文章來源：新(xin)華(hua)社 發布時(shi)間：2021-05-08
4年前的(de)5月(yue)6日，一列“中國造”流線型(xing)磁浮(fu)(fu)列車在長沙磁浮(fu)(fu)快線軌道上方約8毫米處(chu)“起浮(fu)(fu)”，開啟了中國自主商用磁浮(fu)(fu)“貼地飛行”的(de)歷史。
5月(yue)6日(ri)(ri)從湖南磁浮公(gong)司獲悉，在(zai)截至5月(yue)5日(ri)(ri)的(de)4年(nian)里(li)，長沙(sha)磁浮快線安全運(yun)營(ying)1461天(tian)，累計(ji)開行(xing)(xing)204511列(lie)次，運(yun)營(ying)總里(li)程(cheng)380.04萬列(lie)公(gong)里(li)，運(yun)行(xing)(xing)圖兌現率99.96%，單日(ri)(ri)最(zui)高客流16227人次。
長沙磁(ci)浮(fu)快線連接長沙火車(che)南站和長沙黃花機場，全長18.55公(gong)里，設計時速100公(gong)里。2016年5月(yue)6日，由中車(che)株洲電力機車(che)有限(xian)公(gong)司(si)牽(qian)頭研制(zhi)的商用(yong)磁(ci)浮(fu)1.0版列車(che)，在長沙磁(ci)浮(fu)快線開跑。
作為我國(guo)首條完全(quan)擁有自主知識產權的中低速磁浮商業(ye)運營(ying)線，長(chang)沙磁浮快線開通(tong)第一(yi)年，4次編制運行圖(tu)，延長(chang)運營(ying)時間，縮(suo)短行車間隔，不斷(duan)提升乘坐體驗。
基于運營經驗，湖(hu)南磁(ci)浮公司不(bu)斷拓展科研技術，牽頭編制(zhi)了(le)湖(hu)南省(sheng)中低速(su)磁(ci)浮交(jiao)通的(de)設計規(gui)范(fan)、施工質量驗收規(gui)范(fan)等標(biao)準。
商業運營經驗的(de)積累，也推(tui)動(dong)了中(zhong)國(guo)自主(zhu)磁浮技術(shu)(shu)的(de)更新迭代。2018年6月，中(zhong)車株機牽頭研制(zhi)出時速(su)160公里的(de)商用磁浮2.0版列車。幾天(tian)前，2.0版列車成功完成上線達速(su)測(ce)試，跑出了160.7公里的(de)時速(su)，標志著(zhu)中(zhong)國(guo)自主(zhu)磁浮技術(shu)(shu)在中(zhong)速(su)領域的(de)攻關取(qu)得(de)重大成功。
從中(zhong)車株(zhu)機獲悉，設計時速200公(gong)里(li)的(de)商用磁浮3.0版列(lie)車正在(zai)緊(jin)張(zhang)生產中(zhong)。
【責任編輯：趙藝(yi)涵】