文(wen)章來源：新華社(she) 發布時(shi)間(jian)：2021-12-17
新華社北京12月(yue)15日電 這(zhe)條“鏈”，對中國經濟有多重要？
1個(ge)月的(de)時間，口罩日產量(liang)提升十余倍，供應鏈(lian)的(de)快速(su)運轉，是打(da)贏疫情防控(kong)阻擊戰的(de)重(zhong)要基礎(chu)；線(xian)下(xia)影響、云上彌補，外貿(mao)受阻、拓展(zhan)內銷，企業靈活“變身”的(de)背后，有著產業鏈(lian)的(de)高效協同。
經(jing)(jing)濟體系(xi)環環相扣。風險面前，成千上(shang)萬鏈條(tiao)相互支撐，守(shou)住了(le)中國經(jing)(jing)濟的穩；挑戰當(dang)下，每個(ge)環節守(shou)正出新(xin)，創造了(le)中國經(jing)(jing)濟的新(xin)。
應對“鏈”上挑戰
7天，自駕1000多公里，從(cong)北(bei)至南，一家家拜訪濾材(cai)商——回想起年初的(de)艱(jian)辛(xin)，口罩生(sheng)產(chan)企業藍(lan)禾(he)醫療董事(shi)長曹軍仍歷(li)歷(li)在目。
4月上旬，隨著大量企業轉產擴產，藍禾原料(liao)一度(du)告急。每天熔(rong)噴布的缺口就達到2噸(dun)。訂單的急切(qie)與原料(liao)的短缺交(jiao)織，最艱(jian)難(nan)時(shi)候，曹(cao)軍(jun)開著車橫跨幾個省，登(deng)門求購(gou)。
憑借(jie)業內口碑、及(ji)時(shi)走訪(fang)和熔噴布產(chan)能(neng)的(de)擴(kuo)充，藍禾最終渡過難關(guan)。“此后，我們與不少合(he)作伙伴簽訂長期(qi)協議，盡可能(neng)分散風險(xian)。”
難在供(gong)應鏈，成在供(gong)應鏈。
2020年，供應鏈這三(san)個字，對中(zhong)國經濟的分(fen)量(liang)格外不同。
當(dang)疫情打亂了分工(gong)與生(sheng)產(chan)的節奏，當(dang)國際市場(chang)低迷、全球產(chan)業鏈波動，應對“鏈”上挑(tiao)戰(zhan)，里(li)面有著更多(duo)故事。
20萬個主流(liu)電腦機(ji)(ji)型，每個主機(ji)(ji)板需(xu)要上千個元器件。當物料緊俏，匹配什么樣的(de)訂單(dan)會帶(dai)來效益最(zui)(zui)大化？實現帕累(lei)托最(zui)(zui)優，這個經濟學中(zhong)(zhong)的(de)命題，聯想正在實踐中(zhong)(zhong)尋求答案。
聯想(xiang)全(quan)球供應鏈高級副總裁關(guan)偉表示(shi)，上半年開始，聯想(xiang)依據效益(yi)、市場、規模等多維度指(zhi)標研(yan)發(fa)模型(xing)，用有(you)限(xian)的(de)供應實(shi)現最有(you)效的(de)產出。通過智能升(sheng)級，一(yi)個季度電腦營業額可實(shi)現5%增長。
制(zhi)造平臺(tai)通過(guo)更精(jing)細(xi)的(de)(de)管理來(lai)挖掘新的(de)(de)增長點；外(wai)貿企業自建海外(wai)倉，加(jia)強風險管理……“關鍵時刻(ke)不掉鏈”，中國經濟積(ji)極(ji)應變。
“年初(chu)，我對汽車產(chan)業(ye)預測是悲觀的，最差(cha)時(shi)甚至認(ren)為產(chan)銷會下降(jiang)25%。”中國汽車工業(ye)協會副秘書(shu)長葉盛基說，國家、各部門以及企業(ye)的共同努力，讓供應鏈快(kuai)速恢(hui)復，行業(ye)逐月回(hui)暖，“整個產(chan)銷會接近去年水(shui)平”。
挑戰加快經濟鏈條從(cong)完整向(xiang)成(cheng)熟邁進。11月份，我國制造業采(cai)購經理指數（PMI）為52.1%，連續(xu)9個(ge)月位于50%的臨界點(dian)以上，勢(shi)頭穩步向(xiang)好。
把握“鏈”中機遇
穩“鏈(lian)”、固“鏈(lian)”、拓(tuo)“鏈(lian)”，應(ying)對挑(tiao)戰的過(guo)程中(zhong)，生機不斷。
加入(ru)“雙11”行列，粘毛器生產商、浙江義烏澤(ze)熙日用品有(you)限(xian)公司負責(ze)人方昊“扳回一局”。主做出口(kou)的他(ta)，曾在(zai)年初(chu)因疫(yi)情損失1000萬元訂單。通過(guo)靈活供應鏈(lian)轉入(ru)內銷(xiao)，在(zai)“雙11”第一波(bo)銷(xiao)售(shou)中，準(zhun)備的100萬件貨品全部賣光(guang)。
立(li)足(zu)國內(nei)市場，讓(rang)很(hen)多企業在壓力下得到喘息；在云上建生(sheng)態，也為產(chan)業的(de)升(sheng)級(ji)帶來機(ji)遇。
一(yi)鍵解鎖，電(dian)動車(che)智能駛來；駐車(che)感(gan)應，用(yong)后車(che)輛自動行(xing)駛至還車(che)點……基(ji)于數據、傳感(gan)等(deng)完整生態(tai)鏈，九號公(gong)司推出新款智能電(dian)動車(che)和短交通方案，實現對車(che)的(de)全(quan)周期調配管(guan)理。
“智能時代，產(chan)品有(you)很多(duo)聯網化的(de)屬性。通過共享彼此賦能，是企(qi)業必(bi)備的(de)本領。”在九號公司CEO高祿峰(feng)看來，擁(yong)有(you)和(he)加入(ru)完整的(de)生態鏈，正成為創新型(xing)企(qi)業競逐(zhu)的(de)方向。
聚焦(jiao)個性(xing)化消費(fei)趨勢，網購平臺得物(wu)構建集(ji)社交、電(dian)商、鑒定、品牌為一(yi)體的“淘(tao)”生態，成為年輕消費(fei)者的熱(re)門聚集(ji)地(di)；通過大數據實(shi)現精準(zhun)分析，國(guo)網寧波供(gong)電(dian)公司搭建“智慧電(dian)務”綜合(he)能(neng)源管(guan)理平臺，助(zhu)力企業(ye)“鏈”上降(jiang)成本；與行業(ye)協會共同挖掘(jue)特(te)色(se)小(xiao)店，美團聯合(he)多方成立“小(xiao)店守(shou)護聯盟”……以“鏈”為突破口(kou)，新視野(ye)被打(da)開。
天眼查(cha)專(zhuan)業版數據顯示，我國今(jin)年(nian)前10月新增(zeng)超(chao)133萬個電商相(xiang)(xiang)關企(qi)業，今(jin)年(nian)新增(zeng)的直(zhi)播(bo)相(xiang)(xiang)關企(qi)業為2019年(nian)全年(nian)增(zeng)量的5倍。
“未來企業的競(jing)爭(zheng)將演變為其所處(chu)產(chan)業生(sheng)態的協(xie)同競(jing)爭(zheng)。”中國信息通信研究院院長劉(liu)多說，下一步要著重通過新技術增強(qiang)產(chan)業鏈(lian)的韌性(xing)，拓展“鏈(lian)”上空間。
夯實“鏈”下根基
越是面對(dui)不確(que)定(ding)性，越要(yao)練好本領。織密供應鏈網絡(luo)，中國(guo)經濟(ji)在行動。
“產(chan)業鏈根(gen)基要夯(hang)實。”中建三局北京公司董事長劉運(yun)勝深(shen)有體會。公司下(xia)轄(xia)一(yi)百(bai)多(duo)個(ge)項目(mu)，有各類供應商百(bai)余家。年初一(yi)度面臨(lin)較大困(kun)難，是一(yi)系(xi)列(lie)“穩鏈”舉措讓東方廠安置房等(deng)項目(mu)順(shun)利復工。“下(xia)一(yi)步(bu)，將采(cai)用云采(cai)購模式將各環節智慧銜接，讓供應鏈快速轉起來。”
一些龍頭企業也在新(xin)發展格局中下好“先手(shou)棋”。
“我們希(xi)望(wang)把國內數字化供應平臺(tai)賦(fu)能到聯想海外制(zhi)造基(ji)地。”關偉認(ren)為，讓(rang)海外工廠(chang)實現柔(rou)性生產，在(zai)承接自身(shen)訂單的(de)同時逐(zhu)步轉型為共享制(zhi)造平臺(tai)，是聯想用好兩個市場、兩種資源的(de)基(ji)礎。
工(gong)信部(bu)(bu)全(quan)面梳理重(zhong)點領域龍頭企(qi)業及核心配套企(qi)業名單；八部(bu)(bu)門推(tui)出(chu)供應鏈創新應用(yong)試(shi)點……加快供應鏈向供應網絡轉變，一系列舉措相(xiang)應展開。
加強(qiang)基(ji)礎工(gong)藝、關鍵材料、核心(xin)技術創新，加快推進新基(ji)建，提速5G與(yu)工(gong)業互(hu)聯網的融合……夯實工(gong)業和數字基(ji)礎，力度(du)更甚。
“我們將(jiang)圍繞筑牢產業基礎和提升(sheng)產業鏈現代化水(shui)平出臺(tai)更多具(ju)體措施(shi)，促進更多創新要(yao)素聚集，服務高質(zhi)量發展(zhan)。”工信部(bu)新聞發言人黃利斌(bin)說。
【責任編(bian)輯：趙藝涵】