文章(zhang)來源：經濟(ji)參(can)考報 發布時間：2021-09-25
9月16日，濰(wei)柴(chai)(chai)集團(tuan)在全(quan)(quan)球率(lv)(lv)先發布突破(po)50%熱效(xiao)率(lv)(lv)的(de)(de)商(shang)業化柴(chai)(chai)油機(ji)。發布會上，中(zhong)國(guo)內燃機(ji)國(guo)家檢測機(ji)構(gou)中(zhong)國(guo)汽車(che)技術(shu)研究中(zhong)心有限(xian)公(gong)司、國(guo)際權威(wei)內燃機(ji)檢測機(ji)構(gou)德國(guo)TüV南德意志集團(tuan)將熱效(xiao)率(lv)(lv)達到50.26%的(de)(de)認證(zheng)證(zheng)書(shu)頒發給濰(wei)柴(chai)(chai)。山東(dong)省(sheng)副(fu)省(sheng)長、中(zhong)國(guo)工程院(yuan)院(yuan)士(shi)凌文與山東(dong)重工集團(tuan)、濰(wei)柴(chai)(chai)集團(tuan)董(dong)事長譚旭光(guang)共同為全(quan)(quan)球領先突破(po)50%熱效(xiao)率(lv)(lv)的(de)(de)柴(chai)(chai)油機(ji)揭幕。
50%熱效率 載入世界內燃機史冊
據了解，熱(re)效率(lv)是衡量內燃(ran)機(ji)(ji)燃(ran)油利用(yong)效率(lv)的(de)標準，熱(re)效率(lv)越高，燃(ran)油消耗(hao)越少，節能(neng)減(jian)排的(de)效果就越顯著。自1897年(nian)，世(shi)界上第一臺柴油機(ji)(ji)成功面世(shi)，歷經百年(nian)的(de)改造升級(ji)與新技術應(ying)用(yong)，柴油機(ji)(ji)熱(re)效率(lv)從26%提升到46%。
專家(jia)表示，從世界柴油機熱效率發(fa)展(zhan)統計(ji)數(shu)據來(lai)看，隨(sui)著排放法(fa)規的(de)日(ri)益嚴苛，熱效率的(de)提(ti)升遇到了很大瓶頸(jing)，熱效率提(ti)升的(de)難度越(yue)來(lai)越(yue)大，進(jin)展(zhan)緩慢，是世界公認(ren)的(de)行業技術難題。
不少業內人士(shi)表示，達到50.26%熱效率的(de)(de)柴(chai)油機產(chan)品(pin)，是濰柴(chai)向科技(ji)高峰(feng)攀登(deng)的(de)(de)又(you)一(yi)重大(da)成果。濰柴(chai)聚集優勢資(zi)源，對熱效率提(ti)升展開專項攻關，特別是2015年以(yi)來，組建了專門的(de)(de)技(ji)術攻關團隊(dui)，通過大(da)量的(de)(de)仿(fang)真(zhen)和臺架試(shi)驗，經過上千種(zhong)方案的(de)(de)探索分析，不斷(duan)嘗試(shi)與改進，以(yi)每個0.1%的(de)(de)累加艱(jian)難推進，最終獲(huo)得了歷史性的(de)(de)突破。
中國工程院院士蘇(su)萬華(hua)說，熱效(xiao)(xiao)率(lv)(lv)提(ti)高這(zhe)件事情(qing)本(ben)身難(nan)度非常大，熱效(xiao)(xiao)率(lv)(lv)和排放往往是一(yi)對矛盾(dun)，在滿足(zu)國六(liu)排放標準(zhun)法規(gui)的(de)前提(ti)下提(ti)高熱效(xiao)(xiao)率(lv)(lv)，實際(ji)上是對內燃(ran)機綜合技(ji)術(shu)的(de)全面提(ti)升。濰柴(chai)，不僅向全世(shi)界(jie)發(fa)布(bu)了(le)首款本(ben)體熱效(xiao)(xiao)率(lv)(lv)超(chao)過50%的(de)柴(chai)油機，而(er)且滿足(zu)國六(liu)/歐(ou)Ⅵ排放要求，并率(lv)(lv)先具備了(le)量產和商(shang)業化條件。未來，隨著大規(gui)模投放市場，將(jiang)改(gai)寫世(shi)界(jie)內燃(ran)機技(ji)術(shu)格局。
全球最大的(de)汽車零部件(jian)供應商(shang)博世集團(tuan)董事會主席(xi)(xi)兼首席(xi)(xi)執行官沃爾克馬爾·鄧(deng)納爾表(biao)示，濰(wei)柴(chai)集團(tuan)成(cheng)功開(kai)發(fa)(fa)(fa)了50%熱(re)效率的(de)新型(xing)重(zhong)型(xing)柴(chai)油發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)，這(zhe)是一項具有重(zhong)要意義的(de)成(cheng)就，這(zhe)是柴(chai)油機(ji)(ji)(ji)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)史上的(de)歷史性突破，樹(shu)立了全球柴(chai)油機(ji)(ji)(ji)熱(re)效率的(de)新標桿；憑借(jie)這(zhe)一創新，濰(wei)柴(chai)成(cheng)為(wei)世界一流柴(chai)油機(ji)(ji)(ji)制(zhi)造商(shang)。
中國內(nei)(nei)燃機(ji)工(gong)業協會秘書長邢敏表示，內(nei)(nei)燃機(ji)的(de)技(ji)術進步得益(yi)于(yu)熱效率的(de)提升，熱效率的(de)提升對整個內(nei)(nei)燃機(ji)的(de)節能減(jian)排有舉足(zu)輕重的(de)作用。
五大專有技術 突破節能減排世界難題
內燃機(ji)是(shi)交通運(yun)輸、工程機(ji)械、農(nong)業機(ji)械、漁業船舶(bo)、國防裝備(bei)的(de)主(zhu)導(dao)動(dong)力，在相當長時間內這一主(zhu)導(dao)地位不會改變。我(wo)國是(shi)世界內燃機(ji)產銷大(da)國，內燃機(ji)是(shi)石油消耗的(de)最大(da)主(zhu)體產業，二氧化碳排放(fang)量(liang)(liang)占(zhan)全國總量(liang)(liang)的(de)10%，氮氧化物排放(fang)量(liang)(liang)占(zhan)30%，顆粒物排放(fang)超過60萬噸(dun)，是(shi)目前(qian)節能減排最具潛(qian)力、效果最為(wei)明顯的(de)行業之一。提高發動(dong)機(ji)熱效率，成為(wei)節能減排的(de)重(zhong)要途徑(jing)。
近年(nian)來，濰柴動力(li)聚焦發動機(ji)核心技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)、前沿技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)，對柴油(you)(you)機(ji)熱效率進行專項攻關(guan)，開創五大專有技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)——協(xie)同燃(ran)燒技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)、協(xie)調設計(ji)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)、排(pai)氣能量分配技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)、分區(qu)潤滑技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)、智能控制技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)，解(jie)決了高(gao)效燃(ran)燒、低(di)傳熱、高(gao)可靠(kao)性、低(di)摩擦(ca)損耗、低(di)污染物排(pai)放、智能控制等一系(xi)列難題，使(shi)柴油(you)(you)機(ji)本體(ti)熱效率超過了50%。
柴油機(ji)由數千個零件組成，熱效率的(de)提升是一(yi)項龐(pang)大的(de)系統(tong)工程。在研發(fa)過程中，濰柴發(fa)揮全(quan)產業鏈的(de)協同優(you)勢，與(yu)博(bo)世集團以及其他(ta)全(quan)球(qiu)供應商(shang)、全(quan)球(qiu)研發(fa)咨(zi)詢機(ji)構展開合(he)作，共同攻(gong)克(ke)這一(yi)難關，讓這款發(fa)動機(ji)實現了世界一(yi)流的(de)熱效率和更低(di)的(de)排放。
行業專(zhuan)家(jia)指出(chu)，以目前46%的(de)行業平(ping)均熱效(xiao)率(lv)(lv)水(shui)平(ping)估(gu)算，熱效(xiao)率(lv)(lv)提(ti)升至50%，柴油(you)消耗將(jiang)降(jiang)低8%，二(er)氧化(hua)(hua)碳排放減少8%，按(an)照目前國內重型(xing)柴油(you)機市場保有(you)量(liang)700萬(wan)臺(tai)估(gu)算，如果全部替(ti)換為50%熱效(xiao)率(lv)(lv)的(de)柴油(you)機，每年大概(gai)可節約燃油(you)3332萬(wan)噸，減少二(er)氧化(hua)(hua)碳排放10495萬(wan)噸，這(zhe)將(jiang)為解決能源短缺和(he)全球氣候變暖問題做出(chu)重大貢(gong)獻(xian)。
加快全球引才步伐 心無旁騖攻主業
內(nei)(nei)燃(ran)機(ji)行業(ye)是國民(min)經濟的基(ji)礎產業(ye)，內(nei)(nei)燃(ran)機(ji)技術(shu)(shu)水平深(shen)刻(ke)影(ying)響著相關(guan)行業(ye)的可(ke)持續(xu)、高質量發展(zhan)，體現了裝(zhuang)備制造(zao)業(ye)的實力。特別是高端柴油機(ji)技術(shu)(shu)是制約中國裝(zhuang)備制造(zao)業(ye)的“卡脖子(zi)”技術(shu)(shu)。濰(wei)柴深(shen)耕內(nei)(nei)燃(ran)機(ji)行業(ye)70余(yu)年，在柴油機(ji)的制造(zao)和研發領(ling)域有著深(shen)厚的技術(shu)(shu)底蘊和經驗積累。
科技(ji)創新(xin)的(de)突破，離不開持續的(de)技(ji)術投(tou)(tou)入和高端人(ren)才(cai)的(de)支(zhi)撐。濰柴(chai)心無旁騖(wu)攻主業，不斷(duan)加大研發投(tou)(tou)入，發動機業務(wu)連續10年累計研發投(tou)(tou)入300億(yi)元，研發費(fei)占銷售收入比例達到6%。
此外(wai)，濰(wei)(wei)柴(chai)在濰(wei)(wei)坊(fang)建立了年產(chan)銷百萬臺發(fa)動機的研發(fa)制造基地，成(cheng)(cheng)功(gong)研制了全(quan)球(qiu)(qiu)首款(kuan)重(zhong)型商用(yong)車動力(li)總成(cheng)(cheng)，支撐(cheng)我國(guo)自主(zhu)品牌重(zhong)型商用(yong)車形成(cheng)(cheng)全(quan)球(qiu)(qiu)領先(xian)的競爭優勢，榮獲2018年度國(guo)家科技(ji)(ji)進(jin)步一(yi)等獎。同時(shi)，濰(wei)(wei)柴(chai)還整合全(quan)球(qiu)(qiu)科技(ji)(ji)資(zi)源，掌握了高(gao)(gao)端液(ye)壓(ya)、高(gao)(gao)功(gong)率密度發(fa)動機、燃料(liao)電池、高(gao)(gao)端電機控制等核(he)(he)心技(ji)(ji)術；推(tui)動實現了CVT動力(li)總成(cheng)(cheng)、液(ye)壓(ya)動力(li)總成(cheng)(cheng)核(he)(he)心技(ji)(ji)術的突破，補(bu)齊了中(zhong)國(guo)在該(gai)領域的核(he)(he)心技(ji)(ji)術短板，推(tui)動中(zhong)國(guo)柴(chai)油(you)機產(chan)業鏈(lian)不斷向(xiang)高(gao)(gao)端邁進(jin)。
人才(cai)是創新的(de)(de)根基。濰柴(chai)加(jia)快全球引(yin)才(cai)步伐，連續15年大規(gui)模(mo)引(yin)進優秀畢業生(sheng)和全球中高端人才(cai)，引(yin)進了(le)200多名(ming)博(bo)士、300多名(ming)全球高端人才(cai)，聚(ju)集(ji)了(le)3000多名(ming)研(yan)究(jiu)生(sheng)，打(da)造了(le)一(yi)支規(gui)模(mo)龐大的(de)(de)科(ke)技人才(cai)隊(dui)伍(wu)，營造了(le)搞創新的(de)(de)良好生(sheng)態，培養(yang)了(le)一(yi)批(pi)具(ju)有“瘋(feng)子精神”的(de)(de)科(ke)研(yan)人才(cai)隊(dui)伍(wu)。
全球首款突破50%熱(re)效率(lv)商業(ye)化(hua)柴油機(ji)的(de)發布，標志(zhi)著(zhu)中國重型柴油機(ji)技(ji)術(shu)邁(mai)向了世(shi)界(jie)一流(liu)并實現了自主(zhu)可控。譚旭光(guang)說，這是濰(wei)柴9萬名員工貫徹落實“心無(wu)旁騖攻(gong)主(zhu)業(ye)”交出(chu)的(de)又(you)一份答卷，濰(wei)柴人(ren)將(jiang)堅定創新自信，勇攀科技(ji)高峰，向著(zhu)柴油機(ji)55%熱(re)效率(lv)目(mu)標邁(mai)進，為建設世(shi)界(jie)科技(ji)強(qiang)國做出(chu)新的(de)更大貢獻。
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