chang)處(chu)，而且價格還(huan)低很多。”中(zhong)鐵裝備(bei)集團公司黨(dang)工部副部長(chang)王偉表示(shi)，一臺好的(de)盾構(gou)機就(jiu)要“吃得進(jin)，穩(wen)定住，吐(tu)得出”，我們的(de)核(he)心競爭力(li)就(jiu)是盡可能的(de)國(guo)產(chan)化，使盾構(gou)機從“中(zhong)國(guo)制造(zao)”向(xiang)“中(zhong)國(guo)創造(zao)”邁進(jin)。
正因過硬的(de)質(zhi)量，國際上越(yue)來越(yue)多的(de)工程(cheng)項目都可(ke)以看到中(zhong)(zhong)(zhong)國盾構(gou)機的(de)身影。2013年(nian)1月，中(zhong)(zhong)(zhong)鐵裝(zhuang)備為馬(ma)來西亞(ya)設(she)計制造的(de)中(zhong)(zhong)(zhong)鐵50號盾構(gou)下(xia)線，應用(yong)于(yu)(yu)吉(ji)隆坡(po)地(di)鐵項目；2016年(nian)，中(zhong)(zhong)(zhong)鐵裝(zhuang)備向新加坡(po)提供(gong)10余臺盾構(gou)機，用(yong)于(yu)(yu)其(qi)地(di)鐵項目建(jian)設(she)；今年(nian)6月，鐵建(jian)重(zhong)工出口土(tu)耳其(qi)伊茲密爾(er)市(shi)地(di)鐵項目的(de)盾構(gou)機，使國產(chan)盾構(gou)機獲得了首個(ge)歐盟權威技術檢驗(yan)協會(hui)頒(ban)發的(de)安全認(ren)證標志。
“特別是‘一帶(dai)一路’倡議的(de)(de)實(shi)(shi)施，使盾構機的(de)(de)海外需(xu)求大幅度增加，直(zhi)接推動了中國(guo)制造‘走出去(qu)’。僅中鐵裝備的(de)(de)產(chan)品，就遠銷馬來西亞(ya)、新加坡、以(yi)色列等‘一帶(dai)一路’沿線國(guo)家。”王偉表示，未(wei)來，我們將繼續鉆研，努力實(shi)(shi)現盾構機領域(yu)中國(guo)設(she)計、世(shi)界制造的(de)(de)目標。（記(ji)者(zhe) 訾謙）
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