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東風汽車的工人在車間作業。（記者 肖藝九 攝）

目前，全(quan)球汽(qi)車產(chan)業中(zhong)心正(zheng)在加速向中(zhong)國(guo)遷移。以電(dian)動化、數字化、網(wang)絡化和(he)智能(neng)(neng)化為特(te)征的技術革(ge)命(ming)與以平臺化、共享化為特(te)征的商(shang)業模式創新(xin)相結合(he)，正(zheng)在顯(xian)著改變汽(qi)車業的生產(chan)、銷售和(he)使用方式。而這一次全(quan)球汽(qi)車工業的變革(ge)，從某種意義上來說是由中(zhong)國(guo)主導，全(quan)球汽(qi)車巨頭在中(zhong)國(guo)市場(chang)率先展(zhan)開的新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)、智能(neng)(neng)網(wang)聯(lian)領域的比拼(pin)，使全(quan)球汽(qi)車產(chan)業的新(xin)風向正(zheng)由中(zhong)國(guo)向全(quan)球漫延。

面對全球汽(qi)(qi)(qi)車(che)業的(de)巨大變革，作為中國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)行(xing)業發展的(de)排頭兵，東風汽(qi)(qi)(qi)車(che)以“五化”戰(zhan)略為基底，開始(shi)新征程。

布局“五化” 塑造“新東風”

近年來(lai)，中國汽車市場增速逐步放緩，整體(ti)銷量一(yi)直延續(xu)負增長態(tai)勢。與此(ci)同(tong)時(shi)，新技術、新能源、新材料也在(zai)加快與汽車產品(pin)的融(rong)合，汽車產品(pin)形態(tai)和生產方式均已發生深(shen)度變革。

“現(xian)代企(qi)業的(de)關注點不能局(ju)限(xian)在規模上，更要看(kan)到(dao)它(ta)未(wei)來的(de)成長性(xing)，而(er)科技(ji)創新就是一(yi)個核心的(de)視角。”在增長式微(wei)的(de)大環境下，東風(feng)汽車(che)董(dong)事長竺延(yan)風(feng)認為，這正是考驗車(che)企(qi)內功的(de)時候，車(che)企(qi)必須提(ti)升(sheng)科技(ji)創新水平(ping)，加快轉型升(sheng)級，為用戶提(ti)供(gong)全方位的(de)優質汽車(che)產品和服務。

為(wei)此，東風汽車在多年(nian)的探(tan)索(suo)和實踐的基礎上(shang)提出了“五化(hua)”戰略，即輕量化(hua)、電動化(hua)、智(zhi)能化(hua)、網聯化(hua)、共享(xiang)化(hua)，并開始全(quan)面(mian)推進相關布局(ju)。

當下，汽車輕(qing)量(liang)化(hua)已(yi)成為(wei)節能減排(pai)的(de)重要手(shou)段，特別(bie)是(shi)在新(xin)能源汽車領(ling)域，輕(qing)量(liang)化(hua)技(ji)術是(shi)平(ping)衡使用動力電池(chi)帶來(lai)的(de)質(zhi)(zhi)量(liang)增加的(de)重要手(shou)段。對此(ci)，東(dong)風(feng)汽車在材(cai)質(zhi)(zhi)和工藝方面(mian)進行了多(duo)種探索和嘗試，如采用液壓成形工藝，即利用液體作為(wei)成形介(jie)質(zhi)(zhi)，可以實現(xian)(xian)減重10.2%；而如果(guo)應用碳纖(xian)維(wei)及(ji)玄武巖纖(xian)維(wei)等新(xin)材(cai)料(liao)，可實現(xian)(xian)約50%的(de)輕(qing)量(liang)化(hua)……目前(qian)，東(dong)風(feng)汽車已(yi)經掌(zhang)握了16項輕(qing)量(liang)化(hua)關鍵技(ji)術，部分技(ji)術已(yi)成功實現(xian)(xian)工業化(hua)。

而在(zai)電動化方面，東(dong)風汽車已掌握了整(zheng)車控制等“三電”關鍵(jian)技術，具備關鍵(jian)總成(cheng)標定(ding)和測試能力，在(zai)新能源汽車領(ling)域累計申請專利逾370項，其中發明專利逾40項。

產(chan)業變革和5G浪潮的(de)來(lai)臨也讓東(dong)風(feng)(feng)汽(qi)(qi)車(che)(che)將眼(yan)光放在(zai)(zai)了(le)更長遠(yuan)的(de)未來(lai)，在(zai)(zai)智(zhi)能(neng)化和網(wang)(wang)(wang)聯(lian)(lian)化方(fang)面動(dong)作頻頻。早在(zai)(zai)今年3月15日，東(dong)風(feng)(feng)汽(qi)(qi)車(che)(che)宣布攜手國家互聯(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)信息安全應急(ji)中心(xin)、博云時代(dai)共同(tong)打造智(zhi)能(neng)網(wang)(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽(qi)(qi)車(che)(che)。緊接著(zhu)，東(dong)風(feng)(feng)汽(qi)(qi)車(che)(che)4月2日又(you)與(yu)(yu)湖北省襄陽市人民政府、華為技術有限公司簽署了(le)“智(zhi)行隆中”項目，從“智(zhi)慧車(che)(che)輛開發(fa)、車(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)平臺建(jian)設與(yu)(yu)運營”兩個(ge)方(fang)面推進(jin)智(zhi)能(neng)網(wang)(wang)(wang)聯(lian)(lian)事業。此(ci)外，東(dong)風(feng)(feng)汽(qi)(qi)車(che)(che)還(huan)建(jian)立了(le)自(zi)己的(de)車(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)品(pin)牌WindLink，并在(zai)(zai)東(dong)風(feng)(feng)風(feng)(feng)神AX7、奕炫等多款主銷車(che)(che)型配備(bei)。

至(zhi)于各大車企競相(xiang)涌入(ru)的共(gong)享汽(qi)車領域，東風汽(qi)車同樣是(shi)較早(zao)布局的“玩(wan)家”之一，從2016年8月開始，就先后上(shang)線了“易微(wei)享”和“東風出行”兩(liang)大共(gong)享汽(qi)車服務平(ping)臺(tai)。

戰略轉型 蓄力新征程

對東風汽車(che)而(er)言，“五化”戰略是東風汽車(che)站在新的歷史節點上給出的答(da)案(an)。

數(shu)據顯示，在過去50年里，東(dong)(dong)風(feng)汽(qi)(qi)車(che)累(lei)計產(chan)銷(xiao)汽(qi)(qi)車(che)達4500萬輛。“全國賣出10輛車(che)，就有1.4輛是東(dong)(dong)風(feng)車(che)；平均每(mei)天生產(chan)的汽(qi)(qi)車(che)，首尾相接綿延100余里。”竺延風(feng)感嘆說(shuo)。但他(ta)認為(wei)，一(yi)個企(qi)業的發展要(yao)看其成長性和創新力。企(qi)業可以(yi)講(jiang)歷史，但不可以(yi)躺在歷史之上，東(dong)(dong)風(feng)汽(qi)(qi)車(che)需要(yao)以(yi)創新之力撬(qiao)動(dong)結構調整與轉(zhuan)型升(sheng)級。

更(geng)重(zhong)要的(de)是(shi)，這是(shi)一個重(zhong)塑規(gui)則的(de)時代，西方占據一個世紀(ji)之久的(de)全(quan)球(qiu)汽(qi)車產業中(zhong)心(xin)正(zheng)向中(zhong)國(guo)轉移(yi)。

中國(guo)科(ke)學(xue)院科(ke)技戰略咨(zi)詢(xun)研究院研究員王曉明認為，電動化(hua)(hua)、數字化(hua)(hua)、網絡化(hua)(hua)和智(zhi)能化(hua)(hua)為特(te)(te)征的(de)(de)技術(shu)革(ge)命與(yu)以平(ping)臺(tai)化(hua)(hua)、共享化(hua)(hua)為特(te)(te)征的(de)(de)商(shang)業模式創新相結合，正在顯(xian)著改(gai)變(bian)(bian)汽車業的(de)(de)生產(chan)、銷(xiao)售和使用方式。從(cong)中長期來看，全(quan)球汽車產(chan)業面臨變(bian)(bian)革(ge)陣(zhen)痛以及產(chan)業格局和分工(gong)的(de)(de)巨(ju)大變(bian)(bian)化(hua)(hua)。

不過，與以往不同，這一次(ci)全(quan)(quan)球汽(qi)(qi)車工業(ye)的變革，從某種意義上來說是(shi)由中(zhong)國主導(dao)的——正(zheng)是(shi)全(quan)(quan)球最大汽(qi)(qi)車市場向新能源方向的快速(su)轉移，倒逼此前持觀望態度的跨國巨頭迅速(su)跟(gen)進，幾乎(hu)所有的車企都在中(zhong)國市場發布了新能源汽(qi)(qi)車發展計(ji)劃。

而中國互(hu)聯網(wang)企業(ye)與造(zao)車企業(ye)的“深情擁抱(bao)”則(ze)震撼(han)了整個汽(qi)車圈的“神經”。

“當下，我們正在進(jin)入一個范(fan)(fan)式轉換的階段，從原(yuan)有的工業(ye)時代基于福特主(zhu)義(yi)大(da)生產的范(fan)(fan)式，開始轉向智(zhi)能(neng)(neng)時代基于ICT和互聯網更加靈活(huo)的技(ji)術經濟范(fan)(fan)式。”中(zhong)(zhong)國(guo)汽車產業(ye)資深研究專家王(wang)彥敏說，在這一次范(fan)(fan)式轉移中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國(guo)可(ke)能(neng)(neng)會是把工業(ye)制(zhi)造能(neng)(neng)力和智(zhi)能(neng)(neng)時代新技(ji)術融合得最好的前沿陣地(di)，全(quan)世(shi)界都在期待智(zhi)能(neng)(neng)汽車的“中(zhong)(zhong)國(guo)場景(jing)”。

正(zheng)因為如此，東風(feng)汽車的戰略(lve)轉型(xing)之路便有了(le)與眾不(bu)同的現實意義。

竺延風說，如(ru)果把前50年的(de)從無到有，看作是東風汽車(che)為(wei)生存(cun)而戰的(de)征(zheng)程，那(nei)么站在全球汽車(che)業變革的(de)新起點上，雖然身(shen)處一(yi)個充滿未知和(he)可能性的(de)變革時(shi)代，難以預(yu)測出誰(shui)是最后的(de)贏家，但至(zhi)少在開啟下一(yi)段航(hang)行前，東風汽車(che)已開始蓄力，并為(wei)此做(zuo)好了準備(bei)。

乘“進博會快車” 擴容“朋友圈”

汽車行(xing)業(ye)(ye)專家指出(chu)，全(quan)球(qiu)汽車行(xing)業(ye)(ye)已經度過了(le)狂(kuang)飆突(tu)進的(de)(de)市場增長(chang)期(qi)，接下來將是(shi)相當長(chang)的(de)(de)平(ping)穩(wen)發(fa)展期(qi)。中(zhong)國(guo)的(de)(de)汽車工(gong)(gong)業(ye)(ye)不僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)是(shi)迎接全(quan)球(qiu)工(gong)(gong)業(ye)(ye)的(de)(de)低成(cheng)本轉移和集(ji)聚，而應該培(pei)育(yu)自己全(quan)面的(de)(de)工(gong)(gong)業(ye)(ye)布(bu)局和先(xian)進模式。中(zhong)國(guo)汽車產(chan)業(ye)(ye)的(de)(de)巨大(da)規模和創新能力已經使中(zhong)國(guo)真正開始大(da)規模、大(da)范圍地進入調動(dong)并(bing)使用(yong)全(quan)球(qiu)工(gong)(gong)業(ye)(ye)生產(chan)要(yao)(yao)素的(de)(de)時(shi)代(dai)，這是(shi)當下時(shi)代(dai)最重要(yao)(yao)的(de)(de)工(gong)(gong)業(ye)(ye)現實。

在剛剛落下帷幕的(de)第二(er)屆中國國際進(jin)口博(bo)(bo)覽(lan)會上，東風汽車不僅搭乘“進(jin)博(bo)(bo)會快車”，開(kai)啟全球采購(gou)模式，還與中遠海運（歐(ou)洲）有限(xian)公司(si)、倍耐力輪(lun)胎有限(xian)公司(si)、本田(tian)技研工業株式會社等企業成功(gong)簽署合作(zuo)協議，并通過(guo)參與產業發展高端論壇等活動，進(jin)一步(bu)加強了與全球企業和機構(gou)的(de)共商共議及交流合作(zuo)。

作(zuo)(zuo)為(wei)中國(guo)(guo)面向(xiang)世(shi)界的(de)重要門(men)戶，進(jin)博會為(wei)國(guo)(guo)際間自(zi)由(you)貿易打開(kai)了一(yi)扇(shan)窗口(kou)，更為(wei)合作(zuo)(zuo)共贏打開(kai)了一(yi)扇(shan)大門(men)。事實上，東風汽車(che)在首屆(jie)進(jin)博會期(qi)間，就與(yu)發那科、日產汽車(che)、本田(tian)等企業(ye)簽(qian)署了采(cai)購大單。一(yi)年(nian)來(lai)，這些覆蓋汽車(che)零配件、磨床、工業(ye)自(zi)動化與(yu)機器人(ren)、金屬(shu)切(qie)削刀具、技術服務、汽車(che)零配件等領域的(de)合作(zuo)(zuo)項目均已基(ji)本落地，“進(jin)博會紅(hong)利(li)”在東風汽車(che)持續釋放。

未來，東風汽車將(jiang)繼續以進(jin)博(bo)會為契(qi)機，深化(hua)開放合作(zuo)，更深層次融入全(quan)球產業鏈、價值鏈中，進(jin)一(yi)步拓展(zhan)海外“朋(peng)友(you)圈”，推動國際合作(zuo)邁上新臺階，向(xiang)全(quan)世(shi)(shi)界展(zhan)示一(yi)個面向(xiang)世(shi)(shi)界的國際化(hua)東風。（記者 傅勇(yong)）

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