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重慶朝天門長江大橋。

港珠澳大橋。

始(shi)建于(yu)20世紀(ji)60年代“三線建設(she)”時期，自(zi)改革開放以來連續盈利42年——這(zhe)是(shi)中(zhong)鐵寶橋之(zhi)于(yu)外(wai)界的(de)(de)形象。這(zhe)家偏(pian)居西北(bei)小城的(de)(de)交通運輸設(she)備制造大型(xing)國企(qi)，何以能煉成如(ru)此(ci)驕人的(de)(de)成績？

緊抓機遇 與中國基建同頻

“企業能持續盈利發展，一(yi)個重要的原因是我(wo)們多次抓(zhua)住了市場機遇(yu)，與中國基礎設施(shi)建設共同成(cheng)長。”中鐵(tie)寶橋黨委書記、董事長洪軍表(biao)示。

鋼橋(qiao)梁產(chan)品是(shi)中鐵(tie)寶(bao)橋(qiao)的主打產(chan)品。在這一領(ling)域，中鐵(tie)寶(bao)橋(qiao)幾乎參與(yu)了(le)國內所有主要橋(qiao)梁的建(jian)設，及時抓住每(mei)次機遇(yu)，創(chuang)造(zao)了(le)多個“中國第一”。

1981年(nian)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)第(di)一(yi)座斜腿剛構薄壁箱(xiang)型鋼(gang)梁(liang)(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)——漢江(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)誕生(sheng)于(yu)中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)寶(bao)(bao)(bao)橋(qiao)(qiao)(qiao)；1994年(nian)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)第(di)一(yi)座采用整體節點焊接技術的(de)鋼(gang)桁梁(liang)(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)——京九(jiu)鐵(tie)(tie)路孫口黃河特大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)鋼(gang)梁(liang)(liang)(liang)誕生(sheng)于(yu)中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)寶(bao)(bao)(bao)橋(qiao)(qiao)(qiao)；1998年(nian)，中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)寶(bao)(bao)(bao)橋(qiao)(qiao)(qiao)打造出跨(kua)海(hai)(hai)鋼(gang)梁(liang)(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)——汕頭跨(kua)海(hai)(hai)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)鋼(gang)梁(liang)(liang)(liang)，標志(zhi)著中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)“海(hai)(hai)洋時代”的(de)開端(duan)；2002年(nian)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)第(di)一(yi)座整體意義上(shang)的(de)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)——南京長(chang)江(jiang)第(di)二大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)在中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)寶(bao)(bao)(bao)橋(qiao)(qiao)(qiao)誕生(sheng)；2013年(nian)，中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)寶(bao)(bao)(bao)橋(qiao)(qiao)(qiao)參建的(de)世界(jie)最大(da)(da)(da)跨(kua)度三(san)塔兩(liang)跨(kua)懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)——馬鞍(an)山(shan)長(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)建成通車；2018年(nian)，中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)寶(bao)(bao)(bao)橋(qiao)(qiao)(qiao)參建的(de)港(gang)珠澳大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)正(zheng)式通車。

“不夸(kua)張地說，中(zhong)鐵寶(bao)橋的歷史，也是見(jian)證中(zhong)國橋梁飛速(su)發展的歷史。大家熟悉(xi)的港珠澳(ao)大橋，就有中(zhong)鐵寶(bao)橋的心(xin)血。”中(zhong)鐵寶(bao)橋黨委宣(xuan)傳(chuan)部、免费菠萝(luo)视(shi)频app下载部部長趙(zhao)輝說。

港珠澳大橋是(shi)連接香(xiang)港、珠海和(he)澳門(men)的巨型橋梁工(gong)程，是(shi)中國乃至(zhi)當(dang)今世界規(gui)模最(zui)(zui)大、標(biao)準最(zui)(zui)高、最(zui)(zui)具有挑戰(zhan)性的交通集群項目。中鐵(tie)寶橋承擔的部(bu)分包括(kuo)九洲航道橋及淺水(shui)區非通航孔橋，長約(yue)2.7公里(li)，重約(yue)4萬噸(dun)。企業在緊張的工(gong)期(qi)內保證了超大產(chan)品的質量(liang)穩定性，提升了項目整體水(shui)平。

“我們有位職工(gong)休(xiu)假時，專門去了(le)一次港(gang)珠澳大橋，自拍了(le)一張和大橋的(de)合照，發在朋(peng)友圈，滿臉(lian)都是驕傲。”趙(zhao)輝(hui)說(shuo)。

鐵路道岔是中鐵寶(bao)橋另一大(da)(da)拳頭產(chan)品。自上世紀末(mo)開始(shi)，我國鐵路部門(men)開始(shi)實施主要干線提(ti)速戰略，此后高速鐵路建設(she)迎來黃金發(fa)展(zhan)期，中鐵寶(bao)橋乘勢而(er)起，成為全國最大(da)(da)的鐵路道岔制造商。

1996年(nian)，中(zhong)(zhong)鐵(tie)寶橋率先研制出直向通(tong)過速(su)度160km/h的60kg/m-12號(hao)(hao)、9號(hao)(hao)、18號(hao)(hao)提速(su)道岔；2006年(nian)4月(yue)21日(ri)，我(wo)(wo)國(guo)首(shou)組時(shi)速(su)250公里客運專(zhuan)線(xian)鐵(tie)路(lu)60kg/m-18號(hao)(hao)單開道岔在(zai)中(zhong)(zhong)鐵(tie)寶橋誕生；2007年(nian)10月(yue)，在(zai)充分吸收時(shi)速(su)250公里客運專(zhuan)線(xian)道岔成(cheng)功經驗的基礎上(shang)，我(wo)(wo)國(guo)首(shou)組時(shi)速(su)350公里60kg/m-18號(hao)(hao)高速(su)鐵(tie)路(lu)道岔在(zai)中(zhong)(zhong)鐵(tie)寶橋研制成(cheng)功；2018年(nian)，中(zhong)(zhong)鐵(tie)寶橋順利完成(cheng)世界(jie)首(shou)組時(shi)速(su)400公里高速(su)道岔——俄羅斯莫喀高鐵(tie)道岔的技術開發工作，預示著(zhu)世界(jie)鐵(tie)路(lu)“超高速(su)時(shi)代”浮出水面。

在掌握鐵路道岔技術的(de)基礎上(shang)，中橋寶橋公司還順勢進軍城軌(gui)交通(tong)，在中國磁浮軌(gui)道交通(tong)、跨(kua)坐式(shi)單(dan)軌(gui)交通(tong)、空中軌(gui)道交通(tong)領域等占(zhan)有了一席之(zhi)地。

今年(nian)國慶前，由中(zhong)鐵寶(bao)(bao)橋(qiao)自主研(yan)發(fa)的(de)世界第一(yi)組時速(su)(su)(su)600公(gong)里高速(su)(su)(su)磁(ci)浮(fu)道(dao)岔(cha)，在寶(bao)(bao)雞順利通(tong)(tong)過(guo)中(zhong)車青島四方(fang)機車車輛股份有限公(gong)司組織(zhi)的(de)出(chu)廠驗收(shou)。中(zhong)鐵寶(bao)(bao)橋(qiao)總工程師吉敏廷(ting)說：“時速(su)(su)(su)600公(gong)里青島高速(su)(su)(su)磁(ci)浮(fu)道(dao)岔(cha)是國家‘十三五(wu)’重點(dian)研(yan)發(fa)計劃(hua)‘先(xian)進軌道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)’專(zhuan)項研(yan)究內容之(zhi)一(yi)，中(zhong)鐵寶(bao)(bao)橋(qiao)承擔了時速(su)(su)(su)600公(gong)里高速(su)(su)(su)磁(ci)浮(fu)道(dao)岔(cha)系統的(de)設(she)計、制造(zao)、安裝(zhuang)任務。該道(dao)岔(cha)為單開(kai)可撓型右開(kai)道(dao)岔(cha)，全長近(jin)(jin)80米，寬近(jin)(jin)3米，轉轍距近(jin)(jin)4米，直向通(tong)(tong)過(guo)速(su)(su)(su)度達600公(gong)里/小時，是目前世界上通(tong)(tong)過(guo)速(su)(su)(su)度最高的(de)高速(su)(su)(su)磁(ci)懸浮(fu)道(dao)岔(cha)。”

改革開放以來的40多年(nian)(nian)是我(wo)國基礎設施(shi)大發展(zhan)的時期(qi)，中(zhong)(zhong)鐵(tie)寶橋(qiao)(qiao)緊跟市場變化，總部雖在陜(shan)西(xi)寶雞(ji)，但產(chan)品和(he)服務早已走(zou)出陜(shan)西(xi)、走(zou)向全國、全球。據統計(ji)，公司目前(qian)具備年(nian)(nian)產(chan)鋼橋(qiao)(qiao)梁鋼結(jie)構(gou)40萬(wan)噸(dun)、鐵(tie)路道岔(cha)1萬(wan)組、高錳鋼轍叉和(he)合金鋼轍叉2萬(wan)組、門（橋(qiao)(qiao)）式起重(zhong)機50臺的生產(chan)能力(li)，是中(zhong)(zhong)國100家(jia)最大交通(tong)運(yun)輸(shu)設備制造企業之(zhi)一(yi)。

傾斜資源 產學研深度聯動

“問(wen)渠哪(na)得清(qing)如許？為(wei)(wei)有源(yuan)頭活水來。”改革開(kai)放40余(yu)年(nian)來，中國基建的(de)快速發(fa)展(zhan)為(wei)(wei)交(jiao)通運輸(shu)設備企(qi)業提供了良好的(de)外部環境(jing)。但同時，這一(yi)行市場競(jing)爭激烈(lie)，優勝劣汰(tai)異(yi)常殘酷。如此環境(jing)下，企(qi)業自身(shen)“造(zao)血(xue)”“輸(shu)血(xue)”的(de)能力顯(xian)得尤為(wei)(wei)重要。

經過多(duo)年市場(chang)洗(xi)禮，中鐵寶(bao)(bao)橋深諳(an)“強(qiang)身健體(ti)”的根(gen)本所(suo)在——踐行“三個轉(zhuan)(zhuan)變(bian)”、加力(li)持續創新，實施(shi)產學研良性互動(dong)，全(quan)面(mian)推(tui)動(dong)“寶(bao)(bao)橋制造向寶(bao)(bao)橋創造轉(zhuan)(zhuan)變(bian)、寶(bao)(bao)橋速度向寶(bao)(bao)橋質(zhi)量(liang)轉(zhuan)(zhuan)變(bian)、寶(bao)(bao)橋產品向寶(bao)(bao)橋品牌轉(zhuan)(zhuan)變(bian)”。

洪軍(jun)介紹(shao)，為(wei)了充(chong)分發(fa)揮企(qi)業(ye)技(ji)(ji)(ji)術創(chuang)新(xin)主體作用(yong)，中(zhong)鐵寶橋(qiao)于(yu)2007年7月成(cheng)立了技(ji)(ji)(ji)術中(zhong)心(xin)，2014年中(zhong)心(xin)被評(ping)定為(wei)國(guo)(guo)家(jia)級企(qi)業(ye)技(ji)(ji)(ji)術中(zhong)心(xin)。如今，該技(ji)(ji)(ji)術中(zhong)心(xin)已成(cheng)為(wei)支撐中(zhong)鐵寶橋(qiao)創(chuang)新(xin)發(fa)展的(de)“孵化器”，源(yuan)源(yuan)不斷的(de)新(xin)技(ji)(ji)(ji)術、新(xin)成(cheng)果從這(zhe)里(li)走向(xiang)生(sheng)產(chan)一線(xian)、走出國(guo)(guo)門。

據了(le)解，中(zhong)鐵寶(bao)橋企(qi)業(ye)技(ji)術中(zhong)心(xin)目(mu)前初步形成(cheng)決策機(ji)(ji)構(gou)、管(guan)理機(ji)(ji)構(gou)、研(yan)(yan)發機(ji)(ji)構(gou)、試驗支撐(cheng)機(ji)(ji)構(gou)、子(zi)公司研(yan)(yan)發機(ji)(ji)構(gou)和(he)合作(zuo)開發聯盟組成(cheng)的完整架構(gou)。技(ji)術中(zhong)心(xin)下屬的三個科研(yan)(yan)研(yan)(yan)究(jiu)院，擁(yong)有教授級高工4人、高級工程(cheng)師(shi)59人、工程(cheng)師(shi)130人，是企(qi)業(ye)名副其(qi)實實現“科技(ji)興企(qi)”戰略的“制高點(dian)”和(he)“頭(tou)腦風暴中(zhong)心(xin)”。

在(zai)加(jia)強(qiang)自(zi)主創新的(de)同時，公司十分重(zhong)視加(jia)強(qiang)對外技術交流與合(he)(he)作(zuo)。多年來(lai)，由于技術中心部(bu)分技術人員具有豐(feng)富的(de)實踐經驗，但(dan)是理論水(shui)(shui)平不(bu)夠，在(zai)一定(ding)程度上制約了項目研發的(de)水(shui)(shui)平。為解決(jue)這一難題，中鐵(tie)寶橋與西南交通大(da)學(xue)、同濟大(da)學(xue)、鐵(tie)道科學(xue)研究院等國內頂尖的(de)專業(ye)科研院所、大(da)專院校(xiao)展開協同合(he)(he)作(zuo)，不(bu)斷突破(po)“瓶(ping)頸”，讓企業(ye)少(shao)走了不(bu)少(shao)彎(wan)路(lu)。

在產(chan)(chan)(chan)學(xue)研合(he)作中(zhong)(zhong)，技(ji)術中(zhong)(zhong)心堅持(chi)以企業(ye)為(wei)主(zhu)體，采用兩方(fang)或(huo)多方(fang)合(he)作的模式(shi)，將各方(fang)利益與成(cheng)果(guo)轉化的水平和(he)取得的收益掛鉤，確保科技(ji)成(cheng)果(guo)快速(su)轉化為(wei)現實(shi)的生產(chan)(chan)(chan)力。時速(su)350公(gong)(gong)里(li)高速(su)道(dao)岔(cha)、250公(gong)(gong)里(li)客專道(dao)岔(cha)、高中(zhong)(zhong)低速(su)磁浮道(dao)岔(cha)等一大(da)批代表行(xing)業(ye)最高水平的產(chan)(chan)(chan)品，就是深(shen)度開展產(chan)(chan)(chan)學(xue)研合(he)作的智慧(hui)結晶。

如今，科(ke)技(ji)(ji)創新是保持市場(chang)競爭力的(de)不二法寶，在(zai)中(zhong)鐵(tie)寶橋已成共識(shi)，企業(ye)資源不斷地(di)向這里傾(qing)斜。中(zhong)鐵(tie)寶橋技(ji)(ji)術(shu)中(zhong)心(xin)主任李軍平表示，本部和各子(zi)公(gong)司中(zhong)的(de)高新技(ji)(ji)術(shu)企業(ye)的(de)年(nian)科(ke)技(ji)(ji)投入，占營(ying)業(ye)收入的(de)比重多年(nian)來都在(zai)3%以上。同時，企業(ye)還大幅度(du)提高公(gong)司科(ke)學技(ji)(ji)術(shu)獎的(de)獎勵標準，使公(gong)司科(ke)技(ji)(ji)成果的(de)轉化率和專利(li)技(ji)(ji)術(shu)的(de)推廣應(ying)用率都保持在(zai)較(jiao)高水平。

尊重人才 收入晉升雙激勵

依靠強大(da)的(de)技(ji)術力量，中鐵寶橋參與(yu)的(de)重(zhong)點工程(cheng)或科研(yan)項目(mu)先(xian)后七次問鼎國家科學技(ji)術獎(jiang)，累計獲得國際國內(nei)大(da)獎(jiang)近80項，而這都源(yuan)于(yu)企業“以人為本，匯聚天(tian)下英才為我所有”的(de)戰略。

中鐵寶橋始建于(yu)(yu)上世紀60年代，彼時，人(ren)才統(tong)一(yi)(yi)由國家調配，來(lai)自五(wu)(wu)湖四(si)(si)海。但到(dao)上世紀末時，由于(yu)(yu)地處陜(shan)西(xi)關中平(ping)原西(xi)部、秦嶺腳(jiao)下，人(ren)員(yuan)構(gou)成越來(lai)越局限于(yu)(yu)陜(shan)西(xi)及(ji)周(zhou)邊省份(fen)。更嚴重的是，員(yuan)工因是“孔雀”而“東南飛(fei)”。那(nei)一(yi)(yi)段時間，研發某產(chan)品(pin)的核(he)心人(ren)員(yuan)一(yi)(yi)下流失四(si)(si)五(wu)(wu)人(ren)，給企業帶來(lai)很(hen)大的震動，也讓管理層陷入深(shen)深(shen)的思索。

基于人(ren)(ren)(ren)才外流的(de)慘痛教(jiao)訓，中鐵(tie)寶橋著手建立了(le)一套完善的(de)人(ren)(ren)(ren)才引進、培養、學習、使(shi)用(yong)、激勵機(ji)制，通過感(gan)情(qing)留人(ren)(ren)(ren)、待遇(yu)留人(ren)(ren)(ren)、事業留人(ren)(ren)(ren)等(deng)“真金白銀”投入，使(shi)科技人(ren)(ren)(ren)才、技術工(gong)人(ren)(ren)(ren)感(gan)受到企(qi)業的(de)尊重和關愛(ai)。

洪(hong)軍說：“我們(men)這(zhe)兒(er)首席專家(jia)的(de)(de)收(shou)入(ru)相(xiang)當(dang)于大(da)學教授的(de)(de)收(shou)入(ru)。”目前(qian)，中(zhong)鐵寶橋聘任的(de)(de)科技(ji)專家(jia)總數為21人。這(zhe)一政策為優秀人才的(de)(de)脫穎而出創造(zao)了條件。

2003年進廠(chang)的李(li)文博是(shi)中(zhong)鐵(tie)(tie)寶(bao)(bao)橋(qiao)聘(pin)任的科技(ji)專(zhuan)家之(zhi)一(yi)，現為中(zhong)鐵(tie)(tie)寶(bao)(bao)橋(qiao)軌道(dao)線路研(yan)究院(yuan)副(fu)部(bu)長。李(li)文博介紹，對技(ji)術(shu)(shu)(shu)人(ren)員(yuan)來說，上(shang)(shang)升空(kong)間有“雙通道(dao)”可選擇，既能(neng)(neng)走行政上(shang)(shang)升序(xu)(xu)列，也能(neng)(neng)走技(ji)術(shu)(shu)(shu)人(ren)才上(shang)(shang)升序(xu)(xu)列。若(ruo)是(shi)一(yi)心一(yi)意想搞技(ji)術(shu)(shu)(shu)，在中(zhong)鐵(tie)(tie)寶(bao)(bao)橋(qiao)的各種福(fu)利(li)待遇并(bing)(bing)不吃(chi)虧，“正是(shi)有了這樣的制度保障，我(wo)們(men)有一(yi)大批技(ji)術(shu)(shu)(shu)人(ren)員(yuan)都能(neng)(neng)沉下心來做科研(yan)，并(bing)(bing)不斷取得(de)技(ji)術(shu)(shu)(shu)突破。現在企業的主打產品，如鐵(tie)(tie)路道(dao)岔，技(ji)術(shu)(shu)(shu)水平(ping)接近(jin)法國、德國等歐(ou)洲(zhou)老牌工業國家水平(ping)，基本(ben)沒(mei)有‘卡(ka)脖(bo)子’的地方。”

除科(ke)技人(ren)才外，技術(shu)(shu)工人(ren)的培養和(he)儲(chu)備(bei)也(ye)一(yi)(yi)直(zhi)是(shi)中鐵(tie)寶(bao)橋“以(yi)(yi)人(ren)為本”戰略的重要組成部(bu)分。長期以(yi)(yi)來，中鐵(tie)寶(bao)橋為國(guo)家累計(ji)建(jian)造(zao)各型鋼橋梁(liang)1000多座，躋身我國(guo)最大的鋼橋梁(liang)制(zhi)造(zao)企業行列。在這一(yi)(yi)過程中，技術(shu)(shu)工人(ren)是(shi)不可或缺的角色。事實上，中鐵(tie)寶(bao)橋近年來涌現出(chu)了一(yi)(yi)批 “大國(guo)工匠”。

王汝(ru)運，中鐵(tie)寶橋集團鋼(gang)結構車間電焊特級技(ji)師，全(quan)國勞動模(mo)范。多(duo)年來，他參(can)建(jian)的(de)10多(duo)項橋梁工(gong)(gong)程(cheng)獲得國際、國內大獎，中鐵(tie)寶橋成(cheng)立(li)了以他命名的(de)“勞模(mo)創(chuang)新(xin)工(gong)(gong)作室”。該工(gong)(gong)作室除承(cheng)擔技(ji)術攻關、焊接(jie)試驗等任務外(wai)，先(xian)后(hou)培(pei)養高(gao)級技(ji)師5人(ren)、技(ji)師12人(ren)，高(gao)級工(gong)(gong)25人(ren)，儼然是孵化高(gao)素質高(gao)技(ji)能(neng)職工(gong)(gong)隊(dui)伍的(de)“大學”。

出生于1966年的老(lao)工(gong)(gong)人(ren)石偉(wei)表示，中鐵寶(bao)(bao)橋在培(pei)養工(gong)(gong)人(ren)方面已經形(xing)成了從學徒到中級(ji)工(gong)(gong)、高級(ji)工(gong)(gong)、技(ji)師、高級(ji)技(ji)師、特級(ji)技(ji)師的上升臺階，工(gong)(gong)人(ren)有了明確的奮斗方向。“要多賺錢就要多學技(ji)術(shu)，讓自己的手藝精益(yi)求精。技(ji)術(shu)好(hao)的工(gong)(gong)人(ren)一年收入超過10萬元(yuan)，在中鐵寶(bao)(bao)橋不是問題。”石偉(wei)說(shuo)。

“人才是(shi)企業發展的(de)第一(yi)要素。”洪軍說(shuo)，中鐵(tie)寶(bao)橋要成為百年強企，必須(xu)匯聚天下英才，讓事業在一(yi)代又一(yi)代的(de)英才手里傳承下去。

【責任編輯：趙(zhao)藝涵】