文章來源(yuan)：《國資報告》雜志 發布時間：2021-04-01
2019年9月25日，這是中國民航史上(shang)一個重要的日子，也是中國聯合航空（下稱“中聯航”）站在新起點、踏上(shang)新征程的重要時刻。
這一天(tian)，被譽為“新世界七大奇跡”之首(shou)的北京大興(xing)國際(ji)機場(chang)正式(shi)投入運(yun)營。也是在這一天(tian)，中聯航(hang)正式(shi)告別百年(nian)南苑，開(kai)啟元年(nian)大興(xing)，一夜轉場(chang)實現(xian)無縫運(yun)營。
不忘初心，砥礪前行
中聯航(hang)(hang)成(cheng)立于(yu)(yu)1986年(nian)12月(yue)26日，原隸屬于(yu)(yu)空軍(jun)。2004年(nian)10月(yue)，中聯航(hang)(hang)經股權轉讓歸屬于(yu)(yu)上(shang)海(hai)航(hang)(hang)空股份(fen)有限公(gong)司和(he)中國航(hang)(hang)空器(qi)材進出口集(ji)團公(gong)司。
這期(qi)間，中聯航(hang)旅客運(yun)量(liang)年均增長(chang)(chang)158%，總(zong)周(zhou)轉量(liang)年均增長(chang)(chang)163%，為緩解首都國際機場壓力(li)，繁(fan)榮首都航(hang)空(kong)事業做出(chu)了積極(ji)貢獻(xian)。
2010年10月，隨(sui)著東(dong)航與上航聯合重(zhong)組，中(zhong)聯航加入(ru)(ru)東(dong)航，為公司進一(yi)步發(fa)展注入(ru)(ru)新的活(huo)力，提(ti)供(gong)新的機遇。
2012年11月，中(zhong)聯航(hang)與原東航(hang)河北分公司實現整合(he)重組(zu)，進一步優化東航(hang)在京津冀地區(qu)的戰略(lve)部(bu)署，探索更加符合(he)市場化的發(fa)展模(mo)式(shi)。
加入東航(hang)(hang)后(hou)的中聯航(hang)(hang)，在東航(hang)(hang)集團(tuan)的帶領下(xia)，將(jiang)自身的優秀基因與東航(hang)(hang)免费菠(bo)萝视频app下(xia)载(zai)相融合，堅(jian)定執行東航(hang)(hang)集團(tuan)的戰略(lve)轉型決策，并且敢于擔責，勇(yong)于攻堅(jian)，在機隊規模(mo)上(shang)、隊伍(wu)建設上(shang)、市場影(ying)響力上(shang)，都(dou)有(you)著突飛猛進(jin)的變化。
從中(zhong)國第一座機場南苑機場啟航，在砥(di)礪前行的發展軌跡中(zhong)，中(zhong)國聯合航空(kong)始終秉承服務(wu)國家和人民的初(chu)心(xin)使命，始終把安全作為(wei)立身之(zhi)本(ben)，不斷滿足廣大旅客多(duo)樣(yang)化出行需(xu)求。
在發(fa)(fa)展歷程中，中聯航始(shi)終把安(an)全作(zuo)為企(qi)業發(fa)(fa)展的生(sheng)命線。堅(jian)持嚴格(ge)管(guan)理、嚴格(ge)要(yao)求(qiu)、嚴格(ge)規章、嚴于追責，把嚴格(ge)管(guan)理貫穿(chuan)于安(an)全管(guan)理的始(shi)終，完善規章制度(du)、大力推行(xing)SOP、狠抓各(ge)項安(an)全措施的落實，注(zhu)重(zhong)改(gai)善運行(xing)環境、提升內(nei)部(bu)運行(xing)管(guan)控。
2016年(nian)12月(yue)26日(ri)(ri)，中國聯合(he)航(hang)空(kong)實現安(an)全(quan)(quan)飛行(xing)30周(zhou)年(nian)。在(zai)當日(ri)(ri)的紀(ji)念活(huo)動中，現任東航(hang)集團黨(dang)組副(fu)書(shu)記、時任中聯航(hang)董事長唐兵特別(bie)講(jiang)到，中國聯合(he)航(hang)空(kong)要始(shi)終(zhong)牢固樹立(li)安(an)全(quan)(quan)第一的思想不(bu)動搖，始(shi)終(zhong)把安(an)全(quan)(quan)運行(xing)擺在(zai)一切(qie)工(gong)作的首位(wei)，始(shi)終(zhong)將人民群眾生(sheng)命(ming)財產安(an)全(quan)(quan)放在(zai)最重(zhong)要的位(wei)置，日(ri)(ri)復(fu)一日(ri)(ri)、月(yue)復(fu)一月(yue)積累出(chu)一條保證(zheng)安(an)全(quan)(quan)的穩健之路。
隨著中(zhong)(zhong)聯航(hang)(hang)的(de)發展(zhan)(zhan)壯大和南(nan)苑機場(chang)(chang)的(de)不斷建設，到2018年，中(zhong)(zhong)聯航(hang)(hang)共開通航(hang)(hang)線108條(tiao)，形成以北京南(nan)苑機場(chang)(chang)為中(zhong)(zhong)心的(de)南(nan)北相連、東(dong)西相接(jie)的(de)航(hang)(hang)空(kong)運(yun)輸(shu)和服(fu)務網絡，進一(yi)步打通了全國(guo)(guo)各地區之間(jian)聯結的(de)橋梁，保障(zhang)多地之間(jian)的(de)產(chan)業(ye)合作、商務往來等出行(xing)需求。2018年，中(zhong)(zhong)聯航(hang)(hang)運(yun)行(xing)規(gui)模達到航(hang)(hang)班(ban)起降6.1萬(wan)架次，全年共飛行(xing)12.4萬(wan)小時，分別(bie)同比增(zeng)長5.8 %、6.3%；全年實現運(yun)輸(shu)總周轉量(liang)9.48億噸(dun)公里、旅客運(yun)輸(shu)量(liang)830.1萬(wan)人次、貨郵(you)運(yun)輸(shu)量(liang)3.1萬(wan)噸(dun)，分別(bie)同比增(zeng)長8.5%、8.3%、9.3%，成為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)民(min)航(hang)(hang)發展(zhan)(zhan)的(de)一(yi)支重要力量(liang)。
改革轉型，涅槃騰飛
2014年，隨著我(wo)國經濟(ji)的(de)持續增(zeng)長，人民的(de)消費水平和(he)結(jie)構發生改變(bian)，飛機出行(xing)已(yi)經越來越普遍，對低成本航(hang)(hang)空市場(chang)的(de)需求也(ye)越來越大。在東航(hang)(hang)集團全面實(shi)施(shi)轉型發展(zhan)的(de)背景(jing)下，基于對航(hang)(hang)空業發展(zhan)的(de)前景(jing)分(fen)析，東航(hang)(hang)集團對中聯航(hang)(hang)實(shi)施(shi)了(le)低成本轉型。
當年7月2日，中聯航宣布低(di)成(cheng)本(ben)(ben)轉型，成(cheng)為第一家國有低(di)成(cheng)本(ben)(ben)航空公司，成(cheng)為東航全面(mian)深化改革和轉型發展的(de)(de)重要平臺，承載著打造(zao)東航北(bei)京(jing)戰略、“雙品牌”運營、探(tan)索一條可復制可推廣(guang)的(de)(de)低(di)成(cheng)本(ben)(ben)發展道路的(de)(de)重要使命，也是東航“京(jing)津冀一體化”戰略的(de)(de)重要力(li)量(liang)。
從當時的(de)(de)全球(qiu)(qiu)低(di)成本航(hang)空(kong)市場(chang)(chang)發展情況看，美洲、歐洲、亞太地區的(de)(de)低(di)成本航(hang)空(kong)所提供的(de)(de)座位占民航(hang)市場(chang)(chang)總(zong)量(liang)的(de)(de)比例分(fen)別達到(dao)27%、23%和18%。中國民航(hang)業一(yi)直保(bao)持快速增長(chang)，運輸總(zong)量(liang)已位列全球(qiu)(qiu)第二,但低(di)成本航(hang)空(kong)公(gong)司運輸量(liang)在國內市場(chang)(chang)上所占份額不到(dao)7%，低(di)于(yu)全世界26%的(de)(de)平(ping)均水平(ping)。低(di)成本航(hang)空(kong)在國內具有良好的(de)(de)市場(chang)(chang)發展空(kong)間(jian)。
全新的運營(ying)(ying)模式滿足了國內航(hang)空運輸多樣化的需求，從供給(gei)側提高(gao)了民航(hang)服(fu)務(wu)的覆(fu)蓋能力和(he)水平，更加(jia)方便(bian)了廣大(da)旅客的乘機出行。同時，此舉也使東航(hang)集團集“傳(chuan)統的全服(fu)務(wu)經營(ying)(ying)模式”和(he)“大(da)眾化經濟型經營(ying)(ying)模式”于一體，成為央(yang)企中首(shou)家“混合經營(ying)(ying)制”大(da)型航(hang)空運輸集團。
自轉型以(yi)來，中聯航(hang)秉持(chi)東(dong)航(hang)集團(tuan)核(he)心價(jia)值觀，堅持(chi)改革創新發展(zhan)，以(yi)市場需求為(wei)導向逐步在各個層級和方面(mian)進(jin)行深度轉型整合(he)，為(wei)企業依據市場需求進(jin)行資(zi)源(yuan)配(pei)置做好轉化基(ji)礎。
通(tong)過開展機(ji)上(shang)餐(can)食售(shou)賣、行(xing)李收(shou)費、旅游產品和機(ji)上(shang)升艙、機(ji)票退改簽、保(bao)險銷售(shou)等項目(mu)，中聯航(hang)增加了非航(hang)收(shou)入，在成本(ben)結構和盈利模式方(fang)面都發生了根本(ben)變(bian)化。
2015年5月1日，中聯(lian)航全(quan)面啟動低成本模(mo)式，通過(guo)重新適應市場，重尋(xun)目標客群，重做品牌(pai)定(ding)位，重塑(su)中聯(lian)航品牌(pai)等種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)舉措，逐步完成了包括建立直銷平臺(tai)、簡化服(fu)務、擴大非航收入、客艙加密(mi)改裝等工作，直銷比(bi)例達到70%，總體變動成本同比(bi)下降超過(guo)三成，創造了中聯(lian)航歷(li)史上最佳業績。
在服務(wu)模式(shi)(shi)方面，中聯航把(ba)傳統的(de)(de)打(da)包式(shi)(shi)服務(wu)改變(bian)為(wei)靈活性的(de)(de)菜單式(shi)(shi)服務(wu)并不斷完善，旅(lv)客可以根據個人喜好選擇餐食、行李等(deng)，切實體會到大眾化的(de)(de)便(bian)捷實惠的(de)(de)服務(wu)。
在(zai)客艙布(bu)局(ju)(ju)方面(mian)，中聯航2015年及(ji)以后新引進的(de)飛機均(jun)采用186座(zuo)位數的(de)全經(jing)(jing)濟(ji)艙布(bu)局(ju)(ju)，由原來商務艙/經(jing)(jing)濟(ji)艙的(de)兩(liang)艙164座(zuo)位布(bu)局(ju)(ju)改(gai)造(zao)為單一全經(jing)(jing)濟(ji)艙布(bu)局(ju)(ju)。
在產(chan)品與非航(hang)方面，中聯航(hang)航(hang)空主業(ye)推出(chu)四種(zhong)機(ji)票套餐產(chan)品，8元機(ji)票周周放送(song)，取得了良(liang)好(hao)的市場反應。同時(shi)，中聯航(hang)彩繪(hui)飛機(ji)驚艷亮(liang)相，比如全球(qiu)首架(jia)國畫(hua)寫意彩繪(hui)飛機(ji)“安順黃果樹號”、入圍全球(qiu)彩繪(hui)飛機(ji)十強的“包頭創夢號”等，將航(hang)線資源與地方的旅游資源完(wan)美結(jie)合。
在航線(xian)結(jie)構(gou)方面，中(zhong)(zhong)聯航執飛國內70余航線(xian)，并在內蒙古自(zi)治區和貴州(zhou)省形(xing)(xing)成(cheng)一定(ding)的(de)區位優勢，同時保(bao)持著(zhu)佛山(shan)、衢州(zhou)、安順、興義、畢節(jie)、阿爾山(shan)、嘉峪關、伊春、金昌、漢中(zhong)(zhong)等十(shi)余條獨飛航線(xian)的(de)優勢，形(xing)(xing)成(cheng)獨特的(de)航線(xian)網絡。
通過(guo)轉型(xing)，中(zhong)聯航邁(mai)向了發(fa)展(zhan)新階段，駛入了發(fa)展(zhan)快(kuai)車道。2014-2018年，運輸(shu)總周轉量從(cong)6.49億(yi)噸公(gong)(gong)里(li)增(zeng)(zeng)至9.48億(yi)噸公(gong)(gong)里(li)，年運輸(shu)旅客從(cong)550余萬人(ren)次增(zeng)(zeng)至830余萬人(ren)次，年均(jun)分別增(zeng)(zeng)長9.94%、10.83%；資(zi)產規模(mo)從(cong)50.46億(yi)元(yuan)增(zeng)(zeng)至124.75億(yi)元(yuan)，主營業(ye)收入從(cong)42.55億(yi)元(yuan)增(zeng)(zeng)至56.6億(yi)元(yuan)，利(li)潤總額(e)從(cong)3.9億(yi)元(yuan)增(zeng)(zeng)至11.9億(yi)元(yuan)，分別增(zeng)(zeng)長了2.47倍、1.33倍、3.05倍。
轉型五年來(lai)，中(zhong)聯航堅(jian)持(chi)創新驅動，深化商業(ye)模式變革，推進市場(chang)化機制建(jian)設，經營品(pin)質不斷提(ti)(ti)升(sheng)，品(pin)牌(pai)形象逐步(bu)改(gai)善，呈現出高質量發展的良好(hao)態勢。東航集團(tuan)也已明確將中(zhong)聯航作為東航集團(tuan)未來(lai)“3+5”產(chan)業(ye)格局中(zhong)的三大(da)主業(ye)（全服務、低成本(ben)和(he)物流）之一，為中(zhong)聯航提(ti)(ti)供了更廣闊(kuo)的空間(jian)。
因改革而(er)生，也(ye)始終伴隨著改革而(er)成長。中聯(lian)航(hang)(hang)一路走來(lai)(lai)，經歷多次(ci)改革重(zhong)組，每一次(ci)改革都為(wei)(wei)中聯(lian)航(hang)(hang)提供了發(fa)展的(de)新機遇，特別是2014年(nian)轉(zhuan)型(xing)低成本以(yi)來(lai)(lai)，取得顯著成效，更為(wei)(wei)中聯(lian)航(hang)(hang)的(de)發(fa)展賦予(yu)了新的(de)使命。
“中聯航(hang)(hang)始終在改(gai)革(ge)中進步(bu)，進步(bu)中改(gai)革(ge)，尤其(qi)是(shi)低成本轉型(xing)以來(lai)，中聯航(hang)(hang)面貌煥然一新(xin)，轉型(xing)成果顯著，改(gai)革(ge)紅(hong)利不斷釋放。”唐(tang)兵告訴記者。作為國(guo)內首家國(guo)有低成本航(hang)(hang)空公(gong)司的探(tan)路者，中聯航(hang)(hang)通過改(gai)革(ge)創(chuang)新(xin)走(zou)出了(le)一條(tiao)適合自(zi)身的發展道路。
在(zai)轉場(chang)北京(jing)大興國際機場(chang)之(zhi)前，中聯(lian)航(hang)經歷5年時間的改革轉型(xing)，使(shi)之(zhi)成(cheng)為(wei)國內唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)家集(ji)機場(chang)、空(kong)管、航(hang)空(kong)為(wei)一(yi)(yi)體的航(hang)空(kong)公司，以及國有(you)唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)家低成(cheng)本(ben)航(hang)空(kong)公司。5年的轉型(xing)成(cheng)果，也讓中聯(lian)航(hang)具(ju)備(bei)了與守護大興機場(chang)“新國門”相匹(pi)配的能力。
2018年(nian)(nian)8月3日(ri)，中國(guo)(guo)聯(lian)合航空(kong)(kong)入(ru)圍國(guo)(guo)企改(gai)革“雙(shuang)百行動(dong)”計劃名單。未來三(san)年(nian)(nian)，中國(guo)(guo)聯(lian)合航空(kong)(kong)將(jiang)按照國(guo)(guo)務院(yuan)國(guo)(guo)資委的統一要求，堅持(chi)以(yi)市(shi)場化為核心，以(yi)建立(li)現(xian)代企業管理(li)制(zhi)度(du)為目(mu)標，理(li)順管理(li)體制(zhi)，健全運(yun)營(ying)機(ji)制(zhi)。
“百年南苑，元年大興”
大(da)興機(ji)場是(shi)(shi)“國家發展(zhan)(zhan)新的動(dong)力源”，也(ye)是(shi)(shi)中聯航(hang)發展(zhan)(zhan)新的動(dong)力源，是(shi)(shi)中聯航(hang)新的重大(da)歷史性機(ji)遇。
2019年，作為東(dong)(dong)航“雙品牌”戰略(lve)的主要載(zai)體，以及東(dong)(dong)航北京(jing)戰略(lve)的重要參與(yu)者，中聯航轉場大興機(ji)場，結束南苑機(ji)場百年民(min)航運營的歷史。
9月25日16:35，中(zhong)聯航(hang)(hang)在大興機(ji)(ji)場首(shou)航(hang)(hang)航(hang)(hang)班正(zheng)式起飛，圓滿完(wan)成轉場投運(yun)工作，開啟了發展運(yun)營新(xin)篇章。也(ye)是在當日的23:23，中(zhong)聯航(hang)(hang)最后(hou)一架前往大興機(ji)(ji)場的調機(ji)(ji)起飛之后(hou)，南苑機(ji)(ji)場跑道(dao)燈關閉，至此南苑機(ji)(ji)場正(zheng)式結束了109年(nian)的航(hang)(hang)空使命，在夜色中(zhong)完(wan)美謝(xie)幕。
始(shi)建于(yu)1910年(nian)(nian)8月的(de)南苑機場，是中(zhong)國(guo)(guo)歷(li)史(shi)(shi)上(shang)第一(yi)座(zuo)機場，也(ye)是中(zhong)國(guo)(guo)民航(hang)業的(de)發源(yuan)地。從(cong)建立到停運的(de)109年(nian)(nian)間(jian)，南苑機場實現(xian)了(le)(le)中(zhong)國(guo)(guo)航(hang)空史(shi)(shi)上(shang)諸多(duo)第一(yi)，其航(hang)空事業的(de)發展史(shi)(shi)伴隨著中(zhong)國(guo)(guo)近代(dai)化、現(xian)代(dai)化歷(li)程，見證了(le)(le)中(zhong)華民族(zu)百(bai)年(nian)(nian)奮斗的(de)歷(li)史(shi)(shi)。
辭(ci)舊迎新(xin)，百舸(ge)爭(zheng)流。告別了百年南苑，延承中國民航歷(li)史血脈(mo)，中聯航開啟了在北(bei)京大興(xing)國際(ji)機場(chang)運行的全(quan)新(xin)篇章。
北京大興國際機場的(de)順利投(tou)運(yun)，中(zhong)(zhong)聯(lian)航(hang)(hang)在(zai)其中(zhong)(zhong)起到(dao)了(le)突出(chu)的(de)作用。作為首家(jia)整(zheng)建制(zhi)轉入、首家(jia)運(yun)營的(de)航(hang)(hang)空公司，中(zhong)(zhong)聯(lian)航(hang)(hang)代(dai)表的(de)不僅(jin)是中(zhong)(zhong)聯(lian)航(hang)(hang)，還代(dai)表著東航(hang)(hang)和整(zheng)個(ge)中(zhong)(zhong)國民航(hang)(hang)，更代(dai)表著整(zheng)個(ge)中(zhong)(zhong)國的(de)國家(jia)形(xing)象。
從(cong)轉(zhuan)場(chang)工(gong)作(zuo)開始以來，中聯航通過一(yi)系列舉措堅決(jue)打(da)贏(ying)轉(zhuan)場(chang)投(tou)(tou)運(yun)“攻堅戰”:編(bian)制(zhi)轉(zhuan)場(chang)投(tou)(tou)運(yun)“一(yi)圖一(yi)表一(yi)方案(an)”，通過月度總(zong)結、半月調(diao)度、每(mei)日小結、現(xian)場(chang)協(xie)調(diao)督辦等實現(xian)閉環(huan)管理，制(zhi)定(ding)形(xing)成安全運(yun)行、服務銷售、員(yuan)工(gong)后(hou)勤、品牌宣傳(chuan)四個(ge)保障(zhang)方案(an)并(bing)細化(hua)為(wei)92個(ge)子(zi)方案(an)，355項任務清單，作(zuo)為(wei)公(gong)司在大興機場(chang)初期(qi)的運(yun)行指導書(shu)。
為(wei)確保(bao)運(yun)行(xing)初期的(de)平穩運(yun)行(xing)，公司參(can)與完成大(da)興機(ji)場(chang)(chang)(chang)舉辦的(de)7次(ci)綜合(he)演(yan)練、特別進(jin)行(xing)24次(ci)專項演(yan)練、參(can)加2次(ci)試飛活動、完成15個(ge)科目(mu)的(de)真(zhen)機(ji)驗證(zheng)、調機(ji)、首(shou)航(hang)等任務，實現“一夜(ye)轉(zhuan)場(chang)(chang)(chang)，無縫銜接”，成為(wei)首(shou)家(jia)整建制(zhi)轉(zhuan)場(chang)(chang)(chang)投運(yun)北京大(da)興國際機(ji)場(chang)(chang)(chang)、首(shou)家(jia)運(yun)營的(de)基(ji)地航(hang)空(kong)公司。
2019年8月26日，大興機(ji)場迎來第二階段(duan)驗證試飛，為(wei)確保轉場后的(de)(de)安全運行，中聯航派出一架(jia)B737飛機(ji)參加了驗證試飛工作，這也是中聯航首次(ci)參加大興國際(ji)機(ji)場的(de)(de)試飛任務。
本(ben)次試飛科目極(ji)具“含金量”：大興機場是按照目前國(guo)際(ji)上最先(xian)進的(de)CATIII 類(CATIII B) 運(yun)行標準建設(she)的(de)，這意味著跑道視程(cheng)在50米以(yi)上這樣能見度極(ji)低的(de)情(qing)況下，飛機也能正常(chang)降落。
2019年(nian)9月26日(ri)，全球首架飛抵北京大興國(guo)際機場的(de)商業航(hang)(hang)班(ban)——中聯航(hang)(hang)從(cong)鄂爾多(duo)斯出發(fa)的(de)KN5302航(hang)(hang)班(ban)平(ping)穩落地，標志(zhi)著中聯航(hang)(hang)轉場投運(yun)工作全面實(shi)現(xian)。
作為大興機場(chang)前期運行(xing)的主力軍，中聯(lian)航實現首家整建制進駐和首家運營，并且在(zai)2019年10月27日民(min)航冬春換季之(zhi)前，在(zai)大興機場(chang)“獨家運行(xing)”。
中聯(lian)航自(zi)知責任重大，絲毫不敢懈怠。在北京大興國際機場、華北空(kong)管局大興空(kong)管中心、中國航油、東航旗下(xia)各相關(guan)保障單位等多方(fang)的協(xie)作(zuo)支持下(xia)，經過周密部署和籌備，最終實(shi)現了高(gao)質量運(yun)營。
2019年9月29日，中(zhong)聯航共執行航班128班，其中(zhong)，在大興機(ji)場執行的82班航班（出(chu)港41班、進(jin)港41班），按照(zhao)民航局正(zheng)常率統計標準(zhun)，實現(xian)了(le)民航關鍵指標3個(ge)100%，即始(shi)發航班正(zheng)常率100%，關艙門正(zheng)常率100%，靠橋率100%。中(zhong)聯航創造(zao)了(le)民航三項指標第一次同(tong)時實現(xian)100%的歷史記(ji)錄(lu)，代表著運行品質的全面提(ti)升。
在一個月的(de)獨家運(yun)行(xing)期間，中(zhong)聯航(hang)(hang)(hang)(hang)安全起降3282架次，運(yun)輸(shu)旅(lv)(lv)客51.6萬人(ren)次，客座(zuo)率達90%，運(yun)輸(shu)行(xing)李16.03萬件(jian)，航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)行(xing)李提(ti)取完成平均時間18分13秒(miao)，旅(lv)(lv)客滿(man)意度達98.49%；始發航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)正(zheng)常率92.78%、航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)放行(xing)正(zheng)常率98.85%、航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)關艙門正(zheng)常率98.3%、航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)靠橋率100%。
作為大興(xing)機場(chang)(chang)的先行(xing)軍，中(zhong)聯(lian)(lian)航(hang)(hang)在一個月時間(jian)內，促進了(le)(le)大興(xing)機場(chang)(chang)運(yun)行(xing)安全、有序(xu)、順暢，為后續各航(hang)(hang)司大規模轉場(chang)(chang)運(yun)營積累了(le)(le)經驗，樹(shu)立了(le)(le)標桿，奠(dian)定(ding)了(le)(le)基(ji)礎(chu)。中(zhong)聯(lian)(lian)航(hang)(hang)高(gao)質量運(yun)行(xing)，得(de)到(dao)了(le)(le)民(min)航(hang)(hang)局的肯定(ding)。
2019年(nian)12月31日，中聯航(hang)全(quan)年(nian)最后一(yi)架(jia)航(hang)班平穩降落在北京(jing)大(da)(da)興(xing)國際機場，實(shi)現(xian)又一(yi)個(ge)安(an)全(quan)年(nian)。這一(yi)年(nian)中聯航(hang)安(an)全(quan)飛(fei)行(xing)超(chao)(chao)過13萬小時，執行(xing)航(hang)班6.6萬余架(jia)次(ci)，平安(an)運(yun)送旅(lv)客超(chao)(chao)過900萬人次(ci)，圓(yuan)滿完(wan)成多次(ci)等(deng)重大(da)(da)運(yun)輸保障(zhang)任務。
告別(bie)南(nan)苑(yuan)，啟航(hang)大(da)(da)興。從百年(nian)南(nan)苑(yuan)一路走來，中(zhong)聯航(hang)在(zai)大(da)(da)興機場開啟新的(de)夢(meng)想。2020年(nian)，中(zhong)聯航(hang)將以(yi)近60架飛機的(de)機隊規模、年(nian)千萬(wan)級的(de)旅客運輸(shu)量和全新的(de)企(qi)業形象邁(mai)入(ru)高(gao)質量發(fa)展新階(jie)段(duan)。
中(zhong)(zhong)聯航黨(dang)委(wei)書記蔣飛飛表(biao)示(shi)，中(zhong)(zhong)聯航將堅決貫徹(che)落(luo)實(shi)習(xi)近平總書記關于(yu)北(bei)京(jing)大興國(guo)際(ji)機場建設、民(min)航安全工作的(de)(de)重(zhong)要指示(shi)批(pi)示(shi)精神，在東航集團黨(dang)組、股份(fen)黨(dang)委(wei)的(de)(de)堅強領(ling)導下，不忘初心、牢記使命(ming)，緊緊抓住轉場北(bei)京(jing)大興國(guo)際(ji)機場的(de)(de)戰(zhan)略機遇，為實(shi)現中(zhong)(zhong)聯航的(de)(de)高(gao)質量(liang)發展(zhan)共同奮斗，以東航集團“1232”發展(zhan)新思路(lu)為引領(ling)、以轉場新機場的(de)(de)重(zhong)大使命(ming)為動力，最終實(shi)現“亞太一(yi)流(liu)、幸福(fu)聯航”的(de)(de)美好藍圖。
未來，中聯航(hang)將不斷把(ba)握機(ji)遇，勇(yong)于擔(dan)當，創新(xin)(xin)實干，持(chi)續提(ti)升服務品質和運(yun)行(xing)保障能力，在‘新(xin)(xin)國門’為廣大旅客帶(dai)來全新(xin)(xin)的出行(xing)體驗。（《國資報告》記者 任騰(teng)飛 通訊(xun)員 吳佳乘）