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這是(shi)驚艷世(shi)界(jie)的中(zhong)國(guo)(guo)奇跡——大興機場鳳凰展翅、嫦(chang)娥系(xi)(xi)列飛天(tian)攬(lan)月、港珠澳(ao)大橋跨(kua)洋過(guo)海、南水北調(diao)千里奔流……一(yi)系(xi)(xi)列大國(guo)(guo)工程向世(shi)界(jie)展現(xian)中(zhong)國(guo)(guo)速度(du)(du)、中(zhong)國(guo)(guo)高度(du)(du)、中(zhong)國(guo)(guo)跨(kua)度(du)(du)、中(zhong)國(guo)(guo)溫度(du)(du)。

這(zhe)是堅韌拼搏的(de)(de)中(zhong)國精神——從(cong)“中(zhong)國天眼”之父南仁東，到(dao)“人民科(ke)學家(jia)”葉培建(jian)，再到(dao)一(yi)生追逐大(da)飛機夢的(de)(de)吳光輝(hui)……一(yi)系列大(da)國工程背(bei)后(hou)，無數建(jian)設者成為新時代最美的(de)(de)奮(fen)斗者，凝聚起(qi)奮(fen)進中(zhong)國的(de)(de)強大(da)力量。

“中(zhong)國共(gong)產黨領(ling)導(dao)中(zhong)國人民(min)實現了一個(ge)又一個(ge)‘不可能’，創(chuang)造(zao)了一個(ge)又一個(ge)難以置信(xin)的奇跡。”

黨的十八大以來(lai)，以習近平同志為核心(xin)的黨中央高(gao)瞻遠矚，戰略(lve)謀劃，一系列惠及(ji)當下、著(zhu)眼未來(lai)的重大工(gong)程(cheng)拔地而起，托(tuo)舉起億萬人(ren)民邁向美(mei)好(hao)生活的中國夢，驅(qu)動中國巨輪信心(xin)滿懷駛向中華民族偉大復興(xing)的勝(sheng)利(li)彼(bi)岸。

奇跡是干出來的——一個個重大工程展示大國風范，成為新時代的嶄新標志

6月25日無人機拍攝的北京大興國際機場航站樓。新華社記者 張晨霖 攝

“北京大興國際機場(chang)正式投運！”

9月25日上午，天安門(men)正南46公(gong)里處，習近平(ping)總書記鄭(zheng)重宣布。

金(jin)鳳飛舞(wu)，逐夢(meng)藍(lan)天(tian)。

世(shi)界首(shou)次高鐵(tie)下穿機(ji)(ji)場航站樓(lou)(lou)、世(shi)界最大的無結構縫一體(ti)化航站樓(lou)(lou)、世(shi)界集成度最高的航站樓(lou)(lou)、國(guo)(guo)內首(shou)創的斜向跑道設計……作為目前全球建設規模最大的新建機(ji)(ji)場，大興國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場的建設難(nan)度世(shi)界少有。

“新(xin)機(ji)場不僅是首(shou)都(dou)的新(xin)地標，更承(cheng)載著國(guo)家京津冀協同發(fa)展(zhan)戰略的新(xin)動(dong)力(li)源使命，承(cheng)載著人民對更加安全、便捷、綠(lv)色出行的追求。”中國(guo)民用航空局局長馮(feng)正霖說。

“天眼”探(tan)空、神(shen)舟飛(fei)天、高(gao)鐵奔馳、C919首飛(fei)、南水北調、西電東送(song)……黨的十八大(da)以來，一(yi)批大(da)國(guo)工(gong)程(cheng)驚(jing)艷全球(qiu)，匯成一(yi)幅波(bo)瀾壯闊的時(shi)代畫(hua)卷。

一座座橋梁和隧道，重塑著中國經濟地理(li)的新標志——

位于貴州、云南交界處的北盤江大橋，其橋面至江面距離565米，近200層樓的高度標記著世界第一高橋的奇跡（2018年8月10日無人機拍攝）。 新華社記者 陶亮 攝

跨(kua)越(yue)云貴邊界，2016年底開通的(de)北盤江大橋(qiao)全長1341米，似一(yi)道彩(cai)虹橫跨(kua)在峽谷之(zhi)上，橋(qiao)面至江面距離(li)565米，近200層樓的(de)高度標記著(zhu)世界第一(yi)高橋(qiao)的(de)奇跡(ji)。

穿越巍(wei)巍(wei)秦嶺，全長658公里(li)、時速250公里(li)的(de)西成(cheng)鐵路從2017年底開(kai)始(shi)行駛(shi)在秦嶺大巴山間，7座超(chao)10公里(li)的(de)特長隧道，形成(cheng)了長達126公里(li)的(de)超(chao)級隧道群，在群山峻嶺中(zhong)開(kai)辟出了一條(tiao)新“蜀道”。

從杭(hang)州灣跨(kua)海大橋(qiao)、膠(jiao)州灣跨(kua)海大橋(qiao)，到南京大勝(sheng)關大橋(qiao)，再(zai)到鐵路、公路七次(ci)穿越的秦嶺(ling)隧(sui)道群……中國橋(qiao)隧(sui)跨(kua)越天險，書(shu)寫(xie)著大國工程一個又一個傳奇。

一(yi)條條公路和鐵路，勾(gou)勒著中國(guo)經濟血脈的(de)新版圖——

茫茫荒漠之中，G7京新公路宛如黑色(se)巨龍一(yi)般，穿行而過(guo)；雪域(yu)高原上，正在修建的拉(la)林鐵路，沿雅魯藏布(bu)江(jiang)伸向遠方。

如今，中(zhong)國高速公路里(li)(li)程已超過(guo)14萬公里(li)(li)，躍居世(shi)界(jie)第(di)一；高鐵(tie)里(li)(li)程達到3萬公里(li)(li)，超過(guo)世(shi)界(jie)高鐵(tie)總里(li)(li)程的(de)三(san)分之二。龐大而(er)便捷的(de)交通網絡，迸發出中(zhong)國改(gai)革發展的(de)驚人活力。

這(zhe)背后，與(yu)戈(ge)壁凍土為(wei)伴(ban)，與(yu)沙塵風暴為(wei)伍，與(yu)嚴寒高溫同行，不斷延長的(de)公(gong)路(lu)、鐵路(lu)，成為(wei)建設者們(men)奮斗與(yu)奉獻的(de)青春坐(zuo)標(biao)。

“白天日光浴、晚上做沙(sha)療，喝水百里(li)取、吃飯半兩沙(sha)，電話跑(pao)著打、用(yong)電自(zi)己發，要問(wen)圖個啥、幸(xing)福你我他。”參與京新高速(su)明(ming)哈路段的建設者(zhe)中，流傳著這(zhe)樣的打油詩。

“在戈(ge)壁灘上(shang)，大部分人(ren)一干就是10個(ge)月(yue)，孝敬(jing)不了(le)老(lao)人(ren)，照(zhao)顧不了(le)家庭，經(jing)常有人(ren)打著電(dian)話就哭了(le)。”時(shi)任山東東方路橋(qiao)建設總公司總經(jing)理吳(wu)清杰回憶說(shuo)。

一個(ge)個(ge)港(gang)口和機場，鋪就中國連通世(shi)界的新(xin)航路——

今年7月20日(ri)凌(ling)晨，世(shi)界最大的“海(hai)(hai)上巨(ju)無霸”集裝箱船“地中(zhong)海(hai)(hai)古爾松”輪駛抵上海(hai)(hai)洋(yang)山(shan)(shan)港三期(qi)4泊位(wei)，再(zai)次刷新(xin)洋(yang)山(shan)(shan)港超大型船舶的靠泊歷史(shi)紀錄。

至此，當(dang)今(jin)世界上已下(xia)水運(yun)營的45艘20000標箱級超(chao)大(da)型(xing)集裝箱船已悉(xi)數造訪洋山深水港。

黨(dang)的(de)十八大以來，為滿足(zu)中(zhong)國經濟快速(su)發展的(de)需求，中(zhong)國港(gang)口建設不斷提速(su)。中(zhong)國3.2萬公里(li)的(de)海岸線上，全球吞吐(tu)量前十的(de)超級(ji)大港(gang)就包(bao)攬七席。

此外，中國230多個民(min)用機場(chang)，4900多條(tiao)航線，編織起世界第(di)二(er)大(da)空(kong)中網絡，2018年(nian)機場(chang)全年(nian)旅客吞吐(tu)量達(da)到12.64億人次(ci)。

從中國橋、中國路、中國港(gang)，到高(gao)達632米的地標(biao)建(jian)筑上海中心大(da)廈(sha)、見證中國能(neng)源產業“自主崛起”的陽江核(he)電站、白鶴灘水電站……無數(shu)個中國符號(hao)、中國奇跡，交匯成新(xin)時代(dai)的動(dong)人旋律。

奇跡是(shi)干出(chu)來(lai)的(de)。大國工程背(bei)后(hou)，是(shi)一(yi)個個最閃亮(liang)的(de)奮斗(dou)故(gu)事——

“中國天眼”全景（8月27日無人機拍攝）。新華社記者 歐東衢 攝

在西南大(da)山深處，南仁(ren)東為崇(chong)山峻嶺間的“中國天眼”燃盡(jin)了一生。2018年9月25日，天上多了一顆(ke)“南仁(ren)東星(xing)”。

嫦(chang)娥(e)四號落月的一(yi)刻，2019年1月3日，嫦(chang)娥(e)一(yi)號衛星總設計師葉培建院士，走向嫦(chang)娥(e)四號探(tan)測器項目(mu)執行總監張熇，兩代(dai)“嫦(chang)娥(e)人”的手，緊緊地握在了一(yi)起。

為了伶仃洋上(shang)起(qi)“巨(ju)龍”，港珠澳(ao)大(da)橋總設計師(shi)孟凡(fan)超耕耘澆筑(zhu)15年搞(gao)自主(zhu)創新，硬是把外國人口(kou)中的“不(bu)可(ke)能(neng)”變成了“中國能(neng)”。

為了(le)(le)國產大飛機C919首飛那驚人一瞬(shun)，總設計(ji)師吳光輝十年(nian)磨(mo)一劍，鉆進去、忙起來，到了(le)(le)忘我的境界。

……

大國(guo)(guo)(guo)工(gong)程的(de)(de)每一次突(tu)破、每一步跨(kua)越，充(chong)(chong)分(fen)展現(xian)(xian)了中(zhong)國(guo)(guo)(guo)工(gong)程建(jian)筑的(de)(de)雄厚實力(li)(li)，充(chong)(chong)分(fen)體(ti)現(xian)(xian)了中(zhong)國(guo)(guo)(guo)精神和中(zhong)國(guo)(guo)(guo)力(li)(li)量(liang)，充(chong)(chong)分(fen)體(ti)現(xian)(xian)了中(zhong)國(guo)(guo)(guo)共產黨領導和我(wo)國(guo)(guo)(guo)社會(hui)主義制度能夠集中(zhong)力(li)(li)量(liang)辦大事的(de)(de)政(zheng)治優勢(shi)。

功在當代，利在千秋——一個個重大工程貫徹新發展理念，成為現代化建設的關鍵支撐

一次跨越(yue)長江、兩次跨越(yue)黃河、穿(chuan)越(yue)毛烏素沙漠……

9月28日，連接7省區(qu)、全長(chang)1813.5公里的(de)浩吉鐵路（原蒙西至華中(zhong)地(di)區(qu)鐵路）開通運(yun)營(ying)，成(cheng)為世(shi)界上(shang)一次性建成(cheng)并開通運(yun)營(ying)里程最(zui)長(chang)的(de)重載鐵路。

“浩吉鐵(tie)路(lu)的(de)(de)(de)開(kai)通(tong)，改變了過去我國煤炭資源由西至東(dong)、再經海運江運才能抵達華中的(de)(de)(de)狀況，是貫通(tong)南北建(jian)起的(de)(de)(de)一條(tiao)綠(lv)色的(de)(de)(de)能源大動脈(mo)。”中國鐵(tie)建(jian)鐵(tie)四院浩吉鐵(tie)路(lu)設計負責人(ren)艾厚(hou)文(wen)說。

一座(zuo)座(zuo)大橋盤活區(qu)域發展，一條條道路踐行綠色理念，一個(ge)(ge)個(ge)(ge)港口(kou)揚起(qi)開放(fang)之(zhi)帆……新時代的發展理念，融匯(hui)在(zai)一個(ge)(ge)個(ge)(ge)大國工程的建設運營故事中。

——創新驅動先行，支撐發展新跨越。

2019年5月，設計(ji)時速600公(gong)里的高速磁浮試驗樣車(che)在(zai)青(qing)島下線，“中國速度”再次圈粉世界。

在北京南站拍攝的G13次“復興號”列車（2017年9月21日攝）。2017年9月21日，“復興號”以350公里時速在京滬線上正式運營。新華社記者 羅曉光 攝

2017年9月(yue)21日，“復興(xing)號”以350公里時速在(zai)京滬線上正式開跑(pao)，樹立了世界高(gao)鐵建(jian)設運營新標桿。

根據市場需求，中國研制了(le)時速350公里、250公里、160公里等(deng)不(bu)同速度等(deng)級(ji)，長編、短(duan)編等(deng)不(bu)同編組(zu)方式(shi)，適應不(bu)同環境需求的復興號(hao)動車(che)組(zu)系列(lie)產品(pin)，推(tui)動中國動車(che)組(zu)技(ji)術處于世界領跑地(di)位。

黨的(de)十八(ba)大(da)以來，圍繞國家重大(da)戰(zhan)(zhan)略需求，著力攻(gong)破(po)關鍵核心技術，搶占事關長(chang)遠和全(quan)局的(de)戰(zhan)(zhan)略制高點，一(yi)個個重大(da)工程成為創新(xin)發(fa)展的(de)生(sheng)動實踐(jian)。

“神(shen)威·太湖之光”浮點運(yun)算(suan)速度達到(dao)每秒9.3億億次，使用的是(shi)擁有(you)中國(guo)自主知識產權的芯片(pian)；陽江核(he)電站，打(da)破長期以來少數國(guo)家壟斷(duan)，用上了我(wo)國(guo)自主研(yan)發(fa)的“神(shen)經中樞”；白鶴灘水電站，將裝(zhuang)上我(wo)國(guo)在建裝(zhuang)機(ji)容(rong)量最(zui)大的水輪機(ji)……

這是安裝在國家超級計算無錫中心的“神威·太湖之光”超級計算機（2018年10月16日攝）。新華社記者 李博 攝

C919大型客機帶動(dong)22個省市、200多家(jia)企業、近20萬(wan)人參與(yu)項目(mu)研制(zhi)和(he)生產(chan)，形(xing)成(cheng)潛力巨大的民用航空產(chan)業鏈；中國(guo)(guo)高鐵的研發(fa)(fa)至少(shao)拉動(dong)30萬(wan)家(jia)零部(bu)件企業的發(fa)(fa)展……此外，還有(you)“中國(guo)(guo)天眼(yan)”FAST、探月工程的研制(zhi)，更鑄(zhu)就了(le)大國(guo)(guo)重器和(he)大國(guo)(guo)形(xing)象。

中國(guo)(guo)奇(qi)跡，源自奮(fen)斗拼搏，源于(yu)開拓創(chuang)(chuang)新(xin)。每一個重大(da)工程的創(chuang)(chuang)新(xin)突破，折射出創(chuang)(chuang)新(xin)理念在中國(guo)(guo)日(ri)益昂揚，創(chuang)(chuang)新(xin)活(huo)力(li)不斷迸發。

——追求(qiu)綠色夢想(xiang)，打(da)造中國經濟(ji)新動能。

南水北調中線干線邢臺管理處工作人員在南水北調七里河倒虹吸閘站附近巡查輸水渠道（2月15日攝）。新華社記者 魯鵬 攝

一江清水(shui)(shui)送來綠色希望。到今年12月，南水(shui)(shui)北調(diao)中線工程通(tong)水(shui)(shui)將滿五年。

迄今(jin)，該工程已(yi)累計向(xiang)北(bei)方(fang)供水(shui)(shui)268億立方(fang)米，保證了“從丹江口到(dao)家門(men)口，從中線源頭到(dao)水(shui)(shui)龍頭”的水(shui)(shui)質安全，提高(gao)了受水(shui)(shui)地區水(shui)(shui)資源和(he)水(shui)(shui)環境的承載能力。

功在(zai)當代，利(li)在(zai)千秋(qiu)。

通過(guo)實(shi)施南(nan)水(shui)(shui)北調工(gong)程，沉睡的(de)河流恢(hui)復(fu)了往日生機，黃淮海平原地下水(shui)(shui)快速(su)下降得到遏制。工(gong)程堅持先(xian)節(jie)水(shui)(shui)后調水(shui)(shui)、先(xian)治污(wu)后通水(shui)(shui)、先(xian)環保后用水(shui)(shui)的(de)“三先(xian)三后”原則，妥(tuo)善處理跨流域調水(shui)(shui)與節(jie)水(shui)(shui)、治污(wu)及環保的(de)關系。

“南(nan)水(shui)(shui)北調中線工程正式通水(shui)(shui)以來(lai)，沿線水(shui)(shui)資源配置(zhi)進一步優(you)化(hua)，在保障水(shui)(shui)安全、修復水(shui)(shui)生態、改(gai)善水(shui)(shui)環境、優(you)化(hua)配置(zhi)水(shui)(shui)資源等方面發揮了重要作用。”湖北省水(shui)(shui)利廳黨組成員劉文(wen)平說。

黨的十八大以來(lai)，一個個重(zhong)大工程(cheng)建設(she)，始終(zhong)貫穿綠色(se)發(fa)展理念，向著(zhu)綠色(se)夢想不懈奮斗。

白鶴(he)灘水電站從前(qian)期籌建到建設中(zhong)，都在積極(ji)探索提供綠色(se)能源和保護綠色(se)生態的(de)“雙綠”之路；

西秦嶺(ling)隧(sui)道采用鉆爆法和(he)硬巖掘進機相結合施工，既(ji)保證(zheng)施工質量(liang)、進度、安全，還(huan)能最大限度減(jian)少(shao)工程建設對生態環(huan)境的污染和(he)影響。

西成高鐵西安首發列車進入該條線路入秦嶺第一個隧道（2017年12月6日攝）。2017年12月6日，西安至成都高速鐵路正式開通。新華社記者 劉瀟 攝

天然林保護(hu)、京津風沙(sha)源治理等(deng)重大工程建設持續(xu)推進(jin)，堅持人與自然和(he)諧共生，打造(zao)山水林田(tian)湖草生命共同(tong)體(ti)，著力建設生態文明。

——以人(ren)民為中心，織就保障(zhang)億萬群(qun)眾生(sheng)活的幸(xing)福網。

悠悠萬事，民生為大。

受益于南水(shui)(shui)北調工程，中線(xian)河南、河北、北京、天津四(si)省市(shi)5300多(duo)(duo)萬人(ren)喝上長江水(shui)(shui)，500多(duo)(duo)萬人(ren)告別了(le)高氟水(shui)(shui)、苦咸(xian)水(shui)(shui)；

這是西電東送±1100千伏“新疆準東—安徽皖南”特高壓直流工程位于長江北岸的跨越塔（2018年4月15日無人機拍攝）。新華社記者 郭晨 攝

受益(yi)于(yu)西(xi)電(dian)東送工(gong)程(cheng)，西(xi)部資源優勢轉化為(wei)經濟(ji)優勢，為(wei)東部經濟(ji)騰飛提供急需的能源，點亮萬家燈火。

崇山(shan)峻嶺豎起巍巍鐵塔，懸崖深澗架起懸索大橋，茫茫戈壁建成光(guang)伏電站……一個個重(zhong)大工程，傳遞著民(min)(min)生(sheng)溫度，不(bu)斷(duan)提升人(ren)民(min)(min)群眾的(de)獲得感、幸福感、安全感。

逢山開路、遇水架橋——一個個重大工程凝聚中國力量，共創邁向復興的光明未來

金秋九月，西藏(zang)林芝。伴隨挖掘(jue)機的陣陣轟鳴，拉林鐵路(lu)令達拿隧(sui)(sui)道(dao)順利貫(guan)(guan)通。又一(yi)座海拔2000米以(yi)上(shang)的隧(sui)(sui)道(dao)成功(gong)貫(guan)(guan)通，標志著(zhu)西藏(zang)首條(tiao)電氣(qi)化鐵路(lu)再(zai)次取得階段性突破(po)。

中國首款國際主流水準的干線客機C919在上海浦東國際機場首飛成功（2017年5月5日攝）。新華社記者 方喆 攝

幾(ji)千公里外，山東東營(ying)。C919第四(si)架試飛，在檢查航電系(xi)統(tong)狀(zhuang)況中(zhong)“畫”出(chu)一(yi)(yi)幅“月餅”圖。中(zhong)國(guo)國(guo)產大飛機，離正式沖上(shang)云霄(xiao)又邁出(chu)堅實(shi)一(yi)(yi)步。

大山深處，貴(gui)州(zhou)平塘。“中國天(tian)(tian)眼”FAST，正(zheng)在(zai)緊鑼密(mi)鼓(gu)地準備向(xiang)全球天(tian)(tian)文學家開放，即將開啟高靈敏(min)度觀(guan)測的新(xin)時(shi)代(dai)。

……

對歷史的最好紀念，就是創造新的歷史。

作(zuo)為一個國家綜(zong)合國力的標志(zhi)性符號(hao)，重(zhong)大工程在(zai)國家科技創新、產業調(diao)整、服(fu)務貿易等很多方面，都發(fa)揮著(zhu)重(zhong)大指引與牽引作(zuo)用。

實現一系列重大工程的新突破，必將成(cheng)為未來一段時間中國實現歷史性(xing)跨越的制勝法(fa)寶(bao)。

面向未來，世界(jie)從重大工(gong)程(cheng)中(zhong)讀取(qu)到一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神(shen)——

一橋飛架伶仃洋(yang)，萬頃(qing)碧波展通途。

這是無人機拍攝的港珠澳大橋（2018年7月11日攝）。新華社記者 梁旭 攝

還有(you)不到(dao)1個月，全長55公里的港(gang)珠澳大橋將迎來(lai)開(kai)通一周(zhou)年。

這座世界(jie)上總體(ti)跨度(du)最(zui)大的跨海(hai)大橋，東連香(xiang)港(gang)，西接珠海(hai)和澳門(men)，是繼三峽(xia)工程、青藏鐵路之后(hou)，我(wo)國又一(yi)個重大基礎(chu)設施項目。

“港珠(zhu)澳大(da)橋的建設(she)創下多項世(shi)界(jie)之最，非常了不起，體現了一(yi)個國家逢山開(kai)路、遇(yu)水架橋的奮斗精神(shen)，體現了我國綜合(he)國力、自主創新能力，體現了勇創世(shi)界(jie)一(yi)流(liu)的民族志(zhi)氣。”2018年10月23日，大(da)橋開(kai)通儀(yi)式上，習(xi)近平總書記的講話，句(ju)句(ju)鏗鏘，直抵人(ren)心。

面向(xiang)未來，重(zhong)大工程讓(rang)世界(jie)感受到更多由大到強的中國智慧——

圖為嫦娥四號著陸器彩色全景圖。新華社發（國家航天局供圖）

今年初，中(zhong)國嫦娥四號探測(ce)器成(cheng)功(gong)在月(yue)球(qiu)背(bei)面的(de)預選區域著(zhu)陸(lu)，并傳回了(le)世界首張近距離拍攝的(de)月(yue)背(bei)影像圖。

德國(guo)《法蘭克福匯報(bao)》網站報(bao)道說，通(tong)過此次成功著陸月(yue)球背面，中國(guo)用事(shi)實(shi)說話，證實(shi)了(le)在航(hang)天(tian)領(ling)域的技術能力。

嫦娥五號預(yu)計今年(nian)年(nian)底前發射；2020年(nian)，發射首顆火星探測器；面向(xiang)2030年(nian)，部署(shu)量子通信(xin)和量子計算機等(deng)重(zhong)要項目……一(yi)張張重(zhong)大(da)工(gong)程時間表(biao)，傳遞出中國創新向(xiang)尖端邁進的決心。

《華(hua)爾街日報》曾評(ping)論：中(zhong)國(guo)“智造”的結晶，猶如一張(zhang)張(zhang)名片，讓中(zhong)國(guo)重(zhong)新(xin)(xin)找(zhao)到了(le)全球發(fa)展中(zhong)的坐標，也讓世界重(zhong)新(xin)(xin)定位了(le)經濟版(ban)圖(tu)中(zhong)的嶄新(xin)(xin)中(zhong)國(guo)。

面向未(wei)來(lai)，重(zhong)大工程(cheng)將匯(hui)聚(ju)起復(fu)興路上日益強大的中國力量——

2020年，中國(guo)(guo)農村(cun)貧困人口將全部脫貧，全面建成小康社(she)會，是中國(guo)(guo)共產黨向(xiang)人民、向(xiang)歷史作出(chu)的莊嚴承諾。

但在全面小康征程上，我(wo)(wo)們更加清醒認識到，關鍵領域核心技術受(shou)制于人的局面沒有改變(bian)，許多產業仍處(chu)于全球價值鏈中低端(duan)，是我(wo)(wo)國(guo)未來發展亟待解(jie)決的問題。

爬坡過(guo)坎、滾石上山，實(shi)現中華民族的(de)偉大復興，需要更(geng)加艱(jian)辛更(geng)加扎(zha)實(shi)的(de)奮斗；需要更(geng)多人投入(ru)未來的(de)重大工程建設，共(gong)同駛(shi)向夢(meng)想的(de)前方(fang)。

長江(jiang)出海口，洋山深水港四期碼頭(tou)。無(wu)人駕(jia)駛車輛忙(mang)碌穿(chuan)梭、巨型橋(qiao)吊晝夜不停……來自長江(jiang)沿(yan)線腹地的(de)貨物從這里(li)被運送至(zhi)歐洲、美洲、西(xi)非，甚至(zhi)更遠，見證中(zhong)國與世界交融激蕩(dang)的(de)速(su)度、深度和廣度。

從(cong)中國(guo)(guo)高鐵(tie)到(dao)中國(guo)(guo)橋梁，從(cong)大飛機夢(meng)(meng)到(dao)航(hang)天(tian)夢(meng)(meng)……夢(meng)(meng)想(xiang)匯聚奮斗偉(wei)力，綻放時代芳華(hua)，一幅(fu)邁向復興的壯(zhuang)麗畫(hua)卷正在鋪展。（記者 韓潔 齊中熙 劉羊旸 劉紅(hong)霞 魏玉坤）

【責任編輯：張(zhang)曉哲】