文章來(lai)源：人民(min)日報海(hai)外版 發布時間(jian)：2020-09-17
179億人次，515億噸——這是2018年中國(guo)主要(yao)運輸(shu)方式完成的(de)客運量和貨運量。讓(rang)我們簡單換算一(yi)(yi)(yi)下(xia)，這相當于在(zai)中國(guo)，每(mei)分(fen)鐘有近(jin)3.4萬(wan)人次和9.8萬(wan)噸貨物處(chu)于交通運輸(shu)中。試想一(yi)(yi)(yi)下(xia)，在(zai)960多萬(wan)平方公里的(de)廣袤大地(di)上，要(yao)讓(rang)每(mei)一(yi)(yi)(yi)個人自由往(wang)來、每(mei)一(yi)(yi)(yi)件物品(pin)快速(su)流通、每(mei)一(yi)(yi)(yi)條信息及時(shi)傳遞，需(xu)要(yao)怎樣的(de)交通體(ti)系呢？
回看新中國誕生之初，全國鐵路總(zong)里(li)程(cheng)僅2.2萬公(gong)里(li)，全部是蒸汽機(ji)車(che)；公(gong)路里(li)程(cheng)僅8.1萬公(gong)里(li)，其中鋪有路面的僅占40%，沒(mei)有一條高速公(gong)路；內河航(hang)道(dao)(dao)7.4萬公(gong)里(li)，其中水深(shen)1米(mi)以上的航(hang)道(dao)(dao)僅2.42萬公(gong)里(li)；民(min)航(hang)航(hang)線(xian)里(li)程(cheng)1.1萬公(gong)里(li)，僅有12架小型(xing)飛(fei)機(ji)、12條短程(cheng)航(hang)線(xian)和30多個只(zhi)能起降小型(xing)飛(fei)機(ji)的簡易(yi)機(ji)場。
如(ru)今，“四(si)縱(zong)四(si)橫”的高鐵(tie)網建成，四(si)通八達(da)的公(gong)路網密織，鐵(tie)路營(ying)業總里(li)程(cheng)13.2萬公(gong)里(li)，公(gong)路總里(li)程(cheng)484.7萬公(gong)里(li)，定期航班航線總條數達(da)4945條。在高鐵(tie)營(ying)業里(li)程(cheng)、公(gong)路總里(li)程(cheng)、港口貨(huo)物吞吐量和集裝箱吞吐量等指標上，中(zhong)國(guo)均穩居世界第一。
“公路成網，鐵(tie)路密布，高(gao)壩矗立(li)，西(xi)氣東輸(shu)，南水北調(diao)，高(gao)鐵(tie)飛馳，巨(ju)輪遠航(hang)，飛機翱翔(xiang)，天塹(qian)變(bian)通途。”習近平總書記在慶(qing)祝改(gai)革開放40周年大(da)會上這樣說道。從這部大(da)踏步邁向(xiang)交通強國的(de)壯麗史詩中，我們感受到時代(dai)的(de)脈動。
70年，交通的發展進步，連接起流動的中國——
陶淵明(ming)在《桃花(hua)源記》里說“阡陌交通，雞(ji)犬相(xiang)(xiang)聞”。今年7月7日(ri)，位(wei)于川(chuan)(chuan)滇黔三(san)省交界處的(de)(de)(de)雞(ji)鳴三(san)省大橋主(zhu)拱圈合龍，隔河相(xiang)(xiang)望不相(xiang)(xiang)連的(de)(de)(de)四川(chuan)(chuan)敘永縣(xian)(xian)和云南鎮雄縣(xian)(xian)，以前只(zhi)能“雞(ji)犬相(xiang)(xiang)聞”，因交通不便，很(hen)難往來，今后(hou)開(kai)車1分(fen)鐘或步行幾(ji)分(fen)鐘就可到達。每一位(wei)到過中(zhong)國云貴川(chuan)(chuan)地區的(de)(de)(de)人(ren)，一定會(hui)被高山峻嶺間“橋連隧、隧接橋”的(de)(de)(de)景象所震撼。同樣地，橫(heng)跨長江的(de)(de)(de)一座(zuo)(zuo)座(zuo)(zuo)大橋，連接世界屋脊(ji)的(de)(de)(de)川(chuan)(chuan)藏公路，海拔1771.48米的(de)(de)(de)云端機(ji)場(chang)……中(zhong)國人(ren)在艱難環境建交通的(de)(de)(de)能力令(ling)全(quan)世界豎起(qi)大拇指。70年來，交通不斷向(xiang)(xiang)邊疆延(yan)伸、向(xiang)(xiang)遠(yuan)(yuan)洋(yang)延(yan)伸、向(xiang)(xiang)偏遠(yuan)(yuan)地區延(yan)伸，為的(de)(de)(de)就是連接起(qi)每一個(ge)角落(luo)，使祖(zu)國大地連成一體，也加速中(zhong)國與世界相(xiang)(xiang)融的(de)(de)(de)步伐。
70年，交通的發展進步，支撐了經濟的騰飛——
“要想富，先修路”。一(yi)句(ju)樸(pu)素的民間俗語(yu)，反映出(chu)(chu)經(jing)濟(ji)社會發展中交(jiao)通(tong)運輸先行(xing)的理(li)念(nian)。70年來(lai)，交(jiao)通(tong)運輸投資(zi)直接拉動(dong)GDP、提供就業，為國民經(jing)濟(ji)持(chi)續快速(su)發展起到“穩定器(qi)”的作(zuo)用。更重要的是，交(jiao)通(tong)暢順，市場、信(xin)息、資(zi)源(yuan)隨之而(er)來(lai)。交(jiao)通(tong)還成為經(jing)濟(ji)發展的“驅動(dong)器(qi)”，助力國家的全面對(dui)外(wai)開(kai)(kai)放。改革開(kai)(kai)放后，中國一(yi)度出(chu)(chu)現“公(gong)路修到哪里，外(wai)商投資(zi)就到哪里”的局面。如今，黃金水道加(jia)深(shen)了(le)長(chang)(chang)江(jiang)經(jing)濟(ji)帶協同合(he)作(zuo)，一(yi)小時(shi)交(jiao)通(tong)圈勾(gou)勒出(chu)(chu)長(chang)(chang)三(san)角城(cheng)市群的輪廓，城(cheng)際(ji)鐵路網連通(tong)了(le)京津冀一(yi)體化，港(gang)(gang)珠(zhu)澳大橋讓(rang)兩(liang)岸三(san)地互通(tong)有無(wu)，無(wu)人碼頭和智慧港(gang)(gang)口催(cui)生出(chu)(chu)國際(ji)化大都市……經(jing)濟(ji)增長(chang)(chang)，交(jiao)通(tong)功不可沒。
70年，交通的發展進步，鋪就了追夢的道路——
汽車站、飛(fei)機場、碼頭、火車站臺……不知(zhi)見證了多少中國人(ren)遠行(xing)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)意氣(qi)風(feng)發、歸來(lai)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)躊躇(chu)滿(man)志。70年來(lai)，中國人(ren)為了實(shi)現更(geng)好發展，不斷地(di)走(zou)出(chu)小村莊、走(zou)出(chu)大山，走(zou)出(chu)家鄉，甚(shen)至走(zou)出(chu)國門(men)，睜開雙(shuang)眼(yan)看世(shi)界(jie)。是(shi)(shi)交通(tong)的(de)(de)(de)便利，成就(jiu)了奮斗的(de)(de)(de)你和我(wo)。更(geng)進一(yi)步說，中國的(de)(de)(de)交通(tong)建設(she)，不僅是(shi)(shi)有路走(zou)，更(geng)是(shi)(shi)保障有尊嚴(yan)的(de)(de)(de)出(chu)行(xing)。今天，我(wo)們(men)(men)使用一(yi)個APP就(jiu)可以訂票、點(dian)餐、約車，飛(fei)機上有了WiFi，高鐵空間更(geng)大，二維碼、人(ren)臉識別等實(shi)現了進站無紙化(hua)，共享單車解(jie)決了出(chu)行(xing)的(de)(de)(de)“最后一(yi)公里(li)”。點(dian)點(dian)滴(di)滴(di)，回應了人(ren)們(men)(men)對美好生活的(de)(de)(de)向往(wang)，讓追夢征程更(geng)通(tong)暢(chang)。
今年9月底，被(bei)英國(guo)《衛報》評為“新(xin)世界七大奇跡”之首的北京大興國(guo)際機場，即(ji)將正式投入使用。時代的脈動如此強烈(lie)，讓人不禁感嘆大國(guo)交通(tong)的70年巨變(bian)。祝愿交通(tong)運輸在未來(lai)繼續鋪就中華民族強國(guo)路的樞紐(niu)通(tong)途。（葉 子）
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