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“五一”國際勞動節，眾多勞動者堅守在自己的工作崗位上，在勞動中度過節日。中新社發 湯德宏 攝

在中國本土疫情(qing)傳播已基本阻斷(duan)，疫情(qing)防控(kong)取得階段(duan)性重(zhong)要成效的(de)情(qing)況下，中國各地迅速(su)(su)復(fu)工復(fu)產，多個大工程呈現出提速(su)(su)推進的(de)態勢。很多項目五一假期(qi)期(qi)間也依然在加班(ban)加點趕(gan)工期(qi)。

不休假！世界水位變幅最大的通航工程即將全面調試

烏(wu)江(jiang)(jiang)流域通(tong)航(hang)建設的控制(zhi)性工程——華電烏(wu)江(jiang)(jiang)公(gong)司構皮灘通(tong)航(hang)工程正式(shi)復工，即將(jiang)進(jin)入全(quan)面調試階段。

華電烏江公司構皮灘(tan)水電站(zhan)通航(hang)工(gong)程(cheng)是(shi)貴(gui)州(zhou)省融入“一帶一路”和“長(chang)江經濟帶”國(guo)(guo)家(jia)戰(zhan)略的(de)(de)重點工(gong)程(cheng)，擁有(you)多(duo)項世界之最(zui)：通航(hang)水頭199米(mi)，上游(you)通航(hang)水位(wei)變幅(fu)45米(mi)，是(shi)目前世界上通航(hang)水頭最(zui)高、水位(wei)變幅(fu)最(zui)大、航(hang)道最(zui)為(wei)復雜的(de)(de)通航(hang)設施；第(di)一、第(di)三級(ji)垂直升(sheng)船級(ji)采用下水式，為(wei)國(guo)(guo)內規模(mo)最(zui)大的(de)(de)下水式升(sheng)船機(ji)；第(di)二級(ji)垂直升(sheng)船級(ji)提升(sheng)高度127米(mi)，是(shi)目前世界上提升(sheng)高度最(zui)大的(de)(de)垂直升(sheng)船機(ji)，比三峽大壩有(you)名的(de)(de)“超級(ji)電梯”還要高出10多(duo)米(mi)。

構皮(pi)灘水電站(zhan)總裝(zhuang)機容量300萬千萬，是(shi)國(guo)家實施(shi)“西(xi)電東(dong)送”戰略(lve)的標志(zhi)性(xing)工(gong)程(cheng)。截(jie)至2019年(nian)12月31日，該電站(zhan)已投產發電十周年(nian)，累計完成發電量795.71億(yi)千瓦時，上(shang)繳稅金(jin)30億(yi)元，極大地帶動(dong)了地方經(jing)濟發展(zhan)。在構皮(pi)灘水電站(zhan)通航工(gong)程(cheng)正式投入(ru)運行(xing)后，烏江“黃金(jin)航道”將向上(shang)游(you)延伸137公里(li)，500噸級船(chuan)舶可一船(chuan)直行(xing)，將黔中物資從貴州遵義運到(dao)重(zhong)慶涪陵，匯(hui)入(ru)長(chang)江，全長(chang)594公里(li)。

目前，華(hua)電(dian)構皮灘電(dian)站建設公司(si)在做(zuo)好常態化(hua)疫情防控(kong)工作的(de)(de)前提下，全(quan)力推進(jin)升船機(ji)(ji)設備調(diao)試和(he)機(ji)(ji)房裝(zhuang)修工程進(jin)度，同(tong)時，為把耽(dan)誤(wu)的(de)(de)時間(jian)補回來，五(wu)一期間(jian)，該工程項目所有參建單位，200多(duo)名建設管理(li)人員和(he)施工人員主動放棄休假機(ji)(ji)會，為接(jie)(jie)下來的(de)(de)第一級升船機(ji)(ji)承船廂鋼(gang)絲(si)繩連接(jie)(jie)施工，第二級升船機(ji)(ji)卷(juan)筒(tong)鋼(gang)絲(si)繩掛裝(zhuang)做(zuo)準備。

追工期！中國石油中俄東線工程開展百日攻堅

中俄(e)東線(xian)(xian)(xian)（長嶺-永(yong)清(qing)）途(tu)徑(jing)吉(ji)、蒙、遼、冀(ji)、津5省（市、自治區）12市（區）30縣(xian)區，線(xian)(xian)(xian)路(lu)全(quan)長1110公里，其中長嶺-沈陽(yang)段管(guan)徑(jing)1422毫米，線(xian)(xian)(xian)路(lu)長345.6公里；沈陽(yang)-永(yong)清(qing)段管(guan)徑(jing)1219毫米，線(xian)(xian)(xian)路(lu)長764.4公里。沿線(xian)(xian)(xian)設9座站場，48座閥室，河(he)流(liu)大中型穿(chuan)越34處(chu)(chu)，鐵路(lu)穿(chuan)越34處(chu)(chu)，等級公路(lu)（縣(xian)道及以上）穿(chuan)越105處(chu)(chu)。

目(mu)前，中段工(gong)程已于3月(yue)底全面(mian)復(fu)工(gong)并加快建設，截至4月(yue)26日，線(xian)路(lu)焊接累計完成678.482公里（53908道口(kou)），9座站場已開工(gong)8座。

從4月(yue)20日(ri)開始，中(zhong)俄東線開展第一階(jie)段“百日(ri)攻(gong)堅”會戰，目標是(shi)自(zi)4月(yue)20日(ri)至(zhi)7月(yue)31日(ri)，完成線路主體(ti)焊接任(ren)務，防腐下溝回(hui)填等綜(zong)合(he)工效滿足后續施工要求，同時(shi)質量安全環(huan)保(bao)受(shou)控。

雖然面臨五一(yi)節日，但各(ge)(ge)參建(jian)(jian)單位都在優化(hua)細化(hua)施工(gong)(gong)(gong)組織，力爭把年初受(shou)疫情影響的工(gong)(gong)(gong)期追回來，努力完成(cheng)各(ge)(ge)項工(gong)(gong)(gong)程建(jian)(jian)設任務。計劃(hua)至(zhi)5月6日累(lei)計完成(cheng)730公(gong)里。

中老鐵路曼邁1號隧道節后貫通

中老(lao)鐵路(lu)(lu)是我國(guo)(guo)通(tong)往老(lao)撾、泰國(guo)(guo)的(de)重要國(guo)(guo)際鐵路(lu)(lu)通(tong)道的(de)重要組成部(bu)分，是云南(nan)融(rong)入(ru)和(he)服務國(guo)(guo)家“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)”建(jian)設(she)，推進與(yu)周邊(bian)國(guo)(guo)家互聯互通(tong)的(de)重要基礎設(she)施。該鐵路(lu)(lu)北起玉(yu)溪(xi)(xi)，南(nan)至(zhi)中老(lao)邊(bian)境口岸磨憨，途經玉(yu)溪(xi)(xi)、普(pu)洱、西雙版納等州(zhou)市，正線全長508.53公里，設(she)計速度為(wei)每(mei)小時160公里，為(wei)國(guo)(guo)鐵Ⅰ級電氣化鐵路(lu)(lu)。建(jian)成通(tong)車后，昆明至(zhi)西雙版納傣族自治州(zhou)景洪市僅需3個多小時。

其中，曼(man)邁(mai)1號隧(sui)道貫(guan)通隧(sui)道全長3605米(mi)，洞身(shen)最大埋(mai)深291米(mi)。該隧(sui)道地(di)(di)(di)(di)質(zhi)條件(jian)復雜，具有“三高(gao)”（高(gao)地(di)(di)(di)(di)熱、高(gao)地(di)(di)(di)(di)應力(li)、高(gao)地(di)(di)(di)(di)震(zhen)烈(lie)度(du)）、“四活(huo)躍(yue)(yue)”（活(huo)躍(yue)(yue)的(de)(de)新構(gou)造運動(dong)、活(huo)躍(yue)(yue)的(de)(de)地(di)(di)(di)(di)熱水環(huan)境、活(huo)躍(yue)(yue)的(de)(de)外動(dong)力(li)地(di)(di)(di)(di)質(zhi)條件(jian)、活(huo)躍(yue)(yue)的(de)(de)岸坡淺表改造過程）的(de)(de)特(te)征。地(di)(di)(di)(di)質(zhi)構(gou)造復雜的(de)(de)特(te)點(dian)，導致(zhi)隧(sui)道施(shi)工時極易(yi)產生塌方、掉塊等病害(hai)，施(shi)工難度(du)大。

不(bu)過最新(xin)消息顯示，5月5日(ri)(ri)-7日(ri)(ri)，中國鐵建承建的中老鐵路站曼邁1號(hao)隧道就將貫通。

中企海外第一個大直徑盾構機節后始發

當地時間5月(yue)5日，中(zhong)國企業首個海外大(da)直徑盾構(gou)(gou)工程(cheng)——莫斯科地鐵第三換(huan)乘環線東段大(da)盾構(gou)(gou)項(xiang)目“勝利號”盾構(gou)(gou)機將正(zheng)式始發。

該項目(mu)是(shi)中國企(qi)業首(shou)次在海外市(shi)場開展10米(mi)(mi)以上大直徑盾構(gou)的(de)工程，項目(mu)采(cai)用中國鐵建自主研發制造的(de)10.8米(mi)(mi)大直徑土壓盾構(gou)機(ji)“勝利號”施(shi)工，計(ji)劃于2020年5月5日(ri)始發。

項(xiang)目位于莫斯科市區東(dong)部，共2個(ge)區間，長(chang)度約(yue)(yue)2.947公(gong)里(li)，合(he)同額56.415億盧布，約(yue)(yue)合(he)人民幣5.4億元。

在莫斯(si)科嚴峻的(de)(de)疫情形式下(xia)，中國鐵建(jian)在俄全體(ti)員(yuan)工(gong)堅守崗位，統籌推進(jin)疫情防控和工(gong)程建(jian)設，展現了中國企業踐(jian)諾履約的(de)(de)責任擔當。

長江在建最大碼頭項目節后完成主體交工

太倉港(gang)區是上海國際航運中心重要組成(cheng)部分(fen)、江(jiang)(jiang)海聯(lian)運中轉樞紐港(gang)、江(jiang)(jiang)蘇第(di)一外(wai)貿(mao)大港(gang)，也是長江(jiang)(jiang)集(ji)裝箱運輸第(di)一大港(gang)，國內(nei)第(di)一個(ge)全面實現海港(gang)化管理的內(nei)河(he)港(gang)口。

由中(zhong)交(jiao)三航(hang)局(ju)承(cheng)建的太(tai)倉港四期工(gong)程(cheng)包含(han)4個5萬(wan)噸級集裝箱(xiang)泊(bo)位(wei)及相關(guan)配套設施，設計年通過能(neng)力(li)200萬(wan)標箱(xiang)。

建成后，將使太倉港(gang)集裝箱通過能(neng)(neng)力提升近50%，能(neng)(neng)進(jin)一步提升太倉港(gang)在服務“一帶一路”建設(she)、“長江經濟帶”發展的能(neng)(neng)力。

火星探測任務地面應用系統70米天線反射體吊裝成功

中國(guo)科學院國(guo)家天(tian)(tian)文(wen)(wen)臺GRAS-4天(tian)(tian)線(70米)系(xi)(xi)統是(shi)首次(ci)火星(xing)探(tan)(tan)測(ce)(ce)(ce)任務(wu)(wu)的地(di)面(mian)應用系(xi)(xi)統，是(shi)按國(guo)際最(zui)(zui)高(gao)設計(ji)要求進行(xing)研(yan)發建(jian)設的天(tian)(tian)線。建(jian)成(cheng)后，將成(cheng)為(wei)中國(guo)科學院國(guo)家天(tian)(tian)文(wen)(wen)臺火星(xing)探(tan)(tan)測(ce)(ce)(ce)數(shu)據(ju)接收系(xi)(xi)統中口徑最(zui)(zui)大的天(tian)(tian)線，也將是(shi)世界(jie)第(di)二大、亞洲最(zui)(zui)大全可(ke)動單體(ti)天(tian)(tian)線，實(shi)現火星(xing)探(tan)(tan)測(ce)(ce)(ce)任務(wu)(wu)中的數(shu)據(ju)接收和(he)實(shi)時控制(zhi)。

中(zhong)國電科網絡(luo)通信(xin)子集團39所研制并(bing)承建70米(mi)天線(xian)反射體(ti)(ti)整(zheng)體(ti)(ti)。

安裝現場(chang)總指(zhi)揮制造部(bu)203車間黨支(zhi)部(bu)書記靖猛說，“戰勝種種困難，不(bu)僅(jin)要(yao)有一顆強大的內心，更要(yao)有一支(zhi)強大的團(tuan)隊。”他嚴格按照(zhao)市區鎮各(ge)級政(zheng)府要(yao)求(qiu)，帶(dai)領工(gong)程隊積(ji)極開展現場(chang)防疫工(gong)作，對工(gong)程隊員和(he)施工(gong)環境進行消(xiao)毒、檢測工(gong)作，保證(zheng)工(gong)程隊生(sheng)產生(sheng)活(huo)秩序正常。

日(ri)前(qian)，70米天線反(fan)射體整體吊(diao)裝成功(gong)，進一步推動了我(wo)國深空探測事業腳(jiao)步繼續向前(qian)邁進。

【責任編輯：李子紅】