文(wen)章來源：經濟(ji)日(ri)報 發(fa)布時間：2021-06-18
3月4日，蘭州(zhou)單次方量最大混凝土(tu)筏板澆筑完(wan)成；5月27日，甘(gan)(gan)肅(su)最大規(gui)模城市商業(ye)綜合體工(gong)程(cheng)地下主體完(wan)工(gong)……疫情期間，由中(zhong)鐵二十一(yi)局承建的(de)蘭州(zhou)中(zhong)央商務(wu)區與軌道交(jiao)通甘(gan)(gan)肅(su)省政府(fu)站(zhan)結合建設工(gong)程(cheng)項目，防(fang)疫施工(gong)兩不誤，經受住了大考。
東西長約400米(mi)、南北(bei)寬約230米(mi)、總(zong)占地面積3.7萬平方米(mi)、高(gao)度265米(mi)的蘭(lan)州中央商(shang)務區與軌道交通(tong)甘肅(su)省政府站(zhan)結合建(jian)設工程(cheng)，由(you)地上47層框架主塔樓和鋼(gang)筋混凝土結構裙樓以及3層地下室(shi)組(zu)成。
用5個(ge)月時間，在復(fu)雜地質條件下完成2232根(gen)鉆(zhan)孔樁(zhuang)施工(gong)，將(jiang)一根(gen)根(gen)樁(zhuang)基嵌入地下32米的深度，難度可想而知。
項目工程部(bu)(bu)部(bu)(bu)長梁(liang)凱介(jie)紹，“降(jiang)水(shui)(shui)”是第一(yi)步，也是最關鍵的一(yi)步。如果(guo)“降(jiang)水(shui)(shui)”不(bu)到位，樁基就很難成(cheng)孔，且會對(dui)已經成(cheng)孔的樁基造成(cheng)影響，給后續超高層施工留下隱患。如果(guo)“降(jiang)水(shui)(shui)”過(guo)位，則可能(neng)危及正在運營的地鐵線路(lu)。“這個度(du)非常(chang)重(zhong)要，差一(yi)點都(dou)不(bu)行(xing)。”
負責生產的(de)項目(mu)副(fu)經(jing)理夏長青(qing)清(qing)楚地記得(de)，項目(mu)西(xi)區(qu)土(tu)方(fang)剛剛開挖時，曾經(jing)出現過一次險情。他們在例(li)行(xing)監測過程中(zhong)發現，由(you)于基坑(keng)裸露時間較長，樁頂水平(ping)位移了2厘米至3厘米，鉚鎖發出異響，且出現局部變(bian)形。
預案(an)緊急啟動。在(zai)交管(guan)部門配合下，他們迅(xun)速疏散(san)了現(xian)場(chang)(chang)人(ren)員及周邊群眾，并(bing)立即調集6臺挖掘機、20輛土方車到(dao)達現(xian)場(chang)(chang)，為“反壓堆載(zai)”贏得了寶貴(gui)時間。
夏長青(qing)回(hui)憶說，當時的(de)情(qing)況非常(chang)復(fu)雜。第一(yi)，施(shi)工(gong)(gong)場(chang)(chang)地狹小，基坑邊(bian)緣(yuan)與(yu)防護圍擋之間僅有(you)2米距離(li)。通過協(xie)商(shang)，他們在(zai)(zai)交警部門協(xie)助(zhu)下臨時擴建了施(shi)工(gong)(gong)場(chang)(chang)地，并為大(da)型(xing)施(shi)工(gong)(gong)運(yun)(yun)輸車(che)輛(liang)辦理(li)了市(shi)區通行證。第二(er)，棄土(tu)(tu)運(yun)(yun)距過長。工(gong)(gong)程總計需要運(yun)(yun)送24.8萬立方米棄土(tu)(tu)。從(cong)2019年6月份(fen)至今年3月份(fen)，19臺挖掘機同時作業，40多臺渣(zha)土(tu)(tu)車(che)循環忙碌，將(jiang)一(yi)車(che)車(che)棄土(tu)(tu)拉運(yun)(yun)到20多公(gong)里外的(de)青(qing)白石大(da)狼(lang)溝棄土(tu)(tu)場(chang)(chang)。第三，工(gong)(gong)期異常(chang)緊張。受疫情(qing)影響，節后(hou)工(gong)(gong)人遲遲到不(bu)了崗，耽(dan)擱了45天工(gong)(gong)期。為兌現工(gong)(gong)期承(cheng)諾，項目部逐一(yi)聯系家在(zai)(zai)外地的(de)勞務人員，并按照疫情(qing)防控要求(qiu)租用(yong)客運(yun)(yun)大(da)巴將(jiang)大(da)家安全接(jie)回(hui)工(gong)(gong)地，經過隔離(li)后(hou)立即返(fan)崗。
項目(mu)經理陸超的“小家”距項目(mu)部這個(ge)“大家”只有15分鐘路程(cheng)。為隨時掌握工程(cheng)進展(zhan)情況(kuang)，他(ta)3個(ge)多月沒有踏進家門一步；家在(zai)(zai)蘭州的夏長青長時間回(hui)不(bu)了家，每當(dang)想(xiang)兒子(zi)了，就只能(neng)通過電話(hua)聽一聽小家伙咿咿呀(ya)呀(ya)的學(xue)語聲(sheng)；新分配來的5名大學(xue)生，在(zai)(zai)老師傅的帶領下，身(shen)兼數職(zhi)，既管測量，又管“放線”，同時還要兼職(zhi)當(dang)記(ji)錄員、技術員……
“中鐵(tie)二十(shi)一局是一支享有盛名的鐵(tie)軍，為蘭州(zhou)市經(jing)(jing)濟(ji)發展作出(chu)了突出(chu)貢獻……”業主單位蘭州(zhou)軌(gui)道交通公(gong)司(si)總經(jing)(jing)理馮世川在封頂(ding)儀式的致辭，讓參建人(ren)員喜(xi)極而泣。
疫(yi)情(qing)期間，防(fang)疫(yi)是大考(kao)，如何交出令人滿(man)意的(de)工程(cheng)答卷同樣(yang)是大考(kao)。受疫(yi)情(qing)影(ying)響(xiang)，從業主到(dao)監(jian)理(li)再到(dao)建設管(guan)理(li)部門(men)，曾(ceng)經(jing)有80%的(de)同志認為(wei)，中鐵二十一(yi)(yi)局不可能如期完成任務。面對各方質疑，項目(mu)部從內部挖潛入手，創新管(guan)理(li)模(mo)式，采取一(yi)(yi)切辦法調動參建員工的(de)積(ji)極性。關鍵時刻，從集團公司領(ling)導(dao)到(dao)工程(cheng)公司負責同志再到(dao)普通職工，大家加(jia)班加(jia)點(dian)，鏖戰(zhan)不休，提前4天圓滿(man)實現了既定封頂目(mu)標。
【責任編輯：趙藝涵】