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16臺自動化橋吊正在青島港碼頭有序裝卸集裝箱。

碧海藍天之間，山東港口(kou)青(qing)島港全自(zi)動(dong)化(hua)碼頭上杳(yao)無(wu)人(ren)蹤(zong)，生產(chan)作業卻如行(xing)云流水(shui)。16臺藍色(se)自(zi)動(dong)化(hua)橋吊矗立海邊(bian)，從來自(zi)全球各地的(de)巨輪(lun)上卸載(zai)著集(ji)(ji)裝(zhuang)箱；高速軌道吊在堆場上往(wang)來穿梭；自(zi)動(dong)導引車流轉自(zi)如，重達數十噸(dun)的(de)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱被輕巧抓起、精準堆碼。

這個全球領先、亞洲首個真正意義(yi)上的全自動化(hua)集裝箱碼(ma)頭，用(yong)3年(nian)走完了國外(wai)常規8年(nian)至(zhi)10年(nian)的路(lu)。更為難得的是，這項“世界第(di)一”是在國外(wai)嚴密的技術封鎖(suo)之下，由山(shan)東港(gang)口青島港(gang)全自動化(hua)集裝箱碼(ma)頭團(tuan)隊(dui)——“連鋼創(chuang)新(xin)團(tuan)隊(dui)”依(yi)靠自主創(chuang)新(xin)實現的。

嚴密封鎖：落后技術喊出天價

1993年(nian)，世界第一個自(zi)動(dong)化碼(ma)頭在荷蘭誕生(sheng)。隨后20年(nian)里，全球自(zi)動(dong)化碼(ma)頭的設施及核心技術(shu)被發達國(guo)家(jia)掌控壟(long)斷，自(zi)動(dong)化碼(ma)頭對港口大國(guo)中國(guo)來說(shuo)還是空白。

“世界排名前10的(de)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)頭，中國(guo)占據了7席，但中國(guo)沒有(you)一個自(zi)動(dong)(dong)化(hua)碼(ma)(ma)頭！”山東港(gang)口(kou)青島(dao)港(gang)黨委副書記王新(xin)澤說，我國(guo)港(gang)口(kou)規模、貨量雖然(ran)持續上升(sheng)，但集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)頭的(de)現代(dai)化(hua)水平遠遠落后于國(guo)外(wai)。隨著世界集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)海運量不斷增長(chang)、集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)船舶日趨大型化(hua)，自(zi)動(dong)(dong)化(hua)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)頭在降低人工成本(ben)和裝(zhuang)卸能耗、提高港(gang)口(kou)通過能力等方(fang)面的(de)優勢日趨凸顯，成為中國(guo)港(gang)口(kou)必須突破的(de)迭代(dai)升(sheng)級(ji)方(fang)向。

2013年，我(wo)國(guo)正式(shi)發出“一(yi)帶一(yi)路”倡(chang)議(yi)。就(jiu)在這一(yi)年，青島(dao)港(gang)悄然啟動了建設中國(guo)全自(zi)動化碼頭(tou)的(de)(de)(de)引擎，開始(shi)了邁向科技強港(gang)的(de)(de)(de)升(sheng)級(ji)蝶變。“每個港(gang)口特點不同(tong)，我(wo)們(men)不可(ke)(ke)能照(zhao)搬照(zhao)抄，也沒有(you)東(dong)西(xi)可(ke)(ke)抄。我(wo)們(men)只(zhi)有(you)根據青島(dao)的(de)(de)(de)口岸實際(ji)、貨(huo)源結構(gou)、碼頭(tou)流程、操作(zuo)習慣，設計出自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)工藝流程、總平面布局和技術指標(biao)體系及規格參數，才(cai)能構(gou)建起一(yi)整套合(he)理的(de)(de)(de)集(ji)成方案和實施策略。”因病尚在康復(fu)期的(de)(de)(de)青島(dao)港(gang)國(guo)際(ji)股份有(you)限公司副總經理、“連鋼(gang)創新(xin)團隊”帶頭(tou)人(ren)張連鋼(gang)回憶起當時的(de)(de)(de)情(qing)景(jing)說道(dao)。

彼(bi)時，張(zhang)連鋼(gang)和20多(duo)名同樣不甘心中國港(gang)(gang)口(kou)落后于(yu)國外的青島港(gang)(gang)技術骨干，接下了(le)這一(yi)任務。由于(yu)國內沒有經驗可供借鑒(jian)，“連鋼(gang)創(chuang)新團隊(dui)”先后到(dao)荷蘭、英(ying)國、德國、西班牙等國外自動化碼頭考察“取經”，但得到(dao)的卻(que)是迎頭一(yi)盆冷水。

“全程(cheng)只讓我(wo)們(men)在車(che)(che)上看，不準下(xia)車(che)(che)、不準拍照，不提(ti)供任何數(shu)據和技(ji)術(shu)規范。外方對我(wo)們(men)的(de)瞧不起(qi)和防范毫不掩飾。”團(tuan)隊成(cheng)員張衛(wei)表示，國外企(qi)業認為(wei)，憑中國當時的(de)技(ji)術(shu)，做出同(tong)等水平的(de)碼頭至少(shao)要(yao)10年，建議(yi)青島港直接購買他(ta)們(men)的(de)成(cheng)熟技(ji)術(shu)。

但外方(fang)視若珍寶的“成熟”技術(shu)(shu)，卻(que)讓(rang)“連鋼創新團隊”在心里打起(qi)了鼓。團隊成員李永(yong)翠說，國外自動(dong)化港口負責水平運輸集裝箱的無人駕駛導引車，使用鉛酸電(dian)(dian)(dian)池驅動(dong)，工作(zuo)8個小時就得人工更換(huan)電(dian)(dian)(dian)池。碼頭規模化后要配備超過1000噸的電(dian)(dian)(dian)池，每(mei)周就要淘汰10噸。她說：“就這(zhe)個我們認為投資高、風險大、效率(lv)低(di)、應該改進的技術(shu)(shu)，外方(fang)見(jian)中國沒有，就喊出了上(shang)億元的天(tian)價(jia)。”

勵志圖強：白手起家自主創新

可(ke)供(gong)引(yin)進的技術(shu)不成(cheng)(cheng)熟，還可(ke)能(neng)導致今后自動(dong)化碼頭建設長期(qi)面臨國外技術(shu)的掣肘；自主研發則毫無經驗，甚至不一定能(neng)成(cheng)(cheng)功。兩難之下，項目組陷入焦(jiao)慮和迷茫。

就在此時，張連鋼拍板了：“全(quan)自動化碼頭不(bu)是西(xi)方(fang)人的‘專屬’，他們能(neng)做到的，中(zhong)國(guo)人也一樣能(neng)做到，而且可以(yi)(yi)做得更(geng)好(hao)！”他和團隊(dui)下定決心，要靠中(zhong)國(guo)人自己(ji)的力量(liang)，以(yi)(yi)自主(zhu)創新打破封鎖，建(jian)設世界一流的全(quan)自動化碼頭。

項(xiang)目(mu)組開始千方百(bai)計搜集信息，如饑似渴“惡補”自動化碼(ma)頭專業(ye)知識。回國后，每(mei)個人都通(tong)宵達旦“連軸(zhou)轉”，每(mei)個專業(ye)都形成了(le)上萬字的(de)報告，夜以(yi)繼日召(zhao)開專題分(fen)析(xi)論(lun)證會，用計算分(fen)析(xi)、逆向推(tui)導、模擬仿真等方法艱難推(tui)進。僅(jin)僅(jin)是出入集裝箱(xiang)卡(ka)車的(de)閘口布局，團隊就先后設計了(le)40個方案。

從(cong)2013年到2017年，自(zi)動(dong)化(hua)碼頭規劃(hua)和建設的過程(cheng)中，“連鋼創(chuang)新團隊”僅技術(shu)研討會就(jiu)開了3000次。團隊成員個(ge)個(ge)成了“拼(pin)命三郎”：李永(yong)翠為方便與國外專(zhuan)家交流(liu)技術(shu)，曾(ceng)連續一年多下半夜起來工(gong)作；在(zai)碼頭數據中心(xin)調試的關鍵時期，網絡系(xi)統負責人徐(xu)永(yong)寧的妻子(zi)確診癌癥，在(zai)妻子(zi)生命最后的一年多時間里(li)，徐(xu)永(yong)寧白天上(shang)班、晚(wan)上(shang)陪床，從(cong)沒有耽誤過工(gong)作；負責土(tu)建的周兆君，心(xin)臟(zang)三根血(xue)管里(li)有兩根打上(shang)了支架……

李波表示，由于(yu)沒有經(jing)驗，第一個(ge)(ge)(ge)堆場的集成(cheng)測(ce)(ce)試(shi)(shi)用(yong)(yong)了(le)整(zheng)整(zheng)15天(tian)。那時(shi)(shi)，離開(kai)(kai)港的日(ri)子還不到(dao)半年，還有18個(ge)(ge)(ge)堆場等待(dai)測(ce)(ce)試(shi)(shi)。“當時(shi)(shi)我整(zheng)個(ge)(ge)(ge)人都傻掉了(le)。”他說，按照這一進度，所有堆場全部測(ce)(ce)試(shi)(shi)完還要9個(ge)(ge)(ge)月(yue)。于(yu)是(shi)，整(zheng)個(ge)(ge)(ge)團隊連續(xu)十幾天(tian)吃住在單位(wei)，白天(tian)在現場測(ce)(ce)試(shi)(shi)、記錄問題。晚上就聚在一起(qi)查看系統(tong)代碼(ma)，逐項討(tao)論(lun)測(ce)(ce)試(shi)(shi)案例(li)和測(ce)(ce)試(shi)(shi)方法(fa)，確定第二天(tian)的測(ce)(ce)試(shi)(shi)內容。第二個(ge)(ge)(ge)堆場53個(ge)(ge)(ge)流程、1200個(ge)(ge)(ge)測(ce)(ce)試(shi)(shi)案例(li)，只(zhi)用(yong)(yong)了(le)7天(tian)；第三個(ge)(ge)(ge)堆場只(zhi)用(yong)(yong)了(le)3天(tian)；再到(dao)后(hou)來則是(shi)多個(ge)(ge)(ge)堆場同時(shi)(shi)開(kai)(kai)展迭代測(ce)(ce)試(shi)(shi)。

2017年5月，青島港自動(dong)化碼頭落成(cheng)。團隊用三年半時間完成(cheng)了(le)國外(wai)通常需要8至10年的(de)任務(wu)，建成(cheng)了(le)全球自動(dong)化程(cheng)度最高(gao)、作業效(xiao)率最快的(de)自動(dong)化碼頭。

再開新局：關鍵技術靠自強

行走在青島(dao)港自(zi)動化碼(ma)頭上，張衛滿臉自(zi)豪。他(ta)介紹，當(dang)年他(ta)們(men)抱(bao)著學(xue)(xue)習的心態去參觀(guan)國(guo)外(wai)的碼(ma)頭，如(ru)今輪到國(guo)外(wai)同行來青島(dao)港學(xue)(xue)習了(le)。

“當年(nian)外(wai)(wai)國人不讓(rang)我(wo)們(men)下車、不讓(rang)拍照(zhao)，但他們(men)來我(wo)們(men)這(zhe)里(li)，我(wo)們(men)允許隨(sui)便看、隨(sui)便拍。”張衛說，青(qing)島(dao)港自(zi)(zi)動(dong)(dong)碼頭的核心技術(shu)，僅憑拍照(zhao)和(he)計算，是學不走的。除(chu)了(le)(le)技術(shu)創新外(wai)(wai)，更關鍵的是工藝布局(ju)和(he)流程，這(zhe)是自(zi)(zi)動(dong)(dong)化碼頭的核心。正因為團(tuan)隊結合(he)(he)實際自(zi)(zi)主(zhu)創新，才規劃(hua)、設(she)計出了(le)(le)符合(he)(he)青(qing)島(dao)港實際的，具(ju)有自(zi)(zi)主(zhu)知識產權、世界(jie)最強(qiang)的全自(zi)(zi)動(dong)(dong)化碼頭藍圖(tu)。

他介紹，青島港不僅攻(gong)克(ke)了(le)自(zi)(zi)動(dong)化碼(ma)頭的(de)核心技術(shu)，還首創了(le)機器(qi)人自(zi)(zi)動(dong)拆裝(zhuang)集裝(zhuang)箱扭鎖，世界(jie)最輕、自(zi)(zi)動(dong)充(chong)電、不受續(xu)航時間限制的(de)自(zi)(zi)動(dong)導引車(che)，軌道吊(diao)“一鍵錨定”系統等(deng)(deng)等(deng)(deng)一大批世界(jie)領先的(de)最新技術(shu)，被業內認為“徹底改變了(le)全球(qiu)自(zi)(zi)動(dong)化碼(ma)頭的(de)行(xing)業格(ge)局”。

在(zai)最為關鍵(jian)的單機效率方面，國外(wai)同(tong)行普遍在(zai)每(mei)小時25自(zi)然(ran)箱以(yi)下。但青島港自(zi)動碼頭的“起點”就達到(dao)了26箱，半年之后突破了35自(zi)然(ran)箱。2017年12月，在(zai)“以(yi)星芝加哥”輪(lun)作業(ye)中，更(geng)是一舉創出單機平均(jun)每(mei)小時39.6自(zi)然(ran)箱的新紀(ji)錄，遠超人(ren)工碼頭的效率。

一期工程達(da)到了世(shi)(shi)界領先水(shui)平，但張連鋼的視野不(bu)僅于此。在他(ta)看來(lai)，山東是世(shi)(shi)界級石化(hua)地(di)煉集群所在地(di)、富(fu)氫(qing)(qing)大省，但由于無法有效(xiao)利用，大量副產品的氫(qing)(qing)氣(qi)被白(bai)白(bai)浪費。而5G技(ji)術(shu)，已經是世(shi)(shi)界公認新技(ji)術(shu)革命的風(feng)口浪尖，也是未來(lai)自動(dong)化(hua)行業競爭的藍(lan)海。他(ta)最(zui)終確定，以“氫(qing)(qing)+5G”作為自動(dong)化(hua)碼頭二期的主攻方向(xiang)。

2018年(nian)8月，“連鋼創新團隊”吹(chui)響(xiang)了自(zi)動(dong)化碼(ma)頭(tou)二期建(jian)設(she)的號角。除了與老伙(huo)伴上海(hai)振(zhen)華港機再度聯手，華為、中國聯通、航天科技(ji)(ji)等(deng)一批國內頂尖企業也加入進來(lai)。多家企業聯合(he)攻關，集成創新，誓(shi)將核心技(ji)(ji)術牢牢握在自(zi)己手里(li)，將整(zheng)個自(zi)動(dong)化碼(ma)頭(tou)的上下游(you)供應鏈條留在民族企業中。

開創(chuang)(chuang)性地(di)建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)免維護集(ji)裝箱堆(dui)(dui)場(chang)，解決(jue)了“碼(ma)頭(tou)堆(dui)(dui)場(chang)不均(jun)勻沉降(jiang)和平(ping)面度”這一困擾世界(jie)港口(kou)界(jie)的(de)難題；16002米(mi)的(de)軌(gui)(gui)道(dao)梁工程提前30天(tian)(tian)完工，15762米(mi)的(de)鋼體軌(gui)(gui)道(dao)15天(tian)(tian)鋪設完成(cheng)(cheng)；順利將(jiang)高4米(mi)、寬2米(mi)的(de)氫燃料電(dian)池模塊與軌(gui)(gui)道(dao)吊合體，350個(ge)電(dian)控接口(kou)和控制(zhi)接口(kou)在72個(ge)小時內建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)……2019年11月(yue)28日，短短15個(ge)月(yue)，青(qing)島港自動化(hua)碼(ma)頭(tou)二期建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)投產運營，推出了自主研發、集(ji)成(cheng)(cheng)創(chuang)(chuang)新的(de)6項(xiang)全球首創(chuang)(chuang)科(ke)技成(cheng)(cheng)果，再(zai)次以中(zhong)(zhong)國“智”造、中(zhong)(zhong)國創(chuang)(chuang)造的(de)全自動化(hua)碼(ma)頭(tou)科(ke)技向全球港航(hang)業奉獻了“中(zhong)(zhong)國方案”，將(jiang)世界(jie)高科(ke)技碼(ma)頭(tou)的(de)王冠攬入懷中(zhong)(zhong)。

山東港口集團黨(dang)委書記(ji)、董事長霍高原說，“連鋼創新(xin)團隊”以關鍵共性技(ji)(ji)術(shu)、前沿引(yin)領(ling)技(ji)(ji)術(shu)、現(xian)代工(gong)程技(ji)(ji)術(shu)、顛覆性技(ji)(ji)術(shu)創新(xin)為突破口，敢于走前人(ren)沒(mei)走過的路，連續攻克(ke)10多項(xiang)世界性技(ji)(ji)術(shu)難題，實現(xian)10項(xiang)全球技(ji)(ji)術(shu)首(shou)創，為全球自動化碼頭建設運(yun)營提(ti)供了(le)“中(zhong)國經驗”和“中(zhong)國方案”。

“我們最深的(de)感受是(shi)，關鍵核心技(ji)術是(shi)要(yao)不(bu)來(lai)、買不(bu)來(lai)、討(tao)不(bu)來(lai)的(de)。”張衛表示，西(xi)方(fang)在(zai)高科(ke)技(ji)領域設置了重重技(ji)術專利壁壘，中國企業尤其(qi)是(shi)國有企業，更要(yao)敢(gan)于走前人沒走過的(de)路，通過自力(li)(li)更生、自主創新，努力(li)(li)實現具有核心競爭力(li)(li)的(de)中國“智”造(zao)。

爭創一流：新時代“樞紐港”轉型提速

從曾經的(de)小漁港蛻變至如今(jin)的(de)全(quan)自動(dong)“幽靈碼頭”，背(bei)后(hou)是一連(lian)串(chuan)耀眼的(de)“全(quan)球首創”。在青島港，有全(quan)球首次研制成(cheng)功的(de)機器人自動(dong)拆裝(zhuang)(zhuang)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)扭鎖；全(quan)球首次研制成(cheng)功的(de)軌(gui)道吊防風“一鍵錨(mao)定”裝(zhuang)(zhuang)置；全(quan)球首創的(de)自動(dong)導引車(che)(che)(che)循環充電技術；全(quan)球首創非等長(chang)后(hou)伸距雙小車(che)(che)(che)橋吊；首創高速(su)軌(gui)道吊無(wu)輪緣車(che)(che)(che)輪設(she)計，避免車(che)(che)(che)輪啃軌(gui)；同時實現岸邊(bian)全(quan)自動(dong)無(wu)人理貨、全(quan)自動(dong)噴淋熏蒸(zheng)消毒、全(quan)自動(dong)空(kong)箱(xiang)查驗、冷箱(xiang)溫(wen)度自動(dong)監控……

技術創新(xin)同樣(yang)為(wei)青島(dao)港帶來(lai)(lai)了盈利的提升(sheng)。今年(nian)以來(lai)(lai)，受新(xin)冠(guan)肺炎疫情影響(xiang)，國際貿易和投資均出現較大萎縮，但青島(dao)港總體業績卻(que)依然保持(chi)穩健增(zeng)(zeng)長(chang)。近日公布(bu)的半年(nian)報顯示，2020年(nian)上半年(nian)，公司共實現營(ying)業收(shou)入60.72億元，同比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)1.21%；實現歸屬于上市(shi)公司股東(dong)的凈(jing)(jing)利潤20.13億元，同比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)0.24%。而在(zai)2017、2018、2019三(san)(san)年(nian)，青島(dao)港營(ying)業收(shou)入和凈(jing)(jing)利潤連(lian)續三(san)(san)年(nian)保持(chi)正增(zeng)(zeng)長(chang)，凈(jing)(jing)利潤最高增(zeng)(zeng)長(chang)率達18.09%。

對(dui)于青島(dao)港(gang)全(quan)自動化碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)的(de)建設(she)者“連鋼創新團(tuan)隊”而言(yan)，全(quan)自動化碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)建成不是(shi)終點(dian)(dian)，而是(shi)起點(dian)(dian)。為(wei)了讓(rang)新生的(de)青島(dao)港(gang)始(shi)終走(zou)在(zai)自動化碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)的(de)前列，他們還在(zai)不斷對(dui)系統(tong)進行優(you)化升級。開港(gang)作業至今，幾個主要系統(tong)累計(ji)升級173次(ci)，優(you)化功能2000多項。經(jing)過一次(ci)次(ci)優(you)化升級，自動化碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)流程管控系統(tong)已經(jing)成為(wei)一個有(you)靈魂、會思考，可智能決策(ce)、系統(tong)管理的(de)“最(zui)強港(gang)口(kou)大腦”。

9月22日(ri)，在全國(guo)“第十(shi)七屆中國(guo)土木工程詹天佑(you)獎”評(ping)比中，山東港(gang)口青島(dao)港(gang)前(qian)灣(wan)港(gang)區迪拜環球碼頭工程即青島(dao)港(gang)自(zi)動化碼頭工程榮獲詹天佑(you)獎。截至(zhi)2020年(nian)8月，青島(dao)港(gang)自(zi)動化碼頭已獲受理和授權(quan)國(guo)家專利(li)(li)(li)112項(xiang)（其(qi)中發(fa)明專利(li)(li)(li)69項(xiang)，實用新型專利(li)(li)(li)43項(xiang)），國(guo)際發(fa)明專利(li)(li)(li)5項(xiang)；發(fa)表論文70余(yu)篇(pian)；軟件著作(zuo)權(quan)10余(yu)項(xiang)；省部級科技成果20余(yu)項(xiang)。

與此同(tong)時，青島(dao)港還持續發(fa)力綠色港口建設，把(ba)生態保護放在港口戰略布局優先位置。半年報(bao)顯示，目(mu)前，青島(dao)港已(yi)完(wan)成港內(nei)非道路移動機械備案、尾(wei)氣(qi)檢測、環保編碼噴涂。散貨堆場噴淋水槍自動化改造(zao)、大氣(qi)智(zhi)能網監測、氫能規劃和氫能軌道吊改造(zao)、前灣港區冷庫(ku)光伏發(fa)電(dian)……一系列(lie)項目(mu)正在緊鑼密鼓地推(tui)進中。

【責任編(bian)輯(ji)：趙(zhao)藝涵(han)】