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中鐵二局參建的全國第一條時速350KM高速鐵路——京津城際鐵路。

中鐵二局承建的中老鐵路友誼隧道。

70年砥礪奮(fen)進(jin)(jin)，中鐵(tie)(tie)(tie)二(er)局共參建鐵(tie)(tie)(tie)路300多條，共計15000余公(gong)里，占中國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路總里程的1/6。特別是自(zi)(zi)2004年以(yi)來，中鐵(tie)(tie)(tie)二(er)局人奮(fen)戰在中國(guo)70%以(yi)上(shang)的高鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)路上(shang)，成(cheng)為高鐵(tie)(tie)(tie)建設隊伍(wu)的“動車頭(tou)”，形成(cheng)了一大批具有自(zi)(zi)主知識產權(quan)的領先技術創新(xin)成(cheng)果(guo)。同時，中鐵(tie)(tie)(tie)二(er)局還積極進(jin)(jin)軍海外(wai)，在世(shi)界舞臺(tai)上(shang)展現中國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路風采。

鐵(tie)路(lu)是國(guo)民(min)經(jing)濟大動脈(mo)。1950年6月12日(ri)，為填(tian)補(bu)西部地區鐵(tie)路(lu)空白，西南(nan)鐵(tie)路(lu)工(gong)程局（中(zhong)(zhong)鐵(tie)二局前身）正(zheng)式成(cheng)立。第一(yi)代(dai)中(zhong)(zhong)鐵(tie)二局人接過“開路(lu)先鋒”大旗，從此踏上“逢(feng)山(shan)開路(lu)、遇水架橋”的豪邁(mai)征程，自修(xiu)建新(xin)中(zhong)(zhong)國(guo)第一(yi)條鐵(tie)路(lu)成(cheng)渝鐵(tie)路(lu)起，不畏艱險、雕刻(ke)大地，助(zhu)力祖國(guo)現代(dai)化進程。

不畏艱險艱苦創業譜寫時代篇章

“腳踩(cai)草鞋、手(shou)握鋼釬二錘，扁擔一(yi)根、鋤頭一(yi)把，還要防止土(tu)匪來騷擾！”回想(xiang)起當年建設成渝鐵(tie)路(lu)的(de)場(chang)景，原西南鐵(tie)路(lu)工(gong)程局干部楊慧才(cai)記憶猶新，“就是(shi)在(zai)這樣艱(jian)苦的(de)條件下，我們(men)用兩(liang)年時間干成以前幾十年都(dou)沒干成的(de)事，圓了四川老百(bai)姓的(de)夢想(xiang)。”

成(cheng)渝鐵路是新(xin)中(zhong)國成(cheng)立后由中(zhong)國人自主(zhu)設計、自主(zhu)施工的(de)第(di)一(yi)條(tiao)鐵路，既是新(xin)中(zhong)國鐵路事業的(de)發端，也是中(zhong)鐵二局的(de)起(qi)點。2010年，連(lian)接成(cheng)渝地區的(de)第(di)一(yi)條(tiao)高速鐵路成(cheng)渝客專正式開工，新(xin)一(yi)代中(zhong)鐵二局人重返前輩首戰之地，發揚鐵軍精神，利用(yong)最新(xin)的(de)技術(shu)和最好(hao)的(de)設備，成(cheng)功修建了(le)一(yi)條(tiao)責任(ren)之路、奉獻之路、榮譽之路、圓夢之路。

同樣的(de)故(gu)事在中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)二局的(de)歷(li)史上(shang)(shang)不斷上(shang)(shang)演。1952年7月1日成(cheng)(cheng)渝(yu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)通車，第二天(tian)中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)二局人就踩著勝利的(de)鼓點揮師北上(shang)(shang)，沿著古蜀道投入到出(chu)川(chuan)第一條鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)——寶(bao)成(cheng)(cheng)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)建設中(zhong)(zhong)。在秦嶺(ling)和大巴山，中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)二局人引進推土機和壓(ya)路(lu)(lu)(lu)機，組建了我國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)建設史上(shang)(shang)第一支(zhi)機械作業隊伍。1958年寶(bao)成(cheng)(cheng)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)通車，百姓稱贊：“鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)連(lian)川(chuan)陜(shan)，蜀道不再難！”2012年至2017年，中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)二局承建西成(cheng)(cheng)高鐵(tie)(tie)，再次鏖戰劍門(men)關等(deng)地，成(cheng)(cheng)功助力(li)中(zhong)(zhong)國(guo)高鐵(tie)(tie)橫穿秦嶺(ling)。

1956年(nian)至1965年(nian)，中(zhong)鐵(tie)二(er)局10萬鐵(tie)軍翻越婁(lou)(lou)山(shan)關，踏(ta)上云(yun)霧苗嶺，以滿腔(qiang)豪情建(jian)(jian)設川(chuan)黔(qian)鐵(tie)路(lu)。中(zhong)鐵(tie)二(er)局人一(yi)舉(ju)(ju)攻克(ke)山(shan)區(qu)地帶以婁(lou)(lou)山(shan)關隧道為代表(biao)的(de)(de)一(yi)系(xi)列重難(nan)點(dian)工(gong)程，此后沿(yan)著紅軍長征的(de)(de)足跡，繼續修建(jian)(jian)川(chuan)黔(qian)、黔(qian)桂、貴(gui)昆鐵(tie)路(lu)，讓鐵(tie)龍在(zai)蒼(cang)山(shan)如(ru)海的(de)(de)云(yun)貴(gui)高(gao)原穿行。2011年(nian)，被譽為“世界首條山(shan)區(qu)高(gao)速鐵(tie)路(lu)”的(de)(de)成貴(gui)高(gao)鐵(tie)動工(gong)，中(zhong)鐵(tie)二(er)局舉(ju)(ju)旗進(jin)發(fa)，打通(tong)一(yi)座(zuo)(zuo)座(zuo)(zuo)隧道、架(jia)起一(yi)座(zuo)(zuo)座(zuo)(zuo)橋梁，不僅(jin)幫助全線在(zai)2019年(nian)底(di)順利通(tong)車，更(geng)積(ji)累了在(zai)復雜山(shan)區(qu)修建(jian)(jian)高(gao)鐵(tie)的(de)(de)寶貴(gui)經驗。

20世紀60年(nian)代，三線(xian)建(jian)設如火如荼，修建(jian)成昆鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)勢在(zai)(zai)必行。中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)二局18萬職工義無反顧進軍大(da)小涼山(shan)，在(zai)(zai)“筑路(lu)禁(jin)區”“地質博物館(guan)”創造了裝(zhuang)炸(zha)藥388噸一次(ci)爆(bao)破(po)成功的(de)壯舉(ju)，建(jian)成迄今為止(zhi)我(wo)國跨度最大(da)的(de)“一線(xian)天”鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)石拱橋(qiao)，以(yi)血肉(rou)之軀打通兩(liang)座(zuo)6000米以(yi)上隧(sui)道。如今，成昆鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)復線(xian)正在(zai)(zai)加緊建(jian)設，中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)二局承建(jian)384公里(li)難度最大(da)且里(li)程(cheng)最長的(de)一段，其(qi)中(zhong)橋(qiao)梁140余(yu)座(zuo)、隧(sui)道40余(yu)座(zuo)，橋(qiao)隧(sui)比達到73%。

70年風雨兼程，中鐵(tie)(tie)二(er)局西突東進、走(zou)南闖北，越(yue)盆地、上高(gao)原、通江海(hai)，打通湘黔、會戰枝柳、參建衡(heng)廣(guang)、建成南防、奮戰外福、決戰京九、馳騁(cheng)徐連(lian)(lian)(lian)、鏖戰寶中、鑄就西康、連(lian)(lian)(lian)通南昆(kun)、暢(chang)達(da)(da)青藏……一條(tiao)(tiao)條(tiao)(tiao)鋼(gang)鐵(tie)(tie)大(da)道繪就中國鐵(tie)(tie)路(lu)四通八達(da)(da)骨架網，將各省市(shi)緊(jin)密(mi)相(xiang)連(lian)(lian)(lian)，市(shi)場資源隨著條(tiao)(tiao)條(tiao)(tiao)坦途(tu)暢(chang)流無阻，經濟(ji)發展隨之活力迸(beng)發。今天，在桂南、川藏等重(zhong)大(da)鐵(tie)(tie)路(lu)工程項目(mu)中，中鐵(tie)(tie)二(er)局人不(bu)畏(wei)艱險、繼(ji)續(xu)奮戰，用一條(tiao)(tiao)條(tiao)(tiao)延(yan)伸的(de)鋼(gang)軌(gui)書寫新時代的(de)輝煌(huang)篇章(zhang)。

敢爭敢闖改革突破顯擔當

“鐵(tie)(tie)(tie)路施工過(guo)去是大(da)鍋飯、鐵(tie)(tie)(tie)飯碗，旱澇保收(shou)、吃穿(chuan)不(bu)愁。不(bu)想風云變幻，國家基建(jian)引入市場競爭(zheng)機制，實行招投標。”原中鐵(tie)(tie)(tie)二局(ju)局(ju)長方文(wen)慈回憶(yi)，改(gai)革開放帶來的市場化浪潮，對(dui)人(ren)們的心態和(he)企業的管理都是巨大(da)挑戰(zhan)，但中鐵(tie)(tie)(tie)二局(ju)人(ren)沒有退縮，提(ti)出要“顧全大(da)局(ju)，知難而(er)上，不(bu)等(deng)不(bu)靠，敢爭(zheng)敢闖”。

20世紀80年代初(chu)，鐵路指令性施工任務銳減，嚴峻的考(kao)驗凸現在中鐵二局(ju)人(ren)面(mian)前。中鐵二局(ju)審時度勢，決心放(fang)下“鐵老(lao)大”的架(jia)子，從內陸走向沿海(hai)開(kai)放(fang)城市，構筑(zhu)企業發展的新跑道。沒有資金，員(yuan)工們棲身簡陋(lou)工棚；沒有技(ji)術，給別(bie)人(ren)當打工仔勤學苦練；干慣了億元大工程(cheng)的隊伍，幾十萬(wan)元的小工程(cheng)也傾力(li)而上。

幾年(nian)苦戰，中(zhong)(zhong)鐵(tie)二局(ju)秉承(cheng)“開路(lu)先鋒”的(de)精神基因叩開市場大門，拓展多元業(ye)務(wu)，打(da)響了(le)企業(ye)名(ming)氣，一項(xiang)項(xiang)優質工(gong)程在中(zhong)(zhong)鐵(tie)二局(ju)人手中(zhong)(zhong)呈現：深圳南海大酒店、東(dong)莞東(dong)湖花園樓(lou)群、“廈門第(di)一高樓(lou)”香江花園、西安阿(a)房(fang)宮(gong)大酒店、二灘水電站左導流(liu)洞……一批(pi)高難(nan)項(xiang)目、地標工(gong)程的(de)崛起，使(shi)中(zhong)(zhong)鐵(tie)二局(ju)的(de)品牌美(mei)譽度(du)不(bu)斷(duan)攀升(sheng)。

市(shi)場錘煉企業(ye)(ye)，誠(cheng)信拓展空(kong)間。中鐵二局目前已(yi)從單一的鐵路(lu)(lu)工程施工單位，發展成為涉及鐵路(lu)(lu)、公路(lu)(lu)、市(shi)政(zheng)工程、水(shui)工建筑、勘(kan)測設(she)計、房地產開發、城市(shi)軌道交通、汽車與機械制造、商品混凝土生產、酒店(dian)餐飲、設(she)備租賃(lin)、裝飾裝修等多(duo)元業(ye)(ye)務的大型綜合(he)企業(ye)(ye)集(ji)團，在全(quan)國構(gou)建起活(huo)力四(si)射的經營網絡。

1990年代，經歷過(guo)業務(wu)大發(fa)展之后，建立現代企業制度(du)成為擺在中(zhong)(zhong)鐵二局(ju)面前的(de)(de)新任(ren)務(wu)。“當(dang)時的(de)(de)討論(lun)中(zhong)(zhong)，很多人有異議，認為我們(men)多元經營搞得好，已(yi)經是小康(kang)生活，吃得飽穿(chuan)得暖，何必去冒風險(xian)，有等一等的(de)(de)想法。”方文慈說，但多數人還(huan)是認為，中(zhong)(zhong)鐵二局(ju)既然是“開(kai)路先(xian)鋒”，就要(yao)先(xian)人一步，第一個吃螃蟹。

1994年(nian)，中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)二(er)(er)局(ju)開始試點(dian)現代企業制度。1998年(nian)，中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)二(er)(er)局(ju)集團(tuan)有(you)限(xian)公司掛牌成(cheng)立，成(cheng)為(wei)(wei)鐵(tie)(tie)路(lu)施工單位(wei)第一家改制企業，也同時(shi)成(cheng)為(wei)(wei)以資產為(wei)(wei)紐帶的法人(ren)實體(ti)和競爭實體(ti)。此后，由(you)(you)中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)二(er)(er)局(ju)集團(tuan)有(you)限(xian)公司作為(wei)(wei)主發(fa)起人(ren)，成(cheng)立中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)二(er)(er)局(ju)股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公司。2001年(nian)，“中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)二(er)(er)局(ju)”股(gu)票上網發(fa)行，成(cheng)為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)國鐵(tie)(tie)路(lu)施工建設(she)第一股(gu)。幾經(jing)陣痛、幾經(jing)艱辛，中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)二(er)(er)局(ju)完成(cheng)了由(you)(you)計劃(hua)經(jing)濟體(ti)制向市場(chang)經(jing)濟體(ti)制的革命(ming)性蛻(tui)變(bian)。

隨著市場競爭加劇，中(zhong)(zhong)鐵二局還(huan)不斷革新(xin)組織(zhi)機(ji)制適(shi)應新(xin)的挑戰，在2020年的工(gong)作計劃(hua)中(zhong)(zhong)，企業將著力構建更有活力的營銷(xiao)體(ti)系、更加穩固的安全生(sheng)產管控(kong)體(ti)系、以業績為(wei)導向的考核評(ping)價體(ti)系和責權明晰(xi)的層(ceng)級(ji)管控(kong)體(ti)系，以市場化手段克服企業惰性、激發員工(gong)內生(sheng)動力。

依托現代企業管理(li)制度，中(zhong)鐵二(er)局著眼未來發(fa)(fa)展，特別(bie)是在中(zhong)國高鐵建設的(de)興起、發(fa)(fa)展、壯(zhuang)大(da)，再到享(xiang)譽世界歷(li)程(cheng)中(zhong)，繼續發(fa)(fa)揚(yang)“開(kai)路先鋒”精神，從時速60公里(li)到最高486.1公里(li)的(de)每一(yi)次跨越，都擔當了搶(qiang)攻難關(guan)、開(kai)拓創新的(de)主力軍。

2002年，在(zai)時速200公里(li)的(de)(de)秦沈客(ke)專建設中(zhong)，中(zhong)鐵(tie)(tie)二(er)(er)局(ju)研制出500噸制架(jia)梁成套技術(shu)和(he)設備(bei)。2006年，中(zhong)鐵(tie)(tie)二(er)(er)局(ju)奮戰合寧鐵(tie)(tie)路，開創了鐵(tie)(tie)路建設管理新(xin)方法。在(zai)時速350公里(li)的(de)(de)京津城際鐵(tie)(tie)路，中(zhong)鐵(tie)(tie)二(er)(er)局(ju)系(xi)統開發(fa)了高(gao)鐵(tie)(tie)建設的(de)(de)成套技術(shu)和(he)核心設備(bei)。此后，在(zai)哈大鐵(tie)(tie)路、京滬高(gao)鐵(tie)(tie)等一批精品工(gong)程中(zhong)，中(zhong)鐵(tie)(tie)二(er)(er)局(ju)以一系(xi)列(lie)自主創新(xin)技術(shu)奠定了“中(zhong)國創造”的(de)(de)堅(jian)實(shi)基礎(chu)。

2019年，中鐵(tie)二局在鄭(zheng)濟高鐵(tie)的(de)建設(she)中率先(xian)運用(yong)40米箱梁全套制運架(jia)技(ji)術(shu)及設(she)備(bei)，大幅提升施工效率，并且降(jiang)低(di)了建設(she)成本(ben)、節(jie)約了土地使用(yong)面積，創造了中國高鐵(tie)建造技(ji)術(shu)的(de)新紀錄。

70年(nian)來，中鐵二局始(shi)終堅(jian)持科(ke)技是第(di)一生產力，公司(si)先后榮獲國(guo)家(jia)及省部(bu)級(ji)科(ke)技進步獎84項(xiang)、國(guo)家(jia)及省部(bu)級(ji)工(gong)(gong)法(fa)366項(xiang)，榮獲魯班(ban)獎31項(xiang)、國(guo)家(jia)優(you)質(zhi)工(gong)(gong)程(cheng)獎41項(xiang)、詹天佑土木工(gong)(gong)程(cheng)獎21項(xiang)、中國(guo)建筑(zhu)工(gong)(gong)程(cheng)裝飾(shi)獎18項(xiang)，省部(bu)級(ji)優(you)質(zhi)工(gong)(gong)程(cheng)獎441項(xiang)，國(guo)家(jia)專利(li)437件。

精耕細作海外業務持續發力

2020年4月(yue)28日，中鐵(tie)(tie)二局磨(mo)萬(wan)鐵(tie)(tie)路(lu)第Ⅵ標項(xiang)(xiang)目經(jing)理部第一分部二工(gong)(gong)區工(gong)(gong)區長徐州，獲得共青(qing)團中央、中華全國青(qing)年聯合會授予(yu)的(de)(de)“中國青(qing)年五四(si)獎章”。37歲的(de)(de)徐州在參建(jian)京津城際等(deng)國內項(xiang)(xiang)目后(hou)遠(yuan)赴海外，投身(shen)亞吉鐵(tie)(tie)路(lu)、中老(lao)鐵(tie)(tie)路(lu)等(deng)重點工(gong)(gong)程建(jian)設，以其(qi)精湛技術和奉獻精神，被譽為“一帶一路(lu)”上的(de)(de)中國青(qing)年工(gong)(gong)程師。

徐(xu)州是中(zhong)鐵(tie)(tie)二(er)局(ju)人走出國門建(jian)功立業的(de)時(shi)代楷模。實際上，從20世(shi)紀(ji)50年代起，中(zhong)鐵(tie)(tie)二(er)局(ju)人就已奉命出征海(hai)外(wai)。1954年，中(zhong)鐵(tie)(tie)二(er)局(ju)奔赴越南，修復417公(gong)里(li)鐵(tie)(tie)路。1970年，中(zhong)鐵(tie)(tie)二(er)局(ju)組(zu)建(jian)8個大(da)隊(dui)40個分隊(dui)遠赴非(fei)洲，修建(jian)當時(shi)中(zhong)國最大(da)的(de)援外(wai)成套項目和(he)被(bei)非(fei)洲人民譽為“自(zi)由之路”的(de)坦贊鐵(tie)(tie)路，修建(jian)里(li)程1860.54公(gong)里(li)。

20世紀70年代末，中鐵二局(ju)(ju)又敢為人先，毅然跨出國(guo)(guo)門，接受國(guo)(guo)際市場(chang)的洗禮，剛開始只(zhi)是為外國(guo)(guo)公司提供勞務(wu)，但(dan)畢竟(jing)不是長久之計(ji)，路子將越(yue)走(zou)越(yue)窄。為探(tan)索(suo)躋身(shen)國(guo)(guo)際市場(chang)的通道，中鐵二局(ju)(ju)從(cong)分包(bao)完成一批道路和橋梁工程起步(bu)，積累經驗，鍛煉(lian)人才，一步(bu)步(bu)熟悉國(guo)(guo)際商務(wu)運作規則。

1986年初(chu)，中鐵(tie)二(er)局實施“搭船(chuan)出海”成(cheng)功；1986年底(di)，與天津(jin)國(guo)際公(gong)司合作中標1000萬美元的(de)(de)南也門(men)亞丁環(huan)城公(gong)路(lu)，這是(shi)第(di)一(yi)個(ge)獨(du)立總(zong)承(cheng)包的(de)(de)工(gong)程，“借(jie)船(chuan)出海”告捷；1992年，在(zai)強手如林(lin)的(de)(de)國(guo)際競標中成(cheng)功中標老撾13號公(gong)路(lu)改(gai)建工(gong)程，合同額(e)5598萬美元，取(qu)得(de)獨(du)立承(cheng)包大型國(guo)際工(gong)程的(de)(de)重大突破(po)。

中鐵(tie)二局(ju)順勢叩開國際(ji)市場(chang)的(de)大門。1996年(nian)，企業獲得(de)對外經營(ying)權(quan)；1998年(nian)，獲得(de)外貿權(quan)。兩權(quan)在手，中鐵(tie)二局(ju)國際(ji)業務布局(ju)從亞洲市場(chang)向亞非拉市場(chang)全面挺進，相繼中標(biao)9000萬美(mei)元的(de)安(an)(an)哥拉羅安(an)(an)達(da)一期鐵(tie)路建(jian)設(she)項目(mu)(mu)、安(an)(an)哥拉2.3億美(mei)元的(de)羅安(an)(an)達(da)環城公路建(jian)設(she)項目(mu)(mu)、1005萬美(mei)元的(de)摩(mo)洛哥鐵(tie)路項目(mu)(mu)、1800萬美(mei)元的(de)委內瑞拉農業發(fa)展項目(mu)(mu)……

緊(jin)隨國(guo)家政策“走出去(qu)”，中(zhong)(zhong)鐵(tie)二局海外之路(lu)(lu)越(yue)走越(yue)寬(kuan)。中(zhong)(zhong)鐵(tie)二局人積(ji)極投身“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)”建(jian)設(she)，擦亮“中(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)”名片，成(cheng)功建(jian)成(cheng)被(bei)譽(yu)為“新時期坦贊鐵(tie)路(lu)(lu)”的(de)亞吉鐵(tie)路(lu)(lu)。這是非(fei)洲大陸(lu)第一(yi)條跨(kua)國(guo)電(dian)(dian)氣化(hua)(hua)鐵(tie)路(lu)(lu)和(he)最長距離的(de)電(dian)(dian)氣化(hua)(hua)鐵(tie)路(lu)(lu)，中(zhong)(zhong)國(guo)標準(zhun)、中(zhong)(zhong)國(guo)設(she)計、中(zhong)(zhong)國(guo)建(jian)設(she)、中(zhong)(zhong)國(guo)制造和(he)中(zhong)(zhong)國(guo)運營亮相東非(fei)高(gao)原，成(cheng)為埃塞俄(e)比亞和(he)吉布提發(fa)展史上的(de)重要里程碑(bei)。

2016年12月25日，中(zhong)(zhong)(zhong)鐵二(er)局(ju)人又奔赴(fu)中(zhong)(zhong)(zhong)老(lao)鐵路施工。中(zhong)(zhong)(zhong)老(lao)鐵路工程(cheng)是中(zhong)(zhong)(zhong)老(lao)政府間合作項目，也是中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)“一帶一路”倡議與(yu)老(lao)撾“變陸鎖國(guo)(guo)為陸聯國(guo)(guo)”戰略(lve)的對接項目。以徐(xu)州為代(dai)表(biao)的新一代(dai)中(zhong)(zhong)(zhong)鐵二(er)局(ju)人運用(yong)“中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)方案(an)”，奮(fen)戰在中(zhong)(zhong)(zhong)老(lao)走(zou)廊上。

時代洪(hong)流奔騰向前，拼搏求索永無(wu)止境。緊跟國(guo)家(jia)“走出去”和(he)(he)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”倡議機遇，中鐵二(er)局人(ren)精(jing)耕細作海(hai)外(wai)(wai)市場(chang)，除埃(ai)塞(sai)俄比亞和(he)(he)老撾外(wai)(wai)，還積極開發伊朗(lang)、尼日利亞、科(ke)特(te)(te)迪瓦、尼日爾、沙特(te)(te)、越南、泰(tai)國(guo)等國(guo)家(jia)和(he)(he)地區(qu)的(de)鐵路(lu)和(he)(he)基礎設(she)施建設(she)市場(chang)。近日，中鐵二(er)局又中標了約9.2億元人(ren)民(min)幣(bi)的(de)尼泊爾KK公(gong)路(lu)提升改造施工項目，在(zai)海(hai)外(wai)(wai)業務方面持續發力。

強根固魂黨建引領創新發展

“回顧70年歷程，我們之(zhi)所以(yi)能為經(jing)濟社會(hui)發(fa)展和民(min)生改善做出一些貢(gong)獻，靠(kao)(kao)(kao)的(de)(de)是(shi)黨(dang)的(de)(de)正確(que)指(zhi)引(yin)；靠(kao)(kao)(kao)的(de)(de)是(shi)公司各級黨(dang)組織認真貫(guan)徹落實黨(dang)的(de)(de)方針政策，廣大黨(dang)員充分發(fa)揮先鋒模(mo)范(fan)作用(yong)不斷(duan)弘(hong)揚開(kai)路先鋒精神(shen)；靠(kao)(kao)(kao)的(de)(de)是(shi)在改革開(kai)放(fang)政策指(zhi)引(yin)下，以(yi)服務國家(jia)戰略為己(ji)任，以(yi)‘競爭(zheng)求生存、合作為共(gong)贏、創新(xin)謀發(fa)展’為經(jing)營理念的(de)(de)全體(ti)二局人的(de)(de)共(gong)同努力。”中(zhong)鐵二局黨(dang)委書記、董事長汪(wang)海旺說。

從(cong)修建(jian)成渝鐵路(lu)開(kai)始(shi)，為踐(jian)行黨(dang)(dang)的(de)(de)宗(zong)旨和(he)國家戰略而生的(de)(de)中鐵二局，始(shi)終牢記為人民筑路(lu)的(de)(de)初心和(he)使(shi)命，堅持把(ba)黨(dang)(dang)的(de)(de)領導和(he)加強黨(dang)(dang)的(de)(de)建(jian)設，作為企業安身立命的(de)(de)“根”和(he)“魂”。改(gai)革開(kai)放以(yi)來(lai)，中鐵二局更(geng)是在(zai)黨(dang)(dang)的(de)(de)政策引導下，帶(dai)頭實(shi)現體制改(gai)革，闊步走(zou)向社會主(zhu)義市場經濟(ji)的(de)(de)新(xin)天地。

國有企業(ye)既是(shi)國民經濟發展的(de)支柱(zhu)，也是(shi)履行社會責任的(de)先鋒(feng)。2008年(nian)汶川(chuan)地震發生(sheng)(sheng)后，中鐵二局迅速集結力量奔赴災(zai)(zai)區，最早(zao)一批隊(dui)伍于(yu)5月13日0時(shi)55分到達救(jiu)援地，晝夜拼搏，爭分奪秒(miao)與死(si)神賽跑(pao)。2010年(nian)玉樹地震發生(sheng)(sheng)后，中鐵二局再(zai)次(ci)組建(jian)隊(dui)伍“跑(pao)步”進入重(zhong)(zhong)災(zai)(zai)區，后續(xu)又全力參(can)與重(zhong)(zhong)建(jian)，幫助災(zai)(zai)區群眾(zhong)快速恢復正常生(sheng)(sheng)活生(sheng)(sheng)產(chan)。

汪海旺(wang)介(jie)紹，當前，中鐵二局正根據新的(de)形勢和任務推(tui)進新一(yi)輪企(qi)業(ye)(ye)組織(zhi)(zhi)和管理(li)體系改(gai)革(ge)，公司(si)將充分發揮(hui)各級黨委“把方(fang)向、管大(da)局、保(bao)落實”的(de)領(ling)導作用(yong)，充分發揮(hui)黨支部的(de)戰斗堡壘(lei)作用(yong)，充分發揮(hui)黨員特別是黨員干部的(de)先鋒(feng)模范作用(yong)，推(tui)動各項(xiang)改(gai)革(ge)措施(shi)落地落實，夯實企(qi)業(ye)(ye)跨(kua)越發展的(de)組織(zhi)(zhi)基礎。

中(zhong)鐵二局(ju)正以“艱苦創業、探(tan)索奮進”的歷史基因、“創新發展、攻堅克(ke)難”的先鋒特質，踐行著“強根固魂、強企富工”的時代使命(ming)，以昂(ang)揚的姿態(tai)鍛造(zao)新時代的“開(kai)路先鋒”。

【責任編(bian)輯：趙藝(yi)涵】