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位(wei)于秦皇島(dao)(dao)港(gang)西港(gang)區內(nei)的(de)西港(gang)花園，草如(ru)茵、花如(ru)海(hai)，浪(lang)漫唯(wei)美，一幢幢飽經風霜的(de)工(gong)業建筑(zhu)遺存點綴其間，歷史的(de)厚重感撲面(mian)而來。這里(li)正(zheng)是121年前秦皇島(dao)(dao)港(gang)的(de)開埠(bu)所在地。

新中(zhong)國成立后(hou)，秦皇(huang)島港承擔起“北(bei)煤(mei)南運”的(de)(de)重要使命，是世界上散(san)雜貨運輸最繁忙的(de)(de)港口之一。然而，背靠對空氣(qi)質量(liang)要求更高的(de)(de)旅游(you)名城秦皇(huang)島，秦皇(huang)島港的(de)(de)環保壓力可想(xiang)而知。

“現在的(de)(de)西港(gang)花園早(zao)已告別煤炭(tan)裝卸的(de)(de)生(sheng)(sheng)產景象，成(cheng)了一個向(xiang)(xiang)社(she)會(hui)公眾免費開(kai)放的(de)(de)休閑場所。”河北港(gang)口集團(tuan)總(zong)經理(li)劉(liu)廣海說，西港(gang)區(qu)的(de)(de)開(kai)發改造、率(lv)先(xian)轉型(xing)，開(kai)啟(qi)了百(bai)年(nian)老(lao)港(gang)口向(xiang)(xiang)綠(lv)色(se)(se)生(sheng)(sheng)態產業轉型(xing)的(de)(de)新引擎，昔日的(de)(de)“黑色(se)(se)”能源口岸將變成(cheng)綠(lv)色(se)(se)生(sheng)(sheng)態岸線，向(xiang)(xiang)著更環保、更智慧(hui)的(de)(de)未(wei)來進發。

秦皇島港集裝箱碼頭。（記者 楊世堯 攝）

70年奮進 年吞吐量從23萬噸到2億噸

盛夏的秦皇(huang)(huang)島，海風(feng)習習，午后的海面(mian)上泛(fan)起(qi)粼粼波(bo)光。秦皇(huang)(huang)島港外錨地40多艘船舶(bo)等待進港，港池內巨輪停(ting)靠，裝船機上下揮舞著(zhu)巨大的手臂(bei)……

眼前這(zhe)熟悉的(de)場景讓73歲(sui)的(de)李俊喜心中(zhong)踏實而欣慰。盡管已經退休10多年，他還是經常讓在這(zhe)里工(gong)作的(de)兒子李伏玉陪著走走看看。父子兩代(dai)人也見證了港口貨物裝卸從人工(gong)到半(ban)機械化(hua)，再到自(zi)動化(hua)、智能化(hua)的(de)變遷。

“‘一(yi)五(wu)’期間，我國(guo)國(guo)民經濟發(fa)展受到(dao)能(neng)源運輸緊(jin)張的制約，特別是由于運力緊(jin)張，使華(hua)北、東北煤(mei)炭大(da)量積壓。在新中國(guo)第一(yi)代黨(dang)和國(guo)家領導人的關懷和鼓舞下，秦皇(huang)島港職工生產熱情空前(qian)高漲，煤(mei)炭運輸平均(jun)每年以14%的速度(du)增長(chang)，提前(qian)一(yi)年零(ling)49天(tian)完成了‘一(yi)五(wu)’計劃，年吞(tun)吐量為1949年的12.6倍。”秦皇(huang)島港港史專(zhuan)家劉斌(bin)介紹(shao)說。

1959年，秦(qin)皇(huang)(huang)島(dao)(dao)港(gang)與鐵路(lu)秦(qin)皇(huang)(huang)島(dao)(dao)站共同開創了路(lu)、港(gang)“一條龍(long)”運輸大協作(zuo)。1960年，秦(qin)皇(huang)(huang)島(dao)(dao)港(gang)成功將7號泊(bo)位改造成第一個半(ban)機械化裝煤(mei)泊(bo)位，提(ti)高了裝卸效率。1973年，國務院發出(chu)了“三年改變(bian)港(gang)口(kou)面(mian)貌(mao)”的號召，并將秦(qin)皇(huang)(huang)島(dao)(dao)港(gang)列入(ru)首批國家重點發展(zhan)建(jian)設項目。經過三年建(jian)設，秦(qin)皇(huang)(huang)島(dao)(dao)港(gang)新(xin)增(zeng)生產能力1415萬噸。

1978年(nian)，改革開放的(de)(de)春風勁吹。作為我國(guo)(guo)“六五”期間108個(ge)重點建設項目之(zhi)一(yi)，秦皇(huang)島(dao)(dao)煤(mei)(mei)碼頭(tou)一(yi)期工程開工建設，總投資(zi)2.213億元。1983年(nian)，煤(mei)(mei)碼頭(tou)一(yi)期工程竣工，我國(guo)(guo)第一(yi)座(zuo)自(zi)行設計、施工，裝卸設備(bei)自(zi)己(ji)制造(zao)、安裝的(de)(de)大型煤(mei)(mei)炭(tan)輸出專(zhuan)業碼頭(tou)建成(cheng)，從(cong)此確立了秦皇(huang)島(dao)(dao)港作為國(guo)(guo)家能(neng)源輸出大港的(de)(de)地位。

正(zheng)是在這一年(nian)，李俊(jun)喜(xi)轉行進(jin)入當時的(de)秦(qin)皇島港裝船(chuan)二隊工作(zuo)。“從過去(qu)停泊載(zai)重五六千噸的(de)小船(chuan)到(dao)5萬噸的(de)大(da)(da)船(chuan)，由過去(qu)的(de)揮鍬推車到(dao)從未(wei)見過的(de)全新(xin)機(ji)械，秦(qin)皇島港第(di)一次實現(xian)了(le)大(da)(da)變樣。”李俊(jun)喜(xi)說，從煤炭卸車到(dao)裝船(chuan)整個過程的(de)機(ji)械化，大(da)(da)大(da)(da)降低了(le)勞動強度(du)，改善了(le)作(zuo)業環境，港口(kou)工人從此不(bu)再被稱為“煤黑子”。

繼(ji)煤碼(ma)(ma)(ma)頭一期(qi)工(gong)程(cheng)之后(hou)，秦(qin)皇(huang)島港又(you)先后(hou)實施(shi)了煤二期(qi)、煤三期(qi)、煤四期(qi)直(zhi)到煤五(wu)期(qi)工(gong)程(cheng)，世界一流的現代(dai)化煤炭碼(ma)(ma)(ma)頭、裝備(bei)先進(jin)的雜貨和集裝箱碼(ma)(ma)(ma)頭讓秦(qin)皇(huang)島港成為世界最大(da)的煤炭輸(shu)出港和世界干散(san)貨運輸(shu)第(di)一大(da)港。

“40年前，卸(xie)2輛(liang)載(zai)重120噸(dun)的(de)(de)焦炭(tan)車需(xu)要6個(ge)小時，現在自動化裝卸(xie)設(she)備卸(xie)3輛(liang)裝載(zai)240噸(dun)的(de)(de)煤炭(tan)車，僅需(xu)50秒左右。”如今已(yi)是秦港(gang)股份第二港(gang)務分公司裝船(chuan)一(yi)隊副(fu)隊長的(de)(de)李伏(fu)玉說。

港口吞吐(tu)量(liang)從(cong)1949年的23萬(wan)噸(dun)到2001年的1億噸(dun)，秦(qin)皇島港用了整整52個春(chun)秋；從(cong)1億噸(dun)到2億噸(dun)，秦(qin)皇島港只用了5年。改革開放(fang)至今，秦(qin)皇島港累計運輸煤(mei)炭約44億噸(dun)，成為名副其實的“國民經濟晴雨表(biao)”。

秦皇島港煤二期堆場的防風網。（記者 楊世堯 攝）

綠色轉身 將環保視作企業生命線

作(zuo)(zuo)為國(guo)家“北煤(mei)(mei)南運(yun)”主樞紐港(gang)，秦(qin)皇(huang)島港(gang)每(mei)天(tian)要裝卸幾十萬噸煤(mei)(mei)炭，這么多(duo)的(de)煤(mei)(mei)炭從這里中轉(zhuan)，防塵降塵工作(zuo)(zuo)壓力(li)可想(xiang)而知。背靠對空(kong)氣質量要求更高的(de)旅游名城秦(qin)皇(huang)島，秦(qin)皇(huang)島港(gang)是如何既提升物流效率，又盡量達到最優環保效果(guo)？

帶著這(zhe)個疑問，記者隨(sui)工作(zuo)人員前往港區，行至港區深處，路面干凈整潔、樹(shu)木郁郁蔥(cong)蔥(cong)、鮮花爭艷，隨(sui)處可(ke)見噴淋裝(zhuang)置和高聳的防塵網。

河北港口集團(tuan)董事長(chang)曹子玉說(shuo)：“為了這灣碧海、這片藍天，我們將環境(jing)保(bao)護視作(zuo)企(qi)業的生(sheng)命線，以建成世(shi)界一流綠色(se)生(sheng)態港口為目標，將綠色(se)發展(zhan)的主線貫(guan)穿到港口建設(she)、生(sheng)產、運營全過(guo)程。”

記者在煤(mei)碼頭三期翻(fan)車機房看到(dao)，從大秦線直駛而(er)來的煤(mei)炭車廂(xiang)進入作業程序開(kai)始翻(fan)轉，層(ceng)層(ceng)水霧(wu)(wu)從兩側(ce)噴(pen)涌(yong)而(er)出(chu)，霧(wu)(wu)珠捕捉粉塵(chen)(chen)聚結成團沉降，煤(mei)炭經(jing)過干霧(wu)(wu)抑塵(chen)(chen)設(she)備之后，再通過防塵(chen)(chen)罩下(xia)的皮帶(dai)機和堆料(liao)機送達堆場。

據介紹，秦皇(huang)島(dao)港煤一期(qi)至煤五期(qi)煤炭(tan)(tan)碼頭13臺翻車(che)機全(quan)(quan)部(bu)實(shi)現干霧抑塵(chen)，高壓的(de)(de)“霧幕”起(qi)到(dao)良好抑塵(chen)和捕(bu)捉塵(chen)粒(li)的(de)(de)降塵(chen)作用，極大(da)提(ti)升(sheng)了翻車(che)作業時粉塵(chen)防控(kong)(kong)效(xiao)果；堆(dui)(dui)場(chang)共有(you)噴槍1851桿，能夠四季使用；專(zhuan)業化煤炭(tan)(tan)和礦石(shi)堆(dui)(dui)場(chang)全(quan)(quan)部(bu)建成防風網，全(quan)(quan)長達到(dao)8223米(mi)，網高23米(mi)，將煤炭(tan)(tan)及礦石(shi)堆(dui)(dui)場(chang)全(quan)(quan)部(bu)圍起(qi)來(lai)，提(ti)升(sheng)控(kong)(kong)塵(chen)、降塵(chen)效(xiao)率(lv)；大(da)機灑(sa)水70套；轉(zhuan)接(jie)塔共配(pei)備干式除塵(chen)器145臺，含塵(chen)氣體(ti)經處理后達標(biao)排放，減少粉塵(chen)污染；皮帶機全(quan)(quan)線全(quan)(quan)部(bu)實(shi)現封閉(bi)。

去年11月，秦皇(huang)島(dao)港(gang)(gang)首套(tao)高壓岸電(dian)(dian)設(she)(she)(she)備(bei)(bei)(bei)在煤五期905泊位成功為(wei)“神華538”號輪接電(dian)(dian)，標志著秦皇(huang)島(dao)港(gang)(gang)已具備(bei)(bei)(bei)使(shi)用(yong)高壓岸電(dian)(dian)為(wei)船(chuan)舶供電(dian)(dian)的(de)能力，在綠色(se)低碳港(gang)(gang)口(kou)建(jian)設(she)(she)(she)上(shang)又(you)邁出了堅實一步(bu)。此前，靠(kao)泊的(de)船(chuan)舶都是依靠(kao)自備(bei)(bei)(bei)發電(dian)(dian)機滿足自身(shen)用(yong)電(dian)(dian)需求，排放出大量(liang)PM2.5顆粒、二氧化(hua)硫和氮(dan)氧化(hua)物(wu)等污(wu)染物(wu)，其碳排量(liang)占港(gang)(gang)口(kou)總碳排量(liang)的(de)40%至(zhi)70%，是影響港(gang)(gang)口(kou)及(ji)所在城市(shi)空氣(qi)(qi)質量(liang)的(de)重要因素。據介紹，秦皇(huang)島(dao)港(gang)(gang)今年計劃建(jian)設(she)(she)(she)8套(tao)岸電(dian)(dian)設(she)(she)(she)備(bei)(bei)(bei)，逐步(bu)消(xiao)除(chu)到港(gang)(gang)船(chuan)舶自發電(dian)(dian)造(zao)成的(de)空氣(qi)(qi)污(wu)染。

一艘輪船靠泊在秦皇島港礦石碼頭卸載。（記者 楊世堯 攝）

智慧升級 打造現代綜合貿易港

2016年以來(lai)，我國相繼建成多(duo)處全(quan)自(zi)動(dong)化(hua)集(ji)裝箱碼頭(tou)，但在大宗散貨港口，智(zhi)能碼頭(tou)建設還有待突破(po)。秦皇島港下定決(jue)心在這方(fang)面探(tan)索(suo)出(chu)一(yi)條(tiao)路來(lai)——一(yi)場智(zhi)能化(hua)升級正在改變這座百(bai)年港口。

作為(wei)大(da)(da)宗(zong)(zong)干散貨運輸(shu)港(gang)口(kou)，秦皇島(dao)港(gang)建設智能碼頭，需要(yao)解決(jue)許多(duo)在集裝箱(xiang)港(gang)遇不到的(de)技術(shu)難題(ti)。例如(ru)，大(da)(da)宗(zong)(zong)散貨的(de)翻卸、堆(dui)存(cun)、取裝過程(cheng)的(de)精準計量就是一個傳(chuan)統難題(ti)。

“傳統方(fang)式下，那些(xie)小(xiao)山一樣(yang)的煤(mei)堆(dui)，即使是最有經驗的堆(dui)場管(guan)理人(ren)員，也不能(neng)(neng)精(jing)準測量其(qi)重(zhong)量，只能(neng)(neng)在5%至10%的誤(wu)差范(fan)(fan)圍內進行盤(pan)估。”河北港口(kou)(kou)集(ji)團信息與技術中心主任(ren)侯貴賓介紹，2017年6月，河北港口(kou)(kou)集(ji)團“一鍵通”智慧(hui)(hui)港口(kou)(kou)物流(liu)示范(fan)(fan)工程入選國家智慧(hui)(hui)港口(kou)(kou)示范(fan)(fan)工程，智能(neng)(neng)碼(ma)頭是該(gai)示范(fan)(fan)工程主要建(jian)設的三大平臺之一。經過不斷探索，技術人(ren)員最終(zhong)研發出一套(tao)利用低空遙感、紅外線等技術進行盤(pan)垛的精(jing)準計量方(fang)法。

“智(zhi)慧港口”建設三大平臺(tai)中的(de)第二(er)項是一款名叫“碼上有”的(de)網上營(ying)業(ye)廳軟件平臺(tai)，這一平臺(tai)通過(guo)港口業(ye)務數據資源，為客戶提(ti)供(gong)各種智(zhi)能化服務。

神華銷售集團(tuan)秦皇島(dao)辦(ban)事處調運(yun)部(bu)經(jing)理李想，就從(cong)這(zhe)個平(ping)臺體驗到了智能(neng)(neng)化帶來(lai)的便捷。過去(qu)，秦皇島(dao)港(gang)業(ye)(ye)務(wu)大廳是他幾乎每天必去(qu)的地(di)(di)方(fang)。如今，除了一些大企(qi)業(ye)(ye)需要每天上午參加秦皇島(dao)港(gang)的生產調度會之外，一些中小企(qi)業(ye)(ye)甚至(zhi)可(ke)以一周不來(lai)港(gang)口一次，業(ye)(ye)務(wu)也能(neng)(neng)及(ji)時(shi)順利(li)地(di)(di)開展。目前，該系(xi)統(tong)不僅能(neng)(neng)實(shi)現(xian)各項(xiang)業(ye)(ye)務(wu)的在線(xian)辦(ban)理，還(huan)能(neng)(neng)進行(xing)網絡繳費及(ji)相關認(ren)證，尤其是與海事收費系(xi)統(tong)實(shi)現(xian)了專線(xian)直聯。

一系列智(zhi)能化(hua)技術陸(lu)續被(bei)應用(yong)到碼頭建設中。大數(shu)據(ju)、物聯網(wang)、云計(ji)算、北(bei)斗定位、視頻監控等，不斷(duan)改變著港口物流的作業模式，讓百年(nian)港口變得越發“智(zhi)慧(hui)”。

與此同時，秦皇島港(gang)也(ye)在不斷(duan)謀求發展新(xin)業態。

在西港花園(yuan)的縱深處——西港區大碼頭4號泊位(wei)，停(ting)靠(kao)著兩艘豪華游輪，自(zi)去年7月運營以來，旅游旺季日均(jun)載客(ke)量近千人(ren)次。

一(yi)(yi)年前(qian)，秦(qin)皇島港開通海(hai)鐵(tie)聯運(yun)國(guo)際(ji)(ji)集(ji)裝箱班列，為我(wo)國(guo)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”建設增添了一(yi)(yi)條新(xin)的海(hai)鐵(tie)聯運(yun)國(guo)際(ji)(ji)集(ji)裝箱大通道，也為秦(qin)皇島港轉型優化(hua)帶來了新(xin)機遇。目前(qian)，秦(qin)皇島港除運(yun)營(ying)河北(bei)省唯一(yi)(yi)的國(guo)際(ji)(ji)海(hai)上客貨航線——秦(qin)仁航線外，也是國(guo)家進境糧食和水果指定口岸。

面對激(ji)烈的競爭和難(nan)得(de)的歷(li)史機遇，秦皇島港(gang)(gang)解放思想，對標先進，加(jia)快由單(dan)一“能(neng)源橋頭堡”向國際(ji)知(zhi)名(ming)旅游(you)港(gang)(gang)和現代綜合(he)貿易(yi)港(gang)(gang)轉型(xing)升級。國際(ji)旅游(you)、服務(wu)貿易(yi)、濱海(hai)休閑(xian)、生命健康、國際(ji)研(yan)發(fa)……秦皇島港(gang)(gang)開啟了轉型(xing)升級的新篇章(zhang)。（記者 曹國廠(chang)）

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