文(wen)章來源(yuan)：新華社 發布時間：2021-05-11
經過鐵(tie)路建(jian)設者11年的艱難施工，由(you)中鐵(tie)八(ba)局(ju)承建(jian)的云南大理(li)至瑞麗鐵(tie)路太(tai)邑隧道(dao)8日順利貫通。
大瑞鐵路(lu)(lu)東起(qi)云(yun)南省大理市(shi)(shi)，西至中緬(mian)邊(bian)境瑞麗市(shi)(shi)，全(quan)長約330公(gong)里，是(shi)(shi)國家中長期鐵路(lu)(lu)網規劃中完善(shan)路(lu)(lu)網布局和西部(bu)大開發(fa)重要項(xiang)目(mu)之一。據中國鐵路(lu)(lu)昆明局集(ji)團有限(xian)公(gong)司介紹，太(tai)邑隧道位于(yu)大理州境內，全(quan)長約7.2公(gong)里，毗鄰漾江與大合江，穿越四條(tiao)斷(duan)裂(lie)破碎(sui)帶，隧道地表水及(ji)地下水豐富，是(shi)(shi)罕(han)見的富水隧道，單日最(zui)大涌水量(liang)可達3.6萬(wan)立方米。
“由于涌水量大(da)，用于初(chu)期(qi)支護的混(hun)凝土剛噴上去(qu)就會被沖走，施工作業艱難。”大(da)瑞鐵路建(jian)設指揮部主管工程師晏佳(jia)斌(bin)介紹，各(ge)參建(jian)單位共同(tong)開展技術攻關，采取多臺噴漿設備(bei)同(tong)時作業等措施，保障隧道掘進。
“隧道富水還(huan)導致洞(dong)內(nei)氣溫(wen)較低，對施(shi)工造成影響(xiang)。夏天(tian)施(shi)工時，施(shi)工人員進洞(dong)作業(ye)穿冬(dong)衣，出(chu)洞(dong)后換單衣。”中鐵八局大瑞鐵路項目(mu)部一分部經理賈(jia)喜華說，由于施(shi)工難度大、掘進困難，2009年開工以(yi)來，先后有(you)3000多名建設者參與到太邑(yi)隧道的建設中來。
目(mu)前，大(da)瑞(rui)鐵(tie)路(lu)建(jian)(jian)設正(zheng)穩步推進(jin)。據了解，全線建(jian)(jian)成通車后，將結束(shu)云南省保山(shan)市和德宏州不通鐵(tie)路(lu)的(de)歷史，大(da)理到瑞(rui)麗(li)的(de)行車時(shi)間將由現在公路(lu)運輸的(de)7個小時(shi)左右縮短到鐵(tie)路(lu)運輸的(de)3個小時(shi)左右。
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