免费菠萝视频app下载

帕德瑪大橋初步建成的橋體。

當地工人正在工地施工。

帕德瑪河是孟加(jia)拉國(guo)境(jing)內主要河流之(zhi)一，自西向東將(jiang)孟加(jia)拉國(guo)中西部地區一分為二(er)，湍急(ji)的河水阻隔了兩(liang)岸(an)交通。如今，由中企建造的帕德瑪大(da)橋(qiao)將(jiang)把孟加(jia)拉國(guo)南(nan)部21個區同(tong)首都達卡連接起來，讓帕德瑪河兩(liang)岸(an)的居民，告別千(qian)百年來靠擺(bai)渡(du)往來的歷史(shi)。

“將帶動孟加拉國(guo)國(guo)內生產(chan)總值(zhi)增(zeng)長1.5%，受益人口超過(guo)8000萬”

艾(ai)哈邁德(de)是中國中鐵大橋局集團有限公司(si)（簡稱中鐵大橋局）孟加拉國帕(pa)(pa)德(de)瑪大橋項目的土建工程師，家就在(zai)達卡(ka)，他(ta)對(dui)帕(pa)(pa)德(de)瑪河(he)(he)帶來(lai)的交通不便(bian)深有感觸：“河(he)(he)流最窄處也有四五(wu)公里，寬處六七公里。每次擺渡過(guo)河(he)(he)，算上(shang)(shang)等(deng)待(dai)時(shi)間，至少需要4小時(shi)以上(shang)(shang)。每到節假日，物資和人(ren)員分(fen)開擺渡，白天人(ren)過(guo)河(he)(he)，晚(wan)上(shang)(shang)物資過(guo)河(he)(he)，等(deng)待(dai)時(shi)間就更難說(shuo)了(le)。”

為了(le)解決(jue)這(zhe)個難題，孟加(jia)拉國(guo)政府(fu)曾在賈木納河上建了(le)一座橋，不過帕德瑪河兩岸居民得繞(rao)行300多(duo)公里。

如今，孟加拉國(guo)政府選擇在達卡西南部(bu)約40公里處修建(jian)帕(pa)德(de)(de)瑪(ma)(ma)大(da)(da)橋，工程包括(kuo)帕(pa)德(de)(de)瑪(ma)(ma)大(da)(da)橋主橋、河(he)(he)道疏(shu)浚、帕(pa)德(de)(de)瑪(ma)(ma)大(da)(da)橋鐵(tie)(tie)路(lu)連接(jie)線和公路(lu)連接(jie)線，其中(zhong)(zhong)(zhong)中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)大(da)(da)橋局(ju)負(fu)(fu)責帕(pa)德(de)(de)瑪(ma)(ma)大(da)(da)橋主橋建(jian)設，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)股份(fen)有(you)限公司（簡稱中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)）負(fu)(fu)責帕(pa)德(de)(de)瑪(ma)(ma)大(da)(da)橋鐵(tie)(tie)路(lu)連接(jie)線建(jian)設，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)電建(jian)集團旗下(xia)的中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)水電港灣公司負(fu)(fu)責河(he)(he)道疏(shu)浚，還有(you)其他中(zhong)(zhong)(zhong)企參與帕(pa)德(de)(de)瑪(ma)(ma)大(da)(da)橋公路(lu)連接(jie)線建(jian)設。

大(da)橋采(cai)用雙層(ceng)鋼桁梁結(jie)構(gou)，上層(ceng)為四(si)車道公路(lu)，下層(ceng)是單(dan)線鐵路(lu)，并預留了承(cheng)載天然氣及(ji)光纜等設備的管道線路(lu)。項目總投資15.5億美元，是中企(qi)在海外承(cheng)建的最(zui)大(da)規模和最(zui)大(da)單(dan)體金額的橋梁工程，被當(dang)地(di)人視(shi)為“夢想(xiang)之橋”。

孟(meng)加(jia)拉(la)國道路運輸和橋(qiao)梁部帕德瑪大橋(qiao)項目主管(guan)伊斯(si)拉(la)姆特別強(qiang)調：“大橋(qiao)建成后，將帶動孟(meng)加(jia)拉(la)國國內生產(chan)總值增長(chang)1.5%，受益(yi)人(ren)口超過8000萬。”

“‘夢(meng)想之(zhi)橋(qiao)’還將重(zhong)構區域性交(jiao)通(tong)(tong)通(tong)(tong)道。”中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)孟加(jia)拉國帕(pa)德瑪(ma)(ma)大橋(qiao)鐵(tie)路連(lian)接線項目經理部(bu)項目副經理崔文勇說，帕(pa)德瑪(ma)(ma)大橋(qiao)是“一帶一路”建設(she)的重(zhong)要(yao)交(jiao)通(tong)(tong)支點(dian)，是中(zhong)國和(he)泛(fan)亞鐵(tie)路的南部(bu)連(lian)接點(dian)，也將成(cheng)為泛(fan)亞鐵(tie)路的重(zhong)要(yao)通(tong)(tong)道之(zhi)一。

“如(ru)此大(da)規模斜樁插打作(zuo)業(ye)，在(zai)世界橋梁建(jian)設史上尚屬(shu)首次(ci)”

在中(zhong)國(guo)國(guo)內，幾乎(hu)所有大(da)(da)橋(qiao)都是(shi)先完(wan)成初步設(she)計(ji)后繪制施工(gong)設(she)計(ji)圖，施工(gong)單位(wei)進場(chang)直(zhi)接施工(gong)。然(ran)而，設(she)計(ji)帕德(de)瑪大(da)(da)橋(qiao)的(de)英國(guo)公司在完(wan)成初步設(she)計(ji)后就離開(kai)了工(gong)地，工(gong)程(cheng)所需相關參數不得不由(you)現場(chang)監理工(gong)程(cheng)師(shi)組織(zhi)施工(gong)單位(wei)通過試驗來確定，施工(gong)承建方面臨的(de)工(gong)作難度大(da)(da)大(da)(da)增加。此外，孟(meng)加拉國(guo)政府選定的(de)橋(qiao)址(zhi)位(wei)于帕德(de)瑪河(he)下(xia)游，這里河(he)道(dao)寬(kuan)闊，水流湍急，往(wang)來船(chuan)只多，安(an)全風險高。

“事實上，為了(le)解決這些困難，項(xiang)目建設中(zhong)，我(wo)們采用的(de)多(duo)項(xiang)技(ji)術(shu)打破(po)世界紀(ji)錄(lu)。”提起當(dang)初的(de)局(ju)面，對(dui)比如今(jin)已然成型(xing)的(de)大(da)橋雛形(xing)，中(zhong)鐵大(da)橋局(ju)孟加(jia)拉國帕德瑪大(da)橋項(xiang)目經理劉建華感慨不(bu)已。

帕(pa)德瑪大橋共設有40個(ge)(ge)水中(zhong)墩(dun)，最初設計(ji)每個(ge)(ge)主墩(dun)由6根直徑為3米、長120米、重(zhong)550噸的(de)超級“巨無霸”鋼樁(zhuang)(zhuang)構(gou)成(cheng)。但項目進場時勘察(cha)發現，有22個(ge)(ge)主橋墩(dun)的(de)地質條件比預(yu)想情況差(cha)。針對這(zhe)種情況，施工過程中(zhong)，22個(ge)(ge)位于特殊地質帶上(shang)的(de)主橋墩(dun)的(de)設計(ji)變更為“6+1”，即在6個(ge)(ge)傾斜樁(zhuang)(zhuang)基礎(chu)上(shang)再加1個(ge)(ge)直樁(zhuang)(zhuang)，并對其(qi)中(zhong)11個(ge)(ge)墩(dun)位鋼管(guan)樁(zhuang)(zhuang)增設樁(zhuang)(zhuang)外壓漿管(guan)。采(cai)用世界首創的(de)鋼管(guan)樁(zhuang)(zhuang)樁(zhuang)(zhuang)側預(yu)壓技術，進一步增強承(cheng)載力。

“如此(ci)大規模(mo)斜樁(zhuang)插打作(zuo)業，在世界橋(qiao)梁建(jian)(jian)設史(shi)上尚(shang)屬(shu)首次(ci)。”劉建(jian)(jian)華說，由于每個墩位地質差(cha)異較大，基本上每個墩位樁(zhuang)基都得“量身定制”。項目部為此(ci)進行模(mo)擬計算，并專(zhuan)門訂制了造價近(jin)1億元人民(min)幣的液壓打樁(zhuang)錘。

大(da)橋(qiao)主橋(qiao)橋(qiao)梁有7聯41跨，鋼(gang)板厚度大(da)，整(zheng)(zheng)孔制(zhi)造線型控制(zhi)要求高。為此(ci)，中鐵大(da)橋(qiao)局研制(zhi)創新了3200噸鋼(gang)梁整(zheng)(zheng)孔架設施工工藝，使用“天(tian)一(yi)號”運架船將重量相(xiang)當于2000臺小轎(jiao)車的(de)鋼(gang)梁安放(fang)在(zai)墩(dun)頂，通過吊架上(shang)錨點裝(zhuang)置和墩(dun)頂縱、橫移設備調整(zheng)(zheng)鋼(gang)梁位置，依次合龍不(bu)同構件。

“有(you)機(ji)會參與(yu)這(zhe)樣一個夢想工(gong)程建(jian)設，是我人生最(zui)幸福的(de)事”

記者在帕(pa)德瑪大橋鐵(tie)路(lu)連(lian)接(jie)線建(jian)設現場(chang)看(kan)到，巨(ju)大的預(yu)制件廠已(yi)經建(jian)成，沿線鐵(tie)路(lu)路(lu)基建(jian)設如火如荼。

大橋鐵路(lu)連接(jie)(jie)線項目是(shi)孟(meng)加拉國政(zheng)府振興經濟和(he)改(gai)善落后(hou)鐵路(lu)與公路(lu)計(ji)劃的(de)重(zhong)要(yao)(yao)組成(cheng)部(bu)分。這條鐵路(lu)的(de)建成(cheng)將成(cheng)為連通(tong)達卡與孟(meng)加拉國西南部(bu)地(di)區客貨運輸的(de)重(zhong)要(yao)(yao)交(jiao)(jiao)通(tong)干線，促進沿線地(di)區經濟發展，與帕德(de)瑪(ma)大橋共同構成(cheng)連接(jie)(jie)帕德(de)瑪(ma)河(he)兩岸的(de)重(zhong)要(yao)(yao)交(jiao)(jiao)通(tong)走廊。

隨(sui)著帕(pa)德瑪大橋及鐵(tie)路與公(gong)路連接線的建設(she)，曾經荒(huang)蕪的帕(pa)德瑪河(he)北岸(an)已經開始有(you)人購(gou)買土地，并建設(she)工廠、加油站。

據(ju)統計，項目(mu)建設為當(dang)地(di)創造3萬(wan)余個(ge)就業(ye)機(ji)會。龐(pang)大的(de)(de)工(gong)程(cheng)(cheng)提升(sheng)了當(dang)地(di)民眾的(de)(de)職業(ye)技能(neng)。24歲的(de)(de)土木工(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)哈桑(sang)是達卡(ka)大學土木工(gong)程(cheng)(cheng)專業(ye)學生，畢業(ye)后就到項目(mu)上(shang)工(gong)作(zuo)。“有機(ji)會參與這樣一(yi)個(ge)夢想(xiang)工(gong)程(cheng)(cheng)建設，是我人生最(zui)幸福的(de)(de)事。”

一橋飛(fei)架南(nan)北，天塹變通途。承(cheng)載孟(meng)加拉(la)國(guo)(guo)人(ren)(ren)民千年夢想的(de)帕德瑪大橋，緊緊連(lian)接中孟(meng)兩國(guo)(guo)人(ren)(ren)民的(de)心，也(ye)見證(zheng)著兩國(guo)(guo)攜手共建美好(hao)未來。

【責任編(bian)輯：趙藝(yi)涵】