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中鐵二局參建的全國第一條時速350KM高速鐵路——京津城際鐵路。

中鐵二局承建的中老鐵路友誼隧道。

70年砥礪奮(fen)(fen)進(jin)，中(zhong)鐵(tie)(tie)二局共(gong)參建鐵(tie)(tie)路(lu)300多(duo)條，共(gong)計15000余(yu)公(gong)里(li)，占中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)總里(li)程的1/6。特別是自2004年以來，中(zhong)鐵(tie)(tie)二局人奮(fen)(fen)戰在中(zhong)國(guo)70%以上的高鐵(tie)(tie)線路(lu)上，成(cheng)為高鐵(tie)(tie)建設(she)隊伍的“動車(che)頭”，形成(cheng)了一(yi)大批(pi)具有自主知識產權的領(ling)先技術(shu)創新成(cheng)果。同時(shi)，中(zhong)鐵(tie)(tie)二局還積(ji)極進(jin)軍(jun)海(hai)外(wai)，在世界舞臺(tai)上展(zhan)現中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)風采。

鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)是國民經濟大(da)動(dong)脈。1950年(nian)6月12日(ri)，為填(tian)補西部地區鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)空白，西南(nan)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)工程局(ju)（中鐵(tie)(tie)二(er)局(ju)前身(shen)）正式成立。第一代(dai)(dai)中鐵(tie)(tie)二(er)局(ju)人接過“開(kai)路(lu)(lu)先鋒”大(da)旗，從此踏上“逢山開(kai)路(lu)(lu)、遇水(shui)架(jia)橋”的豪邁(mai)征(zheng)程，自修建新中國第一條(tiao)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)成渝(yu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)起，不(bu)畏(wei)艱險(xian)、雕(diao)刻(ke)大(da)地，助力祖(zu)國現代(dai)(dai)化進程。

不畏艱險艱苦創業譜寫時代篇章

“腳踩草鞋(xie)、手握鋼(gang)釬(han)二錘，扁(bian)擔一根、鋤頭(tou)一把，還要防(fang)止土匪來騷擾！”回想起(qi)當(dang)年建設成渝(yu)鐵路的場景，原西南鐵路工(gong)程(cheng)局干(gan)部楊慧才記憶猶(you)新，“就是在這樣艱苦的條件下，我們用兩年時間(jian)干(gan)成以前幾十年都沒干(gan)成的事，圓了(le)四川老(lao)百姓(xing)的夢(meng)想。”

成渝(yu)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)是新中(zhong)國成立后由中(zhong)國人(ren)自主設(she)計、自主施工(gong)的第(di)一(yi)(yi)條(tiao)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，既是新中(zhong)國鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)事業的發端，也是中(zhong)鐵(tie)二局的起點(dian)。2010年，連接成渝(yu)地區(qu)的第(di)一(yi)(yi)條(tiao)高速鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)成渝(yu)客專正式開工(gong)，新一(yi)(yi)代(dai)中(zhong)鐵(tie)二局人(ren)重返前輩首戰之(zhi)地，發揚鐵(tie)軍精神，利(li)用(yong)最(zui)新的技術和最(zui)好的設(she)備(bei)，成功修(xiu)建了一(yi)(yi)條(tiao)責任之(zhi)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、奉獻之(zhi)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、榮(rong)譽之(zhi)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、圓夢之(zhi)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)。

同(tong)樣的故事在中鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)二(er)局(ju)的歷史(shi)上不(bu)斷上演(yan)。1952年7月1日(ri)成(cheng)(cheng)(cheng)渝鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)通(tong)車(che)，第二(er)天中鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)二(er)局(ju)人就(jiu)踩著勝利的鼓點揮師(shi)北上，沿著古(gu)蜀道投入到出川第一條鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)——寶成(cheng)(cheng)(cheng)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)的建設(she)中。在秦(qin)嶺(ling)和大(da)巴山，中鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)二(er)局(ju)人引進推土機和壓路(lu)機，組(zu)建了我國鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)建設(she)史(shi)上第一支機械作業隊伍。1958年寶成(cheng)(cheng)(cheng)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)通(tong)車(che)，百姓稱(cheng)贊(zan)：“鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)連川陜，蜀道不(bu)再(zai)(zai)難！”2012年至2017年，中鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)二(er)局(ju)承(cheng)建西(xi)成(cheng)(cheng)(cheng)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)，再(zai)(zai)次鏖戰劍門關等地，成(cheng)(cheng)(cheng)功助力(li)中國高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)橫(heng)穿秦(qin)嶺(ling)。

1956年(nian)至1965年(nian)，中(zhong)鐵(tie)(tie)二(er)局(ju)10萬鐵(tie)(tie)軍翻越婁(lou)山(shan)關，踏上(shang)云霧苗嶺(ling)，以滿腔豪情建設(she)川黔(qian)鐵(tie)(tie)路。中(zhong)鐵(tie)(tie)二(er)局(ju)人一(yi)(yi)舉攻(gong)克(ke)山(shan)區地帶(dai)以婁(lou)山(shan)關隧道為(wei)代表(biao)的一(yi)(yi)系列重難點工程，此后沿著紅軍長征的足跡，繼(ji)續修(xiu)建川黔(qian)、黔(qian)桂、貴昆鐵(tie)(tie)路，讓鐵(tie)(tie)龍在(zai)蒼山(shan)如海的云貴高(gao)原穿行(xing)。2011年(nian)，被譽(yu)為(wei)“世界首條(tiao)山(shan)區高(gao)速鐵(tie)(tie)路”的成(cheng)貴高(gao)鐵(tie)(tie)動工，中(zhong)鐵(tie)(tie)二(er)局(ju)舉旗進(jin)發，打通一(yi)(yi)座(zuo)(zuo)座(zuo)(zuo)隧道、架起一(yi)(yi)座(zuo)(zuo)座(zuo)(zuo)橋梁(liang)，不僅(jin)幫助全(quan)線(xian)在(zai)2019年(nian)底順利通車，更積累了在(zai)復雜山(shan)區修(xiu)建高(gao)鐵(tie)(tie)的寶貴經驗。

20世紀60年代，三線(xian)建(jian)(jian)(jian)設如火如荼(tu)，修建(jian)(jian)(jian)成昆(kun)鐵(tie)路勢(shi)在必行。中鐵(tie)二局18萬職(zhi)工義無(wu)反(fan)顧進軍大小涼山(shan)，在“筑路禁區(qu)”“地質博物館”創造了裝炸藥388噸(dun)一(yi)(yi)次爆破成功(gong)的壯舉，建(jian)(jian)(jian)成迄今為止我國跨度(du)最大的“一(yi)(yi)線(xian)天(tian)”鐵(tie)路石拱橋(qiao)(qiao)，以血肉之軀打通(tong)兩座6000米以上隧(sui)道(dao)(dao)。如今，成昆(kun)鐵(tie)路復(fu)線(xian)正在加緊建(jian)(jian)(jian)設，中鐵(tie)二局承建(jian)(jian)(jian)384公里(li)難度(du)最大且(qie)里(li)程最長的一(yi)(yi)段，其中橋(qiao)(qiao)梁140余座、隧(sui)道(dao)(dao)40余座，橋(qiao)(qiao)隧(sui)比達到73%。

70年風雨兼程，中(zhong)鐵(tie)(tie)二局(ju)西突東進、走南闖北，越盆地、上高原、通(tong)(tong)江海，打通(tong)(tong)湘(xiang)黔、會(hui)戰枝柳、參建(jian)衡廣、建(jian)成南防、奮(fen)戰外福(fu)、決戰京(jing)九、馳騁徐連、鏖戰寶中(zhong)、鑄(zhu)就西康、連通(tong)(tong)南昆、暢達(da)青藏(zang)……一條(tiao)(tiao)條(tiao)(tiao)鋼鐵(tie)(tie)大道繪就中(zhong)國鐵(tie)(tie)路(lu)四通(tong)(tong)八達(da)骨架網，將各省市緊密相(xiang)連，市場資源(yuan)隨著條(tiao)(tiao)條(tiao)(tiao)坦途暢流無阻，經濟發展隨之(zhi)活(huo)力迸發。今天，在桂南、川藏(zang)等重大鐵(tie)(tie)路(lu)工程項目中(zhong)，中(zhong)鐵(tie)(tie)二局(ju)人不(bu)畏艱險(xian)、繼續(xu)奮(fen)戰，用一條(tiao)(tiao)條(tiao)(tiao)延伸的(de)鋼軌書(shu)寫新時(shi)代的(de)輝煌篇章。

敢爭敢闖改革突破顯擔當

“鐵路施工過去是大鍋飯、鐵飯碗，旱澇保收、吃(chi)穿不(bu)愁。不(bu)想(xiang)風云(yun)變(bian)幻，國家基建(jian)引入市場(chang)競爭機制，實(shi)行招(zhao)投標。”原(yuan)中(zhong)鐵二局(ju)局(ju)長方(fang)文慈回憶，改革開(kai)放帶來的(de)(de)市場(chang)化浪潮(chao)，對人(ren)們的(de)(de)心態和企業的(de)(de)管理都是巨大挑(tiao)戰，但中(zhong)鐵二局(ju)人(ren)沒(mei)有退縮，提(ti)出(chu)要(yao)“顧全大局(ju)，知難而上，不(bu)等不(bu)靠，敢爭敢闖(chuang)”。

20世(shi)紀80年代初(chu)，鐵路指令(ling)性(xing)施工(gong)(gong)(gong)任務銳減，嚴峻的(de)考驗凸現在中鐵二局人(ren)面前。中鐵二局審(shen)時度(du)勢，決心放下(xia)“鐵老大(da)”的(de)架子，從內陸(lu)走向沿海開放城市，構筑(zhu)企業發展的(de)新(xin)跑道(dao)。沒有資金，員工(gong)(gong)(gong)們棲(qi)身簡陋工(gong)(gong)(gong)棚(peng)；沒有技術，給別人(ren)當打工(gong)(gong)(gong)仔(zi)勤學(xue)苦(ku)練；干慣了億元(yuan)大(da)工(gong)(gong)(gong)程的(de)隊伍，幾(ji)十萬元(yuan)的(de)小工(gong)(gong)(gong)程也(ye)傾力而上。

幾年苦戰，中(zhong)鐵二局秉(bing)承“開路先鋒(feng)”的精神基因叩開市場大門(men)，拓展多元業(ye)務，打響了(le)企業(ye)名氣，一(yi)項項優質(zhi)工程在中(zhong)鐵二局人手(shou)中(zhong)呈(cheng)現：深(shen)圳南海(hai)大酒店、東莞東湖花(hua)園樓(lou)群、“廈門(men)第一(yi)高樓(lou)”香江花(hua)園、西(xi)安阿房宮大酒店、二灘(tan)水電站(zhan)左導(dao)流洞……一(yi)批高難項目、地標工程的崛起，使中(zhong)鐵二局的品牌美譽(yu)度不斷攀升。

市(shi)場錘煉企業，誠信拓展(zhan)(zhan)空(kong)間。中(zhong)鐵(tie)二局目前已從單(dan)一的鐵(tie)路工程施工單(dan)位(wei)，發展(zhan)(zhan)成(cheng)為涉及鐵(tie)路、公路、市(shi)政工程、水(shui)工建筑、勘測設計、房(fang)地(di)產開(kai)發、城(cheng)市(shi)軌道交(jiao)通、汽車與機(ji)械制造、商品混(hun)凝(ning)土生產、酒店餐飲、設備租賃(lin)、裝(zhuang)飾裝(zhuang)修(xiu)等多元業務的大型綜合企業集團，在(zai)全國構建起活力四射的經營網絡。

1990年代，經歷過業(ye)務(wu)大(da)發(fa)展之后(hou)，建立(li)現代企(qi)業(ye)制度成為擺在中(zhong)鐵二(er)局(ju)面前的新任務(wu)。“當時的討論(lun)中(zhong)，很多人(ren)有異議，認(ren)為我們多元經營搞得好(hao)，已經是(shi)小康生活，吃得飽穿得暖(nuan)，何(he)必去冒風險，有等(deng)一(yi)等(deng)的想(xiang)法。”方文慈說，但多數人(ren)還是(shi)認(ren)為，中(zhong)鐵二(er)局(ju)既然是(shi)“開路先(xian)鋒”，就要(yao)先(xian)人(ren)一(yi)步，第一(yi)個吃螃(pang)蟹。

1994年(nian)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)二(er)局開始試(shi)點現代企業制(zhi)度。1998年(nian)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)二(er)局集團(tuan)有(you)限(xian)公司(si)掛牌成(cheng)立，成(cheng)為(wei)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)施(shi)工單位第一家改制(zhi)企業，也(ye)同時成(cheng)為(wei)以資(zi)產為(wei)紐(niu)帶(dai)的法人實體(ti)(ti)和競爭實體(ti)(ti)。此后(hou)，由(you)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)二(er)局集團(tuan)有(you)限(xian)公司(si)作為(wei)主發起(qi)人，成(cheng)立中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)二(er)局股份(fen)有(you)限(xian)公司(si)。2001年(nian)，“中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)二(er)局”股票(piao)上網發行，成(cheng)為(wei)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)施(shi)工建設第一股。幾(ji)經(jing)陣(zhen)痛、幾(ji)經(jing)艱(jian)辛，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)二(er)局完(wan)成(cheng)了由(you)計(ji)劃經(jing)濟體(ti)(ti)制(zhi)向市場經(jing)濟體(ti)(ti)制(zhi)的革命性蛻變。

隨著市場競爭加劇，中鐵二局還不斷革新(xin)組(zu)織機制(zhi)適應(ying)新(xin)的(de)(de)(de)挑戰(zhan)，在2020年的(de)(de)(de)工(gong)作計劃中，企(qi)業將著力(li)構建更(geng)有活(huo)力(li)的(de)(de)(de)營(ying)銷體(ti)(ti)系、更(geng)加穩固的(de)(de)(de)安全生(sheng)產管(guan)控體(ti)(ti)系、以業績(ji)為導向的(de)(de)(de)考(kao)核(he)評價體(ti)(ti)系和責權明晰的(de)(de)(de)層級管(guan)控體(ti)(ti)系，以市場化手段克服企(qi)業惰性、激(ji)發員工(gong)內生(sheng)動力(li)。

依托現代(dai)企業管理制度，中鐵(tie)(tie)二(er)局著(zhu)眼未(wei)來發(fa)展(zhan)，特別是在中國高(gao)鐵(tie)(tie)建設的(de)興(xing)起、發(fa)展(zhan)、壯大，再到(dao)享譽世界歷程中，繼續發(fa)揚“開路先鋒”精神，從時速60公里到(dao)最高(gao)486.1公里的(de)每(mei)一次跨越，都擔當了(le)搶攻(gong)難關(guan)、開拓創新的(de)主力(li)軍。

2002年，在(zai)時速(su)200公里的秦沈客專建(jian)(jian)設中(zhong)，中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)二(er)(er)局研制出500噸制架梁成套技術和設備。2006年，中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)二(er)(er)局奮戰(zhan)合(he)寧鐵(tie)(tie)(tie)路，開(kai)創了鐵(tie)(tie)(tie)路建(jian)(jian)設管理新(xin)方法。在(zai)時速(su)350公里的京(jing)(jing)津城際鐵(tie)(tie)(tie)路，中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)二(er)(er)局系統開(kai)發了高鐵(tie)(tie)(tie)建(jian)(jian)設的成套技術和核心設備。此后，在(zai)哈(ha)大鐵(tie)(tie)(tie)路、京(jing)(jing)滬高鐵(tie)(tie)(tie)等(deng)一批精品(pin)工程(cheng)中(zhong)，中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)二(er)(er)局以一系列自主(zhu)創新(xin)技術奠(dian)定了“中(zhong)國創造(zao)”的堅實基(ji)礎。

2019年，中(zhong)(zhong)鐵(tie)二局在鄭濟(ji)高鐵(tie)的建(jian)(jian)設中(zhong)(zhong)率先運(yun)用40米箱梁全套制運(yun)架(jia)技(ji)術(shu)及設備，大幅提升施工效率，并且降低了建(jian)(jian)設成本、節(jie)約了土地使用面積，創造了中(zhong)(zhong)國高鐵(tie)建(jian)(jian)造技(ji)術(shu)的新紀錄。

70年來，中鐵二局始終(zhong)堅持科(ke)技是第一(yi)生(sheng)產力，公司先(xian)后榮獲國(guo)家(jia)及省(sheng)(sheng)部級科(ke)技進(jin)步獎(jiang)(jiang)84項(xiang)(xiang)(xiang)、國(guo)家(jia)及省(sheng)(sheng)部級工(gong)法366項(xiang)(xiang)(xiang)，榮獲魯班獎(jiang)(jiang)31項(xiang)(xiang)(xiang)、國(guo)家(jia)優質工(gong)程獎(jiang)(jiang)41項(xiang)(xiang)(xiang)、詹天(tian)佑土木工(gong)程獎(jiang)(jiang)21項(xiang)(xiang)(xiang)、中國(guo)建筑工(gong)程裝飾獎(jiang)(jiang)18項(xiang)(xiang)(xiang)，省(sheng)(sheng)部級優質工(gong)程獎(jiang)(jiang)441項(xiang)(xiang)(xiang)，國(guo)家(jia)專利437件。

精耕細作海外業務持續發力

2020年(nian)4月28日，中(zhong)鐵二(er)局(ju)磨萬鐵路(lu)第Ⅵ標項目(mu)(mu)經理(li)部第一分部二(er)工區(qu)工區(qu)長(chang)徐州，獲得(de)共青(qing)團中(zhong)央、中(zhong)華全國(guo)青(qing)年(nian)聯合會授(shou)予的(de)“中(zhong)國(guo)青(qing)年(nian)五四獎章(zhang)”。37歲的(de)徐州在參(can)建(jian)京(jing)津城際等國(guo)內項目(mu)(mu)后遠赴(fu)海外，投(tou)身亞吉鐵路(lu)、中(zhong)老鐵路(lu)等重點(dian)工程建(jian)設，以其精湛(zhan)技術和奉(feng)獻精神，被譽為“一帶(dai)一路(lu)”上的(de)中(zhong)國(guo)青(qing)年(nian)工程師。

徐(xu)州是中(zhong)鐵二(er)局人(ren)走出(chu)國門建功立(li)業的時(shi)代(dai)楷模。實(shi)際(ji)上，從(cong)20世紀(ji)50年(nian)代(dai)起，中(zhong)鐵二(er)局人(ren)就已(yi)奉命出(chu)征海(hai)外。1954年(nian)，中(zhong)鐵二(er)局奔赴越(yue)南，修復(fu)417公里鐵路(lu)。1970年(nian)，中(zhong)鐵二(er)局組建8個大隊40個分隊遠赴非洲，修建當(dang)時(shi)中(zhong)國最大的援外成套項目和(he)被(bei)非洲人(ren)民(min)譽為“自由之(zhi)路(lu)”的坦贊(zan)鐵路(lu)，修建里程1860.54公里。

20世紀70年代末(mo)，中鐵(tie)二局又敢為人先，毅然跨出國門，接受(shou)國際市(shi)場的洗(xi)禮，剛(gang)開始(shi)只是為外國公司提供勞務，但(dan)畢(bi)竟(jing)不是長久之計，路子將(jiang)越(yue)走越(yue)窄。為探索躋身國際市(shi)場的通道，中鐵(tie)二局從(cong)分包(bao)完成一批道路和橋梁工程起步，積累經驗，鍛煉人才，一步步熟悉國際商務運(yun)作規則。

1986年初，中(zhong)(zhong)鐵(tie)二(er)局(ju)實施“搭船(chuan)出海”成功；1986年底，與(yu)天(tian)津(jin)國際公(gong)司合作中(zhong)(zhong)標(biao)(biao)1000萬(wan)美(mei)元的(de)南也門(men)亞(ya)丁環城公(gong)路，這是第一(yi)個獨立總承(cheng)包(bao)的(de)工(gong)程，“借船(chuan)出海”告捷；1992年，在強手如林的(de)國際競標(biao)(biao)中(zhong)(zhong)成功中(zhong)(zhong)標(biao)(biao)老撾13號公(gong)路改建工(gong)程，合同額(e)5598萬(wan)美(mei)元，取(qu)得獨立承(cheng)包(bao)大(da)型國際工(gong)程的(de)重(zhong)大(da)突破。

中(zhong)(zhong)鐵二局(ju)(ju)順勢叩(kou)開國際市(shi)場(chang)的(de)大門。1996年(nian)，企業獲(huo)得(de)對(dui)外經營(ying)權(quan)；1998年(nian)，獲(huo)得(de)外貿權(quan)。兩權(quan)在手，中(zhong)(zhong)鐵二局(ju)(ju)國際業務布局(ju)(ju)從亞洲市(shi)場(chang)向亞非拉市(shi)場(chang)全面挺進，相(xiang)繼中(zhong)(zhong)標9000萬(wan)美(mei)元(yuan)(yuan)的(de)安(an)哥拉羅安(an)達(da)一期(qi)鐵路建(jian)設項(xiang)(xiang)目、安(an)哥拉2.3億美(mei)元(yuan)(yuan)的(de)羅安(an)達(da)環城公路建(jian)設項(xiang)(xiang)目、1005萬(wan)美(mei)元(yuan)(yuan)的(de)摩洛哥鐵路項(xiang)(xiang)目、1800萬(wan)美(mei)元(yuan)(yuan)的(de)委內(nei)瑞拉農業發(fa)展(zhan)項(xiang)(xiang)目……

緊(jin)隨國家政策“走(zou)出去”，中鐵二局海外之(zhi)路(lu)越(yue)走(zou)越(yue)寬。中鐵二局人積極投身“一帶一路(lu)”建設(she)，擦(ca)亮“中國高鐵”名(ming)片，成(cheng)功(gong)建成(cheng)被(bei)譽為“新時期坦(tan)贊(zan)鐵路(lu)”的(de)亞(ya)吉(ji)鐵路(lu)。這是非(fei)洲大(da)陸第一條跨國電(dian)氣化鐵路(lu)和最長(chang)距離的(de)電(dian)氣化鐵路(lu)，中國標(biao)準、中國設(she)計、中國建設(she)、中國制造和中國運營亮相(xiang)東非(fei)高原，成(cheng)為埃塞俄比亞(ya)和吉(ji)布(bu)提(ti)發展史上的(de)重要里程碑。

2016年12月25日，中(zhong)鐵(tie)二(er)(er)局(ju)人又奔赴中(zhong)老(lao)(lao)鐵(tie)路(lu)施工。中(zhong)老(lao)(lao)鐵(tie)路(lu)工程是(shi)中(zhong)老(lao)(lao)政(zheng)府(fu)間(jian)合(he)作項目(mu)，也是(shi)中(zhong)國“一帶一路(lu)”倡議與老(lao)(lao)撾“變(bian)陸鎖(suo)國為陸聯國”戰(zhan)略的對接項目(mu)。以徐州為代表的新一代中(zhong)鐵(tie)二(er)(er)局(ju)人運(yun)用“中(zhong)國方案”，奮戰(zhan)在中(zhong)老(lao)(lao)走廊上。

時代洪流奔騰(teng)向前，拼搏求索永無止境。緊跟國家“走出去”和“一帶一路(lu)”倡議機遇，中鐵二局人(ren)(ren)精(jing)耕細作(zuo)海外市場，除埃塞俄(e)比亞和老撾外，還積(ji)極開(kai)發(fa)伊(yi)朗(lang)、尼日(ri)利亞、科特迪(di)瓦、尼日(ri)爾(er)、沙特、越(yue)南、泰(tai)國等(deng)國家和地區的(de)鐵路(lu)和基(ji)礎設施(shi)建設市場。近日(ri)，中鐵二局又中標了(le)約9.2億元人(ren)(ren)民幣的(de)尼泊爾(er)KK公路(lu)提升改造施(shi)工項(xiang)目(mu)，在海外業務方面持續發(fa)力。

強根固魂黨建引領創新發展

“回顧(gu)70年歷程，我們(men)之所(suo)以(yi)能為(wei)經濟(ji)社會發(fa)展和(he)民生(sheng)改善(shan)做出一些(xie)貢獻(xian)，靠的(de)是(shi)黨(dang)(dang)的(de)正確指引(yin)；靠的(de)是(shi)公司(si)各級黨(dang)(dang)組織認真貫徹落實黨(dang)(dang)的(de)方(fang)針政(zheng)策(ce)，廣(guang)大黨(dang)(dang)員(yuan)充(chong)分(fen)發(fa)揮先鋒(feng)模范(fan)作用不斷弘揚開路(lu)先鋒(feng)精(jing)神；靠的(de)是(shi)在改革開放(fang)政(zheng)策(ce)指引(yin)下，以(yi)服務國家戰略為(wei)己任，以(yi)‘競爭求生(sheng)存、合(he)作為(wei)共贏、創新謀發(fa)展’為(wei)經營理念的(de)全體二(er)局人的(de)共同努力。”中鐵二(er)局黨(dang)(dang)委書記、董事長(chang)汪海旺說。

從修建(jian)成渝鐵路(lu)開始，為(wei)(wei)踐行黨(dang)(dang)的(de)宗旨(zhi)和(he)國家(jia)戰略而生的(de)中(zhong)鐵二(er)局，始終(zhong)牢(lao)記為(wei)(wei)人(ren)民(min)筑路(lu)的(de)初心(xin)和(he)使命(ming)，堅持把黨(dang)(dang)的(de)領(ling)導(dao)和(he)加強黨(dang)(dang)的(de)建(jian)設，作為(wei)(wei)企(qi)業安身立命(ming)的(de)“根”和(he)“魂”。改革開放以(yi)來(lai)，中(zhong)鐵二(er)局更是在黨(dang)(dang)的(de)政(zheng)策引(yin)導(dao)下(xia)，帶頭實現體制(zhi)改革，闊(kuo)步走向社會主義市場經濟(ji)的(de)新天地。

國有企(qi)業(ye)既是國民經濟發展的(de)支柱(zhu)，也是履行社會(hui)責任的(de)先鋒。2008年汶川地(di)震發生后(hou)，中(zhong)鐵(tie)二(er)局迅速集結(jie)力(li)量奔赴災區(qu)，最早一批隊伍(wu)于5月13日0時55分到達救援地(di)，晝(zhou)夜拼搏，爭分奪秒與死神賽(sai)跑。2010年玉樹地(di)震發生后(hou)，中(zhong)鐵(tie)二(er)局再次組(zu)建隊伍(wu)“跑步”進入重災區(qu)，后(hou)續又(you)全(quan)力(li)參與重建，幫助(zhu)災區(qu)群眾(zhong)快速恢(hui)復正常生活(huo)生產。

汪海旺介紹，當前，中鐵二局正根(gen)據新的(de)(de)形勢和任務(wu)推(tui)進(jin)新一輪企(qi)業組(zu)織和管理體系改革(ge)，公(gong)司將充分發揮(hui)各(ge)級黨委“把方向、管大局、保落實”的(de)(de)領導作(zuo)用，充分發揮(hui)黨支部的(de)(de)戰(zhan)斗堡(bao)壘作(zuo)用，充分發揮(hui)黨員特別是黨員干部的(de)(de)先(xian)鋒模范作(zuo)用，推(tui)動各(ge)項(xiang)改革(ge)措(cuo)施落地落實，夯實企(qi)業跨越發展的(de)(de)組(zu)織基礎。

中鐵(tie)二局正以(yi)“艱苦創(chuang)業、探索奮進(jin)”的歷史(shi)基(ji)因、“創(chuang)新發展、攻堅克(ke)難”的先(xian)鋒(feng)特質(zhi)，踐行著“強根固(gu)魂(hun)、強企富(fu)工”的時代(dai)(dai)使(shi)命，以(yi)昂揚(yang)的姿態鍛造新時代(dai)(dai)的“開路先(xian)鋒(feng)”。

【責任編輯(ji)：趙藝涵】