文章來(lai)源：新華社 發(fa)布時間(jian)：2021-12-24
新華社北京(jing)(jing)12月23日(ri)電(dian) 京(jing)(jing)雄(xiong)城(cheng)(cheng)際鐵路即將在年底前通車。雄(xiong)安新區(qu)可直(zhi)達北京(jing)(jing)、天津、石(shi)家莊等京(jing)(jing)津冀主要城(cheng)(cheng)市(shi)。作(zuo)為智能高鐵的標(biao)桿，京(jing)(jing)雄(xiong)城(cheng)(cheng)際鐵路在施工(gong)及投運(yun)后(hou)有哪些科技亮(liang)點？
——“隔音隧道”
京(jing)雄城(cheng)際鐵(tie)路自北京(jing)西站引出(chu)，途(tu)經北落店村(cun)附近，有一座(zuo)長847.25米(mi)的全封閉聲屏障。主體結(jie)構(gou)采用(yong)圓形鋼架，外圍(wei)采用(yong)金(jin)屬(shu)隔音板，相當于在(zai)高鐵(tie)通行(xing)的大(da)橋(qiao)上修(xiu)建了一道“隔音隧道”。
這個“隔(ge)音隧(sui)道”可以最大程度降低(di)噪聲，有效解(jie)決列車(che)高速運行對沿(yan)線集中居民區帶來的影響。
“動(dong)車組(zu)以350公里時速通過大橋時會產生(sheng)極強的(de)氣(qi)流，輪軌摩擦(ca)(ca)、車體與(yu)空氣(qi)摩擦(ca)(ca)產生(sheng)的(de)噪音(yin)會對周(zhou)邊環境產生(sheng)影響(xiang)。建造同(tong)級(ji)別的(de)全封閉聲(sheng)屏障，在(zai)以往的(de)高(gao)鐵建設中(zhong)沒有(you)先例。”中(zhong)國中(zhong)鐵上海(hai)局項目總工程(cheng)師張騰飛說。
——“有編號的鋼筋”
雄安站(zhan)特大(da)橋工(gong)程有著高標準(zhun)的質(zhi)量(liang)要求，鋼筋的制作(zuo)質(zhi)量(liang)影響(xiang)著墩(dun)身、梁體等工(gong)程質(zhi)量(liang)。
為保證(zheng)鋼筋(jin)綁扎的高(gao)精(jing)度要求，中鐵九(jiu)局建設者把(ba)現場使用的每(mei)根(gen)鋼筋(jin)都(dou)印上(shang)編號(hao)，從(cong)規格(ge)型號(hao)交底(di)到加工(gong)制作(zuo)，直至現場施工(gong)，都(dou)嚴格(ge)按編號(hao)制作(zuo)和驗收(shou)。
項目部還引進(jin)國內最先進(jin)的(de)(de)智(zhi)能鋼筋加工設備，從切(qie)割、彎(wan)制、成籠等多道(dao)工序實現了數控流(liu)程(cheng)化(hua)。該(gai)項工藝的(de)(de)使用，作業人員(yuan)勞動強度減少(shao)30%，生產效率提升1.3倍，且(qie)產品合格率達100%。
——“穿孔吊頂”和“光谷”
京雄城際(ji)鐵路大興(xing)機場站位于(yu)北(bei)京大興(xing)國際(ji)機場下(xia)方，層高較(jiao)低(di)。如何在飛(fei)機在上空飛(fei)過時，不讓乘車旅客(ke)聽到(dao)巨響？
中鐵北京工程局建設(she)者在車站主吊頂上采用穿(chuan)孔鏡(jing)面(mian)，每塊(kuai)吊頂板上全部采用激光雕刻(ke)出(chu)3600個小孔，可以很(hen)好地吸(xi)音降(jiang)噪，營造舒適的乘(cheng)車環境。
雄安(an)站(zhan)標志性的(de)橢圓形屋頂猶如一個能(neng)量收集場，拉開一條寬15米的(de)“光谷”，可有效改(gai)善地面(mian)候車廳的(de)采光、通風環境。“光谷”下方通道內布置大量綠植，為(wei)旅客營造舒適宜(yi)人的(de)綠色空間。
中鐵二局雄(xiong)安項目技(ji)術人員(yuan)介紹，“光谷”不(bu)僅改善采光環境(jing)、豐(feng)富室內空(kong)間(jian)效果(guo)，還增加了地面候(hou)車(che)廳與高架候(hou)車(che)廳的聯系(xi)，同時解決了采光、通風、消防排煙等(deng)技(ji)術要求。
——“智慧化建造技術”
雄(xiong)安(an)站(zhan)是京雄(xiong)城(cheng)際鐵路的終點站(zhan)，也是雄(xiong)安(an)新區第一個開工(gong)建(jian)(jian)設(she)的大型基礎設(she)施工(gong)程。該(gai)站(zhan)為橋式(shi)站(zhan)，主體共5層，其中(zhong)地上3層、地下(xia)2層，總建(jian)(jian)筑(zhu)面積47.5萬平方米。
“雄安站(zhan)(zhan)總規模相當于(yu)6個北京(jing)站(zhan)(zhan)，智慧(hui)化(hua)建(jian)(jian)造(zao)技術應用是雄安站(zhan)(zhan)工程又好(hao)又快的保障。”中鐵建(jian)(jian)工集團(tuan)雄安站(zhan)(zhan)項目(mu)總工程師(shi)吳(wu)亞東說，建(jian)(jian)設(she)中充分運(yun)用5G、邊緣計(ji)算(suan)、BIM、高精度定位、高清視頻(pin)通信等高科(ke)技手(shou)段，大大提高施工效率和精度。
雄安(an)站站房鋼結構工(gong)(gong)程共計32萬條焊(han)縫，總長度約800公(gong)里(li)。中建鐵投(tou)集團總承包公(gong)司(si)雄安(an)站項目經理(li)王順虎(hu)說，完成一條焊(han)縫需要來回(hui)焊(han)100余次。熟(shu)練焊(han)工(gong)(gong)4人一班，要連續焊(han)接4天4夜。
為此，項目部(bu)前(qian)期組織380名焊(han)工(gong)集中培訓，所(suo)有焊(han)工(gong)一(yi)律(lv)持證考試合格(ge)上崗。最終，全(quan)部(bu)焊(han)縫一(yi)次(ci)性探傷檢測(ce)合格(ge)，全(quan)部(bu)達到一(yi)級焊(han)縫等級。
【責任編輯(ji)：李沐霖】