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一列動車組列車從成貴高鐵鴨池河特大橋上駛過。 新華社記者 歐東衢攝

作為連接(jie)西(xi)北、西(xi)南、華南地區(qu)(qu)快(kuai)速大(da)通道(dao)，成貴(gui)高鐵的建成通車，將助推沿線地區(qu)(qu)脫貧攻(gong)堅，促進區(qu)(qu)域協調(diao)發展，推動西(xi)部大(da)開發形成新格(ge)局。

12月(yue)16日，成都至貴陽高速鐵路(lu)全(quan)線通(tong)車運營。從2009年開始(shi)設計勘察到通(tong)車，經歷了整(zheng)整(zheng)十年。

這條總(zong)里程(cheng)為648公(gong)里的(de)山區高鐵(tie)，對于西(xi)南地(di)(di)區的(de)開(kai)放發展乃(nai)至中國的(de)高鐵(tie)版圖(tu)而言，都是(shi)極為重要(yao)的(de)一環，不僅實現了成都、貴(gui)陽西(xi)南兩大(da)客運中心的(de)高鐵(tie)互聯互通，更是(shi)在(zai)西(xi)部地(di)(di)區形成了一條全長3000多公(gong)里，連(lian)接西(xi)北、西(xi)南、華南地(di)(di)區的(de)快速大(da)通道。

“成(cheng)貴高(gao)鐵建成(cheng)通車(che)，大幅(fu)縮(suo)短(duan)了(le)兩地時空(kong)距離，將有效提升區(qu)域(yu)經(jing)濟的運行(xing)效率和內生動力，給沿(yan)線百姓(xing)生產生活方式(shi)帶來深刻(ke)變革。”貴州(zhou)省發(fa)展和改(gai)革委主(zhu)任陳(chen)少波表示，成(cheng)貴高(gao)鐵與已建成(cheng)通車(che)的成(cheng)渝高(gao)鐵、渝貴鐵路形(xing)成(cheng)了(le)“高(gao)鐵三角”，對于助推沿(yan)線地區(qu)脫貧攻堅、促進區(qu)域(yu)協調發(fa)展、推動西部大開發(fa)形(xing)成(cheng)新格局意義重大，影響深遠。

磅礴烏蒙走坦途

“烏蒙磅礴(bo)走泥丸”，無(wu)限豪邁中又飽含(han)滄(cang)桑(sang)。黔路艱險、蜀道難行，交(jiao)通(tong)不(bu)便一直是(shi)(shi)制約發展的(de)最大瓶頸，尤(you)其(qi)是(shi)(shi)烏蒙山區的(de)經濟社會發展一直沒能(neng)跟上時(shi)代的(de)步伐。

快(kuai)速(su)便捷的出山(shan)通道，成(cheng)了大山(shan)里群眾世世代代的期盼。高鐵(tie)就是承載夢(meng)想的方式之一。但(dan)要在川滇黔結合(he)部(bu)建設一條(tiao)高速(su)鐵(tie)路，難度不小(xiao)。成(cheng)貴高鐵(tie)線從海拔260米的四川盆(pen)地，爬升(sheng)到海拔2400米的云貴高原，沿途礦(kuang)藏多(duo)、采空區(qu)多(duo)，地質(zhi)構造發育(yu)、巖(yan)溶發育(yu)、重力(li)不良地質(zhi)發育(yu)、鹽巖(yan)發育(yu)，可以說是我國(guo)山(shan)區(qu)客運專線中地質(zhi)條(tiao)件最復(fu)雜項(xiang)目(mu)。

據(ju)成貴(gui)鐵(tie)路副(fu)總設(she)計師、中(zhong)鐵(tie)二院高級工程師李毅介紹，成貴(gui)鐵(tie)路設(she)計的(de)(de)難(nan)點主要體現在(zai)四個方面，一是巖熔地段的(de)(de)處(chu)(chu)理，二是煤(mei)(mei)層(ceng)和氣層(ceng)高瓦(wa)斯有害氣體的(de)(de)處(chu)(chu)理，三是煤(mei)(mei)礦采(cai)空(kong)區的(de)(de)處(chu)(chu)理，四是深切峽(xia)谷(gu)的(de)(de)跨越技術處(chu)(chu)理。

成(cheng)貴(gui)高鐵設(she)計(ji)施工團(tuan)隊不(bu)畏困難(nan)，大(da)膽創(chuang)(chuang)新，最終(zhong)在(zai)特殊山區場景中(zhong)創(chuang)(chuang)造(zao)了(le)多項第一，進(jin)一步發(fa)展(zhan)和驗證了(le)我(wo)(wo)國的(de)高鐵技術：鋪(pu)設(she)了(le)我(wo)(wo)國完全自主知識(shi)產權(quan)的(de)CRTSⅢ型板式無砟軌(gui)道；建(jian)成(cheng)了(le)世(shi)界上最大(da)跨(kua)徑中(zhong)承式鋼混結合提籃拱橋(qiao)(qiao)——鴨池河雙線(xian)特大(da)橋(qiao)(qiao)；建(jian)成(cheng)了(le)國內首座分離式橋(qiao)(qiao)面的(de)金沙江(jiang)公鐵兩用特大(da)橋(qiao)(qiao)；首座鋼管(guan)混凝土轉體(ti)拱橋(qiao)(qiao)——西溪河大(da)橋(qiao)(qiao)，實(shi)現了(le)雙向空(kong)中(zhong)轉體(ti)。

特(te)別是在打(da)通位于(yu)云南省威(wei)信縣的(de)(de)玉京山隧(sui)道時遇到的(de)(de)最大溶(rong)(rong)洞(dong)。最終，施工團隊探索(suo)出(chu)溶(rong)(rong)洞(dong)壁防護、暗河改移(yi)、溶(rong)(rong)洞(dong)分層(ceng)(ceng)回填加溶(rong)(rong)洞(dong)壁分層(ceng)(ceng)防護，在大跨度隧(sui)道襯砌結構(gou)內采用橋梁跨越的(de)(de)動靜分離結構(gou)的(de)(de)方(fang)案，既保(bao)證了施工安全，也解決了軌(gui)道沉降問題。

數據顯(xian)示，成(cheng)貴高鐵(tie)全(quan)線共有隧(sui)道(dao)183座(zuo)、橋(qiao)梁468座(zuo)，全(quan)線橋(qiao)隧(sui)比高達81.5%，是一(yi)條(tiao)“云(yun)上高鐵(tie)”。

隨著成(cheng)貴(gui)高鐵(tie)通車運行(xing)，川南、滇東(dong)北、黔(qian)西(xi)北納入了中(zhong)國高鐵(tie)網(wang)絡(luo)。成(cheng)貴(gui)高鐵(tie)在(zai)云南僅(jin)有97公里，但讓該省的鎮雄、威信(xin)兩縣(xian)從(cong)以往(wang)的交(jiao)通死(si)角(jiao)一舉邁入高鐵(tie)時(shi)(shi)代，抵達貴(gui)陽只需1個多小時(shi)(shi)，進入成(cheng)都僅(jin)需2小時(shi)(shi)左(zuo)右。

據了解，成貴高鐵全線通(tong)車(che)初期(qi)，鐵路部(bu)門安排開(kai)行動車(che)組列(lie)車(che)20對(dui)，其中(zhong)的最快“標(biao)桿(gan)車(che)”運(yun)行時間只需(xu)2小時58分。

決戰貧困添動力

成貴(gui)高鐵開通(tong)當日，首次迎(ying)來高鐵的貴(gui)州畢(bi)節、大方、黔西等(deng)站點，像過(guo)年一樣(yang)熱(re)鬧(nao)。

畢節市(shi)公(gong)(gong)交客運(yun)公(gong)(gong)司司機聶(nie)開勇告訴記者，“原以為(wei)乘客不會特別(bie)多(duo)，沒想(xiang)到趟趟滿載。周邊的(de)山坡上(shang)都是(shi)看(kan)動(dong)車的(de)群眾”。

成(cheng)貴高鐵(tie)讓(rang)沿線群(qun)眾搭上了“發(fa)展(zhan)的(de)高鐵(tie)快(kuai)車(che)”，特別是貴州(zhou)畢節和云南昭通兩地物流(liu)(liu)、人流(liu)(liu)、資金流(liu)(liu)將更加活躍(yue)，發(fa)展(zhan)成(cheng)果亦將惠及(ji)更多(duo)困難群(qun)眾。

據了解，成(cheng)貴高鐵沿線的四川屏山縣(xian)、興文縣(xian)，云(yun)南(nan)威信縣(xian)、鎮雄縣(xian)，以及貴州大方縣(xian)、黔西縣(xian)、七星關區等(deng)都是國家扶貧開發(fa)工作重點縣(xian)，畢節市更是全國唯一(yi)的開發(fa)扶貧試驗區，是全國貧困人口較為集中的地區之一(yi)。

“成貴高鐵開通將給曾經閉塞(sai)、落后的(de)貧困地(di)區帶(dai)(dai)來觀(guan)念(nian)、思想上(shang)的(de)沖(chong)擊和改變(bian)。”貴州省扶貧辦督查專員彭錦斌說，成貴高鐵的(de)全線運行為貴州經濟(ji)發展(zhan)相對(dui)落后的(de)地(di)區帶(dai)(dai)來全新的(de)發展(zhan)機遇，既方便貧困群眾“走出去”，也有利(li)于資本(ben)“走進來”。

長(chang)期“養在(zai)深山無人識”的(de)資源，也因為(wei)高(gao)鐵有了更加廣闊的(de)發(fa)展(zhan)空間(jian)，高(gao)鐵沿線(xian)各地也躍躍欲試，力爭在(zai)產業發(fa)展(zhan)上取得新突破，為(wei)全面(mian)建成小康社會(hui)打下更加扎實(shi)的(de)基礎。

“對畢節(jie)而(er)言，最先受(shou)益的產業就(jiu)是旅游(you)(you)(you)。”貴州省(sheng)畢節(jie)市文化廣電旅游(you)(you)(you)局局長何(he)正芳表示，高(gao)鐵開通將改變“烏蒙處處好風景(jing)，藏在深山人不(bu)識”的局面，全市將大力(li)構建(jian)“快旅慢(man)游(you)(you)(you)”新格局，推動“小時游(you)(you)(you)”“周末游(you)(you)(you)”“區域游(you)(you)(you)”等高(gao)品質(zhi)旅游(you)(you)(you)快速發展，為貧困群眾創(chuang)造(zao)更多(duo)就(jiu)業機會。

貴州省大方縣提出，以濃郁(yu)的民族文化(hua)為依(yi)托，以油杉河(he)、慕俄格、九洞天(tian)等大景(jing)區(qu)帶(dai)動(dong)，以鄉(xiang)村旅(lv)游和紅色旅(lv)游為補(bu)充，把大方打造成百(bai)里杜鵑和九洞天(tian)景(jing)區(qu)的中轉站，用(yong)龍(long)頭景(jing)區(qu)拉動(dong)縣域內(nei)其他景(jing)區(qu)的快速(su)發展。

一路通達，百業(ye)興盛。烏(wu)蒙腹地的貧(pin)窮和閉塞歷史(shi)正在(zai)改寫，“洞天福(fu)地·花海(hai)畢節(jie)”這張美(mei)麗名片將更加(jia)熠熠生輝(hui)。

開放合作新平臺

成貴高鐵開通當日(ri)，四川、貴州兩省正(zheng)式(shi)啟動了(le)旅游客源(yuan)互(hu)換工作(zuo)。

貴州(zhou)省文化和旅游(you)(you)廳副廳長袁偉表(biao)示，成貴高(gao)鐵串(chuan)聯起了四川(chuan)(chuan)峨眉山(shan)、樂山(shan)和貴州(zhou)的織金洞、百里杜鵑等數十個著名景區，是一條高(gao)品質的黃(huang)金旅游(you)(you)大(da)通道(dao)，“可以預見(jian)將會(hui)有大(da)量的游(you)(you)客體驗高(gao)鐵旅游(you)(you)，川(chuan)(chuan)黔兩(liang)地旅游(you)(you)市場半徑將得到快速擴容(rong)”。

成貴高鐵所經(jing)過(guo)的(de)川滇黔(qian)三省旅游資(zi)源(yuan)富集，2018年旅游總收入分別達到10113億元、8991億元和9471億元。三地(di)旅游深(shen)度合(he)作，必將碰撞(zhuang)出“1+1+1>3”的(de)絢(xuan)麗火(huo)花。

“成(cheng)貴高鐵開通強化了(le)川(chuan)滇黔三省(sheng)(sheng)間(jian)的(de)聯系(xi)，進一步提升了(le)西南(nan)板塊在全國的(de)戰略能(neng)級。”貴州省(sheng)(sheng)社科院副院長黃勇認為，西南(nan)省(sheng)(sheng)份之間(jian)的(de)聯系(xi)將更加緊密，由此推(tui)動(dong)西南(nan)地(di)區(qu)從地(di)理概念成(cheng)為經濟區(qu)域。

“成(cheng)貴高鐵(tie)的(de)開(kai)(kai)通對于經(jing)濟格局(ju)的(de)塑(su)造(zao)意(yi)義(yi)是多(duo)重的(de)。”四川省(sheng)發展改(gai)革委負責人(ren)表示，成(cheng)貴高鐵(tie)全(quan)(quan)線開(kai)(kai)通后，拉(la)近了(le)沿線地區(qu)之間的(de)時空距離，對四川構建(jian)“一干多(duo)支、五區(qu)協同(tong)”區(qu)域發展新格局(ju)具有重要(yao)意(yi)義(yi)。同(tong)時，銜接(jie)起貴廣高鐵(tie)以及在建(jian)的(de)貴南(nan)高鐵(tie)，形成(cheng)該省(sheng)通往(wang)北(bei)部灣經(jing)濟區(qu)、粵港(gang)澳大(da)灣區(qu)的(de)高速鐵(tie)路大(da)通道，“這(zhe)將進一步推動(dong)四川省(sheng)形成(cheng)‘四向拓展、全(quan)(quan)域開(kai)(kai)放’立體全(quan)(quan)面開(kai)(kai)放新態勢(shi)，擴大(da)與‘一帶一路’相關國家和(he)地區(qu)的(de)開(kai)(kai)放合(he)作(zuo)，培育開(kai)(kai)放新優勢(shi)，拓展發展新空間。”

成貴(gui)高鐵開(kai)通使貴(gui)州(zhou)穩(wen)居(ju)西南(nan)地(di)(di)區(qu)(qu)高鐵運營里(li)程第一位，省(sheng)會貴(gui)陽在西南(nan)地(di)(di)區(qu)(qu)的交通樞(shu)紐地(di)(di)位進(jin)一步加強(qiang)。據了解，貴(gui)州(zhou)省(sheng)將(jiang)繼續(xu)深化(hua)改革(ge)開(kai)放，著(zhu)力(li)提升(sheng)治理(li)體(ti)系和(he)能(neng)力(li)的現(xian)代(dai)化(hua)水平，全力(li)構(gou)建政(zheng)策洼地(di)(di)，大力(li)發(fa)展樞(shu)紐經(jing)濟，吸引資本(ben)、人力(li)、技術等要素向(xiang)貴(gui)州(zhou)匯集(ji)，推動經(jing)濟向(xiang)高質量發(fa)展。

“成(cheng)貴高(gao)(gao)鐵開通帶來的不只是速度，更多的是效益和未來。”貴州(zhou)(zhou)省商務廳廳長季泓(hong)告(gao)訴(su)記(ji)者，目前落戶成(cheng)都(dou)的世(shi)界(jie)(jie)500強(qiang)(qiang)企業(ye)眾多，貴州(zhou)(zhou)可利用成(cheng)都(dou)良好的資源(yuan)進一步(bu)擴大對外開放(fang)水平，將(jiang)集(ji)聚(ju)在成(cheng)都(dou)的世(shi)界(jie)(jie)優(you)強(qiang)(qiang)企業(ye)利益鏈條延伸至貴州(zhou)(zhou)，與西南省市共同(tong)打造西南經濟(ji)圈，進一步(bu)推(tui)動經濟(ji)高(gao)(gao)質量發展。

今年11月份，川(chuan)黔兩省(sheng)簽訂了(le)《深化戰略合(he)(he)作(zuo)協(xie)議(yi)(yi)》和8個(ge)專項合(he)(he)作(zuo)協(xie)議(yi)(yi)。根據協(xie)議(yi)(yi)，雙方(fang)將(jiang)以成(cheng)貴(gui)高鐵全線通(tong)車為(wei)契機，進一步加(jia)強在(zai)交(jiao)通(tong)、電(dian)力(li)、能源、文化旅游、會(hui)展、中醫(yi)藥等方(fang)面的合(he)(he)作(zuo)。成(cheng)都與貴(gui)陽、瀘(lu)州與遵義、宜賓與畢節就(jiu)加(jia)強合(he)(he)作(zuo)交(jiao)流(liu)達(da)成(cheng)了(le)一致。川(chuan)滇(dian)兩省(sheng)也簽署了(le)《經濟社(she)會(hui)發展合(he)(he)作(zuo)行(xing)動計劃（2019—2021年）》等多份合(he)(he)作(zuo)協(xie)議(yi)(yi)。

“雄關漫道真如鐵，而(er)今邁(mai)步從頭越。”西(xi)(xi)南內陸(lu)(lu)地區高(gao)速(su)通(tong)道數量和里程的(de)進一步增加，必將帶動西(xi)(xi)部內陸(lu)(lu)地區的(de)開放發展。（記者 王新偉(wei) 吳秉澤 劉暢）