文章來源：《國資報(bao)告》雜(za)志 發(fa)布時間：2021-04-01
2019年9月25日，這是(shi)中(zhong)(zhong)國民航(hang)史上一個重要(yao)的(de)日子，也是(shi)中(zhong)(zhong)國聯合航(hang)空（下稱“中(zhong)(zhong)聯航(hang)”）站在(zai)新(xin)起(qi)點、踏上新(xin)征程的(de)重要(yao)時刻。
這一(yi)天(tian)，被譽為“新世界七(qi)大(da)奇跡”之首(shou)的北京大(da)興國際機(ji)場正(zheng)式(shi)投入運營。也是在這一(yi)天(tian)，中(zhong)聯(lian)航正(zheng)式(shi)告別百(bai)年南苑，開啟元年大(da)興，一(yi)夜轉場實現無縫運營。
不忘初心，砥礪前行
中聯航(hang)(hang)(hang)成立于(yu)1986年12月26日，原隸屬于(yu)空軍。2004年10月，中聯航(hang)(hang)(hang)經(jing)股權轉讓(rang)歸屬于(yu)上(shang)海航(hang)(hang)(hang)空股份有限公(gong)(gong)司和(he)中國航(hang)(hang)(hang)空器材(cai)進出口集團公(gong)(gong)司。
這(zhe)期間，中聯航旅客運(yun)量年(nian)均增(zeng)長158%，總(zong)周(zhou)轉量年(nian)均增(zeng)長163%，為緩解首(shou)都國際機場壓力(li)，繁榮首(shou)都航空事業做出了積極貢獻。
2010年10月(yue)，隨著(zhu)東(dong)航(hang)與上航(hang)聯合(he)重組，中聯航(hang)加(jia)入東(dong)航(hang)，為(wei)公(gong)司進(jin)一步發展注(zhu)入新的活力，提供新的機遇。
2012年11月，中聯航(hang)與原(yuan)東航(hang)河北分公司實現(xian)整合重組，進一步優(you)化東航(hang)在京(jing)津冀(ji)地區的戰(zhan)略部署，探索更加符合市場化的發(fa)展模式(shi)。
加(jia)入東航(hang)后的(de)(de)中聯航(hang)，在(zai)東航(hang)集團的(de)(de)帶(dai)領下，將自身的(de)(de)優(you)秀(xiu)基因與東航(hang)免费菠萝视(shi)频app下载相融(rong)合，堅定(ding)執行東航(hang)集團的(de)(de)戰略轉型決(jue)策，并且敢(gan)于擔(dan)責，勇(yong)于攻堅，在(zai)機(ji)隊規模上(shang)、隊伍建設上(shang)、市場影響(xiang)力上(shang)，都(dou)有著突(tu)飛猛進的(de)(de)變化。
從中(zhong)國第一(yi)座機(ji)場南苑機(ji)場啟航，在(zai)砥(di)礪前行的(de)發展軌跡中(zhong)，中(zhong)國聯合航空始(shi)終(zhong)秉承服務國家和人民的(de)初心使命(ming)，始(shi)終(zhong)把安全(quan)作為(wei)立(li)身(shen)之本(ben)，不斷滿足廣大(da)旅客多樣(yang)化出行需求。
在發(fa)展歷程中，中聯航始終把安(an)全(quan)(quan)作(zuo)為(wei)企業發(fa)展的生命線。堅(jian)持嚴(yan)格(ge)管(guan)理(li)、嚴(yan)格(ge)要求、嚴(yan)格(ge)規(gui)章、嚴(yan)于追(zhui)責(ze)，把嚴(yan)格(ge)管(guan)理(li)貫穿于安(an)全(quan)(quan)管(guan)理(li)的始終，完善規(gui)章制度、大力推行(xing)(xing)SOP、狠抓各(ge)項安(an)全(quan)(quan)措施的落實，注重改善運行(xing)(xing)環境、提(ti)升(sheng)內部運行(xing)(xing)管(guan)控。
2016年12月(yue)26日(ri)，中(zhong)國聯(lian)(lian)合航(hang)空實現(xian)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)飛行(xing)30周年。在(zai)(zai)當日(ri)的(de)紀念活動中(zhong)，現(xian)任(ren)東航(hang)集團黨組副書記、時(shi)任(ren)中(zhong)聯(lian)(lian)航(hang)董(dong)事長(chang)唐兵特別講到，中(zhong)國聯(lian)(lian)合航(hang)空要(yao)始終牢固樹(shu)立安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)第一(yi)(yi)的(de)思想(xiang)不動搖(yao)，始終把安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)運(yun)行(xing)擺在(zai)(zai)一(yi)(yi)切工作的(de)首位，始終將人民群眾生命財(cai)產安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)放在(zai)(zai)最重要(yao)的(de)位置，日(ri)復一(yi)(yi)日(ri)、月(yue)復一(yi)(yi)月(yue)積累出一(yi)(yi)條保證安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)的(de)穩(wen)健之(zhi)路(lu)。
隨(sui)著中聯航(hang)(hang)的(de)(de)發展(zhan)壯大和(he)南苑機(ji)場的(de)(de)不斷建設，到(dao)2018年，中聯航(hang)(hang)共(gong)(gong)開通(tong)航(hang)(hang)線108條，形成(cheng)以北(bei)京南苑機(ji)場為(wei)(wei)中心的(de)(de)南北(bei)相(xiang)連、東西相(xiang)接的(de)(de)航(hang)(hang)空運(yun)(yun)(yun)輸和(he)服務網絡，進一(yi)步打通(tong)了全(quan)國各地區之間(jian)聯結的(de)(de)橋梁(liang)，保障多地之間(jian)的(de)(de)產業合作、商務往來等出行(xing)需求(qiu)。2018年，中聯航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)行(xing)規模達到(dao)航(hang)(hang)班起降6.1萬架次(ci)，全(quan)年共(gong)(gong)飛行(xing)12.4萬小時，分(fen)別同(tong)比增(zeng)長(chang)5.8 %、6.3%；全(quan)年實現運(yun)(yun)(yun)輸總周轉量(liang)9.48億(yi)噸公里、旅客運(yun)(yun)(yun)輸量(liang)830.1萬人次(ci)、貨郵運(yun)(yun)(yun)輸量(liang)3.1萬噸，分(fen)別同(tong)比增(zeng)長(chang)8.5%、8.3%、9.3%，成(cheng)為(wei)(wei)中國民航(hang)(hang)發展(zhan)的(de)(de)一(yi)支重要(yao)力量(liang)。
改革轉型，涅槃騰飛
2014年，隨著(zhu)我國(guo)經濟(ji)的(de)(de)持續(xu)增長，人(ren)民的(de)(de)消費(fei)水平和結(jie)構發生(sheng)改(gai)變，飛(fei)機(ji)出行已經越來越普遍(bian)，對低(di)成本(ben)航(hang)空市(shi)場的(de)(de)需求也越來越大。在東航(hang)集團(tuan)全面實(shi)施轉型發展的(de)(de)背景(jing)下(xia)，基于對航(hang)空業發展的(de)(de)前景(jing)分析，東航(hang)集團(tuan)對中(zhong)聯航(hang)實(shi)施了低(di)成本(ben)轉型。
當年(nian)7月2日，中聯航(hang)(hang)宣布(bu)低(di)成本轉型(xing)，成為第一(yi)(yi)家國有低(di)成本航(hang)(hang)空公司，成為東(dong)航(hang)(hang)全面深化改革(ge)和轉型(xing)發展(zhan)的(de)(de)重要平(ping)臺，承載著打造東(dong)航(hang)(hang)北京戰略(lve)、“雙品牌”運(yun)營、探索一(yi)(yi)條可(ke)復制(zhi)可(ke)推廣的(de)(de)低(di)成本發展(zhan)道路的(de)(de)重要使命，也是東(dong)航(hang)(hang)“京津冀(ji)一(yi)(yi)體(ti)化”戰略(lve)的(de)(de)重要力量(liang)。
從當時的(de)(de)全(quan)球低(di)(di)成本(ben)航(hang)空(kong)(kong)市(shi)場(chang)(chang)發(fa)(fa)展情況看，美洲、歐洲、亞太(tai)地區的(de)(de)低(di)(di)成本(ben)航(hang)空(kong)(kong)所(suo)提(ti)供(gong)的(de)(de)座位(wei)占民(min)航(hang)市(shi)場(chang)(chang)總(zong)量(liang)的(de)(de)比例分別達到27%、23%和18%。中國民(min)航(hang)業(ye)一直(zhi)保(bao)持快(kuai)速增長(chang)，運輸(shu)總(zong)量(liang)已位(wei)列(lie)全(quan)球第二,但低(di)(di)成本(ben)航(hang)空(kong)(kong)公司運輸(shu)量(liang)在國內市(shi)場(chang)(chang)上所(suo)占份(fen)額不到7%，低(di)(di)于全(quan)世界26%的(de)(de)平(ping)均水平(ping)。低(di)(di)成本(ben)航(hang)空(kong)(kong)在國內具有良好(hao)的(de)(de)市(shi)場(chang)(chang)發(fa)(fa)展空(kong)(kong)間。
全新的(de)(de)運(yun)營(ying)(ying)模(mo)式(shi)(shi)滿足了(le)國內航空(kong)運(yun)輸多樣化的(de)(de)需求(qiu)，從供給側提高(gao)了(le)民航服(fu)務的(de)(de)覆蓋能(neng)力和水平(ping)，更加(jia)方便了(le)廣大旅客的(de)(de)乘機出行。同時，此舉也(ye)使東航集(ji)(ji)團集(ji)(ji)“傳統(tong)的(de)(de)全服(fu)務經營(ying)(ying)模(mo)式(shi)(shi)”和“大眾化經濟型經營(ying)(ying)模(mo)式(shi)(shi)”于(yu)一體，成為央企中首家“混(hun)合經營(ying)(ying)制”大型航空(kong)運(yun)輸集(ji)(ji)團。
自轉型以來，中聯(lian)航秉持(chi)東航集團核心價(jia)值觀，堅持(chi)改革(ge)創(chuang)新發展，以市場需(xu)求(qiu)(qiu)為導(dao)向逐步(bu)在各個層(ceng)級(ji)和方(fang)面進行(xing)深度(du)轉型整合，為企業依據市場需(xu)求(qiu)(qiu)進行(xing)資源配置做好轉化(hua)基礎。
通過(guo)開展(zhan)機上餐食(shi)售賣、行李收費、旅游產品和機上升艙、機票退改(gai)簽、保(bao)險銷售等項目，中(zhong)聯航增加了非(fei)航收入，在成本(ben)結構(gou)和盈利模(mo)式方面都發生了根本(ben)變化。
2015年5月1日(ri)，中聯航(hang)全面(mian)啟動(dong)低成本模式，通過重新(xin)適應市(shi)場(chang)，重尋(xun)目標客(ke)群，重做品牌(pai)定(ding)位(wei)，重塑中聯航(hang)品牌(pai)等種(zhong)種(zhong)舉措，逐(zhu)步(bu)完(wan)成了包括建(jian)立直銷(xiao)平臺、簡(jian)化服務(wu)、擴大非(fei)航(hang)收入、客(ke)艙加密改裝等工作，直銷(xiao)比(bi)例達到70%，總(zong)體(ti)變動(dong)成本同(tong)比(bi)下降(jiang)超過三成，創造了中聯航(hang)歷史上(shang)最佳業(ye)績。
在服務(wu)模式方面(mian)，中(zhong)聯航(hang)把(ba)傳(chuan)統的(de)打包(bao)式服務(wu)改變(bian)為靈活性(xing)的(de)菜單式服務(wu)并不斷(duan)完(wan)善，旅客可以根據個人喜好選擇(ze)餐食、行李等，切實體會到大眾化(hua)的(de)便捷實惠的(de)服務(wu)。
在客艙(cang)布局(ju)方(fang)面(mian)，中(zhong)聯(lian)航2015年及以后新引進的(de)飛機均采用186座(zuo)(zuo)位數的(de)全經濟(ji)(ji)艙(cang)布局(ju)，由(you)原來商(shang)務艙(cang)/經濟(ji)(ji)艙(cang)的(de)兩艙(cang)164座(zuo)(zuo)位布局(ju)改造為單一全經濟(ji)(ji)艙(cang)布局(ju)。
在產(chan)品(pin)與(yu)非(fei)航(hang)(hang)方(fang)面，中聯(lian)航(hang)(hang)航(hang)(hang)空主業(ye)推出四種機(ji)(ji)票套餐產(chan)品(pin)，8元(yuan)機(ji)(ji)票周周放(fang)送，取(qu)得了(le)良好的市(shi)場反應。同時，中聯(lian)航(hang)(hang)彩繪(hui)飛機(ji)(ji)驚艷亮(liang)相，比如全球首架國(guo)畫寫意(yi)彩繪(hui)飛機(ji)(ji)“安順(shun)黃(huang)果(guo)樹號”、入圍全球彩繪(hui)飛機(ji)(ji)十強的“包頭創夢號”等，將航(hang)(hang)線資源與(yu)地方(fang)的旅(lv)游資源完美結合。
在航(hang)(hang)線(xian)結構方面，中聯航(hang)(hang)執飛國(guo)內(nei)(nei)70余航(hang)(hang)線(xian)，并在內(nei)(nei)蒙(meng)古自治(zhi)區和(he)貴州省形成一定的區位優勢(shi)，同時保(bao)持著(zhu)佛山、衢州、安(an)順、興義、畢節、阿爾山、嘉峪(yu)關、伊春、金昌、漢(han)中等十余條獨飛航(hang)(hang)線(xian)的優勢(shi)，形成獨特(te)的航(hang)(hang)線(xian)網絡。
通(tong)過轉(zhuan)(zhuan)型(xing)，中聯航(hang)邁向了(le)發展新(xin)階段(duan)，駛入了(le)發展快車道。2014-2018年，運輸(shu)總(zong)(zong)周轉(zhuan)(zhuan)量(liang)從6.49億(yi)噸(dun)公里增(zeng)(zeng)至(zhi)(zhi)9.48億(yi)噸(dun)公里，年運輸(shu)旅(lv)客從550余萬(wan)人(ren)次增(zeng)(zeng)至(zhi)(zhi)830余萬(wan)人(ren)次，年均分(fen)別(bie)增(zeng)(zeng)長(chang)9.94%、10.83%；資產規模從50.46億(yi)元(yuan)(yuan)增(zeng)(zeng)至(zhi)(zhi)124.75億(yi)元(yuan)(yuan)，主營業收入從42.55億(yi)元(yuan)(yuan)增(zeng)(zeng)至(zhi)(zhi)56.6億(yi)元(yuan)(yuan)，利潤(run)總(zong)(zong)額從3.9億(yi)元(yuan)(yuan)增(zeng)(zeng)至(zhi)(zhi)11.9億(yi)元(yuan)(yuan)，分(fen)別(bie)增(zeng)(zeng)長(chang)了(le)2.47倍(bei)、1.33倍(bei)、3.05倍(bei)。
轉型五年來(lai)，中(zhong)(zhong)(zhong)聯航(hang)(hang)堅持創新驅動，深化(hua)商業模式變(bian)革，推(tui)進市(shi)場化(hua)機制建設，經(jing)營品(pin)質(zhi)不(bu)斷提升，品(pin)牌形象逐步改善，呈現出高質(zhi)量(liang)發展的良好態勢(shi)。東航(hang)(hang)集團也已明確將中(zhong)(zhong)(zhong)聯航(hang)(hang)作為東航(hang)(hang)集團未(wei)來(lai)“3+5”產業格局中(zhong)(zhong)(zhong)的三大主業（全服務、低(di)成本和物流）之一，為中(zhong)(zhong)(zhong)聯航(hang)(hang)提供了更廣闊的空間(jian)。
因改革而生，也始終伴隨著(zhu)(zhu)改革而成長。中(zhong)(zhong)聯航(hang)(hang)一(yi)路走來，經歷多(duo)次(ci)改革重組(zu)，每一(yi)次(ci)改革都為中(zhong)(zhong)聯航(hang)(hang)提供(gong)了發展的(de)新(xin)機(ji)遇，特別是2014年(nian)轉型低成本以來，取(qu)得顯著(zhu)(zhu)成效，更為中(zhong)(zhong)聯航(hang)(hang)的(de)發展賦予了新(xin)的(de)使(shi)命。
“中(zhong)聯航始終(zhong)在(zai)改(gai)(gai)革中(zhong)進步，進步中(zhong)改(gai)(gai)革，尤其是低成(cheng)本轉(zhuan)型(xing)以來，中(zhong)聯航面貌煥(huan)然一新，轉(zhuan)型(xing)成(cheng)果顯著，改(gai)(gai)革紅利不(bu)斷釋放。”唐(tang)兵告(gao)訴記者。作為國內首家國有低成(cheng)本航空(kong)公司的探路者，中(zhong)聯航通過改(gai)(gai)革創新走出了一條(tiao)適合自身(shen)的發展(zhan)道路。
在轉場(chang)北京大興(xing)國際機(ji)(ji)場(chang)之(zhi)(zhi)前(qian)，中聯(lian)航(hang)經歷5年時間的(de)改革轉型，使之(zhi)(zhi)成為國內唯一(yi)一(yi)家(jia)集機(ji)(ji)場(chang)、空管、航(hang)空為一(yi)體(ti)的(de)航(hang)空公(gong)司，以及(ji)國有唯一(yi)一(yi)家(jia)低成本(ben)航(hang)空公(gong)司。5年的(de)轉型成果(guo)，也讓(rang)中聯(lian)航(hang)具備了與守護大興(xing)機(ji)(ji)場(chang)“新國門”相匹配的(de)能力(li)。
2018年(nian)8月3日，中(zhong)國(guo)聯合(he)航空入圍(wei)國(guo)企改革“雙百(bai)行(xing)動”計劃名單。未(wei)來三年(nian)，中(zhong)國(guo)聯合(he)航空將按照國(guo)務(wu)院(yuan)國(guo)資(zi)委的統一要(yao)求，堅持以市場化為(wei)核心，以建立現代企業管理制度為(wei)目(mu)標(biao)，理順管理體(ti)制，健全運(yun)營機制。
“百年南苑，元年大興”
大(da)興機場是“國家發展新的(de)(de)動力(li)源(yuan)”，也(ye)是中(zhong)聯航發展新的(de)(de)動力(li)源(yuan)，是中(zhong)聯航新的(de)(de)重大(da)歷史性機遇(yu)。
2019年，作(zuo)為(wei)東航(hang)“雙品牌”戰略的主要載體，以及(ji)東航(hang)北京戰略的重(zhong)要參與者(zhe)，中聯航(hang)轉場大興機場，結束南苑(yuan)機場百年民航(hang)運營的歷史。
9月25日16:35，中聯航(hang)在大興機(ji)場首(shou)航(hang)航(hang)班正式起(qi)飛，圓滿完(wan)(wan)成轉場投運(yun)工(gong)作，開啟了發展運(yun)營新(xin)篇章。也是在當日的23:23，中聯航(hang)最(zui)后(hou)一架前(qian)往大興機(ji)場的調機(ji)起(qi)飛之后(hou)，南苑機(ji)場跑道燈(deng)關閉，至此(ci)南苑機(ji)場正式結(jie)束了109年的航(hang)空使命，在夜色中完(wan)(wan)美謝幕。
始建(jian)(jian)于1910年(nian)8月的(de)(de)(de)南苑(yuan)機場(chang)，是(shi)(shi)中(zhong)國(guo)歷史上(shang)第(di)(di)一座機場(chang)，也(ye)是(shi)(shi)中(zhong)國(guo)民航業的(de)(de)(de)發源地。從建(jian)(jian)立到停運的(de)(de)(de)109年(nian)間，南苑(yuan)機場(chang)實(shi)現了(le)中(zhong)國(guo)航空史上(shang)諸多第(di)(di)一，其航空事業的(de)(de)(de)發展史伴隨著(zhu)中(zhong)國(guo)近代(dai)化、現代(dai)化歷程(cheng)，見(jian)證(zheng)了(le)中(zhong)華民族百(bai)年(nian)奮(fen)斗的(de)(de)(de)歷史。
辭(ci)舊迎新，百舸爭流。告別了百年(nian)南苑，延承中國民航歷史(shi)血脈，中聯航開啟了在北(bei)京(jing)大興國際機場運行的全(quan)新篇章。
北京(jing)大興國(guo)(guo)際機場的順利投運(yun)，中(zhong)聯航在其中(zhong)起到了突出的作用(yong)。作為首家整(zheng)建制(zhi)轉入、首家運(yun)營的航空公司，中(zhong)聯航代(dai)表(biao)的不僅是(shi)中(zhong)聯航，還代(dai)表(biao)著東航和整(zheng)個中(zhong)國(guo)(guo)民航，更代(dai)表(biao)著整(zheng)個中(zhong)國(guo)(guo)的國(guo)(guo)家形象(xiang)。
從轉(zhuan)(zhuan)場(chang)(chang)工作開始以來(lai)，中聯航(hang)通(tong)過(guo)一(yi)系列舉措堅決打贏轉(zhuan)(zhuan)場(chang)(chang)投運(yun)(yun)(yun)“攻堅戰(zhan)”:編制轉(zhuan)(zhuan)場(chang)(chang)投運(yun)(yun)(yun)“一(yi)圖一(yi)表一(yi)方案(an)”，通(tong)過(guo)月度(du)總結、半月調度(du)、每日小(xiao)結、現場(chang)(chang)協調督(du)辦等實(shi)現閉(bi)環(huan)管理，制定(ding)形成安全運(yun)(yun)(yun)行、服務(wu)銷售、員工后勤、品(pin)牌(pai)宣傳四(si)個(ge)(ge)保障方案(an)并細化為92個(ge)(ge)子方案(an)，355項任務(wu)清單，作為公(gong)司在大(da)興機場(chang)(chang)初期(qi)的運(yun)(yun)(yun)行指導書。
為(wei)確保運(yun)(yun)行初(chu)期的平穩運(yun)(yun)行，公(gong)司參與完成大興機(ji)場(chang)舉辦(ban)的7次(ci)(ci)綜合演練(lian)(lian)、特(te)別進行24次(ci)(ci)專項(xiang)演練(lian)(lian)、參加2次(ci)(ci)試飛活動(dong)、完成15個科目的真機(ji)驗證、調(diao)機(ji)、首(shou)航等任務，實現“一夜轉(zhuan)場(chang)，無(wu)縫銜接”，成為(wei)首(shou)家整建制轉(zhuan)場(chang)投運(yun)(yun)北京大興國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)、首(shou)家運(yun)(yun)營(ying)的基地航空公(gong)司。
2019年(nian)8月(yue)26日，大興機場迎來第二階段驗(yan)(yan)證試(shi)飛(fei)(fei)，為確保(bao)轉場后的(de)(de)安全運(yun)行，中聯(lian)航派出一架B737飛(fei)(fei)機參加(jia)了驗(yan)(yan)證試(shi)飛(fei)(fei)工作，這也是中聯(lian)航首次參加(jia)大興國際機場的(de)(de)試(shi)飛(fei)(fei)任務。
本次試飛科目極具“含金量”：大興機場(chang)是按照目前國(guo)際(ji)上最先進的(de)CATIII 類(CATIII B) 運行標準建設的(de)，這意味(wei)著跑道視程(cheng)在50米以上這樣能見度極低的(de)情(qing)況下，飛機也能正常降落。
2019年9月26日(ri)，全(quan)球(qiu)首架(jia)飛抵(di)北(bei)京(jing)大興(xing)國(guo)際(ji)機場(chang)的商(shang)業(ye)航(hang)班——中(zhong)聯(lian)航(hang)從(cong)鄂(e)爾(er)多斯出發的KN5302航(hang)班平穩落地(di)，標(biao)志著中(zhong)聯(lian)航(hang)轉場(chang)投運工(gong)作全(quan)面實現。
作為大(da)興(xing)機(ji)場前期運(yun)行的主力軍，中聯航(hang)實現首家(jia)整建制(zhi)進駐和首家(jia)運(yun)營，并且(qie)在2019年(nian)10月(yue)27日民(min)航(hang)冬春換(huan)季(ji)之前，在大(da)興(xing)機(ji)場“獨家(jia)運(yun)行”。
中(zhong)聯航(hang)自(zi)知責(ze)任重(zhong)大，絲毫不(bu)敢懈怠。在北(bei)京大興(xing)國際(ji)機場、華北(bei)空(kong)管局大興(xing)空(kong)管中(zhong)心、中(zhong)國航(hang)油、東航(hang)旗下各相關保障單位等多方(fang)的協作支(zhi)持(chi)下，經(jing)過周密部(bu)署和籌備，最終實現了高質量運營。
2019年9月29日，中聯航共執行(xing)(xing)航班(ban)(ban)128班(ban)(ban)，其中，在大興機場(chang)執行(xing)(xing)的(de)82班(ban)(ban)航班(ban)(ban)（出港(gang)41班(ban)(ban)、進(jin)港(gang)41班(ban)(ban)），按照民(min)航局正常(chang)率(lv)統計標準，實現了民(min)航關(guan)鍵指(zhi)標3個100%，即始發航班(ban)(ban)正常(chang)率(lv)100%，關(guan)艙門(men)正常(chang)率(lv)100%，靠(kao)橋率(lv)100%。中聯航創造了民(min)航三項(xiang)指(zhi)標第一次同(tong)時實現100%的(de)歷史記錄(lu)，代表著運行(xing)(xing)品(pin)質的(de)全(quan)面提(ti)升。
在一個月的(de)獨家運行期(qi)間(jian)，中聯航(hang)安全起(qi)降3282架次，運輸旅(lv)客(ke)51.6萬人次，客(ke)座率(lv)(lv)達90%，運輸行李(li)16.03萬件，航(hang)班(ban)(ban)行李(li)提取完(wan)成(cheng)平(ping)均時間(jian)18分(fen)13秒，旅(lv)客(ke)滿意度(du)達98.49%；始發航(hang)班(ban)(ban)正(zheng)(zheng)常(chang)率(lv)(lv)92.78%、航(hang)班(ban)(ban)放行正(zheng)(zheng)常(chang)率(lv)(lv)98.85%、航(hang)班(ban)(ban)關艙門正(zheng)(zheng)常(chang)率(lv)(lv)98.3%、航(hang)班(ban)(ban)靠橋(qiao)率(lv)(lv)100%。
作為大興(xing)(xing)機場(chang)(chang)(chang)的(de)先(xian)行軍(jun)，中聯航在一個月時間內，促進了大興(xing)(xing)機場(chang)(chang)(chang)運行安全(quan)、有序、順暢，為后續(xu)各航司大規模(mo)轉場(chang)(chang)(chang)運營積累了經驗，樹立了標桿，奠(dian)定(ding)(ding)了基礎。中聯航高質量運行，得到了民航局的(de)肯(ken)定(ding)(ding)。
2019年12月(yue)31日，中(zhong)(zhong)聯(lian)(lian)航(hang)全年最后(hou)一(yi)架航(hang)班平穩降落在北(bei)京大(da)(da)興國際機場，實現又一(yi)個安(an)全年。這一(yi)年中(zhong)(zhong)聯(lian)(lian)航(hang)安(an)全飛行(xing)(xing)超過13萬(wan)(wan)小(xiao)時，執(zhi)行(xing)(xing)航(hang)班6.6萬(wan)(wan)余架次，平安(an)運送旅(lv)客超過900萬(wan)(wan)人(ren)次，圓滿完(wan)成(cheng)多次等(deng)重大(da)(da)運輸保障任務。
告別南(nan)苑，啟航(hang)大興(xing)。從百(bai)年(nian)南(nan)苑一路走來，中(zhong)聯航(hang)在大興(xing)機場開(kai)啟新的夢想。2020年(nian)，中(zhong)聯航(hang)將以近(jin)60架飛機的機隊(dui)規模(mo)、年(nian)千(qian)萬級(ji)的旅客(ke)運輸(shu)量(liang)和(he)全新的企業形(xing)象(xiang)邁(mai)入高(gao)質(zhi)量(liang)發展新階(jie)段。
中(zhong)(zhong)聯航黨(dang)委書(shu)記(ji)(ji)蔣(jiang)飛(fei)飛(fei)表(biao)示(shi)(shi)，中(zhong)(zhong)聯航將堅決貫徹落(luo)實(shi)習近平總書(shu)記(ji)(ji)關于(yu)北(bei)(bei)京大興國際機(ji)場(chang)建設、民航安全工(gong)作(zuo)的重要指示(shi)(shi)批示(shi)(shi)精神，在東航集(ji)團(tuan)(tuan)黨(dang)組、股(gu)份(fen)黨(dang)委的堅強領(ling)導下，不忘初(chu)心、牢記(ji)(ji)使(shi)命，緊緊抓住轉(zhuan)場(chang)北(bei)(bei)京大興國際機(ji)場(chang)的戰(zhan)略機(ji)遇，為(wei)實(shi)現(xian)中(zhong)(zhong)聯航的高質量發展共(gong)同(tong)奮斗，以(yi)東航集(ji)團(tuan)(tuan)“1232”發展新思路為(wei)引領(ling)、以(yi)轉(zhuan)場(chang)新機(ji)場(chang)的重大使(shi)命為(wei)動力，最(zui)終實(shi)現(xian)“亞太(tai)一流、幸福聯航”的美好(hao)藍圖(tu)。
未來，中聯航將(jiang)不斷把握機遇，勇于(yu)擔當，創新實(shi)干(gan)，持續(xu)提升服務品(pin)質和運行保障能力(li)，在‘新國門’為廣大(da)旅客帶來全(quan)新的出(chu)行體驗(yan)。（《國資報告(gao)》記者 任(ren)騰(teng)飛(fei) 通訊員 吳佳乘(cheng)）