文章來源：人民日(ri)報 發(fa)布時間：2020-09-25
兩(liang)階段試飛順利開展(zhan)，飛行(xing)程序正式獲批，7次綜(zong)合演練圓滿完成(cheng)，15家國內外航(hang)司馬(ma)上入駐，116條航(hang)線(xian)即(ji)將開通……金(jin)秋九月，北京大興國際(ji)機場已經做(zuo)好運營準備。
四型機場靜待亮相
一個“平(ping)安、綠(lv)色、智慧、人文”的(de)四型機(ji)場已經(jing)屹立在北京(jing)南(nan)面。
平安機場，貫穿始終。上(shang)千家施工單位(wei)，高(gao)峰期7萬(wan)人同(tong)時作(zuo)業，全過程保持(chi)“安全生(sheng)產零事(shi)故”。全國(guo)首個(ge)錯落式(shi)布局塔臺“鳳凰之眼”俯(fu)瞰(kan)機場全局，可(ke)供20個(ge)管(guan)制員進行空(kong)管(guan)指揮(hui)，保障航班起降安全。
綠(lv)色機場(chang)，樹立標(biao)桿。54項綠(lv)色建設指標(biao)，21項指標(biao)達到國(guo)內或國(guo)際先進水平，是全(quan)國(guo)可(ke)再生能源使(shi)用比例最高的(de)機場(chang)，達到16%。國(guo)內首個“三縱(zong)一橫”全(quan)向構型跑(pao)道，提高飛機空地運行效率，并減少對(dui)周邊區域的(de)噪聲影響。
智(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)機(ji)(ji)場(chang)，打造(zao)(zao)樣板(ban)。物聯網技術、云(yun)計(ji)算及(ji)存儲、個(ge)人智(zhi)(zhi)能終端、虛擬現實(shi)技術等打造(zao)(zao)多方協同、信息共享、智(zhi)(zhi)能決策的智(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)機(ji)(ji)場(chang)。這里有(you)亞洲最(zui)大運(yun)控(kong)中心(xin)，3400平方米的南(nan)航大興機(ji)(ji)場(chang)運(yun)控(kong)大廳猶如一個(ge)“智(zhi)(zhi)能大腦”，從(cong)動態控(kong)制、地面運(yun)行(xing)(xing)保(bao)(bao)障(zhang)、飛行(xing)(xing)跟(gen)蹤到機(ji)(ji)組(zu)跟(gen)蹤、飛行(xing)(xing)計(ji)劃(hua)等保(bao)(bao)障(zhang)高效運(yun)行(xing)(xing)。
人(ren)文機(ji)場，內外兼(jian)修。這里(li)外觀融合傳統(tong)現代之美，內在(zai)功能(neng)更是齊全貼心(xin)，5個中華古典(dian)園林、347家(jia)商店，電梯護欄上(shang)的盲文按鈕等八(ba)大類無障礙設(she)施服務(wu)殘障人(ren)士。
“大興機(ji)場共創造40余項國(guo)際、國(guo)內第一，國(guo)產化率達到(dao)98%以上(shang)，工(gong)程驗收一次合格率100%，13項關(guan)鍵建設指標全(quan)部達到(dao)世界一流。”中國(guo)民航(hang)局(ju)機(ji)場司司長劉春(chun)晨(chen)表示。
一體化通行逐步完善
直線距天安門約(yue)46公里(li)(li)、距雄(xiong)安新區55公里(li)(li)、距北(bei)京城(cheng)市副中心54公里(li)(li)；規劃(hua)近(jin)期7200萬(wan)(wan)人次、遠(yuan)期1億(yi)人次的(de)(de)旅客(ke)吞(tun)吐(tu)量；航站樓面(mian)積(ji)70萬(wan)(wan)平(ping)(ping)方米(mi)，相當于7個國家(jia)大劇院(yuan)；擁有79個近(jin)機位的(de)(de)五指廊展開長(chang)(chang)度(du)超過4000米(mi)，相當于從(cong)北(bei)京東單排列(lie)到西單；飛行(xing)區場道工程(cheng)混凝土面(mian)積(ji)950萬(wan)(wan)平(ping)(ping)方米(mi)，換算成四車(che)道高(gao)速公路(lu)，長(chang)(chang)度(du)達432公里(li)(li)，相當于北(bei)京二環(huan)到六環(huan)的(de)(de)環(huan)路(lu)道路(lu)總長(chang)(chang)度(du)。
這樣(yang)的大(da)型國際樞(shu)紐機場投(tou)運后，如何讓各地旅客便捷(jie)出入？
目前(qian)，大(da)(da)興(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)場(chang)外圍“五縱兩橫”綜合(he)交(jiao)通(tong)網絡逐步貫通(tong)。高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、城(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、城(cheng)市(shi)軌道、高(gao)(gao)速公路(lu)(lu)等多(duo)種交(jiao)通(tong)形式(shi)保(bao)障1小時通(tong)達(da)京津冀。從(cong)城(cheng)市(shi)航(hang)站(zhan)(zhan)樓草橋站(zhan)(zhan)出發(fa)，乘坐大(da)(da)興(xing)(xing)(xing)國際機(ji)(ji)場(chang)線(xian)到達(da)只需19分(fen)鐘(zhong)；從(cong)北京西(xi)站(zhan)(zhan)出發(fa)乘坐京雄城(cheng)際列車(che)前(qian)往，用(yong)時20余分(fen)鐘(zhong)；通(tong)過大(da)(da)興(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)場(chang)、大(da)(da)興(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)場(chang)北線(xian)、京開、京臺和首都(dou)環線(xian)等多(duo)條高(gao)(gao)速公路(lu)(lu)都(dou)能(neng)直達(da)機(ji)(ji)場(chang)，自駕從(cong)南五環至航(hang)站(zhan)(zhan)樓車(che)程(cheng)約20分(fen)鐘(zhong)……京雄城(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、地(di)鐵(tie)(tie)大(da)(da)興(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)場(chang)線(xian)、地(di)鐵(tie)(tie)R4線(xian)、地(di)鐵(tie)(tie)預留線(xian)、城(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)聯(lian)絡線(xian)等16條軌道下穿(chuan)大(da)(da)興(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)場(chang)航(hang)站(zhan)(zhan)樓。未來(lai)大(da)(da)興(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)場(chang)大(da)(da)容量公共交(jiao)通(tong)保(bao)障能(neng)力將達(da)50%以(yi)(yi)上，其中軌道交(jiao)通(tong)占(zhan)30%以(yi)(yi)上。
到達機(ji)場(chang)后，高效順(shun)暢的(de)接駁服務與交通系統(tong)無縫連(lian)接。從航站(zhan)(zhan)樓中心到航站(zhan)(zhan)樓核心區最(zui)遠(yuan)端登機(ji)口步行(xing)距離(li)不超過(guo)600米，步行(xing)時間僅(jin)需8分(fen)鐘。從值(zhi)機(ji)到登機(ji)實現(xian)一站(zhan)(zhan)式全自(zi)(zi)(zi)助(zhu)(zhu)無紙化(hua)辦理(li)(li)，400余臺(tai)自(zi)(zi)(zi)助(zhu)(zhu)值(zhi)機(ji)和自(zi)(zi)(zi)助(zhu)(zhu)托運設(she)備(bei)，自(zi)(zi)(zi)助(zhu)(zhu)覆蓋(gai)率達80%。自(zi)(zi)(zi)助(zhu)(zhu)安(an)檢分(fen)流系統(tong)比傳(chuan)統(tong)安(an)檢通道過(guo)檢能力(li)提升40%。大興機(ji)場(chang)還(huan)是首個使用國產化(hua)行(xing)李(li)(li)(li)自(zi)(zi)(zi)動處理(li)(li)及(ji)信(xin)息管理(li)(li)系統(tong)的(de)大型國際樞紐機(ji)場(chang)，進港行(xing)李(li)(li)(li)平均運送距離(li)為550米，首件進港行(xing)李(li)(li)(li)可在13分(fen)鐘內到達。
“雙樞紐”格局初步形成
從大(da)興機場(chang)起飛，15家國內外航空公司已蓄勢待發。
南航(hang)(hang)(hang)(hang)、東航(hang)(hang)(hang)(hang)、國航(hang)(hang)(hang)(hang)、中聯航(hang)(hang)(hang)(hang)、河北航(hang)(hang)(hang)(hang)、首(shou)都航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)和吉(ji)祥航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)等7家(jia)(jia)國內航(hang)(hang)(hang)(hang)司(si)，以及英國航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、波蘭航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、芬蘭航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、馬(ma)來西亞航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)等8家(jia)(jia)國外航(hang)(hang)(hang)(hang)司(si)，確(que)定于2019年冬春航(hang)(hang)(hang)(hang)季（10月27日）后入駐(zhu)大興機(ji)場(chang)，其中南航(hang)(hang)(hang)(hang)、東航(hang)(hang)(hang)(hang)、國航(hang)(hang)(hang)(hang)還將開啟“兩場(chang)同時運營”狀態(tai)。此外，截至目(mu)前共(gong)有(you)66家(jia)(jia)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公司(si)意(yi)向入駐(zhu)大興機(ji)場(chang)，各航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公司(si)航(hang)(hang)(hang)(hang)班時刻(ke)正在陸續獲批。
2019年(nian)冬春航(hang)季開始后，大興機場預計開通116條航(hang)線(xian)，其(qi)中國(guo)內航(hang)線(xian)101條、國(guo)際航(hang)線(xian)15條；覆蓋全球112個航(hang)點，包(bao)括國(guo)內航(hang)點97個、國(guo)際航(hang)點15個。
隨著大興(xing)機(ji)場的建成和(he)投運，與首都機(ji)場共同打造的“雙樞紐”運營格(ge)局呼之欲出(chu)。
大興(xing)機(ji)場將進一(yi)步推動京(jing)津(jin)冀一(yi)體化的深入。去哪兒(er)網(wang)航旅大數據研(yan)究院報告(gao)顯示，2018年，天(tian)津(jin)、廊(lang)坊、保定(ding)、石(shi)家莊、唐山等(deng)地區旅客(ke)整(zheng)體流(liu)量已(yi)占(zhan)北京(jing)出港(gang)整(zheng)體流(liu)量的18%。大興(xing)機(ji)場投運后，更(geng)多(duo)河(he)北、天(tian)津(jin)客(ke)流(liu)將通過空(kong)鐵聯運、空(kong)地聯運等(deng)方(fang)式經由(you)大興(xing)機(ji)場從北京(jing)出港(gang)。
“北京將成為世(shi)界(jie)首個擁有雙國(guo)(guo)際樞紐(niu)機(ji)(ji)場(chang)的城(cheng)市(shi)，未來大興機(ji)(ji)場(chang)與首都(dou)機(ji)(ji)場(chang)兩(liang)場(chang)吞(tun)吐量將突(tu)破2.5億(yi)人(ren)次，帶動人(ren)流(liu)、物流(liu)、資(zi)金流(liu)、信息(xi)流(liu)等(deng)生(sheng)產要素高效聚集，激活150平方(fang)公里的臨空經濟區，服(fu)務北京四(si)個中心和雄安新(xin)區建(jian)設(she)，更好地服(fu)務于國(guo)(guo)家發展(zhan)戰略需要，帶動京津冀世(shi)界(jie)級(ji)機(ji)(ji)場(chang)群(qun)和世(shi)界(jie)級(ji)城(cheng)市(shi)群(qun)的建(jian)設(she)與發展(zhan)。”劉春晨說。（記者 趙展(zhan)慧 郭馨澤(ze)）
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