免费菠萝视频app下载

東風汽車的工人在車間作業。（記者 肖藝九 攝）

目前，全(quan)球(qiu)汽車(che)(che)(che)(che)產業中(zhong)心正在(zai)加速(su)向(xiang)中(zhong)國遷(qian)移。以(yi)電動化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)、數字化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)、網絡化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)和智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)為(wei)特征(zheng)(zheng)的(de)(de)(de)技術革(ge)命與以(yi)平臺化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)、共享化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)為(wei)特征(zheng)(zheng)的(de)(de)(de)商業模式創新相結合(he)，正在(zai)顯著改變汽車(che)(che)(che)(che)業的(de)(de)(de)生產、銷售和使用方式。而(er)這一次全(quan)球(qiu)汽車(che)(che)(che)(che)工(gong)業的(de)(de)(de)變革(ge)，從某種意義上(shang)來說(shuo)是由(you)中(zhong)國主導，全(quan)球(qiu)汽車(che)(che)(che)(che)巨頭(tou)在(zai)中(zhong)國市場(chang)率先展開(kai)的(de)(de)(de)新能(neng)源、智(zhi)能(neng)網聯領域(yu)的(de)(de)(de)比拼，使全(quan)球(qiu)汽車(che)(che)(che)(che)產業的(de)(de)(de)新風向(xiang)正由(you)中(zhong)國向(xiang)全(quan)球(qiu)漫延。

面對全球汽(qi)車業(ye)的巨大變(bian)革，作為中(zhong)國(guo)汽(qi)車行(xing)業(ye)發展的排頭兵，東風(feng)汽(qi)車以“五(wu)化”戰略為基底，開始(shi)新征程。

布局“五化” 塑造“新東風”

近年來，中國(guo)汽車(che)市場增速(su)逐步(bu)放緩，整(zheng)體銷量一(yi)直延續負增長(chang)態(tai)勢。與(yu)此同(tong)時，新技術、新能源、新材料也在加快與(yu)汽車(che)產品的融合，汽車(che)產品形(xing)態(tai)和(he)生產方式(shi)均已發生深度(du)變革。

“現(xian)代企(qi)業的關注點不能局限在規模(mo)上，更要(yao)看到它未來的成(cheng)長(chang)性，而科(ke)技創新就是一個核心(xin)的視角。”在增長(chang)式(shi)微的大(da)環(huan)境下，東風汽(qi)車(che)董事長(chang)竺延(yan)風認(ren)為，這正(zheng)是考(kao)驗車(che)企(qi)內功的時候，車(che)企(qi)必須提(ti)升科(ke)技創新水平，加快(kuai)轉型升級，為用戶提(ti)供全方位的優質汽(qi)車(che)產品和(he)服務。

為此，東風汽車在多年的(de)探索和實踐(jian)的(de)基礎上提出了“五(wu)化(hua)”戰略(lve)，即輕量化(hua)、電(dian)動化(hua)、智(zhi)能化(hua)、網聯化(hua)、共享化(hua)，并開始(shi)全面(mian)推進相關布局。

當下，汽車(che)輕量化已成(cheng)為(wei)節能減(jian)(jian)排的重(zhong)(zhong)要手(shou)(shou)段，特別是在(zai)新能源汽車(che)領域，輕量化技術(shu)是平(ping)衡使用(yong)(yong)動力電池帶來的質(zhi)量增加的重(zhong)(zhong)要手(shou)(shou)段。對此，東風(feng)汽車(che)在(zai)材質(zhi)和工(gong)藝方面進行了(le)多種探索和嘗試，如采用(yong)(yong)液壓成(cheng)形(xing)工(gong)藝，即利用(yong)(yong)液體作為(wei)成(cheng)形(xing)介質(zhi)，可以實現減(jian)(jian)重(zhong)(zhong)10.2%；而如果應用(yong)(yong)碳纖維及(ji)玄(xuan)武(wu)巖纖維等新材料(liao)，可實現約50%的輕量化……目(mu)前，東風(feng)汽車(che)已經掌(zhang)握了(le)16項輕量化關(guan)鍵技術(shu)，部分(fen)技術(shu)已成(cheng)功實現工(gong)業(ye)化。

而(er)在電動化(hua)方面，東風(feng)汽車已掌握了整車控制等“三電”關鍵技術，具備關鍵總成(cheng)標定和測試(shi)能(neng)力，在新(xin)能(neng)源(yuan)汽車領(ling)域(yu)累計申請(qing)專利(li)逾370項，其中發明專利(li)逾40項。

產業變革和5G浪潮的來臨也讓東風汽車(che)將眼光放在(zai)了(le)更長(chang)遠的未來，在(zai)智(zhi)能(neng)化和網聯(lian)(lian)化方面動作(zuo)頻(pin)頻(pin)。早在(zai)今年3月(yue)15日(ri)，東風汽車(che)宣布攜手國家互(hu)聯(lian)(lian)網信(xin)息安全應急中心、博(bo)云時代共同打造智(zhi)能(neng)網聯(lian)(lian)汽車(che)。緊接著，東風汽車(che)4月(yue)2日(ri)又與(yu)湖北省襄陽市人(ren)民政(zheng)府、華為技術有限公司簽署了(le)“智(zhi)行隆中”項目(mu)，從“智(zhi)慧(hui)車(che)輛開發、車(che)聯(lian)(lian)網平臺建(jian)設與(yu)運營”兩(liang)個方面推(tui)進智(zhi)能(neng)網聯(lian)(lian)事業。此外，東風汽車(che)還建(jian)立了(le)自己的車(che)聯(lian)(lian)網品牌WindLink，并(bing)在(zai)東風風神AX7、奕炫(xuan)等多款主銷(xiao)車(che)型配備(bei)。

至(zhi)于各(ge)大車企競相涌(yong)入的(de)共享(xiang)(xiang)汽車領域，東風汽車同(tong)樣是較早布局的(de)“玩家(jia)”之一(yi)，從2016年8月開始，就先后(hou)上線了“易微享(xiang)(xiang)”和“東風出行(xing)”兩大共享(xiang)(xiang)汽車服(fu)務平臺。

戰略轉型 蓄力新征程

對東風汽車(che)而(er)言，“五化”戰略是東風汽車(che)站在(zai)新的歷史(shi)節點上給出的答案。

數據(ju)顯(xian)示，在過去50年里，東(dong)風(feng)(feng)(feng)汽車(che)累計產銷汽車(che)達4500萬輛。“全(quan)國賣出10輛車(che)，就有1.4輛是(shi)東(dong)風(feng)(feng)(feng)車(che)；平均(jun)每天生產的汽車(che)，首尾相接綿延(yan)100余(yu)里。”竺延(yan)風(feng)(feng)(feng)感嘆說。但他認為，一個企業的發(fa)展要看其(qi)成(cheng)長(chang)性和(he)創(chuang)新(xin)力(li)。企業可(ke)以講歷史，但不(bu)可(ke)以躺在歷史之上，東(dong)風(feng)(feng)(feng)汽車(che)需要以創(chuang)新(xin)之力(li)撬(qiao)動結(jie)構調整(zheng)與(yu)轉型升級。

更重(zhong)要的(de)是(shi)，這是(shi)一個重(zhong)塑規則(ze)的(de)時代，西方占(zhan)據(ju)一個世紀之久的(de)全球汽車產(chan)業中(zhong)心正向中(zhong)國(guo)轉移。

中(zhong)國科學院科技戰略咨詢研究院研究員王曉(xiao)明(ming)認(ren)為(wei)，電(dian)動化、數字化、網絡化和(he)(he)智能化為(wei)特征的(de)技術(shu)革命與以平臺(tai)化、共享(xiang)化為(wei)特征的(de)商業模式創新相(xiang)結合(he)，正在顯著改變汽(qi)車業的(de)生產、銷售和(he)(he)使用方式。從中(zhong)長期來看，全球汽(qi)車產業面(mian)臨變革陣痛(tong)以及(ji)產業格局(ju)和(he)(he)分工的(de)巨大(da)變化。

不(bu)過，與以往不(bu)同(tong)，這一次全球汽(qi)(qi)車(che)(che)工業的(de)變(bian)革，從某種意義上來說是(shi)由中國(guo)主導的(de)——正是(shi)全球最(zui)大汽(qi)(qi)車(che)(che)市(shi)場向(xiang)新能(neng)源(yuan)方向(xiang)的(de)快速轉移，倒(dao)逼此前持觀望態度的(de)跨國(guo)巨頭迅速跟進，幾乎所有的(de)車(che)(che)企都(dou)在(zai)中國(guo)市(shi)場發(fa)布了新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)發(fa)展(zhan)計劃(hua)。

而中(zhong)國互聯(lian)網企業(ye)與造車(che)(che)企業(ye)的“深情(qing)擁抱”則震撼了整個(ge)汽車(che)(che)圈的“神經”。

“當下，我們正(zheng)在(zai)進(jin)入一個范(fan)式(shi)轉(zhuan)換的階(jie)段，從原有的工(gong)業時(shi)代基(ji)(ji)于福特主(zhu)義大生產的范(fan)式(shi)，開始轉(zhuan)向(xiang)智(zhi)能(neng)時(shi)代基(ji)(ji)于ICT和互聯(lian)網更加靈(ling)活的技術(shu)經濟范(fan)式(shi)。”中(zhong)國(guo)汽車(che)產業資深研究專(zhuan)家王彥敏說，在(zai)這一次(ci)范(fan)式(shi)轉(zhuan)移(yi)中(zhong)，中(zhong)國(guo)可能(neng)會(hui)是把工(gong)業制造(zao)能(neng)力和智(zhi)能(neng)時(shi)代新(xin)技術(shu)融合(he)得(de)最好的前沿(yan)陣地(di)，全世界都在(zai)期待智(zhi)能(neng)汽車(che)的“中(zhong)國(guo)場景”。

正(zheng)因為(wei)如此，東風汽車的(de)戰(zhan)略轉型之路便有了與(yu)眾(zhong)不同(tong)的(de)現實意義。

竺延風說，如果(guo)把前50年的(de)(de)從無到(dao)有(you)，看(kan)作是東(dong)風汽車為生存(cun)而戰的(de)(de)征程，那么站(zhan)在(zai)全球汽車業(ye)變革的(de)(de)新起點(dian)上(shang)，雖然身(shen)處一(yi)個充滿未知和可能性的(de)(de)變革時代，難(nan)以預測(ce)出誰是最(zui)后的(de)(de)贏家(jia)，但至少(shao)在(zai)開啟(qi)下一(yi)段航(hang)行前，東(dong)風汽車已開始蓄(xu)力，并為此做(zuo)好了準備(bei)。

乘“進博會快車” 擴容“朋友圈”

汽車行業(ye)(ye)(ye)(ye)專家指出，全(quan)球(qiu)汽車行業(ye)(ye)(ye)(ye)已(yi)經(jing)度過(guo)了狂飆(biao)突進的(de)(de)(de)(de)(de)市場增長期，接下(xia)來將是(shi)相(xiang)當(dang)(dang)長的(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)穩(wen)發展期。中(zhong)國的(de)(de)(de)(de)(de)汽車工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)不僅僅是(shi)迎接全(quan)球(qiu)工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)低成本轉移(yi)和(he)集聚，而應該(gai)培育自己(ji)全(quan)面的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)布局和(he)先進模(mo)式。中(zhong)國汽車產業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)巨大規(gui)模(mo)和(he)創新(xin)能力(li)已(yi)經(jing)使中(zhong)國真正(zheng)開(kai)始(shi)大規(gui)模(mo)、大范(fan)圍地進入(ru)調(diao)動并使用全(quan)球(qiu)工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)生產要素的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)代，這是(shi)當(dang)(dang)下(xia)時(shi)代最重要的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)現(xian)實。

在剛(gang)剛(gang)落下帷幕的第二屆(jie)中(zhong)國國際進口博覽(lan)會上(shang)，東風汽(qi)車不僅搭乘“進博會快車”，開啟(qi)全球采購模式(shi)，還與(yu)中(zhong)遠海運（歐洲）有限公(gong)司、倍耐(nai)力(li)輪胎有限公(gong)司、本田(tian)技研工業株(zhu)式(shi)會社等企(qi)業成功(gong)簽(qian)署合作(zuo)協議(yi)，并(bing)通過參與(yu)產業發展高端論壇等活動，進一(yi)步(bu)加(jia)強了與(yu)全球企(qi)業和機構的共商共議(yi)及交流合作(zuo)。

作為中(zhong)國面向世(shi)界的重要門(men)戶，進(jin)(jin)博(bo)會(hui)為國際間自由(you)貿易打開(kai)了一(yi)扇(shan)窗口，更(geng)為合(he)作共贏打開(kai)了一(yi)扇(shan)大門(men)。事實上(shang)，東風(feng)(feng)汽車(che)在首(shou)屆進(jin)(jin)博(bo)會(hui)期(qi)間，就與(yu)發那(nei)科、日產汽車(che)、本田等(deng)企業(ye)簽署了采購大單(dan)。一(yi)年來(lai)，這些覆蓋汽車(che)零配件、磨床、工(gong)業(ye)自動化(hua)與(yu)機器人、金屬切削刀具、技術服務、汽車(che)零配件等(deng)領域的合(he)作項目均已基本落地(di)，“進(jin)(jin)博(bo)會(hui)紅利”在東風(feng)(feng)汽車(che)持續釋放。

未來(lai)，東風(feng)(feng)汽車將繼續以進(jin)博會為(wei)契機，深化開放合作，更深層(ceng)次融入全(quan)(quan)球產(chan)業鏈、價值鏈中，進(jin)一步(bu)拓展海外“朋友(you)圈”，推動(dong)國際(ji)合作邁上新(xin)臺階，向(xiang)(xiang)全(quan)(quan)世(shi)界展示(shi)一個(ge)面向(xiang)(xiang)世(shi)界的國際(ji)化東風(feng)(feng)。（記(ji)者 傅勇）

【責任編輯：語謙】