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位于秦(qin)皇(huang)島(dao)港(gang)西港(gang)區內的西港(gang)花園，草如茵、花如海，浪漫唯美，一幢(chuang)幢(chuang)飽經風霜的工業建筑遺存點綴其(qi)間，歷史的厚重感撲(pu)面而來。這里正是121年(nian)前秦(qin)皇(huang)島(dao)港(gang)的開(kai)埠所(suo)在(zai)地。

新(xin)中國(guo)成立后，秦(qin)皇(huang)島港(gang)(gang)承(cheng)擔起“北(bei)煤南運”的重要使命，是世界上散雜貨運輸最繁忙(mang)的港(gang)(gang)口之(zhi)一(yi)。然而(er)，背靠(kao)對(dui)空氣質量要求更高的旅游名(ming)城秦(qin)皇(huang)島，秦(qin)皇(huang)島港(gang)(gang)的環保壓力(li)可(ke)想而(er)知。

“現在的(de)西港花園早已告別(bie)煤炭裝(zhuang)卸的(de)生(sheng)產景(jing)象，成(cheng)了一(yi)個(ge)向社會公眾免費開(kai)放的(de)休(xiu)閑場所。”河北港口(kou)(kou)集團總經理劉廣(guang)海(hai)說，西港區的(de)開(kai)發改造、率(lv)先轉型，開(kai)啟了百(bai)年老港口(kou)(kou)向綠色生(sheng)態(tai)產業轉型的(de)新引擎，昔日的(de)“黑色”能(neng)源口(kou)(kou)岸將變成(cheng)綠色生(sheng)態(tai)岸線，向著更(geng)環(huan)保、更(geng)智慧的(de)未(wei)來(lai)進發。

秦皇島港集裝箱碼頭。（記者 楊世堯 攝）

70年奮進 年吞吐量從23萬噸到2億噸

盛夏的(de)秦(qin)皇(huang)(huang)島，海風(feng)習習，午后的(de)海面上泛(fan)起粼(lin)粼(lin)波光(guang)。秦(qin)皇(huang)(huang)島港(gang)(gang)(gang)外錨地40多艘船(chuan)(chuan)舶等待(dai)進港(gang)(gang)(gang)，港(gang)(gang)(gang)池內巨輪停(ting)靠，裝(zhuang)船(chuan)(chuan)機上下揮舞著巨大的(de)手臂……

眼前這熟悉的場(chang)景讓73歲(sui)的李(li)俊喜心(xin)中(zhong)踏實(shi)而(er)欣(xin)慰。盡(jin)管(guan)已經(jing)退休10多年，他還是經(jing)常讓在(zai)這里工(gong)作的兒子(zi)(zi)李(li)伏(fu)玉陪著走走看看。父子(zi)(zi)兩代人也見證(zheng)了港口貨物裝卸從人工(gong)到半機械化(hua)，再到自動化(hua)、智能化(hua)的變遷(qian)。

“‘一(yi)五(wu)’期間，我國國民經(jing)濟發展受到能源運(yun)輸緊張的(de)制約，特別是由(you)于運(yun)力緊張，使華北(bei)(bei)、東北(bei)(bei)煤炭大量積(ji)壓(ya)。在新中(zhong)國第一(yi)代黨和國家領導人的(de)關懷和鼓舞(wu)下，秦皇(huang)島(dao)港(gang)職工生產熱情空前高漲，煤炭運(yun)輸平(ping)均每年(nian)(nian)以(yi)14%的(de)速度增長(chang)，提前一(yi)年(nian)(nian)零(ling)49天完成了‘一(yi)五(wu)’計劃，年(nian)(nian)吞吐量為1949年(nian)(nian)的(de)12.6倍(bei)。”秦皇(huang)島(dao)港(gang)港(gang)史專家劉斌介(jie)紹(shao)說(shuo)。

1959年，秦(qin)皇(huang)(huang)島港與(yu)鐵路秦(qin)皇(huang)(huang)島站共同開創了(le)路、港“一條(tiao)龍”運輸(shu)大協作。1960年，秦(qin)皇(huang)(huang)島港成功(gong)將7號(hao)泊(bo)位改造成第一個半機械化裝煤泊(bo)位，提高了(le)裝卸效率。1973年，國(guo)務院發出了(le)“三年改變港口面貌”的號(hao)召，并將秦(qin)皇(huang)(huang)島港列入首批(pi)國(guo)家(jia)重點發展建設(she)項目。經過(guo)三年建設(she)，秦(qin)皇(huang)(huang)島港新增生產能力1415萬噸。

1978年，改革(ge)開(kai)放的春風勁吹。作為我(wo)國(guo)“六五”期間108個重(zhong)點建(jian)設(she)項目(mu)之一(yi)，秦皇島煤(mei)碼(ma)頭(tou)一(yi)期工(gong)程(cheng)開(kai)工(gong)建(jian)設(she)，總投資2.213億元(yuan)。1983年，煤(mei)碼(ma)頭(tou)一(yi)期工(gong)程(cheng)竣工(gong)，我(wo)國(guo)第(di)一(yi)座自行設(she)計、施工(gong)，裝(zhuang)卸設(she)備自己制造、安(an)裝(zhuang)的大(da)型煤(mei)炭輸(shu)(shu)出專業(ye)碼(ma)頭(tou)建(jian)成(cheng)，從此確立(li)了(le)秦皇島港作為國(guo)家能(neng)源輸(shu)(shu)出大(da)港的地(di)位。

正是(shi)在(zai)這一年，李俊喜(xi)轉行進入當時(shi)的秦皇(huang)島(dao)港(gang)裝船(chuan)二隊工作。“從(cong)(cong)過去(qu)(qu)停(ting)泊載(zai)重五六千噸的小船(chuan)到5萬(wan)噸的大船(chuan)，由過去(qu)(qu)的揮(hui)鍬推車(che)(che)到從(cong)(cong)未見過的全新機(ji)械(xie)，秦皇(huang)島(dao)港(gang)第一次實現(xian)了大變樣。”李俊喜(xi)說，從(cong)(cong)煤(mei)炭卸車(che)(che)到裝船(chuan)整個(ge)過程的機(ji)械(xie)化，大大降(jiang)低了勞動強度，改善了作業環(huan)境(jing)，港(gang)口(kou)工人(ren)從(cong)(cong)此不再被稱為“煤(mei)黑(hei)子”。

繼煤(mei)(mei)碼(ma)頭(tou)一(yi)期(qi)工(gong)程之后，秦皇島(dao)港又先后實(shi)施(shi)了(le)煤(mei)(mei)二期(qi)、煤(mei)(mei)三(san)期(qi)、煤(mei)(mei)四期(qi)直到煤(mei)(mei)五期(qi)工(gong)程，世界一(yi)流的(de)現代化煤(mei)(mei)炭碼(ma)頭(tou)、裝備(bei)先進的(de)雜貨和(he)集裝箱碼(ma)頭(tou)讓秦皇島(dao)港成(cheng)為世界最(zui)大的(de)煤(mei)(mei)炭輸(shu)出港和(he)世界干散(san)貨運輸(shu)第一(yi)大港。

“40年前，卸2輛(liang)載重120噸的焦炭(tan)車需要6個(ge)小時，現在(zai)自動化裝卸設備卸3輛(liang)裝載240噸的煤炭(tan)車，僅需50秒左右。”如今(jin)已是秦港股份第(di)二港務分公司裝船一(yi)隊(dui)副(fu)隊(dui)長(chang)的李(li)伏玉說(shuo)。

港(gang)口(kou)吞(tun)吐量從(cong)1949年(nian)(nian)的(de)23萬噸(dun)(dun)到(dao)(dao)2001年(nian)(nian)的(de)1億(yi)(yi)噸(dun)(dun)，秦(qin)皇島(dao)(dao)港(gang)用(yong)了(le)整整52個(ge)春秋；從(cong)1億(yi)(yi)噸(dun)(dun)到(dao)(dao)2億(yi)(yi)噸(dun)(dun)，秦(qin)皇島(dao)(dao)港(gang)只用(yong)了(le)5年(nian)(nian)。改革開(kai)放至今，秦(qin)皇島(dao)(dao)港(gang)累(lei)計運輸(shu)煤炭約(yue)44億(yi)(yi)噸(dun)(dun)，成(cheng)為名副其實的(de)“國民(min)經濟晴(qing)雨表(biao)”。

秦皇島港煤二期堆場的防風網。（記者 楊世堯 攝）

綠色轉身 將環保視作企業生命線

作(zuo)(zuo)為國(guo)家(jia)“北煤(mei)(mei)南運”主樞(shu)紐港(gang)(gang)，秦皇島(dao)港(gang)(gang)每(mei)天要(yao)裝(zhuang)卸幾十萬(wan)噸煤(mei)(mei)炭，這么多(duo)的煤(mei)(mei)炭從這里中(zhong)轉(zhuan)，防(fang)塵降塵工作(zuo)(zuo)壓力可(ke)想而知。背靠對空氣質量(liang)要(yao)求更高(gao)的旅游名城(cheng)秦皇島(dao)，秦皇島(dao)港(gang)(gang)是如何既提升物(wu)流效率(lv)，又盡(jin)量(liang)達到最優(you)環保(bao)效果(guo)？

帶著(zhu)這個(ge)疑問，記者隨(sui)工作人員前往(wang)港區(qu)，行至港區(qu)深處，路面干凈整(zheng)潔、樹木郁郁蔥(cong)蔥(cong)、鮮花爭艷(yan)，隨(sui)處可見噴淋裝置和(he)高聳的防塵網。

河北港口集團董事長曹子(zi)玉說：“為(wei)了這灣(wan)碧海(hai)、這片藍天，我們將環境保護視作企(qi)業的(de)生命線，以建(jian)成世界一流綠色生態港口為(wei)目標，將綠色發展的(de)主線貫穿到港口建(jian)設(she)、生產、運(yun)營全(quan)過程。”

記者(zhe)在煤(mei)碼頭三(san)期翻車機(ji)(ji)房看(kan)到，從大秦線直駛而來(lai)的(de)煤(mei)炭(tan)車廂進入作業程序開始翻轉，層層水霧從兩側噴涌而出，霧珠捕捉粉塵(chen)聚結成團沉降，煤(mei)炭(tan)經過(guo)干霧抑塵(chen)設備之(zhi)后，再通過(guo)防塵(chen)罩下的(de)皮帶(dai)機(ji)(ji)和(he)堆(dui)料機(ji)(ji)送達堆(dui)場。

據介紹，秦(qin)皇島港煤(mei)(mei)一期(qi)至(zhi)煤(mei)(mei)五期(qi)煤(mei)(mei)炭(tan)碼(ma)頭13臺翻車機全(quan)部(bu)(bu)實現干霧(wu)抑塵(chen)，高(gao)壓的“霧(wu)幕(mu)”起到良好(hao)抑塵(chen)和(he)捕(bu)捉塵(chen)粒的降塵(chen)作(zuo)用，極大(da)(da)提升了翻車作(zuo)業時粉(fen)塵(chen)防(fang)控效(xiao)果；堆(dui)場共(gong)有噴槍1851桿，能夠四季使用；專業化煤(mei)(mei)炭(tan)和(he)礦石堆(dui)場全(quan)部(bu)(bu)建成防(fang)風網(wang)，全(quan)長達(da)到8223米(mi)，網(wang)高(gao)23米(mi)，將(jiang)煤(mei)(mei)炭(tan)及礦石堆(dui)場全(quan)部(bu)(bu)圍起來，提升控塵(chen)、降塵(chen)效(xiao)率；大(da)(da)機灑水70套；轉接塔共(gong)配備干式除塵(chen)器145臺，含(han)塵(chen)氣體經處理后達(da)標排放，減少粉(fen)塵(chen)污(wu)染；皮帶機全(quan)線全(quan)部(bu)(bu)實現封(feng)閉。

去年(nian)11月，秦(qin)皇島港(gang)首(shou)套高壓岸(an)(an)電(dian)(dian)設(she)備(bei)在煤五期905泊位成功為“神華538”號(hao)輪接(jie)電(dian)(dian)，標志著秦(qin)皇島港(gang)已(yi)具(ju)備(bei)使用高壓岸(an)(an)電(dian)(dian)為船(chuan)舶(bo)供電(dian)(dian)的(de)能力，在綠色低(di)碳港(gang)口建設(she)上(shang)又邁出了(le)堅實一步(bu)。此前(qian)，靠泊的(de)船(chuan)舶(bo)都是依靠自(zi)備(bei)發電(dian)(dian)機滿足自(zi)身用電(dian)(dian)需(xu)求，排放出大量(liang)PM2.5顆粒、二氧化硫和氮(dan)氧化物(wu)等污染物(wu)，其碳排量(liang)占港(gang)口總(zong)碳排量(liang)的(de)40%至70%，是影響港(gang)口及所(suo)在城(cheng)市(shi)空氣質量(liang)的(de)重要因(yin)素。據介(jie)紹，秦(qin)皇島港(gang)今年(nian)計劃(hua)建設(she)8套岸(an)(an)電(dian)(dian)設(she)備(bei)，逐步(bu)消除到港(gang)船(chuan)舶(bo)自(zi)發電(dian)(dian)造成的(de)空氣污染。

一艘輪船靠泊在秦皇島港礦石碼頭卸載。（記者 楊世堯 攝）

智慧升級 打造現代綜合貿易港

2016年(nian)以來(lai)，我國相繼(ji)建成多(duo)處全自動化(hua)集裝箱(xiang)碼(ma)頭，但在大宗散貨(huo)港(gang)口，智能碼(ma)頭建設還有待突破。秦皇島港(gang)下(xia)定決心(xin)在這方面(mian)探索出一條(tiao)路來(lai)——一場智能化(hua)升(sheng)級正在改變這座百(bai)年(nian)港(gang)口。

作為(wei)大(da)宗(zong)干散(san)貨運輸(shu)港(gang)口，秦(qin)皇(huang)島(dao)港(gang)建設智能碼(ma)頭(tou)，需要解決(jue)許多(duo)在(zai)集裝箱港(gang)遇(yu)不到的(de)(de)技(ji)術難(nan)(nan)題。例如(ru)，大(da)宗(zong)散(san)貨的(de)(de)翻卸(xie)、堆(dui)存、取裝過程的(de)(de)精準計量(liang)就(jiu)是一個傳統難(nan)(nan)題。

“傳統(tong)方式下，那些(xie)小(xiao)山一(yi)樣的(de)煤(mei)堆(dui)，即(ji)使是(shi)(shi)最(zui)有經驗的(de)堆(dui)場管理人員，也(ye)不能(neng)精準測量(liang)其(qi)重量(liang)，只能(neng)在5%至10%的(de)誤差范(fan)圍(wei)內進(jin)行盤(pan)估。”河北港(gang)(gang)口(kou)集(ji)團(tuan)(tuan)信息與(yu)技術(shu)(shu)中心(xin)主(zhu)任侯(hou)貴賓介紹(shao)，2017年(nian)6月，河北港(gang)(gang)口(kou)集(ji)團(tuan)(tuan)“一(yi)鍵通(tong)”智慧港(gang)(gang)口(kou)物流示(shi)(shi)范(fan)工程(cheng)(cheng)(cheng)入選國(guo)家智慧港(gang)(gang)口(kou)示(shi)(shi)范(fan)工程(cheng)(cheng)(cheng)，智能(neng)碼頭是(shi)(shi)該示(shi)(shi)范(fan)工程(cheng)(cheng)(cheng)主(zhu)要建設的(de)三大平(ping)臺之(zhi)一(yi)。經過不斷探索，技術(shu)(shu)人員最(zui)終研發出(chu)一(yi)套利用低空(kong)遙感、紅(hong)外線等技術(shu)(shu)進(jin)行盤(pan)垛的(de)精準計量(liang)方法。

“智慧港(gang)口(kou)”建設三大(da)平臺中的(de)第(di)二項是一(yi)(yi)款名叫“碼上(shang)有”的(de)網上(shang)營業廳(ting)軟件平臺，這一(yi)(yi)平臺通過港(gang)口(kou)業務數據資源，為(wei)客(ke)戶提供各(ge)種智能化服務。

神華銷(xiao)售(shou)集團(tuan)秦(qin)皇(huang)島辦(ban)事處(chu)調運部經理(li)(li)李(li)想，就從(cong)這個平臺(tai)體(ti)驗到了(le)智能化帶來(lai)的便捷。過去(qu)(qu)，秦(qin)皇(huang)島港(gang)業(ye)務(wu)大廳是他幾乎每天必去(qu)(qu)的地(di)方。如(ru)今(jin)，除了(le)一(yi)些大企業(ye)需要每天上午(wu)參(can)加秦(qin)皇(huang)島港(gang)的生產(chan)調度(du)會之外，一(yi)些中小企業(ye)甚至可以一(yi)周不來(lai)港(gang)口一(yi)次，業(ye)務(wu)也能及時順利地(di)開展(zhan)。目前，該系統(tong)不僅能實現各項業(ye)務(wu)的在線辦(ban)理(li)(li)，還能進(jin)行網絡繳費(fei)及相關(guan)認證，尤(you)其(qi)是與海事收費(fei)系統(tong)實現了(le)專線直聯。

一系列(lie)智能(neng)化技術陸(lu)續被應用到碼頭(tou)建(jian)設中。大(da)數據、物聯網、云計(ji)算、北斗定位、視(shi)頻監控等，不斷改變著(zhu)港口(kou)物流的作業模式(shi)，讓百年港口(kou)變得越(yue)發“智慧”。

與此同(tong)時，秦皇島港(gang)也在不斷謀(mou)求(qiu)發展新業態。

在西港花園的(de)縱深處(chu)——西港區大碼頭4號泊位(wei)，停靠著兩(liang)艘豪華游輪，自去年(nian)7月運(yun)營以來，旅(lv)游旺季(ji)日均(jun)載客(ke)量近千人(ren)次。

一(yi)年前(qian)，秦皇島(dao)港開通海鐵聯(lian)運(yun)國(guo)(guo)際(ji)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)班列，為(wei)我國(guo)(guo)“一(yi)帶(dai)一(yi)路”建設增(zeng)添了一(yi)條新的海鐵聯(lian)運(yun)國(guo)(guo)際(ji)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)大通道，也為(wei)秦皇島(dao)港轉型優(you)化帶(dai)來了新機遇。目前(qian)，秦皇島(dao)港除運(yun)營河北省唯一(yi)的國(guo)(guo)際(ji)海上客貨(huo)航線(xian)——秦仁航線(xian)外，也是國(guo)(guo)家進境糧食和水果指定口岸。

面對激(ji)烈的(de)競爭和難得(de)的(de)歷史機(ji)遇(yu)，秦皇島(dao)港(gang)解放思想，對標(biao)先進，加快由單一“能源橋頭堡”向國(guo)際(ji)知名旅游(you)港(gang)和現(xian)代綜合貿(mao)易港(gang)轉型升(sheng)級。國(guo)際(ji)旅游(you)、服務貿(mao)易、濱(bin)海休(xiu)閑、生命健康、國(guo)際(ji)研(yan)發……秦皇島(dao)港(gang)開啟了轉型升(sheng)級的(de)新篇章(zhang)。（記者 曹國(guo)廠）

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