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2020年12月27日，京(jing)雄(xiong)城際(ji)鐵路(lu)全線開通運營(ying)，雄(xiong)安(an)(an)站同(tong)步投入使用。作為雄(xiong)安(an)(an)新區(qu)首個(ge)重(zhong)大基(ji)礎(chu)設(she)施項(xiang)目，這一線路(lu)運營(ying)后(hou)，北(bei)京(jing)西站到雄(xiong)安(an)(an)新區(qu)最短僅需50分(fen)鐘，雄(xiong)安(an)(an)新區(qu)的發展將(jiang)步入快車道，京(jing)津冀協同(tong)發展也將(jiang)得到新的重(zhong)要支(zhi)撐(cheng)。

京雄鐵路(lu)意義重大(da)，中(zhong)(zhong)(zhong)央企(qi)業勇(yong)挑(tiao)重擔。包括中(zhong)(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)(zhong)鐵、中(zhong)(zhong)(zhong)國鐵建(jian)、中(zhong)(zhong)(zhong)建(jian)集團、中(zhong)(zhong)(zhong)交集團等(deng)(deng)基建(jian)狂魔等(deng)(deng)在內的諸(zhu)多央企(qi)是沿線鐵路(lu)、場(chang)站(zhan)建(jian)設的主力軍。

其(qi)中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)鐵承擔了(le)雄(xiong)安站、大興(xing)機場站、北落店村全(quan)封閉聲屏(ping)障工程、雄(xiong)安站特大橋等(deng)關(guan)鍵節(jie)點和(he)重要工程的建設任(ren)務。建設過程中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)鐵面對工期緊張(zhang)、疫情沖(chong)擊(ji)等(deng)不利影響(xiang)，勇于擔當，積極推進技術創新(xin)和(he)管理(li)創新(xin)，踐(jian)行(xing)綠色與智能理(li)念(nian)。

2019年1月16日，中(zhong)(zhong)共中(zhong)(zhong)央(yang)總(zong)書記、國(guo)家(jia)主(zhu)席(xi)、中(zhong)(zhong)央(yang)軍委(wei)主(zhu)席(xi)習(xi)近(jin)平在河北(bei)雄安(an)新區考(kao)察調研期間勉勵大家(jia)說(shuo)，“城市建(jian)設、經(jing)濟(ji)發(fa)展，交通要先行，你們正在為(wei)雄安(an)新區建(jian)設這(zhe)個‘千年大計’做(zuo)著開路(lu)先鋒的工作，功(gong)不可(ke)沒。”

與習(xi)近平總(zong)書(shu)記連線(xian)的(de)，正是中國中鐵九(jiu)局京(jing)雄城際鐵路(lu)雄安站的(de)建(jian)設者(zhe)。兩年來，中國中鐵時刻牢記總(zong)書(shu)記囑托，努力(li)在創造“雄安質(zhi)(zhi)量(liang)”上下(xia)功夫，努力(li)“在推動高質(zhi)(zhi)量(liang)發展方面成為全國的(de)一個樣(yang)板”上下(xia)功夫，高質(zhi)(zhi)量(liang)高標準完(wan)成了京(jing)雄城際鐵路(lu)各項建(jian)設任務。

勇于擔當

京雄鐵路(lu)意義重大，建(jian)設(she)期間又遭疫情沖擊，時間緊、任務重、標準高、壓力大。面對這一特殊任務，中國(guo)中鐵各(ge)參(can)建(jian)單(dan)位牢記重托，勇(yong)于擔當(dang)，克服了各(ge)項困難，交(jiao)出(chu)了一份(fen)合(he)格(ge)的答卷。

雄安站(zhan)(zhan)是雄安新區首個開工(gong)(gong)建(jian)設(she)的重大基礎設(she)施(shi)項目，站(zhan)(zhan)場(chang)總規模13臺(tai)23線，總建(jian)筑(zhu)面積47.52萬平方米(mi)，相當于6個北京站(zhan)(zhan)，而工(gong)(gong)期只有兩年(nian)，具體負責的中國中鐵建(jian)工(gong)(gong)集(ji)團(tuan)(tuan)協調起(qi)數(shu)十家(jia)作業(ye)隊伍、6000余名建(jian)設(she)者開啟大兵團(tuan)(tuan)協同作戰模式，2019年(nian)10月(yue)完(wan)成地下結構施(shi)工(gong)(gong)。

2020年(nian)春節前后，新冠肺(fei)炎疫情(qing)來(lai)勢迅(xun)猛。而中國中鐵建工集團參加(jia)雄(xiong)安站建設的(de)施(shi)工隊(dui)伍有(you)三(san)分之二來(lai)自湖北(bei)，無法及時返(fan)回工地(di)。項目部(bu)找遍(bian)所有(you)渠道，千方百計聯系全國各地(di)能來(lai)雄(xiong)安的(de)施(shi)工隊(dui)伍，派(pai)出100多輛大(da)巴車，從(cong)貴(gui)州、云南、湖南、河南、安徽(hui)等地(di)接來(lai)施(shi)工隊(dui)伍。

為了搶回(hui)疫情耽誤的(de)工(gong)期，中國中鐵建工(gong)集(ji)團項目(mu)部(bu)(bu)在原有(you)施(shi)工(gong)隊(dui)伍(wu)的(de)基礎上(shang)，增加新的(de)施(shi)工(gong)作業隊(dui)伍(wu)、人員(yuan)、機械設備等，將原定的(de)流水施(shi)工(gong)轉為平行(xing)施(shi)工(gong)，加快(kuai)工(gong)程(cheng)施(shi)工(gong)進度。項目(mu)部(bu)(bu)開展勞動競(jing)賽(sai)，施(shi)工(gong)人員(yuan)兩(liang)班倒，有(you)時甚至(zhi)三班倒，晝夜不停地施(shi)工(gong)。70多(duo)名(ming)核心(xin)管(guan)理人員(yuan)也是連軸(zhou)轉，平均每天行(xing)走2萬步是常態……經過艱苦奮(fen)戰(zhan)，他們1個月(yue)完成了3個月(yue)的(de)工(gong)程(cheng)量。

疫情(qing)(qing)同樣給(gei)中鐵二(er)局(ju)負(fu)責的K1快速(su)路(lu)項目(mu)帶來(lai)了巨大壓(ya)力。面對疫情(qing)(qing)，中鐵二(er)局(ju)項目(mu)部科學防治，一手抓生產、一手抓防疫，將員工(gong)接觸(chu)疫情(qing)(qing)的概(gai)率劃(hua)分(fen)成紅、黃、綠(lv)三種顏(yan)色進行管(guan)理，并(bing)花費百余萬元購入集裝箱，設置11號駐地，對所有人員實行封(feng)閉性(xing)管(guan)控(kong)(kong)，既達到了防控(kong)(kong)要求，又保證了順利復工(gong)復產。成為雄安新區首批復工(gong)的18個重點項目(mu)之一。

建(jian)設過(guo)程(cheng)中，中國中鐵十分注重工程(cheng)質(zhi)量(liang)，并盡量(liang)降(jiang)低對周邊居民生活的(de)影響(xiang)。

由中國(guo)中鐵上海工程局建(jian)筑(zhu)公司承(cheng)建(jian)施(shi)工的(de)(de)京(jing)雄(xiong)城際鐵路北落店(dian)村全封閉聲(sheng)屏障工程，將最大程度降(jiang)低高鐵通過居民區產(chan)生的(de)(de)噪聲(sheng)。為(wei)保(bao)證工程質(zhi)量，項目(mu)部組織(zhi)對(dui)柱腳進(jin)行(xing)了高達400萬次(ci)的(de)(de)抗疲勞試驗，相(xiang)當(dang)于模擬100年內每年4萬次(ci)高鐵通行(xing)。在長達847米的(de)(de)主體鋼(gang)結(jie)構上，建(jian)設者們為(wei)34900余條(tiao)焊縫進(jin)行(xing)了100%驗檢，實現了焊縫100%檢查合格。為(wei)確保(bao)螺(luo)(luo)栓(shuan)穩固、安(an)全行(xing)車(che)，項目(mu)部為(wei)10440個螺(luo)(luo)栓(shuan)都編上了號，讓每個螺(luo)(luo)栓(shuan)都有自己的(de)(de)“身份碼”，使施(shi)工質(zhi)量責任可追溯到(dao)每一(yi)個螺(luo)(luo)栓(shuan)的(de)(de)安(an)裝(zhuang)、管理者之上，確保(bao)工程質(zhi)量萬無一(yi)失。

為(wei)處理(li)(li)好村民關(guan)注的(de)揚塵、噪聲(sheng)、污(wu)水(shui)、垃圾等問題，中鐵(tie)建工項目部成立以項目經(jing)理(li)(li)為(wei)組長的(de)環(huan)境(jing)保(bao)護領導(dao)小組，秉承“群眾利益無小事”的(de)原則，將(jiang)施工中出(chu)現(xian)的(de)問題列出(chu)清單，明(ming)確(que)解決辦法、責任人以及(ji)完成時間，堅(jian)持文明(ming)施工，打造綠色(se)工地(di)。當地(di)村莊的(de)道路一到雨天就泥(ni)濘(ning)不堪，車輛無法通行(xing)，村民只能步行(xing)。項目部了解情況后(hou)，投資100多萬元，對村里的(de)主(zhu)干道進(jin)行(xing)硬化，修繕關(guan)李(li)馬滸村水(shui)泥(ni)路約5公(gong)里。

技術創新

在(zai)建設過程中，中國中鐵探索運用(yong)了多種(zhong)先進(jin)技術，在(zai)提高建設效(xiao)率(lv)的同時，進(jin)一步改善(shan)工程質量(liang)。

比(bi)如，雄安站建(jian)設期間，河北省首個5G+邊緣(yuan)(yuan)計(ji)算智(zhi)慧(hui)工(gong)(gong)地(di)示范場景在中(zhong)鐵建(jian)工(gong)(gong)集團雄安站項目(mu)部投入(ru)使(shi)用(yong)。該(gai)了解，該(gai)項目(mu)運用(yong)5G、邊緣(yuan)(yuan)計(ji)算、BIM、高精度(du)定(ding)位、高清視頻通信(xin)等計(ji)算，基于5G網絡(luo)，結合邊緣(yuan)(yuan)計(ji)算搭建(jian)完成(cheng)智(zhi)慧(hui)工(gong)(gong)地(di)整體平臺，具(ju)備了傳輸速率(lv)高、安全性(xing)能(neng)好的特(te)性(xing)。此外(wai)，智(zhi)慧(hui)工(gong)(gong)地(di)系統還可(ke)以(yi)通過AR實景監控技術，實現工(gong)(gong)地(di)隨時(shi)(shi)(shi)隨地(di)可(ke)視化協同指揮和(he)生產(chan)管理(li)，監管人(ren)員(yuan)、工(gong)(gong)地(di)現場施(shi)工(gong)(gong)人(ren)員(yuan)、專家均可(ke)以(yi)通過會議(yi)終端(duan)(duan)、移動端(duan)(duan)、電(dian)腦端(duan)(duan)多種方(fang)式，實時(shi)(shi)(shi)掌握工(gong)(gong)地(di)施(shi)工(gong)(gong)狀態(tai)，隨時(shi)(shi)(shi)溝通施(shi)工(gong)(gong)方(fang)案(an)。

中鐵建工(gong)集團雄安站項目工(gong)程師祝佳(jia)伍(wu)介紹說，“通過筆記本上(shang)的智慧(hui)工(gong)地系統，監看一公里以外工(gong)地上(shang)各(ge)種實時狀(zhuang)況。現場有多少工(gong)人(ren)、都(dou)在什么位置、塔吊的運行狀(zhuang)況如何、現場環境指(zhi)標高低都(dou)一目了然。”

中國中鐵建工(gong)集團(tuan)雄安(an)站黨(dang)工(gong)委副書記(ji)王星運說：“智慧化技術應用，無論是(shi)從安(an)全方面(mian)還是(shi)進(jin)度(du)方面(mian)，都(dou)起到了很好(hao)的(de)保障(zhang)作用。”

北京(jing)大興機場站是(shi)京(jing)雄鐵(tie)路(lu)的重要節點，也(ye)是(shi)向全世界游客展示中國高鐵(tie)建設(she)、運營水平的重要窗口。

京雄鐵路大興機場站

作為承(cheng)建單位(wei)，中(zhong)國中(zhong)鐵北京工(gong)(gong)程局項目部為保證(zheng)施(shi)(shi)工(gong)(gong)品質，專門成立(li)信息化(hua)中(zhong)心，引入(ru)BIM技術(shu)指導(dao)施(shi)(shi)工(gong)(gong)。機場(chang)2號隧道(dao)是(shi)項目部BIM技術(shu)應(ying)用的(de)(de)最(zui)前線。面(mian)對隧道(dao)的(de)(de)襯砌、拱形結構，技術(shu)人員(yuan)第一(yi)時間形成多(duo)維建模信息，達到(dao)現(xian)場(chang)可視化(hua)，實現(xian)虛(xu)擬化(hua)協同管理，不僅節約(yue)工(gong)(gong)期(qi)、更節約(yue)成本。進入(ru)無砟軌道(dao)施(shi)(shi)工(gong)(gong)階段，多(duo)工(gong)(gong)序(xu)交叉、作業空間小都成了迫在眉(mei)睫的(de)(de)難題。項目部進行4D進度模擬，無縫拼(pin)接(jie)各道(dao)工(gong)(gong)序(xu)，信息人員(yuan)24小時全程跟控，硬(ying)是(shi)把90天的(de)(de)工(gong)(gong)期(qi)壓縮到(dao)40天。

在(zai)建設(she)全球首(shou)(shou)個(ge)適用于時速350km/h的(de)(de)全封(feng)閉(bi)聲屏障工(gong)(gong)程時，項(xiang)目(mu)總工(gong)(gong)程師(shi)張騰(teng)飛(fei)翻遍了國(guo)內外資料，沒有找到可以資借鑒的(de)(de)先例。為(wei)此，項(xiang)目(mu)部在(zai)施工(gong)(gong)中工(gong)(gong)程采用了拱架結構(gou)整體焊接工(gong)(gong)藝(yi)(yi)、靴型(xing)柱(zhu)腳安裝工(gong)(gong)藝(yi)(yi)、高強度防(fang)脫落螺栓工(gong)(gong)藝(yi)(yi)，均(jun)為(wei)全國(guo)首(shou)(shou)創。

在京(jing)雄(xiong)城際(ji)鐵(tie)路五標(biao)，中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)上海(hai)工(gong)(gong)程局(ju)項目部則創(chuang)新(xin)探索了中(zhong)國高(gao)鐵(tie)首段裝配式(shi)(shi)一體化(hua)橋梁(liang)主體工(gong)(gong)程施工(gong)(gong)方(fang)(fang)式(shi)(shi)。“裝配式(shi)(shi)工(gong)(gong)藝就(jiu)是后方(fang)(fang)‘造積(ji)木’，前方(fang)(fang)‘搭積(ji)木’，提前把高(gao)鐵(tie)橋梁(liang)工(gong)(gong)程的管樁、墩(dun)身、墩(dun)帽等‘零件(jian)’進行(xing)標(biao)準化(hua)設計，分(fen)段工(gong)(gong)廠(chang)標(biao)準化(hua)制造，在施工(gong)(gong)現場將它們組裝起(qi)來就(jiu)行(xing)了。”中(zhong)鐵(tie)上海(hai)工(gong)(gong)程局(ju)集團京(jing)雄(xiong)城際(ji)鐵(tie)路五標(biao)項目部總工(gong)(gong)程師侯宇飛說(shuo)，“這項技(ji)術(shu)完全顛覆了傳(chuan)統的建橋方(fang)(fang)式(shi)(shi)，技(ji)術(shu)優勢十(shi)分(fen)明顯(xian)。”

“這是中(zhong)國(guo)高鐵(tie)(tie)(tie)橋(qiao)梁(liang)建設(she)技(ji)術體(ti)系的(de)一個(ge)重大突破(po)，也是很有代(dai)表(biao)意義的(de)重大創新(xin)。”中(zhong)國(guo)國(guo)家鐵(tie)(tie)(tie)路集團有限公司工管中(zhong)心三部部長、京雄城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路指揮長楊斌(bin)說，這項技(ji)術在我國(guo)高鐵(tie)(tie)(tie)系統(tong)首次(ci)應(ying)用，在世界上也居于領先水平，以此為開端(duan)，中(zhong)國(guo)高鐵(tie)(tie)(tie)橋(qiao)梁(liang)建設(she)將(jiang)走(zou)向更加綠(lv)色(se)、智能、高效的(de)新(xin)時(shi)代(dai)。

管理創新

技術挑戰多、工(gong)程(cheng)難度(du)大、施工(gong)周期短(duan)，要想如期完成建設工(gong)作，離不開先進有效的(de)管理模式。記注(zhu)意(yi)到(dao)，在京雄高鐵(tie)施工(gong)過程(cheng)中，中國中鐵(tie)各參建單位(wei)立足項目特(te)點，積極探索更加(jia)先進的(de)管理方案。

按照設計要求，雄安站要大規模使用清水混(hun)凝(ning)(ning)土。所謂清水混(hun)凝(ning)(ning)土，就是通過石子(zi)、沙(sha)子(zi)、水泥配比的不(bu)同，在(zai)保(bao)證強(qiang)度的前提下，讓(rang)建筑物呈(cheng)現出自然的“高(gao)級(ji)灰”，建成后表面基本不(bu)再進行修飾。

“清水(shui)混凝土(tu)對平整度(du)、光(guang)潔度(du)、孔眼、線條等(deng)都有(you)相當(dang)高的要求，為(wei)確保施工(gong)(gong)效(xiao)果，雄安(an)站項(xiang)(xiang)目(mu)前后進(jin)行了數(shu)十次(ci)樣板(ban)施工(gong)(gong)，最后使(shi)候車廳整體(ti)性(xing)、韻律性(xing)、藝術性(xing)充分展現出來(lai)。”中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵(tie)(tie)建工(gong)(gong)集團(tuan)(tuan)雄安(an)站項(xiang)(xiang)目(mu)總工(gong)(gong)程師吳亞東介紹說。在(zai)清水(shui)梁(liang)、柱(zhu)施工(gong)(gong)前，中(zhong)鐵(tie)(tie)建工(gong)(gong)集團(tuan)(tuan)項(xiang)(xiang)目(mu)團(tuan)(tuan)隊(dui)多方案對比，最終選定契(qi)合生產特(te)點的定型(xing)鋼(gang)模板(ban)體(ti)系及定型(xing)鋼(gang)木組合模板(ban)體(ti)系。為(wei)驗證混凝土(tu)與(yu)鋼(gang)模板(ban)特(te)性(xing)，項(xiang)(xiang)目(mu)團(tuan)(tuan)隊(dui)數(shu)次(ci)調整砂率、外(wai)加劑、水(shui)含量等(deng)數(shu)值以(yi)摸索最佳配比。通過數(shu)十次(ci)樣板(ban)建設確定各項(xiang)(xiang)準確數(shu)值，為(wei)后續(xu)實體(ti)澆(jiao)筑提供支持。

為(wei)保障優(you)質(zhi)混(hun)凝(ning)(ning)土供(gong)應，中(zhong)(zhong)鐵建(jian)工(gong)(gong)集團(tuan)(tuan)雄(xiong)安站項目(mu)自建(jian)攪拌(ban)站；為(wei)確保鋼(gang)筋原材無(wu)任何銹蝕及污漬，中(zhong)(zhong)鐵建(jian)工(gong)(gong)集團(tuan)(tuan)雄(xiong)安站項目(mu)自建(jian)7500平米(mi)數(shu)(shu)控鋼(gang)筋加工(gong)(gong)廠。清水混(hun)凝(ning)(ning)土施(shi)工(gong)(gong)關鍵(jian)要細，灌注(zhu)混(hun)凝(ning)(ning)土時(shi)(shi)，技術人員詳細記錄澆注(zhu)厚(hou)度、振搗次(ci)(ci)數(shu)(shu)及位置，成(cheng)型結構物及時(shi)(shi)覆蓋粘性薄膜，防止因失水出現(xian)微(wei)縫影響外(wai)觀、品質(zhi)，為(wei)加強施(shi)工(gong)(gong)完成(cheng)率，中(zhong)(zhong)鐵建(jian)工(gong)(gong)集團(tuan)(tuan)雄(xiong)安站項目(mu)開設(she)不(bu)同專項培訓班，施(shi)工(gong)(gong)人員通(tong)過(guo)考核(he)后(hou)方可(ke)獲(huo)得上崗(gang)證，大大降(jiang)低(di)因不(bu)專業導致的返工(gong)(gong)次(ci)(ci)數(shu)(shu)。項目(mu)內部還設(she)有質(zhi)量責任制，質(zhi)量領(ling)導小組，通(tong)過(guo)質(zhi)量網格(ge)化管理將質(zhi)量目(mu)標落至每(mei)名員工(gong)(gong)、作(zuo)業隊長、班組長。22支隊伍(wu)輪班施(shi)工(gong)(gong)，13臺泵(beng)車隨時(shi)(shi)待命。在水泥施(shi)工(gong)(gong)前(qian)，對(dui)溫度有較高要求，每(mei)次(ci)(ci)均先(xian)打料塊，通(tong)過(guo)儀器測色(se)后(hou)方可(ke)推(tui)進。中(zhong)(zhong)鐵建(jian)工(gong)(gong)集團(tuan)(tuan)雄(xiong)安站項目(mu)全(quan)(quan)體安全(quan)(quan)員晝夜不(bu)停盯控，全(quan)(quan)體技術人員根據現(xian)場實(shi)況及時(shi)(shi)調(diao)整方案。工(gong)(gong)作(zuo)高峰時(shi)(shi)，建(jian)設(she)者們手拿測量工(gong)(gong)具(ju)，嚴格(ge)按照數(shu)(shu)百項標準逐(zhu)個測量。大伙(huo)全(quan)(quan)力(li)奮戰，爭分奪秒，全(quan)(quan)力(li)確保工(gong)(gong)程(cheng)施(shi)工(gong)(gong)有序推(tui)進。

得知清(qing)水混凝(ning)柱(zhu)上的花(hua)紋(wen)設計(ji)(ji)帶來了(le)很大(da)的施(shi)工難度時，設計(ji)(ji)師不好(hao)意思地對吳亞東說(shuo)：“給(gei)你們出了(le)個難題。”“設計(ji)(ji)方案肯定是反復比對后選擇最(zui)漂亮的。施(shi)工過程再難，我(wo)們也會盡力一(yi)試，這就是‘雄安標準’。”吳亞東說(shuo)。

K1快(kuai)速(su)路項目工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)期(qi)只(zhi)有一年，施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)期(qi)月均完(wan)成(cheng)產值(zhi)需達1.3億元，面對復雜的(de)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)特(te)點和工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)期(qi)壓力(li)，項目將(jiang)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)一分為三----主線、東線、西線3大區、11大勞務分區及224個施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)段的(de)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)組織模(mo)式(shi)進行管理，并由項目部(bu)領導分片包保(bao)，壓緊壓實責任，倒(dao)排工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)期(qi)，堅決(jue)實行以(yi)(yi)日保(bao)月、以(yi)(yi)月保(bao)季、以(yi)(yi)季保(bao)總工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)期(qi)的(de)“兩班倒(dao)”晝夜(ye)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)。確保(bao)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)生產有序、快(kuai)速(su)推(tui)進。

管(guan)理的先(xian)進性，還體(ti)現在現場(chang)施工人員的生活、工作條件(jian)方面(mian)。

中鐵建工集團雄安站項目部工人生活區

“冬天有暖(nuan)氣，夏天有空(kong)調(diao)，24小時供應熱水，還有電腦可以上網，我很滿(man)意。”來自河(he)北邯鄲的(de)焊工(gong)小伙谷瑞雪說，他之(zhi)前在不少工(gong)地(di)待過，這里是條(tiao)件最好的(de)一(yi)個。

中鐵建工(gong)(gong)集(ji)團雄安(an)站項目工(gong)(gong)人生活(huo)區占(zhan)地(di)面積24500平方米，其中共有17棟二層樓宿(su)舍，房間576個，高峰可容納4500名工(gong)(gong)人入住。“工(gong)(gong)人宿(su)舍都(dou)是免(mian)費的，還(huan)配備(bei)統一的窗簾、櫥(chu)柜和空調。為(wei)了(le)預防安(an)全隱患，我們把宿(su)舍里的充電插座都(dou)替換(huan)為(wei)了(le)USB接口(kou)，為(wei)大功率電器設(she)立了(le)專門充電室，在宿(su)舍中就只能給手(shou)機等電子設(she)備(bei)充電。”中鐵建工(gong)(gong)集(ji)團雄安(an)站項目黨支部書記王星運介紹說。

項(xiang)目還為現(xian)場施工(gong)(gong)的夫(fu)妻檔員工(gong)(gong)配備了(le)夫(fu)妻房，35歲的陜西木工(gong)(gong)段紅(hong)德(de)，就租下(xia)了(le)一(yi)間夫(fu)妻房，每月只需300元。“我們在外打工(gong)(gong)十(shi)多年了(le)，上(shang)個(ge)月初(chu)第一(yi)次在工(gong)(gong)地申(shen)請到了(le)夫(fu)妻宿舍。”

正(zheng)是得益(yi)于此(ci)，這里(li)的農民工心(xin)情舒暢，沒有(you)后(hou)顧之憂，能(neng)夠專注(zhu)于工作，為工程(cheng)的早日高質量完工貢獻力量。（《國資報告(gao)》記(ji)者 王倩倩）

【責任編輯：趙(zhao)藝涵】