文(wen)章來源：經濟日(ri)報 發布時(shi)間：2021-05-13
4月22日，中(zhong)國船(chuan)舶(bo)集團有限(xian)公司(si)旗下企(qi)業與卡(ka)(ka)塔(ta)爾石(shi)油公司(si)在(zai)中(zhong)國北京(jing)、上海及卡(ka)(ka)塔(ta)爾多哈三地以“云簽約”方式(shi)聯合簽署“中(zhong)國船(chuan)舶(bo)—卡(ka)(ka)塔(ta)爾石(shi)油液化天然(ran)氣（LNG）船(chuan)建造(zao)項目(mu)”協議，訂(ding)(ding)單(dan)總金(jin)額(e)超過200億(yi)元。這是卡(ka)(ka)塔(ta)爾天然(ran)氣項目(mu)首批訂(ding)(ding)單(dan)，也(ye)是中(zhong)國船(chuan)企(qi)迄今(jin)承(cheng)接的(de)造(zao)船(chuan)出口金(jin)額(e)最大訂(ding)(ding)單(dan)。
“在(zai)世界船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)業接單同比大幅下降的情況下，簽下這個訂(ding)單對于企(qi)業發展意義重大。”中(zhong)國(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)集團有(you)限公司董事(shi)長雷凡培表示，此(ci)次簽約向世界證明了(le)中(zhong)國(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)工業的強大實力。
成立中國(guo)(guo)船舶(bo)(bo)集(ji)(ji)團，是(shi)深化國(guo)(guo)資國(guo)(guo)企改(gai)革(ge)的重(zhong)大舉(ju)措，是(shi)增強我(wo)國(guo)(guo)船舶(bo)(bo)工業競爭力(li)(li)的必然要求。去年(nian)年(nian)底(di)，由“南北船”重(zhong)組(zu)的中國(guo)(guo)船舶(bo)(bo)集(ji)(ji)團正式成立。中國(guo)(guo)船舶(bo)(bo)集(ji)(ji)團深入貫徹落實(shi)黨(dang)中央、國(guo)(guo)務院決策部署，奮力(li)(li)開啟建設世界一流船舶(bo)(bo)集(ji)(ji)團新征程。該集(ji)(ji)團已制(zhi)定高質(zhi)量發展戰略綱要和重(zhong)組(zu)整合總體方(fang)案(an)，統(tong)籌疫(yi)情防(fang)控、復(fu)工復(fu)產、改(gai)革(ge)重(zhong)組(zu)和高質(zhi)量發展，取得了顯著成效。
今(jin)年以來，中國船舶(bo)主要經濟指(zhi)標好于預期(qi)，新集(ji)團“1＋1＞2”的重(zhong)組效應持續顯現：一(yi)季度(du)實體(ti)產(chan)業承接(jie)合同(tong)(tong)額(e)同(tong)(tong)比增(zeng)長17.7%；累計交付各類船舶(bo)海工產(chan)品33艘（座），船舶(bo)數量同(tong)(tong)比增(zeng)長43.5％。
面對船(chuan)海市場長期低迷、競爭(zheng)日(ri)益激烈的局面，中國船(chuan)舶集團全力(li)打贏(ying)降本提質增效攻(gong)堅戰。
4月底，黃(huang)埔(pu)文沖(chong)公司龍穴廠區正在模(mo)(mo)擬(ni)試(shi)箱H5531集裝(zhuang)(zhuang)箱船(chuan)。以往試(shi)箱機器(qi)轟鳴的(de)場(chang)景被靜悄悄的(de)數(shu)(shu)字(zi)化測試(shi)所(suo)替代(dai)。“H5531全(quan)船(chuan)導架數(shu)(shu)字(zi)化模(mo)(mo)擬(ni)與傳統(tong)實體試(shi)箱，狀(zhuang)態對比完(wan)全(quan)吻合。”模(mo)(mo)擬(ni)試(shi)箱負責人、搭涂部支(zhi)持(chi)(chi)作業(ye)區作業(ye)長戴小(xiao)明表(biao)示，試(shi)箱是(shi)集裝(zhuang)(zhuang)箱船(chuan)投(tou)入(ru)運營前(qian)的(de)關(guan)鍵工序，采用數(shu)(shu)字(zi)化技術，精度高、風(feng)險低(di)、省時(shi)省力，單個貨艙(cang)試(shi)箱周期由(you)5天縮短至2天，能(neng)夠(gou)顯(xian)著降(jiang)低(di)工時(shi)成本。僅此一項(xiang)，單船(chuan)建造總成本就(jiu)下降(jiang)100萬元。他們(men)這么做的(de)動力，源(yuan)于企業(ye)持(chi)(chi)續強化成本效(xiao)益預算引(yin)領(ling)，以市場(chang)化機制“倒逼”全(quan)員、全(quan)流程降(jiang)本增效(xiao)。
緊鄰(lin)黃(huang)埔文沖公司(si)的(de)兄弟船廠也(ye)動作(zuo)(zuo)(zuo)頻頻。4月30日(ri)，廣(guang)船國(guo)(guo)際(ji)新(xin)建的(de)薄板(ban)平面分(fen)段(duan)流水線國(guo)(guo)產(chan)(chan)工位順利驗收(shou)移交。相較于傳統的(de)分(fen)段(duan)制作(zuo)(zuo)(zuo)車間(jian)需要(yao)幾百人(ren)操作(zuo)(zuo)(zuo)，這條先(xian)進(jin)的(de)分(fen)段(duan)生產(chan)(chan)線只需要(yao)50人(ren)就能(neng)運(yun)作(zuo)(zuo)(zuo)。
在打造造船利器的同時，廣(guang)船國際還通過方案優化(hua)(hua)、國產替代、批(pi)量訂購、戰略合作、貨比三家等(deng)措施深入挖(wa)掘成本潛力。在豪(hao)華(hua)客滾船建(jian)造中(zhong)，廣(guang)船國際已經逐步建(jian)立起“上能滿足歐洲(zhou)藝術家的設計要求，下(xia)能連接國產化(hua)(hua)材料(liao)和施工(gong)”的生產運(yun)作模式。
LNG船(chuan)是(shi)世(shi)(shi)(shi)界(jie)上(shang)(shang)最(zui)難建造的超級(ji)貨船(chuan)，被譽為(wei)世(shi)(shi)(shi)界(jie)造船(chuan)業(ye)“皇冠(guan)上(shang)(shang)的明珠(zhu)”。2019年，卡塔(ta)爾(er)石油公司委(wei)托旗下企業(ye)就“百船(chuan)LNG船(chuan)計劃(hua)”招標(biao)。在這場全球(qiu)造船(chuan)業(ye)的巔峰之(zhi)戰中，中國船(chuan)舶集團力拔頭籌。4月22日簽約項目中的LNG船(chuan)型，為(wei)滬東中華自(zi)主研發設(she)計的17.4萬立方米新型“G4+長輝”系列LNG船(chuan)。該船(chuan)型吸收當(dang)今世(shi)(shi)(shi)界(jie)LNG船(chuan)最(zui)新設(she)計理念和(he)技術標(biao)準，無論是(shi)能(neng)耗指標(biao)、環(huan)保性能(neng)，還是(shi)可靠性要求，均(jun)達(da)到世(shi)(shi)(shi)界(jie)頂尖水平(ping)。
4月29日，外高(gao)橋造船(chuan)(chuan)和廣船(chuan)(chuan)國際(ji)又獲12艘12萬噸(dun)雙燃料油(you)船(chuan)(chuan)建造大單(dan)，合(he)同總金(jin)額(e)約(yue)46億元。該系列油(you)船(chuan)(chuan)是外高(gao)橋造船(chuan)(chuan)和廣船(chuan)(chuan)國際(ji)為船(chuan)(chuan)東(dong)量身定(ding)制的“優化升級”版LRII型雙燃料油(you)船(chuan)(chuan)，在船(chuan)(chuan)舶減(jian)排、低碳技術發(fa)展方面代表了航運業和造船(chuan)(chuan)業未(wei)來發(fa)展方向。
“我們將堅持底線思(si)維，積極主動(dong)作為(wei)。”雷凡培說，要(yao)把外部壓力(li)(li)轉化(hua)為(wei)集團(tuan)公(gong)司深化(hua)整合融合、強化(hua)創新驅動(dong)、破解(jie)發展瓶頸和(he)降本提(ti)質增效(xiao)的內在(zai)動(dong)力(li)(li)，推動(dong)集團(tuan)公(gong)司在(zai)應對危機中提(ti)升(sheng)競(jing)爭力(li)(li)，奮力(li)(li)完成全年(nian)各項(xiang)目(mu)標任務(wu)。
【責任編輯：趙(zhao)藝涵】