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新建(jian)的(de)(de)深圳地鐵13號線位于深圳市南山區、寶(bao)安(an)區和(he)(he)光明新區之間，全(quan)(quan)長(chang)22.43km，全(quan)(quan)為地下線，是深圳市后海(hai)中(zhong)(zhong)心城區與(yu)西部高新組團聯(lian)系的(de)(de)快線。由中(zhong)(zhong)國建(jian)筑中(zhong)(zhong)建(jian)交通(tong)華南公司建(jian)設的(de)(de)二(er)工(gong)(gong)區全(quan)(quan)長(chang)3.477km，位于南山區粵海(hai)和(he)(he)科苑路區內，工(gong)(gong)程(cheng)總造價20.41億(yi)元。但由于城市發(fa)展需要，該地鐵線在開始建(jian)設后新增項目和(he)(he)相關設計進行(xing)了(le)多次(ci)修改，給施工(gong)(gong)帶來了(le)很大難度。在該項工(gong)(gong)程(cheng)施工(gong)(gong)中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)建(jian)交通(tong)華南公司的(de)(de)建(jian)設者不畏艱難，用行(xing)動書寫(xie)了(le)央企(qi)的(de)(de)責任和(he)(he)擔當。

“2厘米”的智慧與實踐

按照(zhao)原招標文(wen)件，13號(hao)(hao)線(xian)(xian)深南(nan)(nan)大(da)道(dao)以南(nan)(nan)區(qu)間全部(bu)采用盾構施(shi)工(gong)。但2019年04月深圳南(nan)(nan)山(shan)區(qu)政府(fu)提出科苑大(da)道(dao)地(di)(di)(di)下(xia)(xia)空間開發與(yu)13號(hao)(hao)線(xian)(xian)共建的計劃并付諸實施(shi)，而地(di)(di)(di)下(xia)(xia)空間又(you)重置于地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)13號(hao)(hao)線(xian)(xian)的正上方（注：按照(zhao)設計，地(di)(di)(di)下(xia)(xia)一(yi)二層(ceng)分別(bie)是(shi)(shi)地(di)(di)(di)下(xia)(xia)空間層(ceng)，地(di)(di)(di)下(xia)(xia)第三層(ceng)是(shi)(shi)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)），其中空間開發層(ceng)是(shi)(shi)明挖(wa)的，還(huan)設置了(le)4個下(xia)(xia)沉式空間層(ceng)（地(di)(di)(di)下(xia)(xia)二層(ceng)）。地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)13號(hao)(hao)線(xian)(xian)全部(bu)位于該(gai)路(lu)段地(di)(di)(di)下(xia)(xia)三層(ceng)，采用盾構施(shi)工(gong)。兩(liang)者(zhe)在(zai)地(di)(di)(di)下(xia)(xia)層(ceng)距離約(yue)6m，其中4個下(xia)(xia)沉式高大(da)空間相距只有2.6m，兩(liang)家不(bu)僅不(bu)能同時施(shi)工(gong)，而且在(zai)地(di)(di)(di)下(xia)(xia)層(ceng)距離太‘薄’也無法保證質量和安全。

中建(jian)交通(tong)深(shen)圳地鐵(tie)13號線工(gong)程指揮長(chang)王(wang)愛民介紹(shao)說“對施(shi)(shi)工(gong)單位來說，真正的(de)(de)考(kao)驗才(cai)剛剛開(kai)始。過(guo)去我們從沒有這(zhe)樣的(de)(de)先例也沒有這(zhe)樣的(de)(de)經驗可供參考(kao)，更糟糕的(de)(de)是兩(liang)家施(shi)(shi)工(gong)單位要在(zai)一個‘籃球場’大小(xiao)的(de)(de)掌(zhang)子面上干(gan)活也無法施(shi)(shi)工(gong)，難度可想而(er)知(zhi)”。為此，項目部專門(men)成立了技術攻關小(xiao)組，并邀請相關領域的(de)(de)專家進行(xing)論證。針(zhen)對地下空間(jian)基坑開(kai)挖后土(tu)體回彈等(deng)問(wen)題(ti)，項目部調整(zheng)了施(shi)(shi)工(gong)順序(xu)，解決了深(shen)南(nan)大道以南(nan)地鐵(tie)兩(liang)區間(jian)盾構(gou)和(he)地下空間(jian)不可同步施(shi)(shi)工(gong)且工(gong)期過(guo)長(chang)的(de)(de)問(wen)題(ti)。

在中建交通深(shen)圳(zhen)地鐵(tie)13號(hao)線項目工(gong)地，質量是考核每個工(gong)作崗(gang)位的重(zhong)要指標，通過抓(zhua)流程看結果取得(de)了(le)應有的效果。

項目總工(gong)程師戴考紅(hong)告訴(su)記者：“技術(shu)性問題主要(yao)是(shi)(shi)(shi)地下一(yi)(yi)二(er)層空(kong)間基(ji)坑開(kai)挖(wa)(wa)后(hou)土體回彈是(shi)(shi)(shi)多少？如何才能測(ce)算(suan)出來(lai)，我(wo)們(men)找遍了國內外的相關信息(xi)就(jiu)(jiu)(jiu)沒(mei)有這樣的先例(li)，沒(mei)有辦法我(wo)們(men)只能進行反(fan)復試驗，后(hou)來(lai)我(wo)們(men)得知在(zai)另一(yi)(yi)工(gong)地有類似的情況(kuang)，我(wo)們(men)就(jiu)(jiu)(jiu)主動(dong)上門進行深入調查和(he)反(fan)復比對，并(bing)結合我(wo)們(men)試驗的數(shu)(shu)據(ju)確定是(shi)(shi)(shi)2cm。也(ye)就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)說，按(an)照(zhao)原設計在(zai)地下一(yi)(yi)二(er)層空(kong)間開(kai)挖(wa)(wa)卸載、土體回彈是(shi)(shi)(shi)2cm。不(bu)但改(gai)變了原來(lai)的設計數(shu)(shu)據(ju)，我(wo)們(men)在(zai)施(shi)工(gong)時只能按(an)照(zhao)一(yi)(yi)二(er)層開(kai)挖(wa)(wa)后(hou)土體回彈的實(shi)際數(shu)(shu)據(ju)施(shi)工(gong)才行。施(shi)工(gong)時將地下盾構管片向下壓2cm正(zheng)好(hao)是(shi)(shi)(shi)基(ji)坑開(kai)挖(wa)(wa)后(hou)土體回彈的標準(zhun)點距，為盾構機提(ti)前作業打下了堅實(shi)基(ji)礎。”

綠色環保施工先行

近些年來，華(hua)南(nan)公司(si)圍繞“綠色(se)環(huan)保(bao)”發展的理(li)念，推(tui)進(jin)綠色(se)環(huan)保(bao)施(shi)(shi)(shi)(shi)工做了(le)(le)大量(liang)的工作。確(que)保(bao)施(shi)(shi)(shi)(shi)工隊(dui)來時(shi)是青山(shan)綠水(shui)，施(shi)(shi)(shi)(shi)工隊(dui)走時(shi)是綠水(shui)青山(shan)。在深圳(zhen)地鐵13號(hao)線(xian)進(jin)場后，華(hua)南(nan)公司(si)早(zao)早(zao)就在現場安裝了(le)(le)自動(dong)噴淋系(xi)統(tong)、TSP揚塵(chen)檢測系(xi)統(tong)、用電監測系(xi)統(tong)、塔吊監測系(xi)統(tong)、視頻監控系(xi)統(tong)等一(yi)系(xi)列智慧建(jian)(jian)造(zao)手(shou)段(duan)保(bao)證了(le)(le)綠色(se)施(shi)(shi)(shi)(shi)工和安全生產。他們還在現場重點(dian)開展了(le)(le)“綠色(se)環(huan)保(bao)之星”活動(dong)，鼓勵(li)所有施(shi)(shi)(shi)(shi)工人員文明施(shi)(shi)(shi)(shi)工、環(huan)保(bao)建(jian)(jian)設，打造(zao)“標準化工地”。

13號線開后，項(xiang)目部就(jiu)成立了(le)以(yi)項(xiang)目工程指揮(hui)長(chang)王愛民為組(zu)長(chang)的(de)環(huan)境保護領(ling)導(dao)小(xiao)組(zu)，把(ba)責任落實到人(ren)，把(ba)不環(huan)保的(de)苗頭和現象消滅在萌(meng)芽(ya)狀態。為了(le)讓綠色環(huan)保施工在項(xiang)目中“落地生根”，項(xiang)目部還通過開展以(yi)綠色環(huan)保為主題的(de)黨建(jian)活動，以(yi)及(ji)組(zu)織環(huan)保法律法規知識進項(xiang)目、到工地、下工班，增強了(le)每一個管理人(ren)員(yuan)和一線施工人(ren)員(yuan)的(de)環(huan)境保護意識，為綠色環(huan)保施工營造良(liang)好的(de)氛圍(wei)。

按照(zhao)野外施工(gong)的(de)慣例(li)，隧道基(ji)(ji)坑施工(gong)時(shi)(shi)的(de)滲漏(lou)水(shui)及降(jiang)水(shui)通常(chang)抽排出地表以(yi)上(shang)就可(ke)以(yi)了(le)，方便(bian)是(shi)方便(bian)了(le)但(dan)對環境(jing)形成(cheng)了(le)一定(ding)影響。但(dan)華(hua)南公(gong)司在深圳地鐵13號線堅(jian)定(ding)按照(zhao)綠色環保要求(qiu)毫不松(song)懈，并在松(song)坪(ping)站(zhan)北(bei)基(ji)(ji)坑四(si)周(zhou)設置(zhi)了(le)一條(tiao)專用的(de)匯水(shui)管(guan)，集(ji)中(zhong)把地下(xia)水(shui)接(jie)到(dao)新建的(de)水(shui)池中(zhong)進行沉淀，然(ran)后(hou)用于現場(chang)土(tu)方運(yun)輸車輛及場(chang)地沖(chong)洗和(he)混凝(ning)土(tu)養(yang)護等，實現了(le)基(ji)(ji)坑水(shui)的(de)循環再利用，同時(shi)(shi)避免了(le)對環境(jing)的(de)污染(ran)。

剪掉的(de)是斷頭(tou)，撿(jian)起來(lai)是寶。特別是在地鐵13號(hao)線，華南公司要求在施工時不亂丟各種廢棄材料等(deng)垃圾、不污染環境，形(xing)成了一種制度大家(jia)自(zi)覺遵守(shou)。

安全底線牢不可破

在深圳地鐵13號線二(er)工(gong)(gong)區，以“消除事(shi)故隱患(huan),筑牢安全防線”的安全理(li)念深入到施工(gong)(gong)的各個(ge)環(huan)節,織起(qi)了一張安全大網。項(xiang)目部還在施工(gong)(gong)現場(chang)等必(bi)經之處都設置了《重(zhong)大危(wei)險(xian)源公示牌》，將現場(chang)危(wei)險(xian)源進(jin)行(xing)等級劃(hua)分，每日重(zhong)點巡(xun)查,對現場(chang)的主要風(feng)險(xian)進(jin)行(xing)有效預防并及(ji)時消除隱患(huan)。

在科苑路(lu)地(di)(di)下空(kong)間(jian)與(yu)車站銜接處施工時(shi)，由于地(di)(di)鐵(tie)車站與(yu)地(di)(di)下空(kong)間(jian)各(ge)自施工的(de)(de)部位(wei)不同，施工時(shi)地(di)(di)下空(kong)間(jian)施工單(dan)位(wei)將(jiang)原路(lu)面部分全(quan)部挖(wa)開了(le)，而(er)地(di)(di)鐵(tie)車站施工的(de)(de)區間(jian)又(you)將(jiang)原道路(lu)的(de)(de)兩(liang)側挖(wa)空(kong)，這樣一來這條交通(tong)主路(lu)成了(le)“斷頭路(lu)”，嚴重(zhong)影響了(le)市(shi)民的(de)(de)正常(chang)通(tong)行(xing)。華(hua)南公司地(di)(di)鐵(tie)項目部想市(shi)民所(suo)想，為市(shi)民通(tong)行(xing)所(suo)急，連夜(ye)在交界(jie)處設(she)置(zhi)了(le)路(lu)面永久蓋板，解(jie)決了(le)附近市(shi)民的(de)(de)安全(quan)通(tong)行(xing)。

13號線在(zai)深大(da)東到深大(da)站暗(an)挖(wa)區間，一共有360多(duo)米(mi)長(chang)，其中暗(an)挖(wa)最深處有31米(mi)，塌(ta)方(fang)、滑坡等(deng)現(xian)象隨時可(ke)能出現(xian)。施(shi)工(gong)(gong)前(qian)，華南公司(si)深圳地(di)鐵項目(mu)部(bu)高度重視，提前(qian)策劃，做足了應(ying)急預(yu)案(an)(an)和應(ying)急物資(zi)的儲備(bei)等(deng)，并組織(zhi)(zhi)對暗(an)挖(wa)基坑(keng)坍塌(ta)險(xian)情的桌面推演，同時組織(zhi)(zhi)專家對施(shi)工(gong)(gong)方(fang)案(an)(an)和施(shi)工(gong)(gong)中的風(feng)險(xian)進行(xing)論證(zheng)。在(zai)施(shi)工(gong)(gong)過程中嚴格按(an)照方(fang)案(an)(an)執行(xing)，但(dan)由于沿(yan)海城市(shi)地(di)層擾(rao)動大(da)和加之連日(ri)暴(bao)雨(yu)，隧道拱頂位移出現(xian)1.2cm沉(chen)降，YGDC-2觀測點累計(ji)沉(chen)降超出了預(yu)警值(zhi)，項目(mu)部(bu)立即啟動應(ying)急預(yu)案(an)(an)，組織(zhi)(zhi)召開(kai)專家論證(zheng)會(hui)，采取(qu)增加管棚、在(zai)原(yuan)設(she)計(ji)基礎上對隧道下半斷面注漿(jiang)等(deng)措施(shi)，24小時內將險(xian)情得到有效控(kong)制。

【責任編輯：語謙】