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行駛中的復興號列車。資料照片

“抓住新一輪科(ke)技革(ge)命和產業(ye)變革(ge)的(de)(de)重大機遇，使(shi)我(wo)們成(cheng)為新的(de)(de)競(jing)賽規(gui)則的(de)(de)重要制定者(zhe)、新的(de)(de)競(jing)賽場地(di)的(de)(de)重要主導者(zhe)。”中國中車黨委書記、董(dong)事長(chang)劉化龍表示，下一步核心就是要打(da)造(zao)中國標(biao)準(zhun)(zhun)，讓中國標(biao)準(zhun)(zhun)和其(qi)他標(biao)準(zhun)(zhun)一樣，成(cheng)為行業(ye)的(de)(de)世界通用標(biao)準(zhun)(zhun)。

劉化(hua)龍指出，中車打造中國標準(zhun)的(de)(de)(de)實施策略是(shi)聚焦優勢(shi)(shi)、三步(bu)實施。第(di)一步(bu)，等效采用國際標準(zhun)，快速提升產品(pin)和(he)技術進入全球(qiu)市場的(de)(de)(de)能力；第(di)二步(bu)，攻克核心及關鍵零部(bu)件技術，形成(cheng)優勢(shi)(shi)，成(cheng)熟一個(ge)制定一個(ge)，打造自己的(de)(de)(de)標準(zhun)；第(di)三步(bu)，由(you)點到面，形成(cheng)領先的(de)(de)(de)整機標準(zhun)體系，讓中國標準(zhun)成(cheng)為世界(jie)標準(zhun)，實現(xian)中國標準(zhun)國際化(hua)。

當無數乘(cheng)客坐在(zai)(zai)舒適的高鐵車廂，以時(shi)速350公里飛馳(chi)在(zai)(zai)中國(guo)大地時(shi)，這意味著高鐵正在(zai)(zai)悄(qiao)然改變中國(guo)城市空(kong)間和(he)人們的日常生活(huo)，高鐵已(yi)成為一(yi)張中國(guo)名片。

“經(jing)過多年(nian)的(de)探索實踐，中(zhong)國高(gao)(gao)鐵發展(zhan)速度快、建設(she)規(gui)模大、運(yun)(yun)輸能(neng)力強，整體技術進入世(shi)(shi)(shi)界(jie)先進水平，部(bu)分(fen)領(ling)域世(shi)(shi)(shi)界(jie)領(ling)先。”劉化龍對《經(jing)濟參考(kao)報(bao)》記者這樣(yang)說道。截至2018年(nian)底(di)，中(zhong)國高(gao)(gao)速鐵路營業里程達到2.9萬公里，運(yun)(yun)行動車組3256標準組（26048輛），均居世(shi)(shi)(shi)界(jie)首位。目前，中(zhong)國是世(shi)(shi)(shi)界(jie)上高(gao)(gao)鐵運(yun)(yun)營里程最(zui)長、在建規(gui)模最(zui)大、運(yun)(yun)營動車組最(zui)多、商業運(yun)(yun)營速度最(zui)高(gao)(gao)的(de)國家。

走(zou)進中車(che)四方股(gu)份公(gong)司生產車(che)間(jian)，一(yi)列(lie)列(lie)嶄(zhan)新(xin)的高(gao)速(su)動(dong)車(che)組如(ru)同巨龍般整齊排列(lie)，蓄勢待(dai)發。這里聚集著中國高(gao)鐵的多(duo)個第一(yi)　：我國首列(lie)時速(su)200公(gong)里至250公(gong)里高(gao)速(su)動(dong)車(che)組、首列(lie)時速(su)300公(gong)里高(gao)速(su)動(dong)車(che)組、首列(lie)設計時速(su)380公(gong)里高(gao)速(su)動(dong)車(che)組、首列(lie)“復興號”動(dong)車(che)組……7月(yue)10日(ri)起，全國鐵路實施(shi)了(le)新(xin)的運行圖(tu)，更多(duo)高(gao)鐵動(dong)車(che)組奔跑在華夏大地上。

創(chuang)新(xin)無疑是其中最重要(yao)(yao)的(de)原動力，“回(hui)顧這些年的(de)發展，最深的(de)是得力于(yu)我們的(de)創(chuang)新(xin)驅動，中車的(de)發展離不開技(ji)術創(chuang)新(xin)。”劉(liu)化龍表示，在創(chuang)新(xin)過程中，中車的(de)戰(zhan)略著力點主要(yao)(yao)在，第一，服從于(yu)國家(jia)戰(zhan)略；第二，搶占行業的(de)技(ji)術制高點；第三，如何把中車打造(zao)成為一個科技(ji)型企(qi)業。

2013年以(yi)來，中車累計(ji)獲得12項國(guo)(guo)家科學(xue)技術(shu)獎，主(zhu)持和參與起草并(bing)發布現行(xing)有(you)效國(guo)(guo)際標(biao)準(zhun)89項、國(guo)(guo)家標(biao)準(zhun)239項、行(xing)業(ye)標(biao)準(zhun)703項，技術(shu)標(biao)準(zhun)國(guo)(guo)際話語權(quan)和影響力顯著增(zeng)強。近3年，中車每年專(zhuan)利(li)申(shen)請量均保(bao)持4000件(jian)以(yi)上，目前累計(ji)擁有(you)有(you)效專(zhuan)利(li)2萬余件(jian)，有(you)效專(zhuan)利(li)總量位(wei)列中央企業(ye)第8位(wei)。

改(gai)革(ge)無疑(yi)是(shi)中車(che)創(chuang)新發(fa)展的(de)原動力。作為國企改(gai)革(ge)的(de)樣本，近幾年(nian)中車(che)通(tong)過(guo)上市、混改(gai)提升(sheng)企業(ye)(ye)(ye)活力和(he)產業(ye)(ye)(ye)競爭(zheng)力，與此同時(shi)，中車(che)不(bu)斷優化現代企業(ye)(ye)(ye)制度(du)，針對自(zi)身特點探索綜合性配套改(gai)革(ge)的(de)“中車(che)模(mo)式(shi)”，采(cai)取“一(yi)企一(yi)策”方式(shi)確定對子(zi)企業(ye)(ye)(ye)的(de)授權(quan)放權(quan)事(shi)項，建立差異化、科學化、精(jing)準化管控(kong)模(mo)式(shi)和(he)運營(ying)機制，激發(fa)企業(ye)(ye)(ye)發(fa)展動力活力。

經(jing)過持續(xu)的(de)創(chuang)新發展，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)車已經(jing)成為全(quan)球規(gui)模領先、品(pin)種齊全(quan)、技術(shu)先進(jin)的(de)軌道(dao)交通(tong)裝備(bei)供(gong)應(ying)商，擁有鐵路(lu)裝備(bei)、城(cheng)軌及城(cheng)市基(ji)礎設(she)施(shi)、新產業、現代服務(wu)業相互(hu)支撐的(de)四大業務(wu)板塊，同(tong)時也是中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)向(xiang)制造(zao)業強(qiang)(qiang)(qiang)國(guo)(guo)邁(mai)進(jin)的(de)名片。按照德國(guo)(guo)權威(wei)統計機(ji)構SCI的(de)統計，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)車在2018年(nian)世界軌道(dao)交通(tong)裝備(bei)企業排名位(wei)(wei)(wei)居(ju)第(di)(di)一(yi)，銷售收入超過位(wei)(wei)(wei)列第(di)(di)二位(wei)(wei)(wei)的(de)阿爾斯(si)通(tong)和(he)第(di)(di)三位(wei)(wei)(wei)的(de)龐(pang)巴迪之和(he)。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)車位(wei)(wei)(wei)居(ju)2019財(cai)(cai)富世界500強(qiang)(qiang)(qiang)第(di)(di)359位(wei)(wei)(wei)、2018全(quan)球品(pin)牌價(jia)值(zhi)500強(qiang)(qiang)(qiang)第(di)(di)254位(wei)(wei)(wei)；《財(cai)(cai)富》發布的(de)“最(zui)受贊賞的(de)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)公司”榜單(dan)上，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)車排名央(yang)企和(he)制造(zao)業首位(wei)(wei)(wei)。今年(nian)5月9日(ri)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)品(pin)牌價(jia)值(zhi)評價(jia)信息發布，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)車品(pin)牌價(jia)值(zhi)達到1160.95億(yi)元，位(wei)(wei)(wei)列中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)機(ji)械制造(zao)行業第(di)(di)一(yi)位(wei)(wei)(wei)。

值得強調的是，中(zhong)車已經開(kai)始面向國際市場(chang)系(xi)統(tong)性的輸出(chu)“中(zhong)國方案”。截(jie)至目前，中(zhong)車產品已經出(chu)口全球105個國家(jia)和地(di)(di)區(qu)(qu)，基本覆(fu)蓋“一(yi)帶一(yi)路”沿線國家(jia)。2019年6月(yue)中(zhong)旬(xun)，中(zhong)車旗下中(zhong)車唐山機(ji)(ji)車車輛有(you)限公司(si)，舉(ju)行意大利現代軌道交通技術(shu)聯合研(yan)發中(zhong)心揭牌儀(yi)式。2019年9月(yue)11日(ri)(ri)，中(zhong)車株洲(zhou)電力機(ji)(ji)車有(you)限公司(si)與匈牙利簽下訂(ding)單，向其提供兩種型號(hao)的“火(huo)車頭”，并(bing)滿足(zu)歐洲(zhou)貨運(yun)鐵(tie)(tie)道的“七國認證(zheng)”標準。2019年8月(yue)14日(ri)(ri)，在美國波(bo)士(shi)頓金(jin)融區(qu)(qu)、新地(di)(di)鐵(tie)(tie)吸引了乘客(ke)眼球。該車由中(zhong)車制造(zao)，接下來還有(you)400多(duo)輛中(zhong)車制造(zao)的地(di)(di)鐵(tie)(tie)，將陸續(xu)出(chu)現在波(bo)士(shi)頓的軌道交通上。

實(shi)際(ji)上，高鐵中國標(biao)(biao)(biao)準(zhun)體系(xi)(xi)的(de)(de)(de)打造已經開始。復(fu)興號CR400AF/BF型動(dong)(dong)車組(zu)是(shi)完全(quan)按(an)照中國標(biao)(biao)(biao)準(zhun)研制的(de)(de)(de)動(dong)(dong)車組(zu)，根據(ju)《時速(su)350公里中國標(biao)(biao)(biao)準(zhun)動(dong)(dong)車組(zu)暫行技(ji)術條件》，CR400AF/BF型動(dong)(dong)車組(zu)采用標(biao)(biao)(biao)準(zhun)或技(ji)術文件134項(xiang)，有101項(xiang)是(shi)中國人自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)，占75.4%。復(fu)興號動(dong)(dong)車組(zu)的(de)(de)(de)功能標(biao)(biao)(biao)準(zhun)和配套(tao)軌道(dao)的(de)(de)(de)施(shi)工標(biao)(biao)(biao)準(zhun)均高于歐洲標(biao)(biao)(biao)準(zhun)和日本標(biao)(biao)(biao)準(zhun)，形成了我們自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)體系(xi)(xi)，具(ju)有鮮明的(de)(de)(de)中國標(biao)(biao)(biao)準(zhun)特(te)征。相較(jiao)于國際(ji)和歐洲標(biao)(biao)(biao)準(zhun)，運(yun)營速(su)度由300km/h提升(sheng)到350km/h，壽(shou)命(ming)由20年提高到了30年，運(yun)行阻力(li)相比(bi)較(jiao)下降了7%，車輛外形尺寸(cun)有所增加(jia)。其先(xian)進性簡單講(jiang)就是(shi)壽(shou)命(ming)更(geng)(geng)長、身材更(geng)(geng)好、容量更(geng)(geng)大(da)、操作更(geng)(geng)簡便、舒(shu)適度更(geng)(geng)高、安全(quan)性更(geng)(geng)高、適應(ying)環境更(geng)(geng)廣。（記者 楊燁）

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