文章來(lai)源(yuan)：經濟參(can)考報 發布時(shi)間：2021-06-22
充(chong)(chong)電樁的(de)大(da)風來得突然又迅猛。4月，國(guo)家發改委(wei)將其(qi)列(lie)入新基建(jian)范圍，5月，第一次被寫進《政府工作(zuo)報(bao)告》，上升到國(guo)家戰略(lve)高度。從未來發展(zhan)趨勢來看，充(chong)(chong)電樁的(de)戰略(lve)價值將不僅是新能源汽(qi)車(che)持續發展(zhan)的(de)關鍵基礎(chu)設施，更(geng)是構(gou)(gou)建(jian)未來車(che)聯網(wang)不可(ke)(ke)或缺的(de)新基建(jian)，對重(zhong)構(gou)(gou)汽(qi)車(che)產業下一代發展(zhan)模式和產業組織形態都具有不可(ke)(ke)替(ti)代的(de)作(zuo)用(yong)。
如果仔細(xi)研(yan)究一(yi)(yi)下過去(qu)10年我(wo)國(guo)(guo)汽車(che)消費總(zong)量和公路總(zong)里(li)程的(de)(de)關系，就會發現(xian)兩者是(shi)相互促進、循(xun)環上升的(de)(de)。數據顯示(shi)，2009年我(wo)國(guo)(guo)汽車(che)產(chan)(chan)銷(xiao)量首次超(chao)越美國(guo)(guo)，躍(yue)居(ju)全(quan)球(qiu)第一(yi)(yi)，2012年高(gao)速(su)路通車(che)總(zong)里(li)程超(chao)越美國(guo)(guo)，成為(wei)全(quan)球(qiu)首位，這兩項引(yin)領優勢一(yi)(yi)直保持到(dao)現(xian)在，并且還將(jiang)延(yan)續下去(qu)。與其說(shuo)是(shi)我(wo)國(guo)(guo)的(de)(de)汽車(che)工廠制造(zao)了(le)汽車(che)，不如說(shuo)是(shi)我(wo)們用全(quan)球(qiu)最大的(de)(de)路網“制造(zao)”了(le)汽車(che)。路網是(shi)我(wo)國(guo)(guo)汽車(che)產(chan)(chan)業在全(quan)球(qiu)范圍內(nei)快(kuai)速(su)崛(jue)起的(de)(de)依托，而路網規模則是(shi)我(wo)國(guo)(guo)汽車(che)市(shi)場容量的(de)(de)代名詞。
在新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)領域，我(wo)國(guo)(guo)(guo)是(shi)布局(ju)最早、下(xia)力氣最大的(de)國(guo)(guo)(guo)家。2010年，我(wo)國(guo)(guo)(guo)開始(shi)實施新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)補貼政策，目前我(wo)國(guo)(guo)(guo)新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)的(de)銷售量已(yi)經(jing)占到(dao)全球(qiu)六成以上。在燃(ran)油車(che)(che)時代(dai)，發(fa)動機(ji)+變(bian)速箱是(shi)燃(ran)油車(che)(che)的(de)兩大核心(xin)技術，從第二次工業革命開始(shi)，發(fa)達國(guo)(guo)(guo)家已(yi)擁有(you)上百年的(de)技術積累，形成了極高的(de)專利壁壘，后發(fa)國(guo)(guo)(guo)家已(yi)經(jing)很難突破。從石油到(dao)新(xin)能(neng)源技術軌道的(de)變(bian)更，帶來了產業游戲規(gui)則的(de)顛覆(fu)。電(dian)動車(che)(che)時代(dai)，電(dian)池+電(dian)動機(ji)+電(dian)控系統成為(wei)汽車(che)(che)的(de)關鍵(jian)技術，我(wo)國(guo)(guo)(guo)汽車(che)(che)工業第一次同發(fa)達國(guo)(guo)(guo)家站在了同一賽道上，這是(shi)難得的(de)換代(dai)超越的(de)機(ji)遇。
我國(guo)(guo)之所以(yi)能從燃油車(che)快速切換到新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)，還(huan)有一個(ge)重(zhong)要原(yuan)因是我國(guo)(guo)已建成世(shi)界最(zui)大的(de)電網(wang)(wang)系統。2002年我國(guo)(guo)啟動新(xin)一輪電力(li)體制改革，自此我國(guo)(guo)電網(wang)(wang)規模快速擴(kuo)大，特高壓輸電技(ji)術投入運行，到2012年，我國(guo)(guo)電網(wang)(wang)規模已居世(shi)界第(di)一位。隨著我國(guo)(guo)電力(li)結構的(de)優化，清(qing)潔(jie)能源(yuan)發電比重(zhong)逐漸提高，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)環保(bao)效應也將逐漸增大。
從(cong)全(quan)(quan)球(qiu)發展趨(qu)勢來看，汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業的(de)(de)(de)最(zui)大革(ge)(ge)(ge)(ge)命(ming)還不是能源(yuan)革(ge)(ge)(ge)(ge)命(ming)，而是通(tong)信革(ge)(ge)(ge)(ge)命(ming)，先進的(de)(de)(de)衛星導航系統和5G通(tong)信系統是這場(chang)革(ge)(ge)(ge)(ge)命(ming)的(de)(de)(de)雙引擎。目(mu)前我(wo)國(guo)在這兩個(ge)領(ling)域已經(jing)具(ju)有了領(ling)先全(quan)(quan)球(qiu)的(de)(de)(de)實力，將(jiang)快速推動(dong)汽(qi)車(che)由現在的(de)(de)(de)地面空間(jian)升維(wei)到(dao)一(yi)個(ge)全(quan)(quan)新的(de)(de)(de)網(wang)絡空間(jian)中，汽(qi)車(che)由“路網(wang)”上的(de)(de)(de)交通(tong)工具(ju)變身為“天網(wang)”中的(de)(de)(de)通(tong)信節點(dian)。汽(qi)車(che)將(jiang)成(cheng)為我(wo)們(men)生活中最(zui)為復雜的(de)(de)(de)通(tong)信產(chan)(chan)品，也是巨量數據的(de)(de)(de)生產(chan)(chan)載體。因此，對我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業而言(yan)，如果說能源(yuan)切換是換代(dai)的(de)(de)(de)話(hua)，通(tong)信革(ge)(ge)(ge)(ge)命(ming)才是升維(wei)。
未(wei)(wei)來汽車(che)(che)(che)行業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)競(jing)爭將(jiang)(jiang)(jiang)不再是(shi)品牌(pai)(pai)與(yu)品牌(pai)(pai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)競(jing)爭，而(er)是(shi)車(che)(che)(che)聯網(wang)之間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)角(jiao)逐。車(che)(che)(che)聯網(wang)是(shi)多個(ge)行業(ye)(ye)深度融(rong)合的(de)(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)型(xing)產(chan)業(ye)(ye)，更是(shi)全(quan)(quan)球創新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)熱點(dian)和(he)未(wei)(wei)來發展的(de)(de)(de)(de)(de)(de)制高點(dian)。未(wei)(wei)來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)聯網(wang)依(yi)托(tuo)衛星導航(hang)、通信(xin)技術和(he)各種(zhong)傳感(gan)器(qi)，將(jiang)(jiang)(jiang)車(che)(che)(che)內、車(che)(che)(che)與(yu)車(che)(che)(che)、車(che)(che)(che)與(yu)路、車(che)(che)(che)與(yu)人、車(che)(che)(che)與(yu)服務平(ping)臺(tai)進行全(quan)(quan)方位的(de)(de)(de)(de)(de)(de)連接，形成(cheng)汽車(che)(che)(che)、電子(zi)、信(xin)息通信(xin)、道路交通運輸等行業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)深度融(rong)合。過去(qu)10年，我國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)路網(wang)和(he)電網(wang)優(you)勢加(jia)速了新(xin)能(neng)源車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展，未(wei)(wei)來10年，我國(guo)衛星導航(hang)和(he)5G融(rong)合而(er)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)信(xin)息網(wang)優(you)勢將(jiang)(jiang)(jiang)進一步加(jia)速新(xin)能(neng)源車(che)(che)(che)構建成(cheng)車(che)(che)(che)聯網(wang)。
很顯然(ran)，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)具有(you)構建車(che)(che)(che)聯網(wang)的(de)(de)(de)天(tian)然(ran)優勢，而(er)充電(dian)(dian)(dian)樁則是推動(dong)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)聯網(wang)的(de)(de)(de)天(tian)然(ran)入口。從(cong)部件(jian)構成(cheng)來看，加油站是一個(ge)機械部件(jian)，而(er)充電(dian)(dian)(dian)樁承(cheng)載著更多的(de)(de)(de)信(xin)(xin)息，除了電(dian)(dian)(dian)流還(huan)有(you)信(xin)(xin)息流和資金流，這(zhe)就讓(rang)與(yu)汽車(che)(che)(che)有(you)關(guan)的(de)(de)(de)內(nei)容(rong)都數(shu)字(zi)化(hua)成(cheng)為(wei)可能(neng)(neng)。更重要的(de)(de)(de)是，將充電(dian)(dian)(dian)樁進行物理化(hua)鏈接和智能(neng)(neng)化(hua)改造(zao)，就會(hui)形成(cheng)一個(ge)個(ge)局(ju)域(yu)網(wang)，若干局(ju)域(yu)網(wang)將共同(tong)織就一張覆蓋(gai)全國的(de)(de)(de)廣(guang)域(yu)網(wang)。汽車(che)(che)(che)產業的(de)(de)(de)未來屬于新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)，而(er)充電(dian)(dian)(dian)樁作為(wei)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)基礎建設，有(you)著不(bu)可否(fou)認的(de)(de)(de)社會(hui)意義與(yu)市場價值，由充電(dian)(dian)(dian)樁及相關(guan)設備組成(cheng)的(de)(de)(de)充電(dian)(dian)(dian)網(wang)則是車(che)(che)(che)聯網(wang)的(de)(de)(de)新(xin)基建。
汽車(che)數(shu)(shu)據(ju)量(liang)在(zai)未來將呈現爆(bao)發式增長，越(yue)來越(yue)多(duo)存在(zai)于車(che)輛和其他基(ji)礎設施(shi)內的傳感器能夠在(zai)各種時間、地點、情境中收集大量(liang)信息(xi)。車(che)聯網(wang)在(zai)價(jia)值實(shi)現上(shang)蘊含著許多(duo)可(ke)挖掘的空間：在(zai)交(jiao)通(tong)場景中，車(che)聯網(wang)可(ke)輔助實(shi)現城(cheng)市(shi)規劃建設、智能交(jiao)通(tong)管理(li)(li)、最(zui)優路線規劃等(deng)功能，進而有效解決車(che)輛擁堵(du)等(deng)交(jiao)通(tong)問(wen)題；在(zai)服務場景中，車(che)聯網(wang)的維修數(shu)(shu)據(ju)、檢(jian)測(ce)數(shu)(shu)據(ju)、零(ling)配件數(shu)(shu)據(ju)等(deng)可(ke)應用于企業提升服務質量(liang)和效率，保險(xian)數(shu)(shu)據(ju)、出(chu)險(xian)理(li)(li)賠數(shu)(shu)據(ju)、金融(rong)貸款數(shu)(shu)據(ju)等(deng)可(ke)幫助金融(rong)保險(xian)機構不斷迭代(dai)服務。
汽車一旦觸網成(cheng)為(wei)開放平臺(tai)后，行業參(can)(can)與者將(jiang)(jiang)(jiang)擁有更大的(de)(de)發(fa)揮空間。未來(lai)的(de)(de)汽車應該是(shi)整個(ge)社會汽車系(xi)統的(de)(de)一部分，是(shi)龐大的(de)(de)交通(tong)移動(dong)(dong)數據云調控系(xi)統下(xia)的(de)(de)移動(dong)(dong)終端。在5G和衛星(xing)導航的(de)(de)支持下(xia)，未來(lai)自動(dong)(dong)駕駛將(jiang)(jiang)(jiang)成(cheng)為(wei)現實，這時汽車將(jiang)(jiang)(jiang)轉變(bian)為(wei)一個(ge)移動(dong)(dong)的(de)(de)數字體驗中(zhong)心，這種轉變(bian)將(jiang)(jiang)(jiang)改變(bian)用戶(hu)的(de)(de)消費(fei)模式(shi)，為(wei)行業參(can)(can)與者帶來(lai)創(chuang)新商業模式(shi)的(de)(de)機會。這時汽車將(jiang)(jiang)(jiang)成(cheng)為(wei)公共(gong)交通(tong)的(de)(de)一個(ge)部件，而(er)不是(shi)財(cai)務賬(zhang)目下(xia)的(de)(de)一項資(zi)產，人們可(ke)以按需購(gou)買使(shi)用汽車而(er)不用去購(gou)買汽車。
汽(qi)車被稱為(wei)是(shi)(shi)工業(ye)(ye)皇(huang)冠(guan)上的(de)(de)明珠，是(shi)(shi)國(guo)家(jia)工業(ye)(ye)實力的(de)(de)全面反(fan)映(ying)。從(cong)未來車聯(lian)網(wang)(wang)(wang)(wang)的(de)(de)發展(zhan)趨(qu)勢來看(kan)，發達國(guo)家(jia)的(de)(de)汽(qi)車產(chan)(chan)業(ye)(ye)發展(zhan)道路既不是(shi)(shi)我(wo)(wo)(wo)們的(de)(de)路標，也不是(shi)(shi)我(wo)(wo)(wo)們的(de)(de)參照，這(zhe)(zhe)(zhe)條(tiao)路需要我(wo)(wo)(wo)們自己去探索。我(wo)(wo)(wo)國(guo)擁有全球最(zui)大(da)的(de)(de)路網(wang)(wang)(wang)(wang)、電網(wang)(wang)(wang)(wang)和通信網(wang)(wang)(wang)(wang)，這(zhe)(zhe)(zhe)些優勢都會(hui)成(cheng)(cheng)為(wei)車聯(lian)網(wang)(wang)(wang)(wang)發展(zhan)的(de)(de)沃土(tu)。過去20年(nian)來，我(wo)(wo)(wo)國(guo)已經形成(cheng)(cheng)了全球最(zui)強的(de)(de)消費互聯(lian)網(wang)(wang)(wang)(wang)體(ti)系，目前正在創生著全球最(zui)強的(de)(de)工業(ye)(ye)互聯(lian)網(wang)(wang)(wang)(wang)體(ti)系，在充電樁(zhuang)基(ji)礎上浮現出的(de)(de)車聯(lian)網(wang)(wang)(wang)(wang)將(jiang)是(shi)(shi)這(zhe)(zhe)(zhe)兩個體(ti)系不可或(huo)缺的(de)(de)一部(bu)分，這(zhe)(zhe)(zhe)對從(cong)根本上改(gai)變我(wo)(wo)(wo)國(guo)汽(qi)車產(chan)(chan)業(ye)(ye)的(de)(de)運行模式(shi)和組織形態將(jiang)產(chan)(chan)生重要作用。
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