文章來(lai)源：經濟參考報 發布時間：2021-09-25
9月16日(ri)，濰(wei)柴(chai)集團在全球率(lv)先發(fa)(fa)布突破50%熱效(xiao)率(lv)的商業(ye)化柴(chai)油機。發(fa)(fa)布會上，中(zhong)國內燃機國家檢(jian)測機構中(zhong)國汽車技術研究中(zhong)心(xin)有限公(gong)司、國際權威內燃機檢(jian)測機構德國TüV南(nan)德意志(zhi)集團將(jiang)熱效(xiao)率(lv)達到50.26%的認(ren)證(zheng)證(zheng)書頒(ban)發(fa)(fa)給濰(wei)柴(chai)。山東(dong)省(sheng)副省(sheng)長、中(zhong)國工程院(yuan)(yuan)院(yuan)(yuan)士凌文(wen)與山東(dong)重工集團、濰(wei)柴(chai)集團董(dong)事長譚旭光共同為全球領先突破50%熱效(xiao)率(lv)的柴(chai)油機揭幕。
50%熱效率 載入世界內燃機史冊
據了(le)解，熱效(xiao)率是衡量內燃機(ji)燃油(you)利用效(xiao)率的(de)標準(zhun)，熱效(xiao)率越(yue)高，燃油(you)消耗越(yue)少，節能減(jian)排的(de)效(xiao)果就(jiu)越(yue)顯著。自1897年(nian)(nian)，世界上第一臺(tai)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)成功面世，歷經(jing)百年(nian)(nian)的(de)改(gai)造升級與(yu)新(xin)技(ji)術應用，柴(chai)(chai)油(you)機(ji)熱效(xiao)率從(cong)26%提升到46%。
專家表示，從世界柴油機熱(re)(re)效(xiao)率發展統計(ji)數(shu)據來看，隨著排放法規的(de)日益嚴苛，熱(re)(re)效(xiao)率的(de)提升(sheng)遇(yu)到了很大瓶頸(jing)，熱(re)(re)效(xiao)率提升(sheng)的(de)難(nan)度(du)越來越大，進展緩慢，是世界公認的(de)行業(ye)技術(shu)難(nan)題。
不少(shao)業內(nei)人士表示，達到(dao)50.26%熱效(xiao)率的(de)(de)柴油機(ji)產品，是(shi)濰(wei)柴向科技(ji)(ji)高峰攀登(deng)的(de)(de)又一重(zhong)大(da)成果。濰(wei)柴聚集(ji)優勢資源，對(dui)熱效(xiao)率提升展(zhan)開專項攻關，特(te)別是(shi)2015年以來(lai)，組建了專門的(de)(de)技(ji)(ji)術攻關團隊，通過大(da)量(liang)的(de)(de)仿真和(he)臺(tai)架試驗，經過上千種方案的(de)(de)探索分(fen)析，不斷嘗試與改(gai)進(jin)，以每(mei)個0.1%的(de)(de)累加艱(jian)難推進(jin)，最終(zhong)獲得了歷史性(xing)的(de)(de)突破(po)。
中國(guo)工程院院士蘇萬華說，熱效(xiao)率(lv)(lv)提高(gao)這件事(shi)情本(ben)身難度非常大，熱效(xiao)率(lv)(lv)和排(pai)(pai)放(fang)往(wang)往(wang)是(shi)一對矛盾(dun)，在滿足(zu)國(guo)六排(pai)(pai)放(fang)標準法規(gui)的前提下提高(gao)熱效(xiao)率(lv)(lv)，實(shi)際上是(shi)對內(nei)燃機(ji)綜合技(ji)術(shu)的全(quan)面提升。濰(wei)柴，不(bu)僅向全(quan)世(shi)(shi)界發(fa)布了首(shou)款本(ben)體熱效(xiao)率(lv)(lv)超過50%的柴油機(ji)，而(er)且滿足(zu)國(guo)六/歐Ⅵ排(pai)(pai)放(fang)要(yao)求，并(bing)率(lv)(lv)先具備了量產和商(shang)業化(hua)條件。未來，隨(sui)著大規(gui)模(mo)投放(fang)市場(chang)，將改(gai)寫世(shi)(shi)界內(nei)燃機(ji)技(ji)術(shu)格局(ju)。
全球(qiu)最大的汽車(che)零部件供應商(shang)博世集團(tuan)董事會主(zhu)席兼首席執行官(guan)沃爾克馬爾·鄧納爾表示，濰柴(chai)集團(tuan)成(cheng)功開發(fa)了(le)50%熱效率的新(xin)(xin)型重型柴(chai)油(you)(you)發(fa)動機(ji)，這(zhe)(zhe)是(shi)一(yi)項具有(you)重要(yao)意義的成(cheng)就，這(zhe)(zhe)是(shi)柴(chai)油(you)(you)機(ji)發(fa)展史上的歷(li)史性突破(po)，樹立了(le)全球(qiu)柴(chai)油(you)(you)機(ji)熱效率的新(xin)(xin)標桿；憑借這(zhe)(zhe)一(yi)創(chuang)新(xin)(xin)，濰柴(chai)成(cheng)為(wei)世界一(yi)流柴(chai)油(you)(you)機(ji)制造商(shang)。
中國內燃(ran)(ran)機工業協會秘書長邢敏(min)表示，內燃(ran)(ran)機的(de)技術進步得益(yi)于熱效率的(de)提升，熱效率的(de)提升對整個內燃(ran)(ran)機的(de)節能(neng)減排有舉足(zu)輕重的(de)作用(yong)。
五大專有技術 突破節能減排世界難題
內燃(ran)機(ji)是(shi)交通運輸、工程(cheng)機(ji)械、農業(ye)(ye)機(ji)械、漁業(ye)(ye)船舶、國(guo)防裝(zhuang)備的主導動力，在相(xiang)當長(chang)時間內這一(yi)主導地位不會改變。我國(guo)是(shi)世界內燃(ran)機(ji)產銷大(da)國(guo)，內燃(ran)機(ji)是(shi)石油消耗的最(zui)大(da)主體產業(ye)(ye)，二氧(yang)化碳排(pai)(pai)放(fang)量(liang)(liang)(liang)占全國(guo)總(zong)量(liang)(liang)(liang)的10%，氮氧(yang)化物(wu)排(pai)(pai)放(fang)量(liang)(liang)(liang)占30%，顆(ke)粒物(wu)排(pai)(pai)放(fang)超過60萬噸，是(shi)目前節能減排(pai)(pai)最(zui)具潛力、效果最(zui)為明顯的行業(ye)(ye)之一(yi)。提高發動機(ji)熱效率(lv)，成為節能減排(pai)(pai)的重要途徑。
近(jin)年(nian)來，濰柴動(dong)力聚焦發動(dong)機核心技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)、前沿(yan)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)，對柴油機熱(re)效率進行專項攻關，開創五大專有技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)——協(xie)同燃燒(shao)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)、協(xie)調設計技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)、排氣能(neng)量分(fen)配技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)、分(fen)區潤(run)滑(hua)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)、智能(neng)控制(zhi)(zhi)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)，解(jie)決了(le)高(gao)效燃燒(shao)、低(di)傳熱(re)、高(gao)可靠性、低(di)摩擦損耗(hao)、低(di)污染(ran)物排放、智能(neng)控制(zhi)(zhi)等一(yi)系列難(nan)題，使柴油機本體熱(re)效率超過了(le)50%。
柴油機(ji)由數千(qian)個零件(jian)組成，熱效(xiao)率的提升是一(yi)項龐大的系統工(gong)程。在(zai)研發(fa)過程中(zhong)，濰柴發(fa)揮(hui)全(quan)產業(ye)鏈的協同優勢，與(yu)博世集團以(yi)及(ji)其他全(quan)球供(gong)應商、全(quan)球研發(fa)咨詢機(ji)構(gou)展開合作，共(gong)同攻克這一(yi)難(nan)關，讓這款(kuan)發(fa)動機(ji)實現了世界一(yi)流的熱效(xiao)率和更低(di)的排放(fang)。
行業專家指出，以目(mu)前(qian)46%的行業平均(jun)熱(re)效率(lv)水平估算，熱(re)效率(lv)提升至(zhi)50%，柴(chai)油消耗(hao)將(jiang)降低8%，二(er)氧化碳排(pai)放(fang)減少(shao)8%，按照(zhao)目(mu)前(qian)國(guo)內重型柴(chai)油機(ji)市(shi)場保有量700萬臺(tai)估算，如果全(quan)部替換(huan)為50%熱(re)效率(lv)的柴(chai)油機(ji)，每年大概可節約燃油3332萬噸，減少(shao)二(er)氧化碳排(pai)放(fang)10495萬噸，這(zhe)將(jiang)為解決(jue)能源(yuan)短缺和全(quan)球氣候(hou)變(bian)暖問題做(zuo)出重大貢(gong)獻。
加快全球引才步伐 心無旁騖攻主業
內燃(ran)機(ji)(ji)行(xing)(xing)業是國(guo)民(min)經濟的(de)基礎(chu)產(chan)業，內燃(ran)機(ji)(ji)技(ji)(ji)術(shu)水平深刻影響(xiang)著相關(guan)行(xing)(xing)業的(de)可(ke)持續、高質量(liang)發(fa)(fa)展，體現了裝備制(zhi)造(zao)業的(de)實力。特別是高端柴油(you)機(ji)(ji)技(ji)(ji)術(shu)是制(zhi)約中國(guo)裝備制(zhi)造(zao)業的(de)“卡(ka)脖子”技(ji)(ji)術(shu)。濰柴深耕內燃(ran)機(ji)(ji)行(xing)(xing)業70余年，在柴油(you)機(ji)(ji)的(de)制(zhi)造(zao)和(he)研發(fa)(fa)領域有(you)著深厚的(de)技(ji)(ji)術(shu)底蘊和(he)經驗(yan)積累。
科技創新的突破，離不(bu)開持續的技術投入和高(gao)端(duan)人才(cai)的支撐。濰柴心(xin)無旁騖攻主業，不(bu)斷加大(da)研發(fa)(fa)投入，發(fa)(fa)動機(ji)業務連(lian)續10年累計研發(fa)(fa)投入300億元，研發(fa)(fa)費占銷(xiao)售收入比例達到6%。
此(ci)外，濰(wei)柴在(zai)濰(wei)坊建立了(le)(le)(le)年產銷百萬(wan)臺發(fa)動機(ji)的研發(fa)制造(zao)基地(di)，成(cheng)功研制了(le)(le)(le)全(quan)球首款重型商用車動力(li)總(zong)(zong)成(cheng)，支撐我國(guo)(guo)自主品牌(pai)重型商用車形成(cheng)全(quan)球領(ling)先的競爭(zheng)優勢，榮獲(huo)2018年度國(guo)(guo)家科(ke)技(ji)(ji)進(jin)步(bu)一等獎。同時，濰(wei)柴還整合全(quan)球科(ke)技(ji)(ji)資(zi)源(yuan)，掌(zhang)握了(le)(le)(le)高(gao)端(duan)液壓(ya)、高(gao)功率(lv)密度發(fa)動機(ji)、燃料電池、高(gao)端(duan)電機(ji)控制等核心(xin)(xin)技(ji)(ji)術；推動實現了(le)(le)(le)CVT動力(li)總(zong)(zong)成(cheng)、液壓(ya)動力(li)總(zong)(zong)成(cheng)核心(xin)(xin)技(ji)(ji)術的突破，補齊了(le)(le)(le)中(zhong)國(guo)(guo)在(zai)該領(ling)域的核心(xin)(xin)技(ji)(ji)術短板，推動中(zhong)國(guo)(guo)柴油機(ji)產業鏈(lian)不斷(duan)向高(gao)端(duan)邁進(jin)。
人才是創新的(de)根(gen)基。濰柴加快全(quan)球引才步伐(fa)，連續15年大(da)規模引進優秀(xiu)畢業生(sheng)和全(quan)球中高端人才，引進了(le)200多名博士、300多名全(quan)球高端人才，聚集了(le)3000多名研(yan)究生(sheng)，打造(zao)了(le)一支(zhi)規模龐(pang)大(da)的(de)科(ke)技(ji)人才隊(dui)(dui)伍(wu)，營造(zao)了(le)搞創新的(de)良好生(sheng)態，培(pei)養(yang)了(le)一批具有(you)“瘋(feng)子精神”的(de)科(ke)研(yan)人才隊(dui)(dui)伍(wu)。
全(quan)球(qiu)首(shou)款突破50%熱(re)(re)效率(lv)(lv)商業(ye)化柴(chai)油機的發布(bu)，標志(zhi)著中(zhong)國重型柴(chai)油機技術邁向了世(shi)(shi)界一流并實現(xian)了自主可控(kong)。譚旭光說，這是濰柴(chai)9萬(wan)名(ming)員工(gong)貫徹落(luo)實“心無旁騖攻(gong)主業(ye)”交(jiao)出(chu)的又一份答卷，濰柴(chai)人將堅(jian)定創新自信，勇攀科技高峰，向著柴(chai)油機55%熱(re)(re)效率(lv)(lv)目標邁進，為建(jian)設(she)世(shi)(shi)界科技強國做(zuo)出(chu)新的更大貢獻。
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