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2020年12月27日，京(jing)雄(xiong)(xiong)城際鐵路(lu)全線開通運(yun)營，雄(xiong)(xiong)安站同步投(tou)入使用。作為雄(xiong)(xiong)安新區(qu)首(shou)個重大基礎設施項目(mu)，這一線路(lu)運(yun)營后，北京(jing)西站到雄(xiong)(xiong)安新區(qu)最(zui)短僅需(xu)50分鐘(zhong)，雄(xiong)(xiong)安新區(qu)的發展將步入快車(che)道，京(jing)津(jin)冀協同發展也將得到新的重要支撐。

京雄鐵路意義重大，中(zhong)(zhong)(zhong)央企(qi)業勇挑重擔(dan)。包(bao)括中(zhong)(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)(zhong)鐵、中(zhong)(zhong)(zhong)國鐵建、中(zhong)(zhong)(zhong)建集(ji)團(tuan)、中(zhong)(zhong)(zhong)交集(ji)團(tuan)等(deng)基建狂魔(mo)等(deng)在內的諸(zhu)多央企(qi)是(shi)沿線(xian)鐵路、場站建設(she)的主(zhu)力軍(jun)。

其中，中國(guo)(guo)中鐵承(cheng)擔了雄安站(zhan)、大(da)興機場站(zhan)、北落(luo)店村全封閉聲(sheng)屏障工(gong)程、雄安站(zhan)特大(da)橋等(deng)關鍵節點和重要工(gong)程的(de)建設任務。建設過程中，中國(guo)(guo)中鐵面對工(gong)期緊張(zhang)、疫情(qing)沖擊等(deng)不利影響，勇于(yu)擔當，積極(ji)推(tui)進技術創新(xin)(xin)和管(guan)理創新(xin)(xin)，踐行綠色與智能理念。

2019年1月16日，中(zhong)共(gong)中(zhong)央總(zong)書記、國家主席、中(zhong)央軍委(wei)主席習近平在(zai)河北雄(xiong)安(an)新(xin)區考察調研期(qi)間勉(mian)勵大家說，“城市建設、經濟發展(zhan)，交(jiao)通要先行，你們正(zheng)在(zai)為(wei)雄(xiong)安(an)新(xin)區建設這個‘千年大計’做著開路(lu)先鋒的工作(zuo)，功不可(ke)沒。”

與(yu)習近平總書(shu)(shu)記(ji)(ji)連線的，正是中國(guo)中鐵(tie)九局京(jing)(jing)雄(xiong)城際鐵(tie)路(lu)雄(xiong)安站的建(jian)設者。兩年(nian)來，中國(guo)中鐵(tie)時刻牢記(ji)(ji)總書(shu)(shu)記(ji)(ji)囑托，努(nu)力(li)在(zai)創(chuang)造(zao)“雄(xiong)安質量”上下功(gong)(gong)夫，努(nu)力(li)“在(zai)推(tui)動高質量發(fa)展方(fang)面(mian)成為全國(guo)的一個(ge)樣板”上下功(gong)(gong)夫，高質量高標(biao)準完成了京(jing)(jing)雄(xiong)城際鐵(tie)路(lu)各(ge)項建(jian)設任務。

勇于擔當

京雄鐵路(lu)意義重(zhong)大，建(jian)設(she)期間又(you)遭(zao)疫(yi)情沖擊(ji)，時間緊、任(ren)務重(zhong)、標準高、壓力(li)大。面對這一特殊任(ren)務，中(zhong)國中(zhong)鐵各(ge)參(can)建(jian)單位(wei)牢記重(zhong)托，勇(yong)于(yu)擔當，克(ke)服了各(ge)項困(kun)難，交出了一份合格的答卷。

雄安(an)站是雄安(an)新區首(shou)個開(kai)工建(jian)設的(de)重大基(ji)礎設施項目，站場(chang)總規模13臺(tai)23線，總建(jian)筑面積47.52萬(wan)平方米，相(xiang)當于6個北京站，而工期只有兩年，具體負責的(de)中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)建(jian)工集團協(xie)(xie)調起數十(shi)家作(zuo)業隊伍、6000余名建(jian)設者(zhe)開(kai)啟大兵(bing)團協(xie)(xie)同作(zuo)戰模式，2019年10月完(wan)成地下(xia)結構施工。

2020年春(chun)節前后(hou)，新(xin)冠(guan)肺炎疫情來(lai)(lai)勢迅(xun)猛。而中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)鐵建工(gong)(gong)(gong)集團(tuan)參加(jia)雄安站建設(she)的施工(gong)(gong)(gong)隊(dui)伍有(you)三(san)分之(zhi)二來(lai)(lai)自湖北，無法及(ji)時返回工(gong)(gong)(gong)地(di)。項(xiang)目部找遍(bian)所有(you)渠道，千(qian)方百計聯系全國各地(di)能(neng)來(lai)(lai)雄安的施工(gong)(gong)(gong)隊(dui)伍，派出100多輛大巴車，從(cong)貴州(zhou)、云南、湖南、河南、安徽等(deng)地(di)接來(lai)(lai)施工(gong)(gong)(gong)隊(dui)伍。

為(wei)了(le)搶回疫情耽誤的(de)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)期，中國中鐵建工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)集團項(xiang)目(mu)部(bu)在原(yuan)有(you)施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)隊(dui)伍的(de)基礎上，增加新(xin)的(de)施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)作業(ye)隊(dui)伍、人員、機械設備等，將原(yuan)定的(de)流水施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)轉(zhuan)為(wei)平行(xing)施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)，加快工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)進度(du)。項(xiang)目(mu)部(bu)開(kai)展勞動競(jing)賽(sai)，施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)人員兩班倒，有(you)時(shi)甚至三班倒，晝夜不停(ting)地施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)。70多名核(he)心管理人員也是連軸轉(zhuan)，平均(jun)每天(tian)行(xing)走2萬(wan)步是常態……經過(guo)艱苦奮(fen)戰(zhan)，他們1個月完(wan)成了(le)3個月的(de)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程量。

疫(yi)情同(tong)樣給中鐵二局(ju)負責的K1快速路項目(mu)(mu)帶來了巨大壓力。面對疫(yi)情，中鐵二局(ju)項目(mu)(mu)部科學防(fang)治(zhi)，一(yi)手抓生產、一(yi)手抓防(fang)疫(yi)，將員工接觸(chu)疫(yi)情的概率劃分(fen)成紅、黃、綠三種顏色進行管理(li)，并花(hua)費百余萬元(yuan)購入集裝(zhuang)箱(xiang)，設置(zhi)11號駐(zhu)地，對所有人(ren)員實行封閉性(xing)管控，既達(da)到了防(fang)控要求，又(you)保證了順(shun)利復(fu)工復(fu)產。成為雄安(an)新區(qu)首(shou)批復(fu)工的18個重點項目(mu)(mu)之一(yi)。

建設過程中，中國(guo)中鐵十(shi)分注重工程質量，并盡(jin)量降(jiang)低(di)對周邊居民生活的影響(xiang)。

由中國中鐵上海(hai)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)局建(jian)筑(zhu)公(gong)司承建(jian)施工(gong)(gong)(gong)的(de)京(jing)雄(xiong)城(cheng)際鐵路北落店(dian)村(cun)全封閉聲屏障工(gong)(gong)(gong)程(cheng)，將最大程(cheng)度降低高鐵通過居民區產(chan)生的(de)噪聲。為保(bao)證工(gong)(gong)(gong)程(cheng)質(zhi)量(liang)，項(xiang)(xiang)目部組織(zhi)對(dui)柱腳進(jin)(jin)行了高達400萬次的(de)抗疲勞試驗(yan)，相當于(yu)模擬(ni)100年內每年4萬次高鐵通行。在(zai)長達847米的(de)主體鋼結構上，建(jian)設者們為34900余條焊縫進(jin)(jin)行了100%驗(yan)檢，實現了焊縫100%檢查合格。為確保(bao)螺栓穩(wen)固、安全行車，項(xiang)(xiang)目部為10440個螺栓都編(bian)上了號，讓每個螺栓都有自己的(de)“身份碼”，使(shi)施工(gong)(gong)(gong)質(zhi)量(liang)責任可追溯到每一(yi)個螺栓的(de)安裝、管(guan)理者之上，確保(bao)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)質(zhi)量(liang)萬無一(yi)失。

為處理(li)好(hao)村(cun)民(min)關(guan)注的(de)揚塵、噪聲、污水(shui)、垃圾等問(wen)題，中鐵建工(gong)項(xiang)目部成(cheng)立以項(xiang)目經理(li)為組(zu)長(chang)的(de)環境保護領導(dao)小(xiao)組(zu)，秉承“群(qun)眾利益無小(xiao)事”的(de)原則，將施(shi)工(gong)中出現的(de)問(wen)題列出清(qing)單，明(ming)確解決辦(ban)法(fa)、責任人以及(ji)完成(cheng)時間(jian)，堅持文(wen)明(ming)施(shi)工(gong)，打造綠色工(gong)地(di)。當地(di)村(cun)莊的(de)道路一到雨(yu)天就泥濘不堪，車(che)輛無法(fa)通行，村(cun)民(min)只能步行。項(xiang)目部了解情況后，投(tou)資100多萬(wan)元，對村(cun)里(li)的(de)主干道進行硬化(hua)，修繕關(guan)李馬(ma)滸(hu)村(cun)水(shui)泥路約5公里(li)。

技術創新

在建設(she)過程中，中國中鐵探索運用了(le)多種(zhong)先(xian)進技術，在提高建設(she)效率的同(tong)時，進一步改(gai)善工程質(zhi)量。

比(bi)如，雄安(an)站(zhan)(zhan)建(jian)設期間(jian)，河北省首個(ge)5G+邊(bian)(bian)緣(yuan)(yuan)(yuan)計(ji)算(suan)(suan)智慧工(gong)(gong)地(di)示(shi)范場景(jing)在中鐵建(jian)工(gong)(gong)集團雄安(an)站(zhan)(zhan)項目(mu)部投入使用(yong)。該了解，該項目(mu)運用(yong)5G、邊(bian)(bian)緣(yuan)(yuan)(yuan)計(ji)算(suan)(suan)、BIM、高精度定位(wei)、高清視頻(pin)通(tong)信(xin)等計(ji)算(suan)(suan)，基(ji)于5G網絡，結合邊(bian)(bian)緣(yuan)(yuan)(yuan)計(ji)算(suan)(suan)搭(da)建(jian)完成智慧工(gong)(gong)地(di)整體平(ping)臺，具(ju)備(bei)了傳輸速率(lv)高、安(an)全性能好的特性。此外，智慧工(gong)(gong)地(di)系統還可(ke)以(yi)通(tong)過AR實景(jing)監控技術，實現工(gong)(gong)地(di)隨時(shi)(shi)隨地(di)可(ke)視化協同指揮和生產管理，監管人員、工(gong)(gong)地(di)現場施工(gong)(gong)人員、專家均可(ke)以(yi)通(tong)過會議終端(duan)(duan)、移動端(duan)(duan)、電(dian)腦端(duan)(duan)多種(zhong)方式，實時(shi)(shi)掌握工(gong)(gong)地(di)施工(gong)(gong)狀態(tai)，隨時(shi)(shi)溝通(tong)施工(gong)(gong)方案(an)。

中鐵建(jian)工(gong)集團(tuan)雄安站(zhan)項目工(gong)程師祝佳(jia)伍介紹說，“通(tong)過(guo)筆記本上的智慧工(gong)地系(xi)統，監看一公里以外工(gong)地上各(ge)種實時(shi)狀況(kuang)。現場(chang)有多少工(gong)人、都(dou)(dou)在什么位置(zhi)、塔吊(diao)的運行狀況(kuang)如何、現場(chang)環(huan)境指(zhi)標高低(di)都(dou)(dou)一目了然。”

中(zhong)國中(zhong)鐵建工(gong)集(ji)團(tuan)雄安站黨工(gong)委副書記王星運說：“智慧化技術應用，無(wu)論是從安全方面還(huan)是進度(du)方面，都起到了很好的保障作用。”

北京大興(xing)機場站是京雄鐵路的重要節(jie)點，也(ye)是向全世界游客展示中(zhong)國高鐵建設(she)、運營(ying)水平的重要窗口。

京雄鐵路大興機場站

作為承建單位，中國中鐵北京工程局(ju)項目部(bu)為保證施工品質，專門成立信(xin)息(xi)化(hua)中心(xin)，引(yin)入BIM技術(shu)(shu)指導(dao)施工。機場2號隧道(dao)(dao)是項目部(bu)BIM技術(shu)(shu)應用的最前線。面對隧道(dao)(dao)的襯砌、拱形結構，技術(shu)(shu)人員第一時間(jian)形成多(duo)維(wei)建模信(xin)息(xi)，達(da)到現(xian)場可視化(hua)，實現(xian)虛擬(ni)化(hua)協同管理，不僅節約(yue)工期、更(geng)節約(yue)成本。進(jin)(jin)入無(wu)砟軌道(dao)(dao)施工階段，多(duo)工序(xu)交(jiao)叉(cha)、作業空間(jian)小都成了(le)迫在眉睫的難(nan)題。項目部(bu)進(jin)(jin)行4D進(jin)(jin)度模擬(ni)，無(wu)縫(feng)拼接各(ge)道(dao)(dao)工序(xu)，信(xin)息(xi)人員24小時全程跟控，硬是把90天的工期壓縮到40天。

在建設全(quan)球首(shou)個適用于(yu)時速(su)350km/h的全(quan)封(feng)閉聲屏障工程時，項目總(zong)工程師張騰飛翻遍了國(guo)內外資料，沒有找到可以資借鑒的先例。為此，項目部在施工中工程采(cai)用了拱架(jia)結(jie)構整體焊接工藝、靴(xue)型柱(zhu)腳安裝(zhuang)工藝、高(gao)強(qiang)度防脫落螺栓(shuan)工藝，均(jun)為全(quan)國(guo)首(shou)創(chuang)。

在京雄(xiong)城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)五標，中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)(tie)上(shang)海工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)局(ju)(ju)項(xiang)目部則創新探(tan)索了(le)中(zhong)國高鐵(tie)(tie)首(shou)段裝配(pei)式(shi)一體(ti)化橋(qiao)梁主體(ti)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)施工(gong)(gong)(gong)方(fang)式(shi)。“裝配(pei)式(shi)工(gong)(gong)(gong)藝就是后方(fang)‘造(zao)積(ji)木’，前方(fang)‘搭(da)積(ji)木’，提(ti)前把高鐵(tie)(tie)橋(qiao)梁工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)的(de)管樁(zhuang)、墩身(shen)、墩帽等(deng)‘零(ling)件(jian)’進行(xing)標準(zhun)化設計(ji)，分段工(gong)(gong)(gong)廠標準(zhun)化制造(zao)，在施工(gong)(gong)(gong)現場將它們組裝起來就行(xing)了(le)。”中(zhong)鐵(tie)(tie)上(shang)海工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)局(ju)(ju)集團京雄(xiong)城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)五標項(xiang)目部總工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)師(shi)侯宇飛說，“這項(xiang)技術(shu)完全顛覆(fu)了(le)傳統的(de)建(jian)橋(qiao)方(fang)式(shi)，技術(shu)優(you)勢十分明顯。”

“這是中(zhong)國高鐵橋(qiao)梁建(jian)設(she)技(ji)術體(ti)系的一個(ge)重(zhong)大(da)突破，也是很(hen)有代表意義的重(zhong)大(da)創新。”中(zhong)國國家(jia)鐵路(lu)集團(tuan)有限公司(si)工管中(zhong)心三部部長、京(jing)雄城際鐵路(lu)指(zhi)揮長楊斌(bin)說，這項技(ji)術在我(wo)國高鐵系統首次應用(yong)，在世界上也居于(yu)領先水平，以此為(wei)開(kai)端，中(zhong)國高鐵橋(qiao)梁建(jian)設(she)將走向更加綠色、智能、高效的新時代。

管理創新

技術挑戰(zhan)多、工(gong)(gong)程(cheng)難度大、施(shi)工(gong)(gong)周期短(duan)，要(yao)想(xiang)如期完(wan)成建設工(gong)(gong)作(zuo)，離不(bu)開(kai)先進有效的管(guan)理(li)模式。記注意到，在京雄高(gao)鐵施(shi)工(gong)(gong)過程(cheng)中，中國中鐵各參建單(dan)位立足(zu)項目特點，積(ji)極探索更加先進的管(guan)理(li)方案(an)。

按照設計要(yao)求，雄(xiong)安站要(yao)大規模使用清水(shui)混凝(ning)(ning)土。所(suo)謂清水(shui)混凝(ning)(ning)土，就是通過石(shi)子(zi)、沙子(zi)、水(shui)泥配比的不同，在保證強度的前提下，讓建筑物呈現出自然的“高級灰”，建成后表面基本不再(zai)進(jin)行(xing)修飾。

“清(qing)水(shui)混凝(ning)土(tu)(tu)對平整度、光潔(jie)度、孔眼、線條等都有相當高的要求，為確(que)保施(shi)(shi)工效(xiao)果，雄安(an)站項(xiang)(xiang)目(mu)前(qian)后進(jin)行了數(shu)(shu)十(shi)次(ci)樣(yang)板(ban)(ban)施(shi)(shi)工，最后使候車廳整體(ti)性(xing)、韻律性(xing)、藝術性(xing)充分展現出來。”中國(guo)中鐵建工集團雄安(an)站項(xiang)(xiang)目(mu)總(zong)工程師吳亞東介紹說。在清(qing)水(shui)梁(liang)、柱施(shi)(shi)工前(qian)，中鐵建工集團項(xiang)(xiang)目(mu)團隊(dui)多方案對比，最終選定(ding)契(qi)合(he)生(sheng)產(chan)特點的定(ding)型鋼(gang)模板(ban)(ban)體(ti)系及定(ding)型鋼(gang)木組合(he)模板(ban)(ban)體(ti)系。為驗證混凝(ning)土(tu)(tu)與鋼(gang)模板(ban)(ban)特性(xing)，項(xiang)(xiang)目(mu)團隊(dui)數(shu)(shu)次(ci)調(diao)整砂率(lv)、外加劑、水(shui)含量等數(shu)(shu)值(zhi)以(yi)摸(mo)索最佳配(pei)比。通過(guo)數(shu)(shu)十(shi)次(ci)樣(yang)板(ban)(ban)建設確(que)定(ding)各項(xiang)(xiang)準確(que)數(shu)(shu)值(zhi)，為后續實體(ti)澆(jiao)筑(zhu)提供支持。

為(wei)保障優質(zhi)混凝(ning)(ning)土供(gong)應，中(zhong)鐵(tie)建(jian)工(gong)(gong)集(ji)團(tuan)雄安站項(xiang)(xiang)目自建(jian)攪拌站；為(wei)確(que)保鋼筋原材無(wu)任何銹蝕(shi)及(ji)污漬，中(zhong)鐵(tie)建(jian)工(gong)(gong)集(ji)團(tuan)雄安站項(xiang)(xiang)目自建(jian)7500平(ping)米數控(kong)鋼筋加工(gong)(gong)廠(chang)。清水(shui)混凝(ning)(ning)土施工(gong)(gong)關(guan)鍵要細，灌(guan)注(zhu)混凝(ning)(ning)土時(shi)，技術(shu)人員詳細記(ji)錄(lu)澆(jiao)注(zhu)厚度、振搗(dao)次(ci)數及(ji)位置，成(cheng)型結構(gou)物及(ji)時(shi)覆蓋粘(zhan)性薄膜，防止(zhi)因(yin)失水(shui)出現(xian)微(wei)縫影響外觀、品質(zhi)，為(wei)加強(qiang)施工(gong)(gong)完(wan)成(cheng)率，中(zhong)鐵(tie)建(jian)工(gong)(gong)集(ji)團(tuan)雄安站項(xiang)(xiang)目開(kai)設(she)不同專項(xiang)(xiang)培訓班，施工(gong)(gong)人員通(tong)過(guo)考核(he)后方可(ke)獲得上崗(gang)證(zheng)，大大降低因(yin)不專業(ye)導(dao)致的返工(gong)(gong)次(ci)數。項(xiang)(xiang)目內部還設(she)有質(zhi)量(liang)責(ze)任制(zhi)，質(zhi)量(liang)領導(dao)小組，通(tong)過(guo)質(zhi)量(liang)網格(ge)化管理(li)將質(zhi)量(liang)目標落至每名員工(gong)(gong)、作業(ye)隊長、班組長。22支隊伍(wu)輪班施工(gong)(gong)，13臺泵車隨(sui)時(shi)待命。在水(shui)泥(ni)施工(gong)(gong)前，對(dui)溫度有較高要求，每次(ci)均先打料塊，通(tong)過(guo)儀(yi)器(qi)測(ce)色(se)后方可(ke)推進。中(zhong)鐵(tie)建(jian)工(gong)(gong)集(ji)團(tuan)雄安站項(xiang)(xiang)目全(quan)體安全(quan)員晝夜(ye)不停盯(ding)控(kong)，全(quan)體技術(shu)人員根據(ju)現(xian)場(chang)實況及(ji)時(shi)調整方案。工(gong)(gong)作高峰時(shi)，建(jian)設(she)者們手拿測(ce)量(liang)工(gong)(gong)具，嚴格(ge)按照數百項(xiang)(xiang)標準(zhun)逐個測(ce)量(liang)。大伙全(quan)力奮戰，爭分奪秒(miao)，全(quan)力確(que)保工(gong)(gong)程(cheng)施工(gong)(gong)有序推進。

得知清水混凝(ning)柱上(shang)的(de)花紋設(she)計帶來了很大(da)的(de)施(shi)工難度時，設(she)計師不好意思地對吳亞東說：“給你們出了個難題。”“設(she)計方案肯定(ding)是反復比對后(hou)選擇最漂亮的(de)。施(shi)工過程再難，我(wo)們也會(hui)盡(jin)力(li)一(yi)試，這(zhe)就是‘雄安標準’。”吳亞東說。

K1快速(su)路項目(mu)工(gong)(gong)期(qi)只有(you)一年，施(shi)工(gong)(gong)期(qi)月均完成產值需達1.3億(yi)元，面對復雜的工(gong)(gong)程特點和工(gong)(gong)期(qi)壓力，項目(mu)將工(gong)(gong)程一分為三----主線(xian)、東線(xian)、西線(xian)3大區(qu)、11大勞務分區(qu)及224個施(shi)工(gong)(gong)段(duan)的施(shi)工(gong)(gong)組(zu)織模式(shi)進行管理，并由項目(mu)部領導分片包保，壓緊壓實責任，倒排工(gong)(gong)期(qi)，堅決實行以(yi)(yi)日保月、以(yi)(yi)月保季、以(yi)(yi)季保總(zong)工(gong)(gong)期(qi)的“兩班(ban)倒”晝夜施(shi)工(gong)(gong)。確保施(shi)工(gong)(gong)生產有(you)序、快速(su)推進。

管理的(de)(de)先(xian)進性，還體現(xian)在現(xian)場(chang)施工(gong)人員(yuan)的(de)(de)生(sheng)活、工(gong)作條件方面。

中鐵建工集團雄安站項目部工人生活區

“冬天(tian)有(you)暖(nuan)氣，夏天(tian)有(you)空調，24小(xiao)時供應(ying)熱水，還(huan)有(you)電腦可以上網(wang)，我(wo)很滿意。”來自河(he)北(bei)邯(han)鄲(dan)的(de)焊工小(xiao)伙谷瑞雪說(shuo)，他之前在(zai)不少工地待過，這里是條(tiao)件最好的(de)一個。

中(zhong)鐵建(jian)工集團(tuan)(tuan)雄(xiong)安站(zhan)項目(mu)工人(ren)生活區占地面積(ji)24500平(ping)方(fang)米，其中(zhong)共有17棟二層樓宿(su)舍，房間576個，高峰可容納4500名工人(ren)入住(zhu)。“工人(ren)宿(su)舍都是免費的(de)，還(huan)配備統一(yi)的(de)窗簾、櫥柜和空調。為了預防安全隱患，我們把宿(su)舍里的(de)充電插座都替換為了USB接口，為大功率電器設(she)立(li)了專門充電室，在(zai)宿(su)舍中(zhong)就只能給手機(ji)等電子設(she)備充電。”中(zhong)鐵建(jian)工集團(tuan)(tuan)雄(xiong)安站(zhan)項目(mu)黨支部(bu)書(shu)記王星運介紹說。

項目(mu)還為現(xian)場施(shi)工(gong)的(de)夫妻檔員工(gong)配備了夫妻房，35歲的(de)陜西木工(gong)段(duan)紅德，就租下(xia)了一(yi)間夫妻房，每月只需300元。“我們在外打工(gong)十多年了，上個(ge)月初第一(yi)次在工(gong)地(di)申請(qing)到了夫妻宿(su)舍。”

正是得益(yi)于(yu)此，這里的農民工(gong)心情舒暢，沒有(you)后(hou)顧(gu)之憂，能夠專注于(yu)工(gong)作，為(wei)工(gong)程的早日高質量完(wan)工(gong)貢獻力量。（《國資報告(gao)》記(ji)者 王(wang)倩(qian)倩(qian)）

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