文章(zhang)來源：人民日報(bao) 發布時間：2021-12-28
全(quan)新電動化智(zhi)能網聯技術平臺、高功率氫燃料電池發動機，紅旗等品(pin)牌(pai)的純電動SUV、豪華商務轎車、超級(ji)跑車、無人駕(jia)駛小巴(ba)士……走進中國一(yi)汽集團研發總院展覽(lan)廳，最(zui)新科技創新成果(guo)、最(zui)新款(kuan)式整(zheng)車產品(pin)映入眼(yan)簾。
截至12月25日，紅旗(qi)汽(qi)車年(nian)銷量超(chao)20萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比增長100%，這是紅旗(qi)汽(qi)車銷量自2018年(nian)突(tu)破(po)3萬(wan)輛(liang)(liang)、2019年(nian)突(tu)破(po)10萬(wan)輛(liang)(liang)以來(lai)實現的(de)又一歷(li)史(shi)新高。
“上一次(ci)來(lai)一汽(qi)還(huan)是9年前，這次(ci)來(lai)看了以后，感到眼前一亮，今非昔比啊！”今年7月23日下午，正在長春考察調研的習近平總(zong)書(shu)記來(lai)到一汽(qi)集團研發(fa)總(zong)院，一路(lu)走過來(lai)，倍(bei)感欣慰。
進入新時代(dai)，一(yi)汽(qi)集團大力改革，聚(ju)焦核心(xin)技術研發(fa)，塑造品牌形象，成長為(wei)位居世界500強企業(ye)前列的(de)汽(qi)車制造企業(ye)。
“勝(sheng)(sheng)利(li)(li)，你的(de)紅旗汽(qi)車(che)造得咋樣(yang)了(le)，怎(zen)么(me)街上跑的(de)越來越少？”盡管時(shi)隔14年，一(yi)汽(qi)工程師路勝(sheng)(sheng)利(li)(li)仍(reng)對(dui)2006年的(de)一(yi)次大學同學聚會刻(ke)骨銘心。同學半開玩笑的(de)話(hua)語，讓路勝(sheng)(sheng)利(li)(li)一(yi)時(shi)無言反(fan)駁，心里憋了(le)一(yi)口氣。
2002年，路(lu)勝利(li)從吉(ji)林大學(xue)汽車工程學(xue)院畢業后(hou)進(jin)入一汽工作，成為一名紅旗汽車研發工程師。當(dang)時(shi)的一汽，正面(mian)臨轉型陣(zhen)痛。直到2016年，紅旗整車全年銷量僅為4815輛(liang)，不及主流合資品(pin)牌一款(kuan)車型的月銷量。
“市場化的(de)新(xin)(xin)課(ke)題面前，紅(hong)旗(qi)汽(qi)車發(fa)展(zhan)曾遭遇挫折和困頓。”一(yi)汽(qi)集團董事長徐留平說(shuo)，“唯有深化改(gai)革，才(cai)能加(jia)(jia)速一(yi)汽(qi)的(de)創新(xin)(xin)和發(fa)展(zhan)；唯有自主(zhu)創新(xin)(xin)，才(cai)能加(jia)(jia)速紅(hong)旗(qi)汽(qi)車振興。”
改革(ge)創新從機(ji)制革(ge)新開始(shi)。2016年11月，紅旗品牌(pai)從一(yi)汽(qi)轎(jiao)車股份有限公司剝(bo)離，由(you)一(yi)汽(qi)集團總(zong)部直接運營。“舉全集團之力(li)打造紅旗品牌(pai)。”一(yi)汽(qi)研發總(zong)院(yuan)整車開發負責人侯國政(zheng)說。
此后，一汽集團(tuan)著力(li)重塑組織架構，成(cheng)(cheng)立(li)了產品規劃(hua)及(ji)項目部、研(yan)發(fa)(fa)總(zong)院(yuan)(yuan)、造型設(she)計院(yuan)(yuan)、新能源(yuan)開發(fa)(fa)院(yuan)(yuan)、智能網聯開發(fa)(fa)院(yuan)(yuan)，形成(cheng)(cheng)研(yan)發(fa)(fa)體系；以長春為紅旗品牌(pai)的全(quan)球研(yan)發(fa)(fa)總(zong)部，并(bing)在國內外設(she)立(li)分院(yuan)(yuan)，形成(cheng)(cheng)全(quan)球研(yan)發(fa)(fa)布(bu)局(ju)。
“像這(zhe)輛紅旗‘E—HS9’，是一款純電動大型(xing)SUV轎車，集(ji)合了四(si)大量產首發技術，僅用了28個月就從方案變成了現車，這(zhe)在國際汽車行(xing)業(ye)也是罕見的。”一汽集(ji)團采購部副總經理(li)蔣文虎(hu)說，這(zhe)得(de)益于一汽集(ji)團形(xing)成了高效(xiao)的開(kai)發流程。
“從上世紀(ji)90年(nian)代到本世紀(ji)初，紅(hong)旗(qi)乘用車的(de)(de)底盤(pan)、架構、操作系統(tong)等核心技術都是外國的(de)(de)，我們自身的(de)(de)創(chuang)新潛(qian)力沒有很(hen)好(hao)激發(fa)出來。”路勝(sheng)利(li)說，2008年(nian)，一汽決定(ding)推出一款全新自主研發(fa)的(de)(de)C級轎車，以(yi)適應市場(chang)需求。他(ta)自告(gao)奮(fen)勇加(jia)入了開發(fa)團隊。
經過5年(nian)攻堅，2013年(nian)5月，一款名為“H7”的紅旗轎車正式(shi)上市，背后是整車全領(ling)域、平(ping)臺與車型同(tong)步的深度自主研(yan)發(fa)。侯國政介紹(shao)，“H7”整車主要技術指(zhi)標國內先(xian)進，部分性(xing)能達到國際水平(ping)。
如今的(de)一汽集(ji)團(tuan)，堅持全球化研發布局，充(chong)分利用國內外(wai)優勢(shi)人才、優勢(shi)資源、優勢(shi)環境，在新平臺、新智能、新能源、新動力(li)、新材料、新工藝等領域深入推進科技(ji)創新。近5年來，一汽集(ji)團(tuan)累計(ji)申報專利8220件(jian)，其中2019年申報2927件(jian)，同比增長100.8%。今年前11個月，一汽累計(ji)銷售整車339.8萬輛，同比增長7.7%。
“習近平總書(shu)記叮囑我(wo)們‘一定要(yao)把關鍵核(he)心技術掌握在自(zi)己(ji)手里，要(yao)立這個志向，把民族(zu)汽車(che)品牌搞上去’。這為我(wo)們增(zeng)添了強大動力，也堅定了我(wo)們走自(zi)主創新之路的決心和信(xin)心。”徐留平說。
“十四五”時(shi)期一(yi)汽集團(tuan)技(ji)術(shu)規劃目標(biao)已經明確：全(quan)面創新(xin)驅(qu)動(dong)、突(tu)破關(guan)鍵(jian)核心技(ji)術(shu)，全(quan)力(li)構建創新(xin)生態圈(quan)，力(li)爭科技(ji)創新(xin)能(neng)力(li)達到中國領先(xian)、世界一(yi)流。
【責任編(bian)輯：趙藝涵】