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一列動車組列車從成貴高鐵鴨池河特大橋上駛過。 新華社記者 歐東衢攝

作為(wei)連接(jie)西北、西南、華南地區快速大(da)通道，成(cheng)貴高鐵(tie)的建(jian)成(cheng)通車，將(jiang)助推(tui)沿線地區脫貧攻堅，促進區域協調(diao)發展，推(tui)動西部大(da)開(kai)發形成(cheng)新格(ge)局。

12月16日，成都至貴陽高速鐵路(lu)全線(xian)通車運營。從2009年開始設計勘(kan)察到(dao)通車，經(jing)歷了整整十年。

這條(tiao)總里(li)程為(wei)648公(gong)(gong)里(li)的(de)(de)山區高鐵，對于西南地區的(de)(de)開放發展乃至中(zhong)國的(de)(de)高鐵版圖而言(yan)，都(dou)是(shi)極為(wei)重(zhong)要的(de)(de)一環，不(bu)僅實(shi)現了(le)成都(dou)、貴陽西南兩大客運中(zhong)心(xin)的(de)(de)高鐵互(hu)(hu)聯(lian)互(hu)(hu)通，更是(shi)在西部地區形(xing)成了(le)一條(tiao)全長3000多公(gong)(gong)里(li)，連接西北、西南、華南地區的(de)(de)快速大通道。

“成貴高(gao)鐵(tie)(tie)建成通車，大(da)(da)(da)幅縮(suo)短了(le)兩地時空距離(li)，將有效提升區域經濟的運(yun)行(xing)效率和(he)內(nei)生(sheng)(sheng)(sheng)動力，給沿線百姓生(sheng)(sheng)(sheng)產生(sheng)(sheng)(sheng)活方式帶來深(shen)刻變革。”貴州省發展和(he)改(gai)革委主任陳少波表示，成貴高(gao)鐵(tie)(tie)與已建成通車的成渝高(gao)鐵(tie)(tie)、渝貴鐵(tie)(tie)路形成了(le)“高(gao)鐵(tie)(tie)三角”，對于助推沿線地區脫貧攻堅、促進區域協調(diao)發展、推動西(xi)部大(da)(da)(da)開發形成新(xin)格(ge)局意義(yi)重大(da)(da)(da)，影響深(shen)遠。

磅礴烏蒙走坦途

“烏蒙磅礴走泥丸(wan)”，無限(xian)豪邁中又飽(bao)含滄桑。黔路艱險、蜀道(dao)難行，交通(tong)不便一直(zhi)是制約發展(zhan)的最大瓶頸，尤其是烏蒙山(shan)區的經濟社會(hui)發展(zhan)一直(zhi)沒能跟上時代(dai)的步伐。

快速便捷(jie)的(de)出山(shan)通道，成(cheng)了大山(shan)里群眾世世代代的(de)期盼。高(gao)鐵就是承載(zai)夢(meng)想的(de)方式之(zhi)一。但要在(zai)川滇黔結合部建設一條高(gao)速鐵路，難度不小。成(cheng)貴高(gao)鐵線從海拔260米的(de)四川盆地，爬(pa)升(sheng)到海拔2400米的(de)云貴高(gao)原，沿(yan)途礦(kuang)藏多(duo)(duo)、采空區多(duo)(duo)，地質構造發(fa)(fa)育、巖(yan)溶發(fa)(fa)育、重(zhong)力不良地質發(fa)(fa)育、鹽(yan)巖(yan)發(fa)(fa)育，可(ke)以說是我(wo)國山(shan)區客運專線中地質條件最(zui)復雜項目。

據成貴(gui)鐵路副總(zong)設(she)計師(shi)、中(zhong)鐵二院高(gao)(gao)級工程師(shi)李毅介紹，成貴(gui)鐵路設(she)計的(de)難點主要體現在四個(ge)方面，一是(shi)(shi)巖熔地段的(de)處(chu)理，二是(shi)(shi)煤(mei)層(ceng)和氣層(ceng)高(gao)(gao)瓦斯(si)有害氣體的(de)處(chu)理，三是(shi)(shi)煤(mei)礦采(cai)空區的(de)處(chu)理，四是(shi)(shi)深切峽谷的(de)跨(kua)越技術處(chu)理。

成(cheng)(cheng)貴高鐵(tie)(tie)設(she)(she)計施工(gong)團隊不(bu)畏困難，大(da)(da)膽創新，最終在特殊山區場景(jing)中創造了(le)(le)多項第一，進一步發展和驗證(zheng)了(le)(le)我(wo)國(guo)(guo)的高鐵(tie)(tie)技術(shu)：鋪設(she)(she)了(le)(le)我(wo)國(guo)(guo)完全自主知識產權的CRTSⅢ型(xing)板(ban)式(shi)(shi)無砟軌道(dao)；建成(cheng)(cheng)了(le)(le)世界上最大(da)(da)跨徑中承(cheng)式(shi)(shi)鋼混結合提(ti)籃拱(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)——鴨池(chi)河雙線特大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)；建成(cheng)(cheng)了(le)(le)國(guo)(guo)內(nei)首座分(fen)離式(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面的金(jin)沙江公(gong)鐵(tie)(tie)兩用特大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)；首座鋼管(guan)混凝土(tu)轉體拱(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)——西(xi)溪河大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，實(shi)現了(le)(le)雙向空中轉體。

特別是(shi)在(zai)打通位于云(yun)南省威信(xin)縣(xian)的(de)玉京山隧道時(shi)遇到的(de)最(zui)大溶(rong)洞(dong)。最(zui)終(zhong)，施工(gong)(gong)團隊探索出溶(rong)洞(dong)壁防(fang)護、暗(an)河改(gai)移、溶(rong)洞(dong)分層回填加溶(rong)洞(dong)壁分層防(fang)護，在(zai)大跨度隧道襯砌結構(gou)(gou)內采(cai)用橋梁跨越的(de)動靜分離結構(gou)(gou)的(de)方案，既保證了施工(gong)(gong)安全，也解決(jue)了軌道沉降問題(ti)。

數據顯示，成貴高(gao)鐵(tie)全(quan)線共有隧道(dao)183座(zuo)(zuo)、橋梁468座(zuo)(zuo)，全(quan)線橋隧比高(gao)達81.5%，是一條“云上高(gao)鐵(tie)”。

隨著成貴(gui)(gui)高鐵(tie)(tie)通車運行，川南(nan)、滇東(dong)北、黔(qian)西北納入了中國高鐵(tie)(tie)網絡。成貴(gui)(gui)高鐵(tie)(tie)在(zai)云南(nan)僅有97公里，但(dan)讓(rang)該省的鎮雄、威信兩縣(xian)從(cong)以往的交通死(si)角一舉邁入高鐵(tie)(tie)時(shi)代，抵達貴(gui)(gui)陽只需(xu)1個多小時(shi)，進入成都僅需(xu)2小時(shi)左右。

據了解，成貴高(gao)鐵全線通車初期(qi)，鐵路(lu)部(bu)門安排開行動(dong)車組(zu)列車20對(dui)，其(qi)中的最快“標桿車”運行時間只需2小(xiao)時58分。

決戰貧困添動力

成貴(gui)高鐵開通當日，首(shou)次迎來高鐵的貴(gui)州(zhou)畢節、大方(fang)、黔西等站點，像過年一樣熱(re)鬧。

畢節市公(gong)(gong)交客運(yun)公(gong)(gong)司(si)司(si)機聶開勇(yong)告訴記者，“原(yuan)以為乘客不會特別多，沒(mei)想(xiang)到趟(tang)趟(tang)滿載。周邊的(de)山(shan)坡上都是(shi)看動車的(de)群眾(zhong)”。

成貴高(gao)(gao)鐵讓沿線群眾搭上了“發展的高(gao)(gao)鐵快車”，特別是貴州畢(bi)節和云南昭通兩(liang)地物流(liu)、人流(liu)、資金(jin)流(liu)將(jiang)更加活躍，發展成果(guo)亦(yi)將(jiang)惠(hui)及更多困難(nan)群眾。

據了(le)解，成貴高鐵沿線的四川(chuan)屏(ping)山(shan)縣、興文縣，云(yun)南(nan)威信縣、鎮雄縣，以及貴州大方縣、黔(qian)西縣、七星(xing)關區(qu)等都是國(guo)家扶(fu)貧開發工作重點縣，畢節市更是全(quan)國(guo)唯(wei)一的開發扶(fu)貧試驗區(qu)，是全(quan)國(guo)貧困(kun)人口較為集中的地區(qu)之一。

“成貴(gui)(gui)高(gao)鐵開通將(jiang)給曾經閉塞、落后的(de)(de)貧困地區帶(dai)(dai)來觀念、思想(xiang)上的(de)(de)沖擊和(he)改(gai)變。”貴(gui)(gui)州(zhou)省(sheng)扶貧辦督查專員彭錦斌說，成貴(gui)(gui)高(gao)鐵的(de)(de)全線運行為貴(gui)(gui)州(zhou)經濟發(fa)展相對(dui)落后的(de)(de)地區帶(dai)(dai)來全新的(de)(de)發(fa)展機遇，既方便貧困群眾(zhong)“走(zou)出去”，也有利于資本“走(zou)進來”。

長(chang)期“養在(zai)深(shen)山無人識”的(de)(de)資源，也因(yin)為高(gao)鐵有(you)了更(geng)加廣(guang)闊的(de)(de)發展空(kong)間，高(gao)鐵沿線各地也躍(yue)(yue)躍(yue)(yue)欲試，力(li)爭在(zai)產業(ye)發展上取得新突破，為全(quan)面(mian)建(jian)成小康社會打下更(geng)加扎實的(de)(de)基礎。

“對畢(bi)節而(er)言，最先受益的產(chan)業就(jiu)是旅(lv)游(you)。”貴州省畢(bi)節市文化廣電旅(lv)游(you)局(ju)局(ju)長何正芳表示(shi)，高鐵開通將改(gai)變“烏蒙(meng)處處好風景，藏在深山人不識”的局(ju)面，全市將大力構建(jian)“快(kuai)旅(lv)慢(man)游(you)”新格局(ju)，推動“小時游(you)”“周末游(you)”“區域游(you)”等高品質(zhi)旅(lv)游(you)快(kuai)速發展(zhan)，為貧困群眾創造更多就(jiu)業機會。

貴州(zhou)省大方(fang)(fang)縣提(ti)出，以(yi)(yi)(yi)濃郁的(de)(de)民族文化為依托，以(yi)(yi)(yi)油(you)杉(shan)河、慕俄格、九洞天等大景(jing)(jing)區帶動，以(yi)(yi)(yi)鄉村(cun)旅(lv)游(you)和紅色(se)旅(lv)游(you)為補(bu)充(chong)，把大方(fang)(fang)打造成百(bai)里杜鵑和九洞天景(jing)(jing)區的(de)(de)中轉站，用(yong)龍頭景(jing)(jing)區拉動縣域內其他景(jing)(jing)區的(de)(de)快速發展。

一路(lu)通達，百業興盛。烏蒙腹地的貧窮和閉塞歷(li)史正在改寫，“洞(dong)天福地·花(hua)海(hai)畢節”這張美麗名片將更加熠熠生輝(hui)。

開放合作新平臺

成(cheng)貴高鐵開通當日，四川、貴州兩(liang)省正(zheng)式啟(qi)動了(le)旅(lv)游客源互換工作。

貴(gui)州省文化(hua)和(he)旅游(you)廳(ting)副廳(ting)長袁偉(wei)表示，成貴(gui)高(gao)鐵串聯起了四川(chuan)峨眉山(shan)、樂(le)山(shan)和(he)貴(gui)州的織金洞(dong)、百里(li)杜鵑等數(shu)十(shi)個著名景區(qu)，是一條高(gao)品質的黃金旅游(you)大通道，“可以預(yu)見將會(hui)有大量的游(you)客體(ti)驗(yan)高(gao)鐵旅游(you)，川(chuan)黔兩(liang)地旅游(you)市場半徑(jing)將得到快速擴容”。

成貴高鐵所經過(guo)的(de)川滇黔(qian)三(san)省旅(lv)游資源富集，2018年旅(lv)游總收入分別達到10113億元(yuan)、8991億元(yuan)和9471億元(yuan)。三(san)地旅(lv)游深(shen)度(du)合作，必(bi)將碰撞出“1+1+1>3”的(de)絢(xuan)麗(li)火花。

“成貴高鐵(tie)開通強化了(le)(le)川(chuan)滇黔三省間的聯系，進一步提升了(le)(le)西南板塊在全國(guo)的戰略(lve)能級。”貴州省社(she)科院副(fu)院長黃勇認為(wei)，西南省份之間的聯系將更加緊密，由此推動西南地區從地理概念成為(wei)經(jing)濟區域。

“成(cheng)貴(gui)(gui)(gui)高(gao)鐵(tie)的(de)(de)(de)(de)開(kai)(kai)通(tong)(tong)對于經(jing)(jing)濟(ji)格(ge)局(ju)的(de)(de)(de)(de)塑造意義是多重(zhong)的(de)(de)(de)(de)。”四(si)(si)川(chuan)(chuan)省(sheng)發展(zhan)改(gai)革委負(fu)責人表示，成(cheng)貴(gui)(gui)(gui)高(gao)鐵(tie)全(quan)線開(kai)(kai)通(tong)(tong)后(hou)，拉近了(le)沿線地(di)區(qu)(qu)之間的(de)(de)(de)(de)時空距(ju)離，對四(si)(si)川(chuan)(chuan)構建“一干(gan)多支、五區(qu)(qu)協同”區(qu)(qu)域發展(zhan)新格(ge)局(ju)具有重(zhong)要意義。同時，銜接起貴(gui)(gui)(gui)廣高(gao)鐵(tie)以及在建的(de)(de)(de)(de)貴(gui)(gui)(gui)南高(gao)鐵(tie)，形(xing)成(cheng)該省(sheng)通(tong)(tong)往北(bei)部(bu)灣經(jing)(jing)濟(ji)區(qu)(qu)、粵(yue)港澳大灣區(qu)(qu)的(de)(de)(de)(de)高(gao)速鐵(tie)路大通(tong)(tong)道，“這將進一步推動四(si)(si)川(chuan)(chuan)省(sheng)形(xing)成(cheng)‘四(si)(si)向拓展(zhan)、全(quan)域開(kai)(kai)放’立體(ti)全(quan)面開(kai)(kai)放新態勢(shi)，擴大與‘一帶一路’相關國(guo)家和地(di)區(qu)(qu)的(de)(de)(de)(de)開(kai)(kai)放合作，培(pei)育(yu)開(kai)(kai)放新優勢(shi)，拓展(zhan)發展(zhan)新空間。”

成貴(gui)(gui)高鐵(tie)開(kai)通使貴(gui)(gui)州(zhou)穩居西(xi)南地區高鐵(tie)運營里程第(di)一(yi)位(wei)，省(sheng)會貴(gui)(gui)陽(yang)在(zai)西(xi)南地區的(de)交通樞紐(niu)地位(wei)進一(yi)步加強。據了解，貴(gui)(gui)州(zhou)省(sheng)將繼續(xu)深化改革(ge)開(kai)放，著(zhu)力提升治理體(ti)系和能力的(de)現代化水平，全力構建(jian)政策洼地，大力發展樞紐(niu)經濟，吸(xi)引資本(ben)、人力、技術等(deng)要素向貴(gui)(gui)州(zhou)匯(hui)集，推動經濟向高質量發展。

“成貴(gui)高鐵開通(tong)帶(dai)來的(de)不只是(shi)(shi)速度(du)，更多的(de)是(shi)(shi)效益和未來。”貴(gui)州省商務廳廳長季泓告(gao)訴(su)記者(zhe)，目前(qian)落戶成都的(de)世(shi)(shi)界500強企業眾多，貴(gui)州可利用(yong)成都良好的(de)資源進(jin)(jin)一步擴大對(dui)外開放水平，將集聚在(zai)成都的(de)世(shi)(shi)界優強企業利益鏈(lian)條延伸至貴(gui)州，與西(xi)南省市共(gong)同打造西(xi)南經濟(ji)圈，進(jin)(jin)一步推動經濟(ji)高質量發展。

今年(nian)11月份(fen)，川黔(qian)兩(liang)省簽(qian)訂了(le)《深化(hua)戰略合作(zuo)(zuo)協議》和(he)8個專項合作(zuo)(zuo)協議。根(gen)據(ju)協議，雙(shuang)方將以成貴高鐵(tie)全線通車為契機，進(jin)一步加(jia)強在交(jiao)通、電力、能(neng)源、文化(hua)旅游(you)、會(hui)展、中(zhong)醫藥(yao)等(deng)方面的合作(zuo)(zuo)。成都與貴陽(yang)、瀘州(zhou)與遵義、宜賓與畢(bi)節就加(jia)強合作(zuo)(zuo)交(jiao)流達(da)成了(le)一致。川滇兩(liang)省也簽(qian)署了(le)《經(jing)濟社會(hui)發(fa)展合作(zuo)(zuo)行動計劃（2019—2021年(nian)）》等(deng)多份(fen)合作(zuo)(zuo)協議。

“雄關漫道(dao)真(zhen)如鐵，而今邁步從(cong)頭越(yue)。”西南內陸地(di)區(qu)高速通道(dao)數量和里程的進一(yi)步增(zeng)加(jia)，必將(jiang)帶動西部(bu)內陸地(di)區(qu)的開放發展(zhan)。（記者 王新偉 吳秉(bing)澤 劉暢）