文(wen)章來源：新(xin)華(hua)社(she) 發布時間(jian)：2021-12-24
新華社北京(jing)12月(yue)23日電 京(jing)雄(xiong)城際(ji)鐵路即將在年底前通車。雄(xiong)安新區可直達北京(jing)、天(tian)津、石家莊等京(jing)津冀主要城市。作為智能(neng)高鐵的標桿，京(jing)雄(xiong)城際(ji)鐵路在施工及(ji)投運后有哪些科技亮點？
——“隔音隧道”
京雄城際鐵路自北(bei)京西站(zhan)引出，途經北(bei)落店村附近，有(you)一(yi)座長847.25米的(de)全封閉聲屏障。主(zhu)體結構(gou)采用圓形鋼架(jia)，外圍(wei)采用金屬隔音(yin)板，相當于在高鐵通行的(de)大橋(qiao)上(shang)修建了(le)一(yi)道“隔音(yin)隧道”。
這個(ge)“隔音(yin)隧道”可以(yi)最(zui)大程度降低噪聲，有效解決列(lie)車高(gao)速運(yun)行對沿線集中居民區(qu)帶來的影響。
“動車(che)組以(yi)(yi)350公里時(shi)速通過大橋時(shi)會產(chan)(chan)(chan)生(sheng)極強的(de)(de)氣(qi)流，輪軌摩擦、車(che)體與空(kong)氣(qi)摩擦產(chan)(chan)(chan)生(sheng)的(de)(de)噪音會對周邊(bian)環(huan)境產(chan)(chan)(chan)生(sheng)影響。建造同級別的(de)(de)全封閉聲屏障，在以(yi)(yi)往的(de)(de)高鐵建設中(zhong)沒有先例。”中(zhong)國中(zhong)鐵上海局項目(mu)總(zong)工程師張(zhang)騰飛說。
——“有編號的鋼筋”
雄安站(zhan)特大橋工程有著高標準(zhun)的質(zhi)量要求，鋼筋的制作質(zhi)量影響(xiang)著墩身、梁體等工程質(zhi)量。
為保證鋼(gang)筋(jin)(jin)綁扎的(de)高(gao)精(jing)度要求，中鐵九(jiu)局建設者把(ba)現場使用的(de)每根鋼(gang)筋(jin)(jin)都(dou)印上編號(hao)，從規格(ge)型號(hao)交底(di)到加工(gong)制作，直至現場施(shi)工(gong)，都(dou)嚴格(ge)按編號(hao)制作和驗收(shou)。
項目部(bu)還(huan)引進國內最先進的(de)智(zhi)能鋼(gang)筋加(jia)工設備，從切(qie)割、彎制、成籠(long)等多道工序實現了數控流程化。該(gai)項工藝的(de)使用(yong)，作業人員勞動強度減少30%，生產效率(lv)(lv)提升1.3倍，且產品合格率(lv)(lv)達100%。
——“穿孔吊頂”和“光谷”
京雄城(cheng)際(ji)鐵路大(da)(da)興機(ji)場(chang)站位于北京大(da)(da)興國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)下方，層高較低(di)。如(ru)何在飛機(ji)在上空飛過時(shi)，不(bu)讓乘車旅客聽到巨響？
中(zhong)鐵北京工程局建(jian)設(she)者在車(che)站(zhan)主(zhu)吊(diao)頂上采(cai)用穿孔(kong)鏡面，每塊(kuai)吊(diao)頂板上全部采(cai)用激光雕刻(ke)出3600個小孔(kong)，可以很(hen)好地吸音降噪，營造舒適的(de)乘車(che)環境。
雄安站標志性的橢圓形(xing)屋頂(ding)猶如一(yi)個能量收集場，拉開(kai)一(yi)條寬15米的“光谷”，可有效改善地面候車廳(ting)的采光、通風環(huan)境。“光谷”下(xia)方通道內布置大(da)量綠植，為旅客營造舒適宜人的綠色空間。
中鐵二(er)局雄安項(xiang)目技(ji)術(shu)人員(yuan)介紹(shao)，“光(guang)谷”不僅(jin)改善采(cai)光(guang)環境、豐(feng)富室內空間(jian)效果，還增加了(le)地面候車廳與高架候車廳的聯系，同時解決了(le)采(cai)光(guang)、通風、消防排煙等技(ji)術(shu)要求。
——“智慧化建造技術”
雄(xiong)安(an)站(zhan)是(shi)京雄(xiong)城際鐵路的(de)終點站(zhan)，也是(shi)雄(xiong)安(an)新區第一個開(kai)工(gong)建設的(de)大型基礎設施工(gong)程。該站(zhan)為橋(qiao)式站(zhan)，主體共5層，其(qi)中(zhong)地上3層、地下2層，總建筑面積47.5萬平方米。
“雄安(an)站總規模相當于6個(ge)北京站，智慧化(hua)建(jian)造(zao)技術應用(yong)是雄安(an)站工(gong)(gong)程又好又快的保障。”中鐵(tie)建(jian)工(gong)(gong)集團(tuan)雄安(an)站項目總工(gong)(gong)程師(shi)吳亞東說，建(jian)設中充(chong)分運用(yong)5G、邊緣計(ji)算(suan)、BIM、高(gao)精(jing)度(du)定位、高(gao)清視頻(pin)通(tong)信等(deng)高(gao)科(ke)技手段，大(da)大(da)提(ti)高(gao)施工(gong)(gong)效率和精(jing)度(du)。
雄安站(zhan)站(zhan)房鋼結(jie)構工(gong)程共計32萬條焊縫(feng)，總長度約800公里。中建鐵(tie)投(tou)集團總承包公司(si)雄安站(zhan)項目(mu)經(jing)理(li)王(wang)順虎(hu)說，完(wan)成一(yi)條焊縫(feng)需要來回(hui)焊100余(yu)次。熟練焊工(gong)4人一(yi)班，要連續焊接4天(tian)4夜(ye)。
為此(ci)，項目部前期組織380名焊工集中(zhong)培訓(xun)，所有焊工一律持(chi)證(zheng)考試(shi)合(he)格上(shang)崗。最終，全部焊縫(feng)一次性探(tan)傷檢(jian)測合(he)格，全部達到一級(ji)焊縫(feng)等級(ji)。
【責任(ren)編輯：李沐霖(lin)】