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在中車齊車公司的廠區，起重機吊起出口澳大利亞的自卸式煤炭漏斗車。（記者 王建威 攝）

在哈電集團哈爾濱汽輪機廠生產車間，工人在進行生產作業。（記者 王建威 攝）

在哈電集團哈爾濱電機廠，工人正在進行水輪機頂蓋的焊接生產。（記者 王建威 攝）

距阿聯酋迪(di)拜市中(zhong)心30多(duo)公里(li)的西南海岸附近，一座清潔燃煤(mei)電(dian)站——由(you)中(zhong)國企業哈(ha)(ha)電(dian)集團建設的哈(ha)(ha)斯彥項目(mu)正從荒(huang)蕪的沙地(di)拔地(di)而起。該項目(mu)建成(cheng)后，將為迪(di)拜提(ti)供20%的電(dian)力能(neng)源。不僅如此(ci)，哈(ha)(ha)電(dian)集團還花費數千(qian)萬元(yuan)，對施工區域內(nei)的珊瑚、魚類、瀕危珍稀物(wu)種鷹嘴海龜進行保護。這(zhe)些(xie)做法(fa)贏得了(le)當(dang)地(di)人的信任和稱贊。

哈電集團是(shi)老國企(qi)深耕海外(wai)市場的(de)一個縮影(ying)。

近年來(lai)，一(yi)些老牌國(guo)企積極參與國(guo)際競(jing)爭，在加(jia)快“走(zou)(zou)出去”的(de)基礎(chu)上(shang)，進(jin)一(yi)步依托(tuo)創(chuang)新驅動“走(zou)(zou)上(shang)去”和共(gong)建(jian)共(gong)贏“走(zou)(zou)進(jin)去”，與世界各(ge)國(guo)企業同臺競(jing)技，“筋骨”愈發(fa)強健，成(cheng)為中國(guo)企業打(da)拼海外市(shi)場(chang)的(de)一(yi)支(zhi)“生力軍”。

走出去

從“拜師學藝”到與世界巨頭同臺競技

在南美洲(zhou)國家厄瓜多爾，今(jin)年6月(yue)竣工的(de)(de)長(chang)達900公里的(de)(de)500千伏超(chao)高壓輸變電(dian)線路(lu)，將源源不斷的(de)(de)電(dian)能送(song)至厄瓜多爾全國，其建設者(zhe)正是(shi)哈電(dian)集(ji)團。

“高溫、降(jiang)雪、沼澤、高海拔缺氧、火(huo)山噴(pen)發和地震，很少有(you)比這(zhe)(zhe)更難的(de)工程項目(mu)了。”哈電集團員工胡(hu)騰霄介(jie)紹，這(zhe)(zhe)是厄瓜多爾第(di)一個國家級(ji)500千伏骨干(gan)網(wang)輸變電項目(mu)。

自2011年進入厄瓜多爾市(shi)場，哈電集(ji)團已承建埃斯梅拉達二期熱電、美納斯水電等多個重(zhong)要工程。

“雖(sui)然中(zhong)國的(de)(de)發(fa)電(dian)設(she)備(bei)研制比西方晚近百年(nian)，但現在卻(que)追趕上來了，一些領域還實現了反超。”85歲的(de)(de)原哈電(dian)集團哈爾(er)濱汽(qi)輪機(ji)廠有限責任公(gong)司副總工程(cheng)師(shi)吳愛中(zhong)說(shuo)。

汽(qi)輪機廠是(shi)“一五(wu)”時期蘇聯援建的重點項(xiang)目(mu)，當時的156個援建項(xiang)目(mu)中(zhong)汽(qi)輪機廠占了兩項(xiang)。

新(xin)中國成立之初，百廢(fei)待興，公派留(liu)蘇學習的(de)吳愛中歸來后從(cong)技術員一步(bu)步(bu)做起(qi)。“我們虛心學習，最初完全按照(zhao)蘇聯的(de)設(she)計圖紙生產，后來又試著創新(xin)，慢(man)慢(man)地和(he)更多的(de)各國企業交流(liu)，不(bu)斷縮短技術差距。”吳愛中說。

從“拜師(shi)學藝”起步(bu)，哈電集團這(zhe)個東北(bei)老(lao)工業基地(di)的“明星國企”，在向各(ge)國先進技術(shu)學習的過程(cheng)中(zhong)發展、壯(zhuang)大(da)、創新(xin)、引領，到如今已(yi)經成為中(zhong)國最(zui)大(da)的電力驅動設備制造(zao)基地(di)和出口基地(di)之一。

1983年，哈電集團(tuan)建設巴(ba)基斯(si)坦(tan)古杜電廠，實現中國重型(xing)裝備首次商業出口。

2006年，與澳大利亞一(yi)公(gong)司合(he)作建設400兆瓦褐(he)煤電廠，首次打入發達國家市(shi)場(chang)。

2008年，簽訂(ding)俄羅(luo)斯特羅(luo)伊茨克發電(dian)機組合同，依托蘇聯技術起家的中國發電(dian)設備反(fan)向(xiang)出(chu)口到俄羅(luo)斯。

……

哈電集(ji)團總經理吳偉(wei)章說，海外不僅有市(shi)場(chang)，還是企業的眼界、實力、人才等進行全面鍛煉培(pei)養的重要平臺。

近年(nian)來，哈(ha)電(dian)集團(tuan)經歷了從以國內市場為主，到國內、國外兩個市場并重的轉(zhuan)變(bian)，迄今核電(dian)、水電(dian)、煤電(dian)、艦船(chuan)動(dong)力等產品出口50多個國家(jia)和地(di)區(qu)，國際業(ye)務占總營業(ye)收入約(yue)1/3。

走進哈電，墻上的(de)14字企業宗旨“為世界提供動力，為人類帶來光(guang)明”十(shi)分(fen)醒目。“哈電一(yi)直專(zhuan)注(zhu)專(zhuan)業，我(wo)們(men)不干時髦的(de)事，只(zhi)做發電設備，做全球最好(hao)的(de)發電設備。”吳偉(wei)章說，“我(wo)們(men)的(de)目標是與國際最好(hao)的(de)企業比肩(jian)。”

走上去

從屢被“卡脖子”到自主創新“硬核”領跑

在澳大利亞(ya)廣(guang)袤的(de)西部，一(yi)列綿延數公里長的(de)重載貨運火車，正浩浩蕩蕩駛過(guo)。

“機車(che)通過一個(ge)重(zhong)載車(che)鉤(gou)，拉起300多節(jie)貨車(che)車(che)廂，僅每個(ge)裝滿鐵礦石的車(che)廂就重(zhong)達160噸。”中(zhong)車(che)齊(qi)齊(qi)哈爾車(che)輛有限(xian)公司（下稱(cheng)“中(zhong)車(che)齊(qi)車(che)公司”）國(guo)際貿(mao)易部(bu)部(bu)長(chang)王勇說，“你可以想(xiang)象這小小車(che)鉤(gou)要承(cheng)受多重(zhong)的力(li)量。”

這(zhe)款由中車(che)齊車(che)公司自主研發生產的(de)重載貨車(che)車(che)鉤(gou)，應用于大(da)噸位(wei)牽引，車(che)鉤(gou)強度比國際上主流車(che)鉤(gou)的(de)強度高40%左右。

在(zai)位(wei)于黑龍江省齊(qi)齊(qi)哈(ha)爾市的(de)中(zhong)車(che)(che)齊(qi)車(che)(che)公(gong)司總部，亞洲首(shou)個鐵路(lu)貨車(che)(che)整機疲勞與振(zhen)動試驗臺正(zheng)在(zai)運(yun)行。“車(che)(che)輛(liang)在(zai)此試驗20天(tian)，就能取得線(xian)路(lu)上(shang)運(yun)行25年的(de)各種數據，極大地縮(suo)短(duan)了從研發、試制到運(yun)營的(de)周(zhou)期。”中(zhong)車(che)(che)齊(qi)車(che)(che)公(gong)司副總工程師吳天(tian)園說。

作為共和國(guo)鐵路貨車(che)(che)制造行業“長子(zi)”和龍頭企業，中車(che)(che)齊車(che)(che)公(gong)司主(zhu)導了我(wo)國(guo)鐵路貨車(che)(che)迄今4次大(da)的升(sheng)級換代，相關技(ji)術達到世界先(xian)進水平，依托的正(zheng)是科技(ji)創新這一(yi)核心競爭力。

“擁有自主知(zhi)識產(chan)權，讓(rang)企業(ye)開拓海外市場時更(geng)順利。”王勇說。

1999年，中(zhong)車(che)齊(qi)車(che)公(gong)司向澳大利亞出(chu)口3臺集裝箱平(ping)車(che)，實現首次向發達國(guo)家(jia)市場出(chu)口整車(che)。近(jin)5年來，中(zhong)車(che)齊(qi)車(che)公(gong)司出(chu)口到澳大利亞的各類鐵路貨車(che)已占該國(guo)市場份額約40%。

截(jie)至目前，中(zhong)車(che)(che)齊車(che)(che)公司建成了行業唯一(yi)的(de)國家重載(zai)快捷鐵路(lu)貨車(che)(che)工程技術研究(jiu)(jiu)中(zhong)心，擁有以鐵路(lu)貨車(che)(che)整機(ji)疲(pi)勞與振動試(shi)驗(yan)臺為代表(biao)的(de)9大功(gong)能試(shi)驗(yan)研究(jiu)(jiu)基(ji)地，鐵路(lu)貨車(che)(che)、高(gao)鐵救援起(qi)重機(ji)等出口到30多(duo)個國家和地區。

在(zai)外(wai)行(xing)人眼(yan)中外(wai)表“粗(cu)笨”、缺少光鮮(xian)亮麗元素(su)的鐵路貨車(che)，其(qi)實(shi)創新元素(su)與科技含量并(bing)不少。

王勇指(zhi)著車輪上(shang)的(de)轉向架(jia)說，雖然結構看(kan)似簡單，但對軸承、側架(jia)、制動梁、彈簧減(jian)震等每一(yi)單獨部件(jian)和組搭都有極高(gao)(gao)要求。中車齊車公司自主開發研制的(de)核心技術——中交叉支撐(cheng)轉向架(jia)，因(yin)負載強、安全(quan)系(xi)數高(gao)(gao)，是國(guo)內(nei)唯(wei)一(yi)通過美(mei)國(guo)鐵路協會(hui)（AAR）認證的(de)轉向架(jia)，在(zai)世界范圍(wei)已裝車近兩萬輛。

與中車齊車公司一樣，把科技創新作為核心(xin)競爭力，是一批國有企業的共同選擇。

“關鍵(jian)核心技(ji)術要不(bu)(bu)來(lai)、買不(bu)(bu)來(lai)、討不(bu)(bu)來(lai)。”吳偉章說(shuo)，歷史上哈電集團創造了200多(duo)項“中國第一”，很多(duo)轉折關頭，都(dou)是科技(ji)挺起(qi)了企業脊梁。

“依(yi)靠自己(ji)，創新驅動，承載民族工業(ye)希望，彰顯中國(guo)動力(li)風采。”這(zhe)是哈電(dian)人的(de)初心。近年(nian)來，哈電(dian)集(ji)團每年(nian)研發(fa)投入都達(da)十幾億元(yuan)，這(zhe)里有我國(guo)水力(li)發(fa)電(dian)行業(ye)唯一的(de)國(guo)家重(zhong)點(dian)實(shi)(shi)驗室、唯一的(de)電(dian)站(zhan)鍋爐(lu)國(guo)家重(zhong)點(dian)實(shi)(shi)驗室，專業(ye)技術人員1萬(wan)余名。

在(zai)世界單機(ji)容量最大的金沙江白鶴灘水(shui)電站，哈電集團哈爾濱電機(ji)廠有限責任公司攻(gong)克了100萬千瓦水(shui)電機(ji)組多項世界性技術壁壘(lei)。

電(dian)機廠副總工程師覃大清(qing)說，數(shu)十(shi)年間中國水(shui)(shui)電(dian)完成了四代跨越，在(zai)國際上從一(yi)開始(shi)跟跑到實(shi)現領跑，并率先研發(fa)第五(wu)代水(shui)(shui)電(dian)技術，向世界(jie)水(shui)(shui)電(dian)的“5G時(shi)代”進軍(jun)。

走進去

從“一建了之”到深度融入共建共贏

“央企(qi)在海外(wai)代表國家形象、國家擔當。”吳偉章說(shuo)。

為(wei)了保(bao)護當地(di)生態，在哈斯彥項(xiang)目碼頭施(shi)工區域內，哈電(dian)集團安裝(zhuang)了10多個(ge)水質(zhi)及(ji)空氣質(zhi)量監測站(zhan)。哈斯彥項(xiang)目經理段騰(teng)飛說，項(xiang)目團隊和迪拜市政府(fu)部(bu)門通過這些監測站(zhan)，可以實時監測施(shi)工區內所有(you)環(huan)境參數(shu)。

每年3月至6月，瀕危(wei)物種鷹嘴海(hai)龜都會(hui)爬到哈(ha)(ha)斯彥項目附近(jin)的沙灘產(chan)卵，哈(ha)(ha)電制(zhi)定了保(bao)護方(fang)案，確保(bao)其繁殖不(bu)受影響。施工期間，哈(ha)(ha)電還移植約3萬(wan)株珊(shan)瑚，將(jiang)作業區域內淺海(hai)水域的魚類轉(zhuan)移到海(hai)洋深處(chu)。

段騰飛感(gan)到很驕傲：“帶去了光明又保護了海域(yu)，這讓人高(gao)興。”

哈斯彥(yan)項目(mu)折射(she)出(chu)中國企業開拓海外(wai)市(shi)場之(zhi)變：“一建(jian)了之(zhi)”少了，追求(qiu)共建(jian)共贏多了，從最初裝備輸(shu)出(chu)轉向中國標準、技術、管(guan)理、服務和資金(jin)等多元輸(shu)出(chu)。

在厄(e)瓜多爾(er)500千伏(fu)超高壓輸變電線路(lu)項目中(zhong)，哈電集團(tuan)大幅增加(jia)聘用(yong)(yong)外籍員(yuan)工，對(dui)當(dang)地非技術(shu)工種(zhong)用(yong)(yong)工比例至(zhi)少80%，技術(shu)性工種(zhong)比例至(zhi)少50%，并定期對(dui)當(dang)地員(yuan)工培(pei)訓，培(pei)養了一批電站(zhan)技術(shu)人員(yuan)。

中車(che)(che)齊車(che)(che)公(gong)司在海外市場探索“五(wu)個本(ben)(ben)(ben)地(di)(di)化(hua)”，即(ji)本(ben)(ben)(ben)地(di)(di)化(hua)生產、本(ben)(ben)(ben)地(di)(di)化(hua)采購、本(ben)(ben)(ben)地(di)(di)化(hua)用工、本(ben)(ben)(ben)地(di)(di)化(hua)維保、本(ben)(ben)(ben)地(di)(di)化(hua)管理，進一步融入當地(di)(di)。

“在代表中(zhong)國標準的(de)蒙內鐵路上，奔跑的(de)鐵路貨(huo)車主要是(shi)我(wo)們提供的(de)。”王勇說，2017年，中(zhong)車齊車公(gong)司(si)在肯尼亞設立蒙內鐵路貨(huo)車維保組，首次在國外擁有(you)維保團隊，深度參(can)與到后期運營(ying)中(zhong)。

企業“出海”帶動(dong)文化交流、民心(xin)相通。

蘇丹小(xiao)伙穆哈默德應聘(pin)到(dao)(dao)哈電(dian)集團蘇丹港材料站，他(ta)熟練掌握了中(zhong)(zhong)文口語，還給自己起(qi)了中(zhong)(zhong)文名字——“張(zhang)飛”，“這(zhe)是中(zhong)(zhong)國(guo)歷史上一個非常(chang)勇猛的英雄(xiong)，我愛聽(ting)他(ta)的故事。”現在，“張(zhang)飛”已(yi)通過(guo)中(zhong)(zhong)文能力測試，到(dao)(dao)中(zhong)(zhong)國(guo)留學。

在蘇丹的哈(ha)電工(gong)程師(shi)尹鵬說，當(dang)地(di)很多人都(dou)能用(yong)中文打招呼，當(dang)地(di)大學的中文系已從多年(nian)招生(sheng)一次(ci)變為每(mei)年(nian)都(dou)招生(sheng)。（記者 韓宇(yu) 強勇(yong)）

【責任編輯：語謙】