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在(zai)“十(shi)三五”收官的(de)(de)2020年(nian)，從(cong)新冠疫(yi)情來襲，到迎戰國內(nei)外(wai)的(de)(de)市場沖擊，中國東方航空遭(zao)遇了(le)前(qian)(qian)所未有(you)的(de)(de)挑戰，也以領(ling)跑中國民(min)航乃至全球民(min)航業的(de)(de)抗疫(yi)運輸與(yu)復工復產(chan)，贏得(de)了(le)前(qian)(qian)所未有(you)的(de)(de)關注與(yu)點贊。這個特別之(zhi)年(nian)的(de)(de)驚艷表現，正是東航在(zai)“十(shi)三五”期(qi)間，從(cong)“黃金十(shi)年(nian)”邁(mai)向新時代高質(zhi)量發展新階(jie)段(duan)的(de)(de)縮影。

建成“兩市四場”雙億級主基地樞紐航司

“要想富，先修路(lu)。要想強(qiang)，上(shang)(shang)民航(hang)(hang)(hang)”，“十(shi)三五”期間(jian)，作為民航(hang)(hang)(hang)“國(guo)家(jia)隊”的(de)(de)東(dong)航(hang)(hang)(hang)，一馬當先。2016年(nian)(nian)(nian)，12月12日，東(dong)航(hang)(hang)(hang)MU592航(hang)(hang)(hang)班從莫(mo)斯(si)科抵達上(shang)(shang)海，承(cheng)運了(le)(le)上(shang)(shang)海機場當年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)第1億(yi)名旅客(ke)，標志著我(wo)國(guo)成(cheng)為全球(qiu)第4個擁有年(nian)(nian)(nian)旅客(ke)吞(tun)吐量超(chao)過(guo)1億(yi)人次航(hang)(hang)(hang)空樞(shu)紐的(de)(de)國(guo)家(jia)。幾天之后的(de)(de)2016年(nian)(nian)(nian)12月31日，東(dong)航(hang)(hang)(hang)也首次迎來了(le)(le)年(nian)(nian)(nian)度承(cheng)運的(de)(de)第1億(yi)名旅客(ke)。在上(shang)(shang)海國(guo)際航(hang)(hang)(hang)運中(zhong)(zhong)心建設(she)這項戰略任務中(zhong)(zhong)，東(dong)航(hang)(hang)(hang)人交出了(le)(le)航(hang)(hang)(hang)司(si)與樞(shu)紐共成(cheng)長的(de)(de)亮眼答卷。

也(ye)是在“十三五”期間，東(dong)航更(geng)成為全球民航業極少數擁有兩大億級樞紐主基地的航空公司。

2019年9月25日，一年前緊隨上海之后踏上億級旅客(ke)臺階的(de)(de)北(bei)京(jing)迎來了(le)大(da)興(xing)新國門，大(da)興(xing)國際機(ji)(ji)(ji)場(chang)開航首日，東(dong)航作為大(da)興(xing)的(de)(de)主(zhu)基地(di)航空(kong)公司，使用(yong)旗下最新型的(de)(de)A350-900客(ke)機(ji)(ji)(ji)，首航執行(xing)“北(bei)京(jing)大(da)興(xing)-上海浦東(dong)”航班，東(dong)航旗下中國聯合航空(kong)在(zai)原(yuan)基地(di)北(bei)京(jing)南苑(yuan)機(ji)(ji)(ji)場(chang)與大(da)興(xing)機(ji)(ji)(ji)場(chang)之間，實(shi)現“一夜轉(zhuan)場(chang)”，成為第一家整建制搬(ban)遷大(da)興(xing)機(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)民航承運人(ren)。東(dong)航邁入了(le)上海、北(bei)京(jing)“兩市四場(chang)”雙樞紐運行(xing)的(de)(de)時代。

在“十(shi)三五”期間，東(dong)航延(yan)續2009年以(yi)來“黃(huang)金十(shi)年”的(de)良好勢頭，進入(ru)了客流量與主(zhu)基(ji)地樞紐建設的(de)全(quan)球最(zui)前沿方陣，有(you)力邁向“世(shi)界(jie)一流”目標。

截(jie)至2020年10月底(di)，東航(hang)集(ji)團總(zong)資產3422.8億(yi)元，凈資產823.2億(yi)元，分別(bie)比(bi)“十二五(wu)(wu)”末(mo)增(zeng)長59.3%和117.1%；運(yun)輸總(zong)周(zhou)轉量達(da)到(dao)1008.65億(yi)噸(dun)公(gong)里，運(yun)輸旅客(ke)(ke)5.24億(yi)人次，與“十二五(wu)(wu)”末(mo)相比(bi)，分別(bie)增(zeng)長30.8%、30.5%、31.4%。客(ke)(ke)機機隊規(gui)模達(da)到(dao)720架(jia)，比(bi)“十二五(wu)(wu)”末(mo)增(zeng)加194架(jia)，全(quan)球(qiu)排(pai)名第(di)七。東航(hang)更實(shi)現了累計安(an)全(quan)飛行超過千萬小時，實(shi)現連續十年滾動飛行事故率為零(ling)，躋(ji)身全(quan)球(qiu)最安(an)全(quan)航(hang)空公(gong)司之列(lie)，榮獲中(zhong)國民航(hang) “飛行安(an)全(quan)鉆石(shi)獎”。

打通“大循環”“雙循環”關鍵節點

2020年夏秋，東(dong)航(hang)發布全球首架“進博號”彩繪機(ji)，并(bing)飛抵(di)法國、加拿大、英(ying)國、韓國、斯里蘭卡(ka)等10余個(ge)國家的(de)20多個(ge)重要航(hang)點，打通了中國經濟(ji)“大循環”與“雙循環”之間的(de)關鍵鏈接。

“十三五(wu)(wu)”期間，東航(hang)(hang)(hang)堅定(ding)執(zhi)行國際化戰略，率(lv)先提(ti)出積極(ji)打造“空中絲綢之路(lu)”。在整個“一帶(dai)(dai)一路(lu)”沿(yan)線(xian)(xian)，東航(hang)(hang)(hang)共運(yun)營著128條航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)、42個國際航(hang)(hang)(hang)點(dian)，每周執(zhi)行916個航(hang)(hang)(hang)班；截至2019年，東航(hang)(hang)(hang)全年運(yun)輸“一帶(dai)(dai)一路(lu)”國際旅(lv)客(ke)約680萬(wan)人次，航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)數、旅(lv)客(ke)量都較“十二五(wu)(wu)”末增長近一倍。

東航的國際化布局，“內循環(huan)”與“雙循環(huan)”的鏈接打造，踐行著中國民航全(quan)(quan)(quan)球配置(zhi)資源(yuan)、全(quan)(quan)(quan)球范圍(wei)全(quan)(quan)(quan)要素合作的創新探(tan)索。

2017年7月27日，中(zhong)國(guo)東方(fang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空、美國(guo)達(da)美航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空、法(fa)荷(he)(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空三(san)方(fang)共同宣布，東航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)和達(da)美航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空將(jiang)對法(fa)荷(he)(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)進(jin)行戰略(lve)投資入(ru)股，東航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)集團和下屬海外全(quan)(quan)(quan)資子(zi)公司(si)將(jiang)持(chi)有法(fa)荷(he)(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)約10%的(de)股權(quan)，并向法(fa)荷(he)(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)委派1名董事(shi)，這是民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)央企首次戰略(lve)入(ru)股全(quan)(quan)(quan)球(qiu)領(ling)先(xian)的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空公司(si)并擁有董事(shi)席(xi)位(wei)。而(er)2015年9月，東航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)已經(jing)引入(ru)達(da)美航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空4.5億美元(yuan)的(de)戰略(lve)入(ru)股，作為(wei)中(zhong)國(guo)、美國(guo)、歐(ou)洲(zhou)的(de)三(san)大全(quan)(quan)(quan)球(qiu)最重要航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空市場(chang)上(shang)，三(san)家領(ling)先(xian)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)企在天合聯(lian)盟基礎上(shang)以股權(quan)合作為(wei)紐帶、以業務(wu)合作為(wei)載(zai)體，有力(li)重塑了全(quan)(quan)(quan)球(qiu)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空合作的(de)新(xin)格局(ju)。

東(dong)航(hang)(hang)的(de)國(guo)(guo)際化(hua)成(cheng)長，促成(cheng)了中國(guo)(guo)民(min)航(hang)(hang)對國(guo)(guo)際民(min)航(hang)(hang)業的(de)重大貢獻。2019年(nian)，在(zai)(zai)東(dong)航(hang)(hang)第(di)一時間(jian)的(de)關注(zhu)調查、分(fen)析研究和(he)倡議下(xia)，中國(guo)(guo)民(min)航(hang)(hang)局(ju)在(zai)(zai)國(guo)(guo)際民(min)航(hang)(hang)業率先叫(jiao)停了存在(zai)(zai)嚴重安全隱患問(wen)題的(de)波音(yin)737MAX機型，全球民(min)航(hang)(hang)業紛(fen)紛(fen)跟進，體現了中央企業應(ying)有(you)的(de)責(ze)任和(he)擔當，得到國(guo)(guo)際國(guo)(guo)內社會各界的(de)高度(du)認可。

“十三(san)五”期間，東航為(wei)國(guo)產民機工業發展(zhan)全力助推。

2020年(nian)底，東航(hang)旗下的一(yi)二(er)三航(hang)空(kong)有限(xian)公司(si)即將正式(shi)商(shang)業運行。2020年(nian)2月26日，一(yi)二(er)三航(hang)空(kong)正式(shi)揭牌成立，將以上(shang)海(hai)虹(hong)橋國際(ji)機場(chang)為主(zhu)基地(di)，主(zhu)要運營ARJ21、C919等國產(chan)民(min)機，并將成為國產(chan)大(da)飛機C919的全球首發用戶。

作為民航央企，東航一直(zhi)以(yi)來把支持、發(fa)展民族航空工業(ye)作為最重要的(de)責任之(zhi)一，從(cong)成為全(quan)球首(shou)家客戶、培養(yang)提供首(shou)個機組(zu)、首(shou)飛伴飛等開始，全(quan)方(fang)位服務國產(chan)大飛機的(de)研(yan)發(fa)工作，落實了(le)35架ARJ21和20架C919組(zu)成的(de)國產(chan)民機機隊，打造出一支服務于“大循環”格局的(de)民航生力軍(jun)。

“首試首改”樣本激發企業活力

2020年10月12日，東航集(ji)團(tuan)在國(guo)務院國(guo)資(zi)委(wei)的(de)指導下，在集(ji)團(tuan)層(ceng)面引入財政部所(suo)屬(shu)的(de)中(zhong)央金(jin)融企(qi)業(ye)中(zhong)國(guo)人(ren)壽保險（集(ji)團(tuan)）公司、上(shang)(shang)海市國(guo)資(zi)委(wei)所(suo)屬(shu)的(de)上(shang)(shang)海久(jiu)事(shi)（集(ji)團(tuan)）有限公司，以及(ji)中(zhong)國(guo)旅游集(ji)團(tuan)有限公司和(he)中(zhong)國(guo)國(guo)新資(zi)產管理有限公司的(de)增(zeng)資(zi)資(zi)金(jin)共計310億元(yuan)，成為多元(yuan)股東的(de)央企(qi)集(ji)團(tuan)。

此次股權多元化(hua)改革(ge)中(zhong)(zhong)與東(dong)航“牽手”的(de)各方，既有國資(zi)委旗下中(zhong)(zhong)央企業，也有中(zhong)(zhong)央金融(rong)機構、地(di)方國有企業。此次增資(zi)充分體現了投資(zi)者對(dui)中(zhong)(zhong)國民(min)航的(de)發展信心、對(dui)東(dong)航近(jin)年來良好(hao)發展勢(shi)頭的(de)認可。有關(guan)改革(ge)完成后(hou)，將大(da)幅降低東(dong)航集團的(de)資(zi)產負債率(lv)，為后(hou)疫情(qing)時期的(de)發展提(ti)供強(qiang)有力的(de)戰略推動和(he)資(zi)金保(bao)障。

早在(zai)2017年6月，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)集團與聯想控股(gu)、普(pu)洛斯、德邦物(wu)(wu)(wu)流(liu)、綠地金融等4家投(tou)資(zi)者，以及東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)物(wu)(wu)(wu)流(liu)核(he)心員(yuan)工持股(gu)層(ceng)代表(biao)，正(zheng)式簽署增資(zi)協議、股(gu)東(dong)(dong)協議和公司(si)章程。東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)物(wu)(wu)(wu)流(liu)公司(si)正(zheng)式完成(cheng)重組后，旗下擁有(you)中國貨運(yun)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)快遞、東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)輸、東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)貨站等公司(si)，涵蓋航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)運(yun)輸、卡車運(yun)輸、快遞、物(wu)(wu)(wu)流(liu)4大板塊，形成(cheng)完整(zheng)的空(kong)地全物(wu)(wu)(wu)流(liu)體系，成(cheng)為首家轉型為現代航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)物(wu)(wu)(wu)流(liu)服務集成(cheng)商的國有(you)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)運(yun)輸企業。

東航(hang)物流(liu)混改，是東航(hang)在“十三五”期(qi)間苦練內(nei)功、完(wan)善企業(ye)治理(li)結構(gou)建設和(he)產業(ye)格局布局的一個典型(xing)剖面(mian)。2017年(nian)12月30日(ri)，中國(guo)東方航(hang)空集(ji)團公司(si)如期(qi)完(wan)成(cheng)公司(si)制(zhi)改制(zhi)，正式由全民所有(you)制(zhi)企業(ye)改制(zhi)為國(guo)有(you)獨資公司(si)。

伴隨各項改革，東航(hang)正加快優(you)化產業(ye)布局(ju)，打造形(xing)成(cheng)以全服務航(hang)空、經濟(ji)型航(hang)空、航(hang)空物(wu)流(liu)為三大支柱產業(ye)，以航(hang)空維修、航(hang)空食(shi)品、科技創新、金融貿易、產業(ye)投資平臺為五大協同產業(ye)的“3+5”產業(ye)格局(ju)。

智慧出行+綠色飛行推動創新可持續發展

“創新”是在“十三五”期間，東(dong)航尤其引人注(zhu)目的(de)特質。

東航精心研發(fa)籌劃已久的(de)“一張臉走遍(bian)機場”、“一張網(wang)智能體驗”、“一顆芯(xin)行李管(guan)控”全流程智慧出行，在這五年間由(you)破冰探路走向開花結果。

作(zuo)為(wei)北京(jing)大興(xing)新國門的(de)主基地航(hang)司，東航(hang)從開(kai)航(hang)伊始(shi)，就在全(quan)球(qiu)民航(hang)業率先以“5G+人臉(lian)識別”技術為(wei)基礎，實(shi)現了旅(lv)客(ke)刷(shua)“一張(zhang)臉(lian)”值機、登(deng)機。東航(hang)已經成為(wei)全(quan)球(qiu)首(shou)家使用無源永久電子行李(li)牌的(de)航(hang)空(kong)公(gong)司，上(shang)海、北京(jing)兩地機場(chang)的(de)行李(li)托運、裝卸過(guo)程(cheng)中，東航(hang)用無線射頻（RFID）代替(ti)光學掃描、以5G網絡支撐數據傳遞(di)，實(shi)現旅(lv)客(ke)行李(li)全(quan)流(liu)程(cheng)跟蹤、實(shi)時行李(li)監控和快速(su)查找(zhao)。

2020年8月25日，東航集團(tuan)攜手國(guo)(guo)鐵(tie)集團(tuan)開啟中國(guo)(guo)“空鐵(tie)聯運”新(xin)時代(dai)，全(quan)國(guo)(guo)首次實(shi)現(xian)“飛機+高鐵(tie)”“一個訂單(dan)、一次支付”的一站(zhan)式聯訂，開創了中國(guo)(guo)民航和高鐵(tie)銷售平臺全(quan)國(guo)(guo)首次實(shi)現(xian)互(hu)聯互(hu)通，在競(jing)爭合作(zuo)中創造新(xin)格(ge)局。

同樣是在(zai)“十(shi)三五”期間，東(dong)航(hang)成(cheng)為亞洲首家(jia)用電子飛(fei)行包取代(dai)紙質航(hang)圖的航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)，僅此一項，就為每架飛(fei)機減重(zhong)數十(shi)到上(shang)百公(gong)斤。而通(tong)過航(hang)路(lu)優化(hua)、APU替代(dai)、地(di)面滑行優化(hua)等舉措(cuo)，同樣的航(hang)班運行在(zai)東(dong)航(hang)的油(you)耗正(zheng)持續降低(di)，在(zai)地(di)面保障(zhang)環節，則有1000多臺(tai)燃油(you)地(di)面特種(zhong)車(che)輛正(zheng)在(zai)被(bei)新能源車(che)所(suo)取代(dai)。東(dong)航(hang)的環保“戰場”正(zheng)由高(gao)空(kong)(kong)延伸到大地(di)，打響(xiang)“全域”維度(du)下的藍(lan)天保衛戰。在(zai)“十(shi)三五”期間，東(dong)航(hang)每年(nian)的節能減排努力能夠節約航(hang)油(you)20余萬(wan)(wan)噸，各(ge)類降低(di)碳排放的成(cheng)效(xiao)相當于種(zhong)植了(le)1800多萬(wan)(wan)棵大樹。

精準扶貧到鄉村振興的阿佤新歌

2020年10月(yue)19日(ri)，中國東方航空集團有限公司與云南省臨滄市人民政府，簽署了(le)《深入實施“鄉(xiang)村振興”戰略合作框(kuang)架協(xie)議(yi)》。

從2003年開始，東航(hang)即在臨(lin)滄(cang)的滄(cang)源佤(wa)族(zu)(zu)自(zi)治縣、雙江(jiang)拉祜族(zu)(zu)佤(wa)族(zu)(zu)布朗族(zu)(zu)傣族(zu)(zu)自(zi)治縣，開展結對扶貧。尤其是“十三(san)五(wu)”期(qi)間，東航(hang)集團(tuan)與臨(lin)滄(cang)市在全(quan)面打贏脫貧攻堅戰上合(he)作力度不(bu)斷加大，合(he)作領域不(bu)斷拓寬。

近年(nian)來(lai)，東航集團累(lei)計(ji)投入3.85億元幫扶(fu)資金，其中(zhong)近9000余萬元用(yong)于(yu)定點(dian)幫扶(fu)滄源(yuan)、雙江兩縣(xian)，在當地援(yuan)建項目54個，帶動6萬名貧困群眾受(shou)益。自2018年(nian)中(zhong)央(yang)正式實(shi)施定點(dian)扶(fu)貧工作考核(he)以(yi)來(lai)，東航集團已(yi)連續兩年(nian)獲(huo)得最(zui)高(gao)考核(he)評價等級。至2019年(nian)底，東航結對幫扶(fu)兩縣(xian)的貧困村和貧困人(ren)口全部清零。

民(min)航(hang)(hang)(hang)央企的行業(ye)優勢成為“十(shi)三五”期間(jian)東(dong)航(hang)(hang)(hang)產(chan)業(ye)扶(fu)(fu)貧(pin)的重要發力點(dian)。歷經(jing)選址、試飛(fei)校(xiao)驗、申(shen)請民(min)航(hang)(hang)(hang)組(zu)織專用代(dai)碼等系列幫(bang)扶(fu)(fu)，2016年(nian)，滄源(yuan)機(ji)場在東(dong)航(hang)(hang)(hang)全(quan)力支持下建(jian)成通(tong)(tong)(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)，2017年(nian)東(dong)航(hang)(hang)(hang)開通(tong)(tong)(tong)(tong)“昆(kun)明(ming)-滄源(yuan)”扶(fu)(fu)貧(pin)航(hang)(hang)(hang)線，以優惠價格銷售機(ji)票，打通(tong)(tong)(tong)(tong)滄源(yuan)旅游的“空(kong)中(zhong)通(tong)(tong)(tong)(tong)道”。僅在2019年(nian)，東(dong)航(hang)(hang)(hang)就(jiu)通(tong)(tong)(tong)(tong)過扶(fu)(fu)貧(pin)航(hang)(hang)(hang)線給當地GDP貢獻8億元，解決就(jiu)業(ye)超過1.2萬(wan)人(ren)。

在此基礎上，今年9月(yue)30日，東航集團與臨滄市政(zheng)府(fu)繼續簽(qian)約(yue)合作，相約(yue)推(tui)動(dong)“富腦(nao)袋、富口袋、富代代”三大行動(dong)方案(an)。

根(gen)據協議(yi)，簽(qian)約雙方黨組(zu)織決策機構以(yi)將決議(yi)、決定的(de)形式(shi)，發布落實雙方“鄉村振(zhen)興(xing)”戰略合作的(de)相關文件。東航將繼(ji)續做(zuo)好對滄源、雙江兩縣的(de)產(chan)(chan)業(ye)幫(bang)扶，以(yi)完善利益聯(lian)結機制為(wei)核心，以(yi)制度、技(ji)術和商業(ye)模式(shi)創新為(wei)動力(li)，以(yi)消費(fei)幫(bang)扶為(wei)抓手，推進當地(di)農村一二三產(chan)(chan)業(ye)交叉融合，幫(bang)助當地(di)特色優勢農產(chan)(chan)品(pin)加工產(chan)(chan)業(ye)提質增效，助力(li)持(chi)續增加農村集體和村民(min)收入，推動鄉村產(chan)(chan)業(ye)全(quan)面振(zhen)興(xing)。

隨著鄉(xiang)村振(zhen)興(xing)銜(xian)接精準扶貧，今后(hou)，東航(hang)將充分發(fa)揮航(hang)空主業優勢，繼續幫助臨滄開(kai)展鄉(xiang)村旅(lv)游、連(lian)接世界，通過加快人流(liu)、物(wu)流(liu)、信息流(liu)的傳(chuan)遞，促進當地經(jing)濟社會快速發(fa)展。

在(zai)彩云之南、佤山深處的堅守(shou)，是東航擔當企業社會責任的一個(ge)縮影(ying)。在(zai)國內最具權威性的“金蜜(mi)蜂優秀企業社會責任報告(gao)榜(bang)”評選中，截至2020年(nian)，東航更已連續三年(nian)上榜(bang)。

2020年，全(quan)球知名評級機構明晟ESG評級中，東(dong)航與達美(mei)、新(xin)航等并列全(quan)球第一（中國航司唯一的(de)A級）。

深植偉大抗疫精神邁向“十四五”

新冠疫(yi)(yi)情(qing)(qing)發(fa)生(sheng)以來(lai)，東航集(ji)團堅決貫(guan)徹習近平總書(shu)記重要講話和(he)重要指示批示精神(shen)，把疫(yi)(yi)情(qing)(qing)防控(kong)作為(wei)頭等大事來(lai)抓，圍繞“中(zhong)央決策部(bu)署、旅客服(fu)務保障、員(yuan)工(gong)關愛防護”三(san)條戰線，全面打響(xiang)疫(yi)(yi)情(qing)(qing)防控(kong)阻擊戰，創造(zao)多個(ge)第一：除夕夜執行民航第一班(ban)醫(yi)療隊包機(ji)(ji)(ji)，3月12日(ri)執行我國(guo)(guo)(guo)第一班(ban)援(yuan)外醫(yi)療專家組(zu)及(ji)物資(zi)(zi)包機(ji)(ji)(ji)，執行全民航最(zui)多的(de)(de)抗(kang)疫(yi)(yi)包機(ji)(ji)(ji)，先后(hou)承運(yun)近2.3萬名醫(yi)護人員(yuan)和(he)7萬余噸(dun)物資(zi)(zi)，執行涉及(ji)防疫(yi)(yi)的(de)(de)各類運(yun)輸航班(ban)2.5萬架次，其(qi)中(zhong)包括1200班(ban)各類抗(kang)疫(yi)(yi)人員(yuan)和(he)物資(zi)(zi)包機(ji)(ji)(ji)，抗(kang)疫(yi)(yi)航點遍及(ji)全國(guo)(guo)(guo)各地及(ji)全世界20多個(ge)國(guo)(guo)(guo)家和(he)地區，更涌現出一大批抗(kang)擊疫(yi)(yi)情(qing)(qing)各個(ge)崗位的(de)(de)“逆行者”、“堅守者”、“幕后(hou)英雄”。隨著(zhu)國(guo)(guo)(guo)內(nei)疫(yi)(yi)情(qing)(qing)防控(kong)進(jin)入常態化，東航堅持(chi)做好(hao)“六穩”、落(luo)實“六保”，沖(chong)刺精準防控(kong)與(yu)復工(gong)復產的(de)(de)雙勝(sheng)利(li)。

2020年(nian)6月18日，在全國抓(zhua)緊恢復(fu)生(sheng)產生(sheng)活秩序之際(ji)，東方航(hang)空(kong)加快商業模(mo)式和供給側航(hang)空(kong)產品創新(xin)，首創推出現象級產品“周末隨(sui)心飛(fei)”，隨(sui)后(hou)又推出“早晚(wan)隨(sui)心飛(fei)”“西域隨(sui)心飛(fei)”“灣區隨(sui)心飛(fei)”“大興隨(sui)心飛(fei)”系列套票產品，有(you)效(xiao)激發市場需求，提(ti)振航(hang)空(kong)旅(lv)游全產業鏈消(xiao)費水(shui)平，為暢通(tong)國內大循環、恢復(fu)社(she)會生(sheng)產生(sheng)活秩序按下加速鍵，贏得各界好評如潮。同時，東航(hang)在全集團開展(zhan)提(ti)質增(zeng)(zeng)效(xiao)項(xiang)(xiang)目570項(xiang)(xiang)，預計全年(nian)可實現增(zeng)(zeng)效(xiao)49.7億(yi)元。三(san)季度，東航(hang)國內航(hang)班量已(yi)突破(po)日均2400班，基本恢復(fu)至正常水(shui)平。寫下戰疫篇(pian)章的(de)東航(hang)，正為打通(tong)“大動脈”，促進(jin)“雙循環”，踐行民航(hang)央企新(xin)的(de)責任(ren)。

同時(shi)，以上(shang)海為核(he)心樞紐的(de)(de)東(dong)航(hang)(hang)正堅守著極為關鍵的(de)(de)“外防(fang)輸(shu)入”主(zhu)陣地。當前，東(dong)航(hang)(hang)每(mei)周有(you)50余(yu)個國際航(hang)(hang)班從(cong)世(shi)界各地飛抵國內，每(mei)月承運出入境旅客(ke)16000人次以上(shang)。東(dong)航(hang)(hang)集團(tuan)已經(jing)形成了“較長時(shi)間應對外部環境變化的(de)(de)思想準備和(he)工(gong)作(zuo)(zuo)準備”有(you)關決議，在國內外重點市場出現疫(yi)情(qing)反復、需(xu)求大幅下滑的(de)(de)逆境下，全力以赴做(zuo)好常態化防(fang)控和(he)生產運營工(gong)作(zuo)(zuo)。截(jie)至(zhi)12月中旬，疫(yi)情(qing)以來乘坐(zuo)東(dong)航(hang)(hang)航(hang)(hang)班的(de)(de)5000余(yu)萬(wan)名旅客(ke)和(he)東(dong)航(hang)(hang)10萬(wan)員工(gong)無(wu)一例在航(hang)(hang)程中感染確診。

站在“十三五(wu)”的(de)(de)(de)(de)收官節點上，面(mian)向“十四(si)五(wu)”，面(mian)向未來的(de)(de)(de)(de)可持續高質量(liang)發展，東航(hang)的(de)(de)(de)(de)新藍(lan)圖已經描繪(hui)：東航(hang)將全(quan)面(mian)開展國企改革三年行(xing)動，實(shi)現高質量(liang)發展，落實(shi)“三大(da)任務”，一(yi)是(shi)進行(xing)新“五(wu)大(da)結(jie)(jie)構(gou)調整(zheng)”，包括產業結(jie)(jie)構(gou)、市場結(jie)(jie)構(gou)、管控(kong)結(jie)(jie)構(gou)、資本結(jie)(jie)構(gou)、人力資源(yuan)結(jie)(jie)構(gou)；二(er)是(shi)破解“四(si)大(da)問題(ti)(ti)”，包括大(da)機隊的(de)(de)(de)(de)安全(quan)運行(xing)問題(ti)(ti)，大(da)數據時代的(de)(de)(de)(de)大(da)客流(liu)(liu)大(da)物流(liu)(liu)的(de)(de)(de)(de)管理(li)(li)(li)、營(ying)銷和服務問題(ti)(ti)，大(da)企業治(zhi)理(li)(li)(li)體系和治(zhi)理(li)(li)(li)能(neng)力現代化的(de)(de)(de)(de)問題(ti)(ti)，怎(zen)樣(yang)加強黨(dang)的(de)(de)(de)(de)全(quan)面(mian)領導、怎(zen)樣(yang)全(quan)面(mian)從嚴(yan)治(zhi)黨(dang)的(de)(de)(de)(de)問題(ti)(ti)；三是(shi)打贏“三場戰(zhan)役”，持續打好(hao)轉(zhuan)型發展之戰(zhan)、品牌建(jian)設之戰(zhan)、能(neng)力提(ti)升之戰(zhan)。

到(dao)2025年(nian)(nian)，東(dong)航將建成以航空運(yun)(yun)輸主業(ye)為核心，以航空生(sheng)態產業(ye)集群(qun)與航空產業(ye)創新平臺為兩(liang)翼，協(xie)同發(fa)展、優質高(gao)效、綠色(se)環保(bao)、世界一(yi)流(liu)的智慧化大型(xing)航空運(yun)(yun)輸產業(ye)集團，實現總資(zi)產超過6100億元，營(ying)業(ye)收入超過2100億元，資(zi)產負債率低于70%，凈資(zi)產收益率高(gao)于6%，到(dao)2035年(nian)(nian)，將進一(yi)步(bu)建立起成熟的現代(dai)航空企業(ye)生(sheng)態圈，實現 “世界一(yi)流(liu)、幸福(fu)東(dong)航”，全力服務(wu)“兩(liang)個一(yi)百(bai)年(nian)(nian)”宏(hong)偉(wei)目(mu)標。

【責任編輯：趙藝涵】