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在中車齊車公司的廠區，起重機吊起出口澳大利亞的自卸式煤炭漏斗車。（記者 王建威 攝）

在哈電集團哈爾濱汽輪機廠生產車間，工人在進行生產作業。（記者 王建威 攝）

在哈電集團哈爾濱電機廠，工人正在進行水輪機頂蓋的焊接生產。（記者 王建威 攝）

距阿(a)聯(lian)酋迪拜市中(zhong)心30多公里的(de)西南(nan)海岸附近(jin)，一座(zuo)清潔燃煤電(dian)站——由中(zhong)國企業哈(ha)電(dian)集團(tuan)建(jian)設的(de)哈(ha)斯(si)彥項目(mu)正從荒(huang)蕪(wu)的(de)沙地(di)拔(ba)地(di)而起。該項目(mu)建(jian)成后，將為迪拜提(ti)供20%的(de)電(dian)力能源(yuan)。不僅如此，哈(ha)電(dian)集團(tuan)還花費數千萬(wan)元，對施工區(qu)域內的(de)珊瑚、魚(yu)類、瀕危珍稀物種鷹嘴(zui)海龜進(jin)行保護。這些(xie)做法贏得了當地(di)人的(de)信(xin)任(ren)和稱贊。

哈電集團是老國(guo)企深耕海外市場的一個縮影。

近年來(lai)，一些老(lao)牌(pai)國(guo)(guo)企(qi)(qi)積極參與(yu)國(guo)(guo)際(ji)競(jing)爭，在加快“走出去”的基礎上，進(jin)一步依托(tuo)創新驅動“走上去”和共(gong)建共(gong)贏(ying)“走進(jin)去”，與(yu)世界各國(guo)(guo)企(qi)(qi)業(ye)同臺競(jing)技，“筋骨”愈發強健，成為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)企(qi)(qi)業(ye)打(da)拼海外市場(chang)的一支“生力軍(jun)”。

走出去

從“拜師學藝”到與世界巨頭同臺競技

在南美洲國(guo)家厄(e)瓜多爾，今年6月竣工(gong)的長達900公(gong)里的500千伏超高壓輸變電線路，將(jiang)源源不斷(duan)的電能(neng)送(song)至厄(e)瓜多爾全國(guo)，其建(jian)設者正(zheng)是哈(ha)電集(ji)團。

“高(gao)溫、降雪、沼澤、高(gao)海拔缺(que)氧(yang)、火山噴發和地震，很少有比(bi)這更難的工程(cheng)項目了。”哈電集團員工胡騰霄介紹，這是(shi)厄瓜(gua)多爾第一個國家級500千伏(fu)骨干(gan)網輸(shu)變電項目。

自2011年進(jin)入厄瓜多爾市場，哈電(dian)集團已承建埃斯梅拉達二期熱電(dian)、美(mei)納斯水(shui)電(dian)等多個重要(yao)工(gong)程。

“雖(sui)然(ran)中國的發電設備研制比(bi)西方(fang)晚近百年，但現在卻(que)追趕上來了，一些(xie)領域(yu)還實現了反超。”85歲的原哈電集團哈爾(er)濱(bin)汽輪機廠有限責任公司副(fu)總工(gong)程(cheng)師(shi)吳愛中說。

汽輪機廠是“一五(wu)”時期(qi)蘇聯(lian)援建的(de)重點項目，當時的(de)156個援建項目中(zhong)汽輪機廠占了兩項。

新中(zhong)(zhong)國成立之初，百廢待興，公派留蘇學習(xi)的(de)吳(wu)愛中(zhong)(zhong)歸來后從技術員一步步做起。“我們(men)虛心學習(xi)，最初完(wan)全按照蘇聯的(de)設計(ji)圖(tu)紙生產(chan)，后來又試(shi)著創新，慢慢地和更多的(de)各國企業交流，不斷(duan)縮短技術差距。”吳(wu)愛中(zhong)(zhong)說。

從“拜師學藝”起(qi)步，哈電集團這個東(dong)北老工(gong)業(ye)基地的(de)“明星(xing)國企(qi)”，在向各(ge)國先進技術學習的(de)過程中發展、壯(zhuang)大(da)(da)、創(chuang)新、引領，到如今已經(jing)成為中國最(zui)大(da)(da)的(de)電力驅動設備(bei)制造基地和出口基地之(zhi)一。

1983年，哈(ha)電集(ji)團建設巴基斯坦古杜(du)電廠(chang)，實現(xian)中國重(zhong)型裝備(bei)首次商業(ye)出(chu)口。

2006年(nian)，與澳(ao)大利亞一公司合作(zuo)建設400兆瓦褐煤電(dian)廠，首(shou)次打(da)入發達(da)國家(jia)市(shi)場。

2008年，簽訂俄(e)羅斯特羅伊(yi)茨克發(fa)電機組合同，依托蘇聯技術起家(jia)的中國發(fa)電設備反向出口到俄(e)羅斯。

……

哈電集團總經理吳偉(wei)章說，海外不(bu)僅(jin)有市場，還是企業的(de)眼界、實力、人才等進(jin)行全(quan)面鍛煉(lian)培養的(de)重(zhong)要平臺(tai)。

近年(nian)來，哈電集團經歷(li)了從(cong)以國(guo)內(nei)市場(chang)為主，到國(guo)內(nei)、國(guo)外兩個市場(chang)并重的轉變，迄今(jin)核電、水(shui)電、煤電、艦船動(dong)力等(deng)產品出口50多個國(guo)家(jia)和(he)地(di)區，國(guo)際(ji)業務占總(zong)營業收入約1/3。

走(zou)進(jin)哈電(dian)，墻(qiang)上(shang)的(de)(de)14字(zi)企業(ye)宗旨“為世(shi)界提供(gong)動力(li)，為人(ren)類(lei)帶來光(guang)明”十分(fen)醒目。“哈電(dian)一直專注專業(ye)，我們(men)(men)不干(gan)時髦(mao)的(de)(de)事，只做發電(dian)設備(bei)，做全球最(zui)(zui)好的(de)(de)發電(dian)設備(bei)。”吳偉章(zhang)說，“我們(men)(men)的(de)(de)目標是與國際最(zui)(zui)好的(de)(de)企業(ye)比肩。”

走上去

從屢被“卡脖子”到自主創新“硬核”領跑

在(zai)澳大利亞(ya)廣(guang)袤的(de)西(xi)部，一列綿延數公里(li)長的(de)重載貨運火車，正浩(hao)浩(hao)蕩蕩駛過。

“機車(che)(che)通過一(yi)個重載車(che)(che)鉤，拉起300多(duo)節(jie)貨車(che)(che)車(che)(che)廂，僅每個裝滿鐵礦石的(de)車(che)(che)廂就重達160噸。”中車(che)(che)齊(qi)(qi)齊(qi)(qi)哈(ha)爾車(che)(che)輛有限公司（下(xia)稱(cheng)“中車(che)(che)齊(qi)(qi)車(che)(che)公司”）國際貿易(yi)部(bu)部(bu)長(chang)王勇說(shuo)，“你可以(yi)想象這小小車(che)(che)鉤要承(cheng)受多(duo)重的(de)力量。”

這款由中(zhong)車齊(qi)車公司自(zi)主研發生產的(de)重(zhong)載貨車車鉤(gou)，應用(yong)于大噸位牽引(yin)，車鉤(gou)強度比國際上主流(liu)車鉤(gou)的(de)強度高40%左(zuo)右。

在(zai)位于(yu)黑(hei)龍江省齊齊哈爾市的(de)(de)中車齊車公司(si)(si)總部，亞(ya)洲首個鐵路貨車整(zheng)機疲勞與振動(dong)試驗臺正在(zai)運(yun)行。“車輛在(zai)此試驗20天(tian)，就能取得線路上運(yun)行25年(nian)的(de)(de)各種數據，極大地縮短(duan)了從研發、試制到運(yun)營的(de)(de)周期。”中車齊車公司(si)(si)副總工程師(shi)吳天(tian)園說(shuo)。

作為共和國鐵路(lu)貨車(che)制造(zao)行業(ye)“長子”和龍(long)頭企業(ye)，中車(che)齊(qi)車(che)公(gong)司主導了我(wo)國鐵路(lu)貨車(che)迄今4次大(da)的升(sheng)級換代，相關技術(shu)達到(dao)世(shi)界先(xian)進水平，依(yi)托的正是科技創新這一核心競爭力。

“擁有自主知(zhi)識(shi)產權，讓(rang)企業開(kai)拓(tuo)海(hai)外市場時(shi)更順(shun)利。”王勇說。

1999年，中車(che)齊車(che)公司(si)向澳大(da)利亞出口(kou)3臺集裝箱平車(che)，實現(xian)首次向發達國(guo)家(jia)市場(chang)(chang)出口(kou)整車(che)。近5年來，中車(che)齊車(che)公司(si)出口(kou)到澳大(da)利亞的各(ge)類鐵路(lu)貨車(che)已占該國(guo)市場(chang)(chang)份額約40%。

截至目前(qian)，中車(che)齊車(che)公司建成了行業(ye)唯一的(de)國(guo)家重載快捷(jie)鐵路貨(huo)車(che)工程技術研(yan)究中心，擁有以鐵路貨(huo)車(che)整機疲勞(lao)與振動試驗臺(tai)為代表的(de)9大功能(neng)試驗研(yan)究基(ji)地(di)，鐵路貨(huo)車(che)、高鐵救援(yuan)起重機等出口(kou)到30多個國(guo)家和(he)地(di)區(qu)。

在外行(xing)人眼中外表“粗(cu)笨”、缺少光鮮(xian)亮麗元素的鐵(tie)路貨(huo)車，其實創新元素與科技(ji)含量并(bing)不少。

王勇(yong)指著車(che)輪(lun)上的轉向(xiang)架說，雖然結構看似簡單，但對軸(zhou)承、側架、制動梁、彈簧減(jian)震等(deng)每一(yi)單獨部件和組搭都(dou)有極(ji)高要求。中車(che)齊車(che)公司自主(zhu)開(kai)發研制的核心技術——中交叉支撐(cheng)轉向(xiang)架，因負載強(qiang)、安全系數(shu)高，是國(guo)內(nei)唯(wei)一(yi)通過(guo)美國(guo)鐵路(lu)協(xie)會（AAR）認(ren)證的轉向(xiang)架，在世(shi)界范圍已(yi)裝(zhuang)車(che)近兩(liang)萬輛。

與中車齊車公司一樣，把科技創新作為核心競爭力(li)，是一批國有企業的共同選擇。

“關(guan)鍵核心技術要不(bu)來(lai)、買不(bu)來(lai)、討不(bu)來(lai)。”吳(wu)偉章說，歷史上哈電(dian)集團創(chuang)造了(le)200多項“中國第一”，很多轉折關(guan)頭，都是科技挺起了(le)企業脊梁。

“依靠自己，創新(xin)驅動，承載(zai)民族(zu)工(gong)業(ye)希望，彰(zhang)顯中國(guo)動力風采。”這是哈電(dian)人的(de)(de)初心。近年(nian)來，哈電(dian)集團每年(nian)研發投入都達十幾億元(yuan)，這里有我國(guo)水力發電(dian)行業(ye)唯一的(de)(de)國(guo)家重點實驗(yan)室(shi)、唯一的(de)(de)電(dian)站(zhan)鍋爐國(guo)家重點實驗(yan)室(shi)，專業(ye)技術人員1萬余名。

在世界單機(ji)(ji)容(rong)量最大(da)的金沙江白(bai)鶴灘水(shui)電(dian)站(zhan)，哈電(dian)集團哈爾(er)濱電(dian)機(ji)(ji)廠有(you)限責任公司攻克了100萬千瓦水(shui)電(dian)機(ji)(ji)組多項世界性技術壁(bi)壘。

電(dian)機廠副總工程(cheng)師(shi)覃大清(qing)說，數(shu)十年間中(zhong)國(guo)水電(dian)完成了(le)四代跨越，在國(guo)際上從(cong)一(yi)開始(shi)跟跑到(dao)實(shi)現領跑，并(bing)率先研發第五(wu)代水電(dian)技術(shu)，向世界水電(dian)的“5G時代”進軍。

走進去

從“一建了之”到深度融入共建共贏

“央企(qi)在海外(wai)代表國(guo)家形象、國(guo)家擔當。”吳偉章(zhang)說(shuo)。

為了(le)保(bao)護(hu)當(dang)地生態，在哈斯(si)彥項(xiang)(xiang)目碼頭施工(gong)區(qu)域內(nei)，哈電集團(tuan)安裝了(le)10多(duo)個水質及空氣質量監測(ce)站(zhan)。哈斯(si)彥項(xiang)(xiang)目經(jing)理(li)段騰飛說，項(xiang)(xiang)目團(tuan)隊和(he)迪拜市(shi)政府部門通過(guo)這些監測(ce)站(zhan)，可以實時監測(ce)施工(gong)區(qu)內(nei)所有環境(jing)參數(shu)。

每年3月(yue)至(zhi)6月(yue)，瀕危物種(zhong)鷹(ying)嘴(zui)海龜都會爬到哈(ha)斯彥項目附近的沙灘產(chan)卵，哈(ha)電制定了(le)保護方案，確保其繁殖不受影響。施(shi)工期(qi)間，哈(ha)電還移植約3萬株珊瑚，將作業區域內(nei)淺海水域的魚類轉移到海洋深處。

段騰飛感到很驕傲：“帶去了(le)光明又保(bao)護了(le)海域，這讓人高興。”

哈斯彥項目折射出中國企業開拓海(hai)外(wai)市(shi)場之變(bian)：“一建了之”少了，追求共(gong)建共(gong)贏多了，從(cong)最初裝備輸出轉向(xiang)中國標準(zhun)、技(ji)術、管理、服務和資金等(deng)多元輸出。

在(zai)厄(e)瓜(gua)多爾500千伏超高壓輸(shu)變電線路(lu)項目中，哈電集團大幅(fu)增(zeng)加聘(pin)用外(wai)籍員(yuan)工(gong)，對當(dang)地非技(ji)術工(gong)種(zhong)用工(gong)比例(li)至(zhi)少(shao)80%，技(ji)術性(xing)工(gong)種(zhong)比例(li)至(zhi)少(shao)50%，并定期對當(dang)地員(yuan)工(gong)培訓(xun)，培養了一批電站技(ji)術人員(yuan)。

中(zhong)車齊車公司在海外市場(chang)探索“五個本地(di)(di)(di)化”，即本地(di)(di)(di)化生產、本地(di)(di)(di)化采購(gou)、本地(di)(di)(di)化用(yong)工、本地(di)(di)(di)化維保、本地(di)(di)(di)化管理，進一步融入(ru)當地(di)(di)(di)。

“在(zai)(zai)代表中國標準的蒙內鐵路(lu)上，奔跑的鐵路(lu)貨(huo)車主要(yao)是我們(men)提供的。”王勇說，2017年(nian)，中車齊車公司在(zai)(zai)肯尼亞設立蒙內鐵路(lu)貨(huo)車維保(bao)組，首次在(zai)(zai)國外擁(yong)有維保(bao)團隊，深度參(can)與(yu)到后(hou)期運營(ying)中。

企業(ye)“出海(hai)”帶動文化(hua)交流、民心相通。

蘇丹小伙穆哈(ha)默德應聘到哈(ha)電集團蘇丹港材料(liao)站，他熟(shu)練掌握了中(zhong)文口語(yu)，還給自己起(qi)了中(zhong)文名字——“張飛”，“這是中(zhong)國歷史上一個(ge)非常勇猛的英(ying)雄(xiong)，我愛聽他的故事。”現在(zai)，“張飛”已通過(guo)中(zhong)文能力測試(shi)，到中(zhong)國留學。

在蘇(su)丹的(de)哈電工程師(shi)尹鵬(peng)說，當(dang)地(di)(di)很多(duo)人都能用中(zhong)文(wen)打(da)招(zhao)呼(hu)，當(dang)地(di)(di)大學的(de)中(zhong)文(wen)系已從多(duo)年招(zhao)生(sheng)一次(ci)變為每(mei)年都招(zhao)生(sheng)。（記(ji)者(zhe) 韓(han)宇(yu) 強勇）

【責任編輯：語謙】