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“有句諺語說，既(ji)要(yao)馬兒跑得快，又要(yao)馬兒不吃草，這(zhe)是對新(xin)能(neng)源汽(qi)車行(xing)業最現實的(de)借喻。隨著新(xin)能(neng)源汽(qi)車推廣和普(pu)及，保有量提(ti)升的(de)同時，充電樁等(deng)基(ji)礎設(she)施作(zuo)為必需的(de)‘草料(liao)’卻總是供應不足(zu)。”電動(dong)汽(qi)車觀(guan)察家邱鍇(kai)俊表(biao)示，充電基(ji)礎設(she)施的(de)不足(zu)，是制(zhi)約新(xin)能(neng)源汽(qi)車發展的(de)主要(yao)瓶(ping)頸之一(yi)，新(xin)基(ji)建發力(li)新(xin)能(neng)源汽(qi)車充電樁，就是要(yao)補足(zu)這(zhe)個短板。

充電樁 從孤立走向互聯互通

以當前新能(neng)源汽(qi)車市場規模來看，邱鍇(kai)俊認為，充(chong)電(dian)樁(zhuang)的(de)缺口至少有400萬個，而且不只是增設布局問(wen)題，公(gong)共充(chong)電(dian)樁(zhuang)行業需要精細化運(yun)營，主要表現為充(chong)電(dian)樁(zhuang)企業在投建充(chong)電(dian)樁(zhuang)時(shi)，要越來越多地考慮到后(hou)續的(de)利用率和運(yun)營等問(wen)題，同時(shi)也要為新能(neng)源運(yun)營車輛(liang)提供定制(zhi)化的(de)服務(wu)，建設某一類運(yun)營車輛(liang)的(de)專屬(shu)充(chong)電(dian)樁(zhuang)。

邱鍇俊說：“過去(qu)充電(dian)(dian)樁的建(jian)設選點更看重資源(yuan)，比如(ru)停車場(chang)。但未來公共充電(dian)(dian)樁投資的決(jue)策，會更多依(yi)賴數據(ju)，通過大(da)數據(ju)提(ti)升(sheng)充電(dian)(dian)樁的整體運營效(xiao)率(lv)，現(xian)在很多充電(dian)(dian)樁利用率(lv)低，主要原因是選址不合理、價格(ge)偏高，以及毫無運營思維。”

為加(jia)快充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)設(she)(she)(she)施發(fa)展(zhan)，2020年以(yi)來，多(duo)地陸續出臺了充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)基礎設(she)(she)(she)施行(xing)(xing)業政策，引導充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)設(she)(she)(she)施行(xing)(xing)業合理化推進，逐步將(jiang)(jiang)(jiang)政策重(zhong)點(dian)由充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)設(she)(she)(she)施建設(she)(she)(she)轉向場站運營(ying)(ying)，為充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)設(she)(she)(she)施發(fa)展(zhan)提(ti)速。上(shang)海(hai)(hai)于(yu)4月初發(fa)布了《上(shang)海(hai)(hai)市(shi)促進電(dian)(dian)動汽車充(chong)(chong)(chong)(chong)（換）電(dian)(dian)設(she)(she)(she)施互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)有(you)序(xu)(xu)發(fa)展(zhan)暫行(xing)(xing)辦法》，這將(jiang)(jiang)(jiang)使(shi)(shi)上(shang)海(hai)(hai)近10萬個公(gong)共或專用充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁和近20萬余個私人充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁，將(jiang)(jiang)(jiang)向互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)和有(you)序(xu)(xu)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)方(fang)向發(fa)展(zhan)。上(shang)海(hai)(hai)市(shi)政府已經聯(lian)合企(qi)業收集數(shu)據幫助政府監測(ce)、規劃，服(fu)務企(qi)業提(ti)升充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁使(shi)(shi)用率，實現充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁建設(she)(she)(she)、運營(ying)(ying)、反饋的全周期管(guan)理閉環。

隨著多(duo)個(ge)地方政策(ce)的(de)出臺(tai)，以及(ji)新基建(jian)對(dui)(dui)于(yu)(yu)智(zhi)能(neng)交(jiao)通基礎設(she)施、智(zhi)慧能(neng)源基礎設(she)施的(de)支持，對(dui)(dui)于(yu)(yu)充(chong)電(dian)(dian)(dian)設(she)施行業(ye)的(de)發展無疑是(shi)重要(yao)的(de)推動，尤其是(shi)對(dui)(dui)于(yu)(yu)地方公共充(chong)電(dian)(dian)(dian)設(she)施網(wang)絡的(de)建(jian)設(she)，更(geng)是(shi)起到(dao)了引領(ling)與全局(ju)規劃作(zuo)用。邱鍇俊表(biao)示，充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)背后涉(she)及(ji)5G、大數(shu)據、工業(ye)互(hu)聯網(wang)等新基建(jian)領(ling)域(yu)，智(zhi)能(neng)充(chong)電(dian)(dian)(dian)網(wang)也(ye)是(shi)智(zhi)慧城市的(de)組成部分，未來云端平臺(tai)的(de)建(jian)設(she)運維、大數(shu)據的(de)分析管理是(shi)投(tou)資(zi)充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)領(ling)域(yu)是(shi)否成功的(de)關(guan)鍵核心。

國家電網領銜民企跟進 投資充電樁

公安部交通管(guan)理(li)局(ju)數據，截至2019年底，新(xin)能源汽(qi)車(che)保有(you)(you)量達381萬(wan)輛(liang)，與2018年底相比(bi)，增加261萬(wan)輛(liang)，增長率為46%。而我(wo)國新(xin)能源汽(qi)車(che)公共(gong)充電樁的(de)保有(you)(you)量約(yue)51.3萬(wan)個，相比(bi)國內新(xin)能源汽(qi)車(che)保有(you)(you)量而言，還有(you)(you)很大的(de)一段距離。

在2017年(nian)三部委聯合印發(fa)的《汽(qi)(qi)車(che)產業中(zhong)長期發(fa)展規(gui)劃》中(zhong)，對新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)發(fa)展速度提出明(ming)確(que)規(gui)劃，要求2025年(nian)新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產銷(xiao)量(liang)(liang)占比(bi)達汽(qi)(qi)車(che)總產銷(xiao)的20%，約(yue)為700萬輛(liang)。新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)保有量(liang)(liang)提升，也進一步加(jia)大了(le)充電樁(zhuang)的需求。

“目前新(xin)能(neng)源汽車(che)充(chong)(chong)(chong)電樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)配(pei)備率很低，私人充(chong)(chong)(chong)電樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)數量已經超(chao)過400萬個(ge)(ge)，遠超(chao)公共充(chong)(chong)(chong)電樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)，更離(li)工信部的(de)(de)配(pei)備要求還有較大(da)的(de)(de)差距，新(xin)能(neng)源汽車(che)充(chong)(chong)(chong)電樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)缺口巨大(da)，因此，僅這個(ge)(ge)行業未來將(jiang)會帶動萬億元級別的(de)(de)投(tou)資(zi)。”新(xin)時代證券首席(xi)經濟學家潘向東表示，新(xin)型(xing)基(ji)礎設(she)施(shi)中(zhong)重點(dian)提(ti)到交(jiao)通建設(she)智能(neng)化，其(qi)中(zhong)新(xin)能(neng)源汽車(che)充(chong)(chong)(chong)電樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)將(jiang)是(shi)投(tou)資(zi)重要風(feng)口。

今年以來，新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)利(li)好消息不斷(duan)，政(zheng)策(ce)上新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)購(gou)置(zhi)補貼和免征購(gou)置(zhi)稅(shui)政(zheng)策(ce)延長2年，產(chan)品領域在特斯拉帶(dai)動下，超(chao)長里程車(che)輛(liang)不斷(duan)推向(xiang)市場(chang)，而充電樁作為(wei)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)的重(zhong)要基礎設(she)施，補短板(ban)也(ye)成為(wei)大勢所(suo)趨。

國家電(dian)網4月14日啟(qi)動新一輪充電(dian)樁(zhuang)建設，計劃安排充電(dian)樁(zhuang)建設投資27億元，新增充電(dian)樁(zhuang)7.8萬個(ge)，項目(mu)分(fen)布在24個(ge)省（市(shi)），涵(han)蓋公共(gong)、專用、物(wu)流、環衛、社區以及港口岸電(dian)等多種(zhong)類型。

南方電(dian)(dian)網(wang)近期公(gong)布將(jiang)投資251億元投建充(chong)電(dian)(dian)設(she)施，建成大規模集(ji)中充(chong)電(dian)(dian)站150座，充(chong)電(dian)(dian)樁38萬個。據市場估算，這將(jiang)有效(xiao)帶動(dong)電(dian)(dian)網(wang)建設(she)、元器件及(ji)設(she)備(bei)制造、運(yun)營(ying)運(yun)維(wei)、整車銷售與售后服務(wu)等相關產業投資2000億元左右。

今年(nian)3月初(chu)，南方(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)網(wang)(wang)向社(she)會推出“場地、車隊、充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)、銷售(shou)渠道”4種合作模式(shi)，向全社(she)會發出合作建(jian)設充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁邀(yao)請。在充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)建(jian)設方(fang)面(mian)，南方(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)網(wang)(wang)在全國首創(chuang)建(jian)設了(le)“變電(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)+充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)”模式(shi)的蓮花山充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)，采取“自發自用、余電(dian)(dian)(dian)(dian)上網(wang)(wang)”的運(yun)營模式(shi)，推動傳統變電(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)向綜合能源(yuan)站(zhan)(zhan)(zhan)轉型。

巨豐(feng)投(tou)顧研(yan)究(jiu)認為，充電(dian)基(ji)礎設施具(ju)有投(tou)資大、鏈條長的(de)(de)特點，是(shi)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車產業(ye)發展(zhan)的(de)(de)重要保障，是(shi)智慧交(jiao)通、智慧能(neng)源(yuan)等(deng)新(xin)興數字經濟的(de)(de)重要組成部分(fen)。公(gong)共充電(dian)樁(zhuang)建(jian)設方面，國家(jia)隊是(shi)主力，近(jin)期(qi)互聯網(wang)巨頭(tou)阿里巴(ba)巴(ba)也(ye)高調入局充電(dian)樁(zhuang)運營，隨著“新(xin)基(ji)建(jian)”加速落地，未來兩年充電(dian)樁(zhuang)的(de)(de)大規模建(jian)設將對(dui)行(xing)業(ye)整體投(tou)資帶來巨大拉動。

【責任編輯：趙藝(yi)涵】