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“天鯤號”在海上航行。 新華社發

被譽為“綠巨人”的CR200J型“復興號”動車組。龍 巍攝（人民視覺）

“南海二號”舉行升國旗儀式。新華社記者 王毓國攝

ARJ21飛機停靠在機場。（國務院國資委供圖）

世界上智能化水平(ping)最高的(de)(de)(de)自航絞(jiao)吸船“天(tian)鯤號”投產，國(guo)(guo)(guo)產航母和(he)新型(xing)萬噸(dun)級驅逐艦相繼下水，第一造船大(da)國(guo)(guo)(guo)正向造船強國(guo)(guo)(guo)大(da)踏步；“復興號”中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)標(biao)準動車組以時速350公里的(de)(de)(de)速度飛馳，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)具有完全自主知識產權的(de)(de)(de)三代核電技術“華龍一號”開啟(qi)了向發(fa)達(da)國(guo)(guo)(guo)家出口(kou)的(de)(de)(de)序(xu)幕，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)標(biao)準、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)技術實現“從追趕到領跑”的(de)(de)(de)根本轉變；國(guo)(guo)(guo)產大(da)飛機C919、AG600水陸兩棲飛機相繼成功首飛，遨游太空(kong)近3年的(de)(de)(de)天(tian)宮二號在預定(ding)時間(jian)內(nei)返(fan)回(hui)地球，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)航空(kong)航天(tian)工業(ye)穩扎穩打、加快追趕……

新中國成立70年來，裝備制造業(ye)領域的國之重器相繼問(wen)世。從(cong)逐夢(meng)深藍到礪(li)劍長空，從(cong)無人問(wen)津到走出(chu)國門(men)，從(cong)跟跑到領跑，展(zhan)現了當(dang)今(jin)中國“可上九天攬(lan)月，可下五洋捉鱉(bie)”的綜合國力，閃耀著(zhu)中國人民砥礪(li)奮斗、自主發展(zhan)的智慧(hui)成果(guo)。

真正的(de)大國重器，一定要掌握在自己手里。如今，中國正以前(qian)(qian)所未有之(zhi)勢推動(dong)自主創新，著力突破核(he)心技術的(de)瓶頸，為民族復興(xing)匯聚(ju)前(qian)(qian)行之(zhi)力，讓國人驕傲(ao)，讓世界驚嘆(tan)！

從“綠皮車”到“綠巨人”日行千里 跑出“中國速度”

2019年8月8日(ri)9點(dian)零5分(fen)，C8802次“復興號(hao)”以160公里(li)/小時的速度駛出烏魯木齊站。被(bei)稱為“綠巨(ju)人”的動(dong)車(che)組列(lie)車(che)開(kai)行，標(biao)志著新疆從此(ci)進入“復興號(hao)”時代。

夏天，乘務員提著水(shui)壺在(zai)悶熱擁擠的車廂里穿梭——這是人們(men)對“綠(lv)皮(pi)車”的記憶(yi)。如今的“復興號”上有(you)WiFi、有(you)空調、有(you)飲水(shui)機，旅程變得快捷而舒適。

從(cong)“綠(lv)皮車”到“綠(lv)巨人(ren)”，車身(shen)還是同樣的國槐綠(lv)，一切卻大不(bu)相(xiang)同。這70年來，中國鐵路(lu)裝備設施發(fa)生了翻天(tian)覆地的變化。

2007年4月18日(ri)，時(shi)速(su)(su)200公里的(de)國(guo)產高速(su)(su)動(dong)車(che)組“和諧(xie)號”面世，標志著中(zhong)國(guo)鐵路開啟高速(su)(su)時(shi)代。

10年(nian)磨一(yi)劍。300多項技術文(wen)件，1萬(wan)多張產品圖樣(yang)，350公里的時速，16輛編組(zu)……2017年(nian)6月26日，兩列“子(zi)彈頭(tou)”列車(che)分別從北京(jing)南(nan)站(zhan)(zhan)和(he)上海虹橋站(zhan)(zhan)駛出，“復(fu)興號”在(zai)京(jing)滬高(gao)鐵順利(li)首(shou)發。擁有完全自主(zhu)知識產權的“復(fu)興號”開啟中國高(gao)鐵又一(yi)頁新篇(pian)章。

不(bu)僅快(kuai)，而且更(geng)安(an)全、更(geng)可靠。“復興號”進(jin)行(xing)了長(chang)達(da)16個(ge)月的(de)綜合試(shi)驗(yan)，在(zai)中(zhong)國標準動車(che)組上(shang)布置測點近(jin)3000個(ge)，在(zai)地面60個(ge)工點布置測點上(shang)千個(ge)，運(yun)用考核試(shi)驗(yan)考核里程超60萬公里，是迄今為止試(shi)驗(yan)周期最長(chang)、試(shi)驗(yan)項目最多的(de)高速動車(che)組綜合試(shi)驗(yan)。如今，亞洲(zhou)(zhou)(zhou)、歐(ou)洲(zhou)(zhou)(zhou)、美洲(zhou)(zhou)(zhou)、非洲(zhou)(zhou)(zhou)大陸上(shang)都可以看(kan)到中(zhong)國列車(che)的(de)身(shen)影，雅萬高鐵、中(zhong)老鐵路、中(zhong)泰鐵路、匈塞(sai)鐵路等一批重(zhong)點項目順利(li)推進(jin)。

跑出(chu)(chu)中國(guo)(guo)(guo)速度，更輸出(chu)(chu)中國(guo)(guo)(guo)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)。“復(fu)興(xing)號”中國(guo)(guo)(guo)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)動車組采用了中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)、行業標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)以及一(yi)批國(guo)(guo)(guo)際標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)等共254項重(zhong)要標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)，其中，中國(guo)(guo)(guo)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)占84%。隨(sui)著“復(fu)興(xing)號”走(zou)出(chu)(chu)國(guo)(guo)(guo)門，這些中國(guo)(guo)(guo)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)也一(yi)同(tong)走(zou)向了世界。

從“綠(lv)皮(pi)車”到(dao)“和諧號”，再到(dao)馳騁在(zai)廣袤(mao)大地上(shang)的(de)“復興號”，中國(guo)鐵路裝備制造(zao)發(fa)展的(de)腳步從未停下(xia)。（記者 徐(xu)佩玉 ）

自主研發、全球領先的海洋裝備接連入水 定海神針擦亮“深藍招牌”

2017年(nian)5月，海(hai)上(shang)鉆(zhan)井平臺“藍鯨1號”在南海(hai)海(hai)域成功完成中(zhong)國首次可燃(ran)(ran)冰試采(cai)(cai)，創(chuang)造了可燃(ran)(ran)冰開(kai)采(cai)(cai)時(shi)間和(he)產量(liang)兩項世界紀錄。

期間，強熱(re)帶風(feng)暴(bao)“苗(miao)柏”造訪，風(feng)力最(zui)大達到(dao)12級，“藍鯨1號”牢牢釘在工作(zuo)海(hai)域，試采工作(zuo)一秒也沒有停頓，成(cheng)為當之無愧的“定海(hai)神針”。

“藍鯨1號”研制方中集集團相(xiang)關負責人介紹(shao)，“藍鯨1號”能做到穩如(ru)泰山，除了平臺本身的(de)(de)穩定性強(qiang)，還因為配備了世界上最先進的(de)(de)DP3定位系(xi)統，可根據外部(bu)環境(jing)，實時控(kong)制底部(bu)8個(ge)推進器(qi)的(de)(de)轉速(su)和方向，即使在16級大(da)風(feng)中，整個(ge)船的(de)(de)偏移也(ye)不會超過0.5米。

在“藍(lan)鯨(jing)1號”的(de)基(ji)礎上(shang)，2017年8月，其姊妹船“藍(lan)鯨(jing)2號”完(wan)成試(shi)航(hang)，這座“巨無霸”最(zui)大(da)作業(ye)水(shui)深3658米，最(zui)大(da)鉆(zhan)井(jing)(jing)深度(du)15250米，是目前全球(qiu)作業(ye)水(shui)深、鉆(zhan)井(jing)(jing)深度(du)最(zui)深的(de)半(ban)潛(qian)式鉆(zhan)井(jing)(jing)平臺，在全球(qiu)95%的(de)深海中暢(chang)通無阻(zu)，代表(biao)了世界海洋工(gong)程裝(zhuang)備領域的(de)中國深度(du)。

窺斑見豹。今(jin)天(tian)的(de)(de)(de)中國(guo)(guo)(guo)，正從海(hai)洋(yang)(yang)大(da)國(guo)(guo)(guo)向海(hai)洋(yang)(yang)強國(guo)(guo)(guo)邁進，一個個中國(guo)(guo)(guo)自主(zhu)研發(fa)、全(quan)球領先(xian)(xian)的(de)(de)(de)海(hai)洋(yang)(yang)裝(zhuang)備接(jie)連入水(shui)：具有領先(xian)(xian)水(shui)平的(de)(de)(de)“海(hai)洋(yang)(yang)地質(zhi)(zhi)十號(hao)(hao)”綜合地質(zhi)(zhi)調查船，集海(hai)洋(yang)(yang)地質(zhi)(zhi)、地球物理(li)、水(shui)文(wen)環(huan)境等多功能(neng)于(yu)一身，可(ke)實施全(quan)球無限航(hang)區海(hai)洋(yang)(yang)地質(zhi)(zhi)調查工作；亞洲最(zui)大(da)、最(zui)先(xian)(xian)進的(de)(de)(de)絞吸(xi)挖泥船“天(tian)鯤(kun)號(hao)(hao)”投(tou)產，它也是目前世界(jie)上智能(neng)化水(shui)平最(zui)高的(de)(de)(de)自航(hang)絞吸(xi)船；中國(guo)(guo)(guo)自主(zhu)創(chuang)(chuang)新(xin)、擁有世界(jie)上最(zui)先(xian)(xian)進控(kong)制(zhi)系統的(de)(de)(de)4500米載人潛水(shui)器(qi)“深(shen)海(hai)勇(yong)士”號(hao)(hao)投(tou)入到(dao)深(shen)海(hai)科學考察(cha)中；世界(jie)最(zui)大(da)的(de)(de)(de)起重船——“振華30號(hao)(hao)”，單臂(bei)吊裝(zhuang)能(neng)力(li)達(da)到(dao)1.2萬噸，成功實現了廣受矚目的(de)(de)(de)港珠澳大(da)橋工程最(zui)終接(jie)頭……大(da)國(guo)(guo)(guo)重器(qi)，正在創(chuang)(chuang)新(xin)發(fa)展的(de)(de)(de)大(da)道上逐夢深(shen)藍。（記者(zhe) 邱海(hai)峰(feng)）

用相當于50億斤小米的資金起步 一飛沖天鑄就長空“爭氣機”

8月26日，北(bei)京(jing)大興(xing)國際機場迎(ying)來(lai)第二階段驗證試飛(fei)，國產(chan)客機ARJ21位(wei)列5架(jia)試飛(fei)飛(fei)機之一。滑(hua)行、起飛(fei)、平飛(fei)，晚上21時(shi)32分，ARJ21穩(wen)穩(wen)降落，成為機場夜空最亮的“星”。這是中國自(zi)(zi)主(zhu)研(yan)制(zhi)生產(chan)的首款噴氣式(shi)支線(xian)(xian)飛(fei)機，自(zi)(zi)2016年啟動商業運(yun)營以(yi)來(lai)，已(yi)經(jing)開(kai)通(tong)20余條航線(xian)(xian)。

航(hang)空(kong)工業(ye)被稱作“制造業(ye)皇冠上的明珠”。70年來(lai)，中(zhong)國(guo)航(hang)空(kong)工業(ye)從(cong)無到有、從(cong)依(yi)賴別人到自主(zhu)自強，在藍天譜寫了一(yi)曲壯志之歌(ge)。

1950年(nian)12月(yue)，周(zhou)恩來(lai)(lai)同志(zhi)指出(chu)，我國(guo)(guo)是擁有960萬平(ping)方公里國(guo)(guo)土和6億(yi)(yi)(yi)(yi)人口的(de)(de)國(guo)(guo)家，靠買人家的(de)(de)飛機，搞搞修理是不行的(de)(de)。1951年(nian)4月(yue)17日，被視為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)航(hang)空(kong)工業(ye)的(de)(de)生日。那一(yi)天，中(zhong)(zhong)(zhong)央人民(min)政(zheng)(zheng)(zheng)府(fu)人民(min)革命軍事委員會(hui)和政(zheng)(zheng)(zheng)務院(yuan)聯合(he)頒發《關于航(hang)空(kong)工業(ye)的(de)(de)決(jue)(jue)定(ding)》，決(jue)(jue)定(ding)5年(nian)內(nei)拿出(chu)相(xiang)當于50億(yi)(yi)(yi)(yi)至(zhi)60億(yi)(yi)(yi)(yi)斤(jin)小(xiao)米(mi)(mi)的(de)(de)資(zi)金，用于發展中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)航(hang)空(kong)工業(ye)。小(xiao)米(mi)(mi)，聽起來(lai)(lai)與航(hang)空(kong)毫無關系，實則是因為(wei)(wei)新中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)成立初(chu)期，財政(zheng)(zheng)(zheng)預(yu)決(jue)(jue)算(suan)和供給標準(zhun)都以小(xiao)米(mi)(mi)為(wei)(wei)單位計(ji)算(suan)。50億(yi)(yi)(yi)(yi)至(zhi)60億(yi)(yi)(yi)(yi)斤(jin)小(xiao)米(mi)(mi)的(de)(de)資(zi)金，換(huan)算(suan)過來(lai)(lai)大約(yue)是5.35億(yi)(yi)(yi)(yi)元(yuan)(yuan)人民(min)幣，而“一(yi)五計(ji)劃”期間中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)全部財政(zheng)(zheng)(zheng)收入共1365.62億(yi)(yi)(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，平(ping)均(jun)到每年(nian)不過273.1億(yi)(yi)(yi)(yi)元(yuan)(yuan)。在上世(shi)紀50年(nian)代初(chu)期艱苦的(de)(de)國(guo)(guo)內(nei)財政(zheng)(zheng)(zheng)狀況下，這樣(yang)的(de)(de)投入可謂勒緊了褲腰帶(dai)。

中國(guo)(guo)航(hang)空人沒有辜(gu)負國(guo)(guo)家的(de)期望，奮起直追，在短時間內(nei)創造了一個又一個奇(qi)跡。1954年，新中國(guo)(guo)第一架飛(fei)機初教(jiao)-5在江西(xi)南(nan)昌飛(fei)上藍(lan)天(tian)，標志著中國(guo)(guo)航(hang)空工業從修理走向制(zhi)造。

盡管走過彎路，但中國(guo)航空(kong)工(gong)業最終取得豐(feng)碩的(de)成(cheng)果。民(min)用領(ling)域(yu)，中國(guo)第一架(jia)大(da)型(xing)民(min)用高原直(zhi)升機(ji)AC313，已(yi)登(deng)陸珠峰大(da)本(ben)營，征(zheng)服“世界屋脊(ji)”；“新(xin)舟”系列(lie)飛(fei)機(ji)已(yi)向18個國(guo)家交付(fu)超(chao)100架(jia)飛(fei)機(ji)；中國(guo)自行研制、具(ju)有自主知(zhi)識產權的(de)大(da)型(xing)噴氣(qi)式民(min)用飛(fei)機(ji)C919目(mu)前已(yi)接到(dao)815架(jia)訂(ding)單(dan)。軍用領(ling)域(yu)，殲-10、殲-20、殲-15、運-20相繼亮相，中國(guo)憑自主創新(xin)進入“全球大(da)飛(fei)機(ji)俱樂部”。

鑄大國重器，圓航空報國夢想，中國航空工業打造的不僅是一架架飛機，更是名副其實的“爭氣機”！（記者 徐佩玉）

【責任編輯：宋詞】