文章來源：人民日報 發(fa)布時間：2021-11-13
一條制鞋生產線，技改后效率可提三成多
傳統產業加快升級步伐
每塊皮料都有專屬身(shen)份ID實現智(zhi)(zhi)能剪裁，車(che)縫流水線通過智(zhi)(zhi)能運(yun)算自動按需分配工作量(liang)，智(zhi)(zhi)能機械(xie)臂精準進行鞋面打磨(mo)、鞋底刷膠……在(zai)廣州(zhou)市(shi)天(tian)創(chuang)時尚智(zhi)(zhi)能工廠，不同(tong)樣(yang)式、尺碼的新(xin)款女鞋在(zai)同(tong)一條生產(chan)線上“共舞”。
“用戶需(xu)求越(yue)發多元多變，倒(dao)逼我們快速應(ying)對市場變化(hua)(hua)。”天創時尚總經(jing)理倪兼明(ming)說，2018年8月，經(jing)過柔性化(hua)(hua)改造后的首條鞋履自(zi)動化(hua)(hua)智能生產線開始啟用，生產效率提升35%以上，用工減少60%，生產更(geng)高效，品質也更(geng)穩定(ding)了。
嘗到技術(shu)改造甜頭后，天(tian)創時(shi)尚打算再進(jin)一(yi)步(bu)。這(zhe)幾天(tian)，他們在車間智能(neng)化生產線上裝(zhuang)上了(le)(le)攝像頭，還搭起了(le)(le)電商直播間。“‘雙(shuang)11’要來了(le)(le)，一(yi)批(pi)訂單(dan)通過柔(rou)性智能(neng)制造系統直接轉(zhuan)化成生產指令(ling)，最快1天(tian)內就能(neng)發貨。”倪兼明(ming)滿懷期待(dai)。
“傳統(tong)產(chan)業(ye)(ye)(ye)轉型升級(ji)，要(yao)以創新為(wei)動(dong)力，以提高產(chan)業(ye)(ye)(ye)附加值為(wei)目標。”國家工業(ye)(ye)(ye)信息(xi)安全(quan)發(fa)展研究中心(xin)工業(ye)(ye)(ye)所(suo)副所(suo)長馮媛(yuan)表(biao)示(shi)，傳統(tong)產(chan)業(ye)(ye)(ye)是工業(ye)(ye)(ye)重要(yao)組成部分，占規上工業(ye)(ye)(ye)增加值的80%，紡(fang)織、輕工、鋼鐵、石化(hua)、機械等產(chan)業(ye)(ye)(ye)更是直接關系國計民生(sheng)，推動(dong)傳統(tong)產(chan)業(ye)(ye)(ye)轉型升級(ji)是建設制(zhi)造(zao)強國最(zui)為(wei)重要(yao)的任務之一(yi)。
“十三五”期間，不少傳統制(zhi)造(zao)(zao)業企(qi)業加快(kuai)了數(shu)字化、智能化改造(zao)(zao)步伐。2016—2019年，技(ji)術改造(zao)(zao)投資占工(gong)業投資的比重從40.6%增(zeng)長到47.1%。截(jie)至(zhi)今年6月(yue)，全國制(zhi)造(zao)(zao)企(qi)業生產設(she)備數(shu)字化率達48.7%、數(shu)字化研發設(she)計工(gong)具(ju)普及率達71.5%、關鍵工(gong)序數(shu)控(kong)化率達51.1%。
馮媛(yuan)認為，“十四五”時期(qi)推動傳統制造業轉型升級(ji)，應推動互聯網、大數據為代表(biao)的(de)新一(yi)代信息技術與(yu)傳統產(chan)業深度融合(he)，推動企業進(jin)行(xing)數字化改造、智能化升級(ji)。“此外，在(zai)傳統產(chan)業特別是(shi)中小企業集(ji)中的(de)行(xing)業，不少企業自身(shen)研發能力薄弱、實施技術改造較為困難，需要集(ji)中資金、人才、設施等(deng)資源開展協同創新，研發具有準公共產(chan)品特性的(de)產(chan)業共性技術。”馮媛(yuan)說。
一顆納米微球，制造業中有大用場
新興產業開拓市場空間
什么是(shi)微球？微球是(shi)直徑在(zai)納(na)米(mi)和微米(mi)尺(chi)度范圍的“小球”。1納(na)米(mi)約等(deng)于(yu)一根頭(tou)發絲橫切面直徑的六萬分之一。如此微小的材料，卻在(zai)制造(zao)業(ye)中有著大用場。
“微球屬于納(na)米(mi)(mi)新材料，是電(dian)子(zi)信(xin)息、生(sheng)(sheng)物制藥(yao)(yao)等新興產(chan)業的(de)基礎之一。沒有微球就(jiu)(jiu)難以生(sheng)(sheng)產(chan)出抗癌藥(yao)(yao)，也(ye)無法生(sheng)(sheng)產(chan)液(ye)(ye)晶顯示(shi)屏(ping)。”蘇州納(na)微科技有限(xian)公司董事長江必旺舉(ju)例說(shuo)，每平方毫米(mi)(mi)手機屏(ping)幕要用上百個微球，這些微球能(neng)形成一個“骨架”，撐起(qi)兩塊玻(bo)璃面板(ban)，液(ye)(ye)晶材料就(jiu)(jiu)灌注在微球撐起(qi)的(de)面板(ban)縫隙(xi)里。
過(guo)(guo)去，我(wo)國不(bu)(bu)具(ju)備微(wei)(wei)球生(sheng)產能力，制約了液晶顯(xian)示(shi)、芯(xin)片制造等下(xia)游(you)產業發(fa)展(zhan)。功夫不(bu)(bu)負有心人。經過(guo)(guo)十多年(nian)不(bu)(bu)懈(xie)創新，目前納(na)微(wei)(wei)科技(ji)生(sheng)產的納(na)米液晶微(wei)(wei)球已經可(ke)以比(bi)肩(jian)國際先進(jin)產品(pin)，既幫助液晶顯(xian)示(shi)等下(xia)游(you)企(qi)業節省了成本，也撬動(dong)進(jin)口(kou)微(wei)(wei)球產品(pin)作出(chu)價格調整。
“近年(nian)來，我國在微球等新(xin)材料領域取得快速進(jin)展，得益于發展環境的持(chi)續改善。”江必旺感慨，這(zhe)些(xie)年(nian)我國新(xin)材料領域基(ji)礎(chu)研究(jiu)進(jin)步(bu)很快，從中央到地方(fang)也都出臺(tai)了(le)許(xu)多支持(chi)鼓勵政(zheng)策，讓企業得以加(jia)大(da)研發投入、加(jia)快創新(xin)腳步(bu)。
“十三五”期間，我國戰略性(xing)新(xin)興產(chan)(chan)業加快(kuai)發展，一大(da)批關鍵技術和產(chan)(chan)品(pin)取得(de)重大(da)進展，C919大(da)飛機用材、平板(ban)顯示基板(ban)玻璃等(deng)新(xin)材料實現突破。進入“十四五”，如何讓新(xin)興產(chan)(chan)業更(geng)上層樓？
讓產(chan)(chan)業(ye)基礎(chu)更(geng)牢固(gu)。“現在(zai)，越來(lai)越多高(gao)端產(chan)(chan)品(pin)對材(cai)料和設備提出了(le)更(geng)高(gao)的要求，應加強這些領域的研發制造。”中國社科院工業(ye)經濟(ji)研究所(suo)研究員(yuan)劉戒(jie)驕(jiao)認(ren)為，我國很多新(xin)興(xing)產(chan)(chan)業(ye)在(zai)終端產(chan)(chan)品(pin)上有較強的競爭力，但在(zai)關(guan)鍵材(cai)料等產(chan)(chan)業(ye)基礎(chu)環節上還比較薄弱，應加強基礎(chu)投入，補齊產(chan)(chan)業(ye)鏈供應鏈短板(ban)。
讓創新(xin)動(dong)力(li)更強(qiang)勁。“新(xin)興產業(ye)從無到有、由弱到強(qiang)，始終(zhong)離(li)不開創新(xin)的(de)推動(dong)。我們要更加重(zhong)視(shi)創新(xin)驅(qu)動(dong)，推出(chu)更多新(xin)應用、新(xin)產品，助力(li)新(xin)興產業(ye)加快發展(zhan)。”江必旺說，近(jin)期，納微(wei)(wei)科技又(you)開發出(chu)用于芯片封裝(zhuang)的(de)導(dao)電金球，再(zai)一次填(tian)補(bu)國(guo)(guo)內空白。江必旺表示，我國(guo)(guo)微(wei)(wei)球市(shi)場有上(shang)千億元規模，國(guo)(guo)內企(qi)業(ye)所占的(de)市(shi)場份額(e)還比較小，發展(zhan)前景十分(fen)廣闊。
一條新能源汽車產業鏈，帶動上下游共同進步
產業鏈條匯聚制造合力
追隨車道標志(zhi)線自動(dong)轉彎；自動(dong)識(shi)別路邊限速(su)標志(zhi)勻(yun)速(su)行駛(shi)(shi)；紅燈亮起(qi)，追隨前車自動(dong)減速(su)、剎停(ting)；綠燈亮起(qi)，自動(dong)起(qi)步……11月(yue)5日，杭州，零跑汽車試驗場，一輛涂滿(man)偽裝的SUV正(zheng)在進行自動(dong)駕駛(shi)(shi)測試。
“這款(kuan)內(nei)部代號C11的(de)純電高端(duan)SUV，搭載了10個攝像頭、5個毫米波雷(lei)達和12個超聲波雷(lei)達，硬件可(ke)支持L3級別自(zi)動駕駛能(neng)(neng)力(li)。”零跑汽車(che)董事長朱江明說，實現這一能(neng)(neng)力(li)的(de)關鍵是(shi)我(wo)國首款(kuan)具有(you)完全(quan)自(zi)主知識產權(quan)的(de)車(che)規級智(zhi)能(neng)(neng)駕駛芯(xin)片——凌芯(xin)01。“我(wo)們攜手其他(ta)企業耗時3年(nian)開(kai)發成功，打破了我(wo)國智(zhi)能(neng)(neng)駕駛芯(xin)片的(de)技(ji)術瓶頸(jing)。”他(ta)說。
417萬輛！截至6月底，我(wo)國新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)保有量(liang)已超(chao)400萬輛。“我(wo)國新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)產銷量(liang)連續5年居全球首位，技(ji)術水平明顯提升，產業生(sheng)態體系逐步建立。”工信部(bu)副部(bu)長辛(xin)國斌說。
汽(qi)(qi)車產業就業人(ren)數多、產業鏈條長、稅收貢獻大(da)，是國民(min)經濟重要支(zhi)柱產業。發(fa)展(zhan)新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車是我(wo)國邁向汽(qi)(qi)車強國的必由(you)之(zhi)路。“十三五”時期，在一系列支(zhi)持政策帶動下(xia)，行業企(qi)業紛紛加(jia)大(da)投入、加(jia)快創新(xin)(xin)，與產業鏈上下(xia)游一道實現了從(cong)小到(dao)(dao)大(da)、從(cong)弱(ruo)到(dao)(dao)強的轉變(bian)。
“我國動(dong)(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)單體(ti)能量密度已達(da)300瓦時/公斤，國際領先；驅動(dong)(dong)電(dian)(dian)(dian)機的功率密度達(da)到4.9千瓦/公斤，與(yu)國際同步。”工(gong)信部(bu)裝(zhuang)備一司有關負責人介紹，近(jin)年來(lai)，我國在新能源汽車產業鏈上(shang)游(you)的鈷、鋰等有色金屬(shu)開(kai)采加工(gong)，中(zhong)游(you)的動(dong)(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)、驅動(dong)(dong)電(dian)(dian)(dian)機、電(dian)(dian)(dian)控“三電(dian)(dian)(dian)系統”，正極(ji)、負極(ji)、隔膜、電(dian)(dian)(dian)解液“四大材料(liao)”，導(dao)電(dian)(dian)(dian)劑、銅箔等關鍵敷料(liao)，以及下游(you)的整車制造、充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)生產運(yun)營等環節都培育出(chu)一批世界級(ji)企業。
近期接連(lian)傳出的(de)好消息也見證著(zhu)新能源汽車產(chan)(chan)業鏈的(de)整體躍(yue)升——前三(san)季度，寧德時代動力電(dian)池使用量全(quan)球占(zhan)比(bi)23.7%，居世界第一(yi)；9月(yue)26日，株洲中車時代電(dian)氣公司下線我(wo)國首(shou)(shou)條8英寸車規級(ji)IGBT（絕緣(yuan)柵(zha)雙極型(xing)(xing)晶(jing)體管）芯片生(sheng)產(chan)(chan)線；10月(yue)27日，大(da)眾汽車全(quan)球首(shou)(shou)個(ge)專為(wei)MEB純電(dian)平(ping)臺車型(xing)(xing)生(sheng)產(chan)(chan)而新建的(de)工廠在上汽大(da)眾投產(chan)(chan)……
《新能源(yuan)汽(qi)車(che)產業發(fa)展規(gui)劃（2021—2035年）》提出，到(dao)2025年，新能源(yuan)汽(qi)車(che)新車(che)銷售(shou)占(zhan)比(bi)達到(dao)車(che)輛(liang)銷售(shou)總(zong)量的20%左右(you)，到(dao)2035年，行業核心技術要達到(dao)國際先進水平，質量品牌(pai)要具備較強國際競爭力(li)。未來，新能源(yuan)汽(qi)車(che)還會帶(dai)來更多驚喜！
一艘艘世界級船舶，見證綜合制造水平提升
大國重器錘煉創新實力
10月27日(ri)，上海長興島，中國船舶江南造船公(gong)司，目(mu)前(qian)全球(qiu)最大(da)的集(ji)裝箱船“達飛香(xiang)榭麗(li)舍”正式命名(ming)交付。這艘(sou)巨輪(lun)型寬61.3米(mi)、總長399.9米(mi)，比世界上最大(da)的航空(kong)母艦還長60多米(mi)，可(ke)裝載(zai)2.3萬個標準集(ji)裝箱。
兩周后，又有好消(xiao)息傳來。11月10日，我(wo)國首(shou)艘國產(chan)大(da)型郵(you)輪在中船上海外(wai)高橋造船公司轉入塢內(nei)總裝搭載(zai)階段。大(da)型郵(you)輪被譽為“造船業(ye)皇冠上的明珠”，直接(jie)體現了一個國家(jia)的綜合科(ke)技水(shui)平和(he)制造實力。如今，我(wo)們(men)離造出郵(you)輪的夢想越來越近了！
極地(di)破冰(bing)科考船(chuan)(chuan)(chuan)雪龍2號(hao)(hao)成功交付(fu)，“藍鯨1號(hao)(hao)”首次成功開(kai)采(cai)可燃冰(bing)，全球最(zui)大集裝箱船(chuan)(chuan)(chuan)順利下水……過去5年，我(wo)國船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)及海洋工程(cheng)裝備領(ling)域(yu)捷(jie)報頻(pin)傳。“‘十三五(wu)’期間，我(wo)國船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)行(xing)業(ye)保持(chi)了(le)全球市場領(ling)先地(di)位(wei)，在技(ji)術創新上取得許(xu)多(duo)突破。”中(zhong)國船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)信息中(zhong)心經濟研究中(zhong)心主任(ren)李升江舉例說(shuo)，過去幾年，我(wo)國LNG（液化天(tian)然氣(qi)）船(chuan)(chuan)(chuan)實(shi)現了(le)批量化生產，還相繼研發生產出漁業(ye)捕撈船(chuan)(chuan)(chuan)、風(feng)電(dian)安裝船(chuan)(chuan)(chuan)等(deng)一批高附加值船(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)，船(chuan)(chuan)(chuan)用柴油機(ji)、壓載(zai)水系統(tong)等(deng)配套設(she)備制造能力也有(you)所提升。
裝備制造業(ye)是(shi)制造業(ye)的脊梁。“十(shi)三五”期間，一艘艘巨輪之外，還(huan)有一件件大國(guo)重器(qi)相繼問世：“天問一號(hao)”火星(xing)探(tan)測(ce)器(qi)、C919大型(xing)客機(ji)、復興號(hao)高鐵、8萬噸模鍛壓力機(ji)……
展望“十(shi)四五”，裝(zhuang)備(bei)制造業有望再創佳績。“我(wo)國(guo)(guo)擁有全(quan)球最完整(zheng)的船舶(bo)產(chan)品(pin)譜系(xi)(xi)和總裝(zhuang)配套體系(xi)(xi)、最大規模(mo)的船舶(bo)生產(chan)建造能(neng)力，還擁有科研、人力等(deng)優勢。”在船舶(bo)工(gong)業行業協(xie)會秘書(shu)長李彥慶看來，我(wo)國(guo)(guo)船舶(bo)工(gong)業集產(chan)能(neng)、市場、技術等(deng)優勢于一身，具備(bei)了進(jin)一步(bu)攀登高峰(feng)的能(neng)力。
“重(zhong)大(da)裝備制(zhi)造(zao)是一(yi)項系統工程，對產業(ye)鏈條的(de)要求很高、帶(dai)動(dong)性(xing)也很強。”劉戒(jie)驕建議，“十四五(wu)”期間我國(guo)大(da)企業(ye)在(zai)研發制(zhi)造(zao)重(zhong)大(da)裝備時，要注重(zhong)給國(guo)內(nei)配套企業(ye)更多應用、試錯、提(ti)升的(de)機會(hui)，以(yi)推動(dong)整(zheng)個制(zhi)造(zao)業(ye)的(de)技術進步。
【責任編輯：趙藝涵】